Как снять стартер на chevrolet lacetti универсал

Обновлено: 08.01.2025

Стартер снимаем для ремонта или замены при выходе его из строя, а также при демонтаже двигателя.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снизу автомобиля…

…ключом «на 12» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи.

Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечников «массовых» проводов к спецболту нижнего крепления стартера…

…и снимаем наконечники проводов со спецболта.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем спецболты крепления стартера (для наглядности показано на снятом двигателе).

Выдвинув стартер, головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления наконечника провода управления тяговым реле… …и отсоединяем наконечник провода.

Снимаем стартер.
Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Не работает стартер - поиск неисправности
Для выполнения работы потребуется помощник, мультиметр,
Последовательность выполнения
1. Проверяем плавкую вставку Ef4 монтажного блока предохранителей и реле. При необходимости заменяем ее. Пробуем запустить двигатель. Если плавкая вставка снова перегорает, в электропроводке короткое замыкание, которое необходимо устранить. При поиске короткого замыкания используем электрические схемы, приведенные в приложении.
2. Проверяем, заряжена ли аккумуляторная батарея. При необходимости заряжаем ее.
3. Проверяем соединение проводов с выводами стартера. При необходимости зачищаем контакты и обрабатываем их специальной токопроводящей смазкой.
4. Проверяем стартер.
5. Проверяем электрическую цепь стартера.

Проверка стартера
Проверить электрическую часть стартера можно, не разбирая его.
1. Снимаем стартер.

Выполняя проверку, не допускайте короткого замыкания наконечника провода, соединенного с положительным выводом аккумуляторной батареи, на корпус стартера.

2. Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод, соединенный с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту 3 втягивающего реле, к которому подсоединен провод стартера. Если якорь стартера начнет вращаться — электромотор стартера исправен. В противном случае неисправен щеточный узел или якорь.

3. Соединяем провод соединенный с положительным выводом аккумуляторной батареи, к контактному болту 1 втягивающего реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод 2 и контактный болт 1 втягивающего реле. Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться - втягивающее реле исправно. Если реле сработало, а двигатель стартера не начал вращаться, то скорее всего произошло подгорание контактов втягивающего реле И их необходимо зачистить, для чего реле необходимо снять. Если реле не сработало, его необходимо заменить.

4. При срабатывании втягивающего реле привод должен сдвинуться по валу стартера. Если этого не произошло - неисправен рычаг привода. Для ремонта обратитесь в специализированную мастерскую.

5. Для проверки обгонной муфты привода отверткой вращаем шестерню в разные стороны. При этом в одну сторону шестерня должна вращаться вместе с валом, а в другую — отдельно от него (вал остается неподвижным). В противном случае привод необходимо заменить. Для замены привода необходимо разобрать стартер.

Снятие и установка стартера
Стартер закреплен двумя болтами с правой стороны блока цилиндров в его задней част.
Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада.

Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления «массовых» проводов, снимаем провода со шпильки, выворачиваем две шпильки крепления стартера (вторая расположена симметрично с другой стороны стартера), выводим стартер из зацепления с маховиком и разворачиваем вниз задней частью для удобства отворачивания гаек крепления проводов.

3. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления провода к выводу В+ втягивающего реле и снимаем провод.

4. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления провода к выводу «ST» втягивающего реле, снимаем провод и снимаем стартер.

Установка
Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Инструкция актуальна для автомобилей Шевроле Лачетти 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Когда двигатель отказывается прокручиваться после подачи напряжения и поворота ключа, становится понятно, что виноваты либо контакты, либо аккумулятор, либо нужно думать, как снять стартер на Шевроле Лачетти. Это единственный способ его продиагностировать и отремонтировать. В крайнем случае, заменить.

Снимаем стартер на Шевроле Лачетти

Два болта крепления стартера

Стартер крепится к блоку цилиндров справа на двух шпильках, но чтобы его демонтировать, необходимо отключить всю проводку, которая к нему относится.

Работа по снятию агрегата проводится либо на смотровой яме, либо на подъёмнике и займёт совсем не много времени. Для её выполнения будет необходим только штатный набор инструментов, в крайнем случае может пригодиться аэрозольная проникающая смазка любого производителя.

Точный алгоритм

Желательно обработать ею гайки и шпильки крепления заблаговременно. Работу проводим в таком порядке:

Можно обойтись и без ямы!

Демонтируем провод питания стартера.

Вот здесь питание втягивающего реле.

Полезные советы и основные моменты

Старый и новый стартер Magnetti Morelli

После ремонта или замены стартера новым необходимо соблюдать несколько важных правил:

моменты затяжки гаек на шпильках в моторах 1,4 и 1,6 л должны составлять не менее 23 Нм;
для моторов объёмом 1,8 л момент затяжки крепёжного винта к блоку цилиндров составляет 45 Нм, а к коробке передач — 50 Нм;
гайки крепления клеммы втягивающего реле затягивают с моментом 5,5 Нм;
момент затяжки гайки кабеля от реле зажигания такой же, 5,5 Нм;
большой минусовой кабель закручиваем с моментом около 12 Нм для уверенного контакта.

Выводы

Используя этот алгоритм и советы, можно быстро своими руками заменить стартер на Шевроле Лачетти. Удачной всем работы и добрых дорог!

Иногда после включения стартера ключом зажигания не заводится машина. Причин для этого много. Одна из них — неправильная работа самого стартера.

Эта статья расскажет, почему двигатель машины не запускается, как работает стартер, как его снять и отремонтировать.

Расположение

Стартер на «Шевроле Лачетти» находится на передней стенке (по ходу движения) блока цилиндров, ближе к стыку двигателя и КПП. Он стоит так, чтобы зубья на его валу могли совпасть с зубьями на маховике.

Устройство

Стартер представляет собой цилиндр из стали. Сверху крепится тяговое реле с 2 обмотками: втягивающей и удерживающей. Внутри скрыт электродвигатель, планетарный редуктор и вал привода.

В приборе используется электродвигатель постоянного тока с возбуждением от 2 постоянных магнитов. Питание к обмоткам якоря (подвижная часть) подводится с помощью щеточного узла из 4 графических щеток длиной 8 мм. Якорь вращается на подшипниках скольжения.

Редуктор состоит из центральной, коронной шестерен и 3 сателлитов. Он передает усилие от электродвигателя на вал привода.

На валу привода установлена приводная шестерня, совмещенная с обгонной муфтой (бендиксом). Первая зацепляется с зубьями маховика и вращает его, а вторая предотвращает разрушение механических частей стартера при старте двигателя.

Схема подключения и расшифровка

Схема приведена на фото ниже.

Электродвигатель стартера постоянно подключен к аккумулятору, но не работает, так как разомкнуты контакты во втягивающем реле. При повороте ключа зажигания в положение Start ток от батареи проходит через предохранитель Ef4, замок зажигания прямо к тяговому реле. Так происходит на машинах с МКПП. В моделях с АКПП после замка зажигания ток проходит через реле блокировки стартера.

Далее ток попадает в удерживающую и втягивающую обмотки тягового реле. Приводная шестерня зацепляется с зубьями маховика, и электродвигатель начинает крутиться. При возврате ключа зажигания в положение ON тяговое реле обесточивается и приводной рычаг под действием пружины отводит приводную шестерню от маховика.

Возможные неисправности и причины

Наиболее часто встречающиеся проблемы в работе стартера приведены в таблице ниже.

Нет контакта между зубьями приводной шестерни и маховика из-за износа.
Неисправен рычаг привода.
Сломалась обгонная муфта.
Неисправности в системах питания, зажигания, ремень ГРМ перескочил на 1—2 зуба, нет компрессии

Разряжен аккумулятор.
Плохой контакт между элементами цепи или повреждены провода.
Перегорел предохранитель Ef4.
Изношены щетки.
Подгорели контакты тягового реле

Слишком большое или маленькое расстояние между приводной шестерней и маховиком.
Погнутый или разбалансированный якорь.
Вышло из строя сцепление

Номера запчастей

Номер артикула стартера зависит от номера кузова (6 последних цифр VIN-кода) и модификации установленного двигателя.

Артикулы оригиналов

Номера оригинальных запчастей от General Motors приведены в таблице.

Средняя цена,

руб

Артикулы аналогов

Средняя цена,

руб.

Самостоятельная замена

Необходимые инструменты.

смотровая яма или эстакада;
накидные ключи 10, 12 мм;
торцовые головки 10, 13 мм.
удлинитель;
карданчик.

Последовательность действий следующая:

Заблокировать колеса задние колеса ручным тормозом.
Снять минусовую клемму аккумулятора, ослабив гайку ключом на 10. Разместить ее так, чтобы она не контактировала с минусовым полюсом АКБ.
Открутить ключом на 12 верхнюю гайку на тяговом реле, крепящую провод, подключенный к положительному полюсу аккумулятора. Снять провод.
Открутить головкой на 13 гайку на корпусе стартера. Она фиксирует провод, подключенный к «массе». Снять его.
Вывернуть головкой на 13 с удлинителем 2 болта, крепящих деталь к блоку цилиндров.
Открутить головкой на 10 гайку, крепящую провод управления тяговым реле.
Снять стартер.
Установить новую запчасть и подключить провода в обратном порядке.

Проблема со стартером умчала давненько, но проявлялась она в течении полугода очень редко. Ближе к дню Х она все чаще не заводилась, причем происходило это не систематически и конечно же не в подходящих местах (магазины, заправки возле колонки прям с8ка и на парковке). В один прекрасный выходной день мне пришлось 4 раза самому заводить машину с толкача, это была последняя капля.
Решено было снимать и думать, что с ним делать дальше))

Симптомы:
Щелкает реле, двигатель не запускается.

Временные лечения:
1. Ждем 10 минут и заводим без проблем; (первое время помогало часто)
2. Включаем 5-ю передачу и толкаем машину назад/вперед; (редко, но иногда работало)
3. Стучим по втягивающему; (почти не помогало, может один раз)
4. Толкаем и заводим. (помогало всегда, но не всегда позволяют обстоятельства)

Процедура снятия

1. Снимите гайку, крепящую кабель массы стартера к нижнему крепежному штырю и снимите кабель массы.
2. Снимите нижний узел штырь/сварная гайка (двигатель 1,4 л/1,6 л).
3. Если автомобиль оснащен двигателем 1,8 л, снимите крепежный винт стартера к блоку цилиндров и крепежный винт стартера к коробке передач.

1. Снимите гайки электромагнитного реле стартера, чтобы отсоединить электрический кабель.
2. Снимите узел стартера.

Процедура установки
1. Установите узел стартера на место, попросите помощника поддержать стартер, чтобы ввернуть верхний штырь со сварной гайкой.
2. Установите верхний и нижний крепежные винты стартера.
Затянуть: Затяните крепежные штыри до 23 Н•м (16 lb-ft).

3. Установите крепежные винты стартера (двигатель 1,8 л).
Затянуть: Затяните крепежный винты стартера к блоку цилиндров до 45 Н•м (33lb-ft) и крепежный винт стартера к коробке передач с главной передачей в сборе до 50 Н•м (37 lb-ft).

4. Установите провод стартера на клеммы электромагнитного реле и кабель массы на нижний штырь.
5. Установите гайки электромагнитного реле стартера и гайку кабеля массы.
Затянуть: Затяните гайку крепления клеммы электромагнитного реле стартера для кабеля аккумуляторной батареи до 5,5 Н•м (49 lb-in) и гайку крепления клеммы электромагнитного реле зажигания к электромагнитному реле стартера до 5,5 Н•м (49 lb-in). Затяните гайку кабеля массы нижнего крепежного штыря до 12 Н•м (106 lb-in).

Производил все работы за двором т.к. там более менее ровное место. Снимал лежа под такой не хитрой конструкцией которую сделал специально для данной процедуры, собственно в будущем тоже пригодится))

Это был пробный вариант, вообще конструкция предполагает ставиться под колеса, дабы сохранить пластилиновые пороги (которые итак достались помятыми) переставил подставки как положено)
Сняв уже поздним вечером на следующий день полетел в фирму которая занимается ремонтом стартеров.

Под замену приговорили:
— Втягивающий — 1680 рублей;
— Щетки — 100 рублей;
— Бендикс — 800 рублей.
Итого: 2580 + 570 (работа/чистка) = 3420 рублей.

В общем мне показалось это жирно, при этом стартер уже не оригинал и решил обратиться к VOV4IK10 за помощью в приобретении нового стартера. Выбор пал на стартер фирмы Magneti Marelli, по заявке он был 0,8 kW, но оказался на 1,0 kW за 2900 рубасов. Машинка стояла неделю одна на улице в ожидании запчасти и моего выходного, простояла она там аж целую неделю((

В субботу ранним утром пока не жарко начал работу))

Достаем инструмент, снова задираем передок машины и вперед. Кстати очень хороший очиститель, использую как для чистки дросселя, так и для чистки всего подряд)

Читайте также: