Как снять стартер на пежо 405
Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).
Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.
- Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
- Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
- Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
- Открутите держатели проводов стартера.
- Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
- Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
- Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
- Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
- Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Снимите крышку стартера (если установлена).
- Снимите заднюю опору стартера.
- Выньте стартер снизу из моторного отсека.
- 16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
- Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Снимите правовое переднее колесо.
- Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
- Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
- Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.
Снятие магнитного переключателя
Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.
- Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
- В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
- Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
- Выньте магнитный переключатель из стартера.
- При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
- Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.
Замена щеток стартера
Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.
- Снимите стартер.
- В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
- После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
- Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
- В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
- Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
- В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
- Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
- Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.
Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.
Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.
Peugeot 405 «Comix Zone» › Бортжурнал › Peugeot 405. Ремонт стартера
Берем торкс на 50, откручиваем 3 винта.
Накидным… вроде на 11 открутить кронштейн от движка и ключом на 13 открутить провод от втягивающего.
Отвинчиваем втягивающее реле. Последний винт естественно со слизанными шлицами. Высверлил. Готово.
Вскрыл втягивающее, размотал обмотки. Посмотрел. Наверное дело было не в нем.
Поставил на стартер новое втягивающее. Подключил напрямую от АКБ и… не крутит.
Дело в стартере. Разобрал стартер, прочистил. Дело это не хитрое. Большие винты на корпусе по кругу трогать не нужно. К ним крепятся внешние обмотки.
И далее началось самое муторное. Поиск неисправности. Варианты: внешние обмотки, якорь, щетки. Щетки еще целы, хотя и износились примерно наполовину. Сделали деревянные подпорочки, собрал стартер… не крутит.
Разобрал. Решили проточить якорь на токарном станке. Проточили.
Собрал… не крутит. Вернее когда я его собираю, он может один раз крутануть, а потом тухнет. Если прокрутить его рукой, то иногда в каком-то положении он может опять крутануть. А значит дело не в щетках.
На якоре между соседними площадками решил проверить сопротивление. По идее оно должно быть нулевое. И в основном так и есть. Но между некоторыми оно довольно высокое. От 60 до почти 400 Ом. Наверное якорь испортился )))
Посмотрел цены на стартеры. Оригинальный Bosch стоил 35000 рублей. Аналоги от 4 до 6 тысяч. Расстроился, что придется брать новый стартер. Ушел домой.
Ближе к ночи позвонил отец. Сказал, что не нужно заказывать стартер. Помучим еще этот. На следующий день пришел к нему. Он рассматривал обмотку якоря под лупой и обнаружил, что некоторые провода в месте пайки имеют микроскопический люфт. И действительно. Если их посильнее прижать, что сопротивление уменьшатся.
Собрал стартер и… крутит!
Поставил на тачку. Заводит!
Езжу уже с пол года. Заводится всегда. Решение проблемы с зажиганием не самое простое, но надежное.
Отцу +4 к карме ))
Этот пост будет интересен в первую очередь тем, у кого тачка не хочет заводиться с ключа и тем, кому интересно посмотреть на внетренности стартера.
Небольшой и душераздирающий пролог. Началось все с того, что тачка временами отказывалась заводиться с ключа. Приходилось лезть под капот и подавать на втягивающее 12 Вольт напрямую с АКБ. Особенно это интересно когда не работает ручник, тачка глохнет на светофоре, отказывается заводиться и дорога с уклоном назад. Говоришь товарищу: "Слыш, подержи тачку, чтобы не катилась, а я из под капота заведу". Ранее замерял напряжение, подходящее к замку зажигания. Показывало 8 с небольшим Вольт. Ломали с батей голову в чем же может быть проблема. Замок менял на новый. Проверял потери по току. Ну все в пределах нормы. Некоторые для решения этой проблемы ставят релюхи на 70 Ампер и это решат проблему с запуском. Я тоже было хотел… до тех пор пока в один прекрасный день, километрах в ста от дома у меня не накрылась водяная помпа. Кое-как ПОЧТИ доехал до дома. Остановился в очередной раз на заправке, чтобы залить воды в радиатор, но вот беда. Стартер не крутил даже при подаче 12 Вольт из под капота напрямую. Жесть.
Либо дело в самом стартере, либо во втягивающем. Купил новое втягивающее. Код 131586. Это для стартера Bosch 0001208516. Еще щетки взял bsx1494… на всякий.
Освобождаем место под капотом, чтобы подлезть к стартеру. На всякий скинуть клеммы с АКБ.
Берем торкс на 50, откручиваем 3 винта.
Накидным… вроде на 11 открутить кронштейн от движка и ключом на 13 открутить провод от втягивающего.
Отвинчиваем втягивающее реле. Последний винт естественно со слизанными шлицами. Высверлил. Готово.
Вскрыл втягивающее, размотал обмотки. Посмотрел. Наверное дело было не в нем.
Поставил на стартер новое втягивающее. Подключил напрямую от АКБ и… не крутит.
Дело в стартере. Разобрал стартер, прочистил. Дело это не хитрое. Большие винты на корпусе по кругу трогать не нужно. К ним крепятся внешние обмотки.
И далее началось самое муторное. Поиск неисправности. Варианты: внешние обмотки, якорь, щетки. Щетки еще целы, хотя и износились примерно наполовину. Сделали деревянные подпорочки, собрал стартер… не крутит.
Разобрал. Решили проточить якорь на токарном станке. Проточили.
Собрал… не крутит. Вернее когда я его собираю, он может один раз крутануть, а потом тухнет. Если прокрутить его рукой, то иногда в каком-то положении он может опять крутануть. А значит дело не в щетках.
На якоре между соседними площадками решил проверить сопротивление. По идее оно должно быть нулевое. И в основном так и есть. Но между некоторыми оно довольно высокое. От 60 до почти 400 Ом. Наверное якорь испортился )))
Посмотрел цены на стартеры. Оригинальный Bosch стоил 35000 рублей. Аналоги от 4 до 6 тысяч. Расстроился, что придется брать новый стартер. Ушел домой.
Ближе к ночи позвонил отец. Сказал, что не нужно заказывать стартер. Помучим еще этот. На следующий день пришел к нему. Он рассматривал обмотку якоря под лупой и обнаружил, что некоторые провода в месте пайки имеют микроскопический люфт. И действительно. Если их посильнее прижать, что сопротивление уменьшатся.
Далее тщательно зачищаю бор машинкой места соединения от старой заводской пайки, пропиливая небольшие канавки. И потом пропаиваем паяльником на 60 Ватт. Держать паяльник на месте пайки нужно довольно долго, чтобы оно прогрелось. Жало сточил буквой "Г", чтобы площадь контакта была больше. Во что получилось.
Собрал стартер и… крутит!
Поставил на тачку. Заводит!
Езжу уже с пол года. Заводится всегда. Решение проблемы с зажиганием не самое простое, но надежное.
Отцу +4 к карме ))
И так речь пойдет о моем захлявшем стартере
Рекомендую при подборе деталей и запасных частей к стартерам и генераторома пользоваться вот этим сайтом avtostarter.prom.ua/p1229…-planetarki-startera.html
покупать у них по моему дороговато зато есть визуальные картинки с помощью каких вы сможете подобрать именно ту деталь какая вам нужна и все спцификации сделан очень хорошо
Как правило, при поломках, стартер либо даёт большую подсадку или же крутит вхолостую, будто проворачивается бендикс. В действительности, самым слабым звеном у этих стартеров является — понижающий редуктор
В 80 процентах случаев разбивается именно эта часть редуктора а бендикс по сути нипричем.
и хорошо если он разборной в некоторых моделях придется покупать редуктор в сборе ( около 25 баксов ) по сути не дорого и мороки меньше, но если редуктор разборной то обойдется меньше чем 8 долларов.
Процеса разборки показывать не буду Ламать как говорится не строить )). Вот что получилось после разборки
А вот и новая деталька которую собственно и необходимо заменить обошлась в 48 гривен Cargo 133954 покупал на екзисте есть еще дешевле но + доставка обошлось бы дороже
По ходу дела все же решил посмотреть на щетки че всеравно уже снят а онож интерестно))
Снимаем аккуратно крышку, кстати допустился небольшой ошибки при разборке когда гайки скручены уже легко снимается щеткодержатель со всем гамузом, а я снимал сразу щетки потом пружину думал еще выстрелят с обратной стороны )))) шучу но всеже разобрал оказались в нормальном состоянии. но если кому надо будет то щетки комплектом Valeo 594 169 около 80 гр
Дальше аккуратно снимаем крышку пыльник в нее кстати при сборке надо заложить смазки
Под ней находится штопорное кольцо на якорь снимаем и его
хуле уже можно и якорь и статор тогда уже почистить так вить.
Чистим аккуратно чтобы ничего не поцарапать я обмотывал отвертку тряпкой и аккуратно прочищал + какаято жижа по типу WDшки маноловская. короче в итоге все блестело, тут не показал забыл сфоткать клемы примыкающие к щеточному узлу лутше ( а точнее обезательно прочистить надо .
Дальше закидываем назад щетки и не забываем вложить пластиковые прокладки
а то замкнете цепь на щетка мало того что работать ниче не будет так еще и сгореть чтото может
Продолжаем сборку смазываем хрошенько особо не жалея планетарку
редуктора( желательно не обычным соледлом )) лутше чтото типа силеконовой смазки ( и вообще все детали которые крутятся кроме контактной групы смазываем обезательно )
Накидываем втягивающее и вал редуктора
Посмотрел покрутил бендикс нормальный чуток туговат но крутится решил не менять
Кстати лучше сразу надеть и втягивающее с вилкой бендикса
Ато потом после того как накинете ограничитель будете долбатся с втягивающим. Знаю долбался )))))
Надеваем сначала огранечитель потом кольцо
Кольцо обезательно необходимо обжать
Запихать потом кольцо в огранечитель достаточно геморное дело я решил этот вопрос путем набрасывания семника для подшипников и после небольшой затяжки приложил отвертку у обстукал аккуратно молотком кольцо село на место и зафиксировало огранечитель
И вот уже финишная прямая опять смазываем трущееся узлы резьбу бендикса кстати трогать не стоит а вот ту на котору он надевается стоит, также мажем кончик вала редуктора
Замена щеток стартера Пежо 406
Стартер Valeo D6RA661 от автомобиля Пежо 406 с двигателем XU7 (1,8), замена щеток, это просто.
Стартер пежо обслуживание ремонт
Стартер Valeo (Peugeot/Citroen). Обзор+дефектовка.
РЕМОНТ ПЕЖО 405 ремонт, роспаковка, замена стартера
Peugeot Partner не заводится. Как снять и отремонтировать стартер
Не крутит стартер Пежо 206 или любой другой авто
Пежо 405 снятие стартера
Это просто жесть :((
Видео урок Как снять стартер Peugeot 406 .
Мы расскажем Как снять стартер Peugeot 406 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Peugeot 406
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Peugeot 406 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: