Как снять стартер мерседес 207
Надо срочно менять бендикс на стертере, заодно втягивающее проверить. Мотор 103 Мерс Е260 w124 92г.в. Залез сегодня под него, посмотреть где стартер находится. Нашел. Но вот незадача, не пойму как его открутить оттуда. Может у кого есть фотографии, как это надо корректно делать? Хочу сам это все сделать, т.к. нету денег платить сервису за снятие стартера.
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
Стартёр снимается с низу со стороны коробки откручиваеш два болта и всё стартёр вытаскиваш отцепляеш провода и он у тебя в руках ничаго сложного
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Купа Купыч Гениальный
- Город: Царицын-Сталинград-Волгоград
- Автомобиль:
w124
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
- Город: Ростов на Дону, Таганрог
скорее всего доступа к верхнему болту напрямую нет, нужно использовать карданчик типа такого и удлинители (сколько нужно) , ну и соответственно вороток, либо трещётку. Такие дела. Не хочеш платить, нужно иметь инструмент.
- Город: г. Харьков
Снимал сам, правда в 126-м кузове. Ключ обычный, с одной стороны рожковый с другой накидной. С верхним болтом помучался, перекидывал каждый раз. Снимал правда не на земле а на яме. На 110-м моторе стартер крепился болтами под внутренний 6-и гранник. Перед съемом не забудь отключить массу.
- Город: Екатеринбург
скорее всего доступа к верхнему болту напрямую нет, нужно использовать карданчик и удлинители (сколько нужно) , ну и соответственно вороток, либо трещётку. Такие дела. Не хочеш платить, нужно иметь инструмент.
+1
на 103м моторе оба болта за 10 минут откручиваются 17й головкой с помощью такого карданчика, короткого (для нижнего болта) и длинного (для верхнего) удлиннителей и трещетки.
гораздо больше времени у меня ушло, чтобы сорвать гайку крепления плюса с стартеру (способ такой: 13 головка на гайку, в нее короткий удлиннитель, который я вращал ключом на 11, т.к. трещеткой было не подлезть)
Запчасти и ремонт.
- Город: Москва
- Автомобиль:
Mercedes-Benz
прежде всего снимаем клемму с аккумулятора любую
и как сказано выше без инструмента не снимешь
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
- Город: г.Уральск Казахстан
- Автомобиль:
W201,1988
Подскажите кто нибудь, у меня сейчас, на 103 движке, стоит не родной но мерсовский стартер- слабее родного , а его родной мне хотелось бы поставить особенно в зиму, он явно мощнее, крутит движок легко даже в сильные морозы. После покупки мерса первым делом у меня развалился бендикс на стартере, я снял стартер(гемор однозначно, особенно с вехним болтом крепления), разобрал там оказался бендикс уже ремонтированный (на коленках), я купил такой же новый и поставил - через месяца четыре и этот бендикс стал так же прокручивать в холостую, я еще сменил пару раз бендиксы, а потом по случаю купил другой стартер.
Вопрос? сколько зубьев на бендиксе у стартера 103 движка, возможно я совсем не в тему ставил ему бендикс с 9 зубьями, а надо 10, поэтому он мне и разбивал бендиксы. Я перебирал стартер не один раз, менял фтулки и т.д. вроде все в идеале, видел и похуже рабочие стартера, но почему он разбивает бендиксы непойму, притом даже при свежем бендиксе звук при заводке отвратительный, как будто зубья шестерен не сходятся, а на неродном стартере у бендикса 9 зубьев и звук при заводке движка приемлимый.
- Город: г.Уральск Казахстан
- Автомобиль:
W201,1988
Подскажите кто нибудь, у меня сейчас, на 103 движке, стоит не родной но мерсовский стартер- слабее родного , а его родной мне хотелось бы поставить особенно в зиму, он явно мощнее, крутит движок легко даже в сильные морозы. После покупки мерса первым делом у меня развалился бендикс на стартере, я снял стартер(гемор однозначно, особенно с вехним болтом крепления), разобрал там оказался бендикс уже ремонтированный (на коленках), я купил такой же новый и поставил - через месяца четыре и этот бендикс стал так же прокручивать в холостую, я еще сменил пару раз бендиксы, а потом по случаю купил другой стартер.
Вопрос? сколько зубьев на бендиксе у стартера 103 движка, возможно я совсем не в тему ставил ему бендикс с 9 зубьями, а надо 10, поэтому он мне и разбивал бендиксы. Я перебирал стартер не один раз, менял фтулки и т.д. вроде все в идеале, видел и похуже рабочие стартера, но почему он разбивает бендиксы непойму, притом даже при свежем бендиксе звук при заводке отвратительный, как будто зубья шестерен не сходятся, а на неродном стартере у бендикса 9 зубьев и звук при заводке движка приемлимый.
Вопрос снимаю, сегодня поставил старый стартер с бендиксом на 10 зубьев, работает тихо и быстро.
Вывод напрашивается сам, настырный тупизм - приоритетная черта человеческой натуры, молча менял бендиксы на такие же какой стоял изначально, не придавая значения, что он уже ремонтированный.
- Город: М.О. Ленинский р-он
- Автомобиль:
w124
Народ подскажите, снимал стартер. В косе проводки идет 3 провода
Клемма на стартер+
Датчик уровня масла
Маленькая клейма- вот не огу вспомнить куда ее крепить?
W124 300Е 86Г. 103 2,6л АКПП
W203 C200 01г. М111 2л АКПП
- Город: курган
- Автомобиль:
w124,e230,1989
Народ подскажите, снимал стартер. В косе проводки идет 3 провода
Клемма на стартер+
Датчик уровня масла
Маленькая клейма- вот не огу вспомнить куда ее крепить?
Решил я как-то логично закончить писать про стартер моего автомобиля, а точнее МВ 207D Т1.
Чтобы было понятно всем: стартер этого немецкого производителя (вне зависимости от конкретной модификации) — это универсальный агрегат, использующий в своей компоновке практически неизменные элементы конструкции. И так, я расскажу на примере стартера BOSCH своей машины, о всех необходимых навыках и теоретических знаниях, необходимых для его ремонта. Читаем статью, смотрим фото и видео материалы, на указанном ниже сайте выбираем нужные запчасти компонентов стартера и приступаем к самостоятельному ремонту за 0 рублей, только стоимость правильно выбранных з.ч…
Стартер BOSCH 9000331419 (кат № Mercedes A 004 151 09 01 80)
Оригинальными аналогами по информации все того же Экзиста, например являются Bosch 0 986 015 540 или Bosch 0 001 362 001 :
Вся информация про этот стартер, найденная в "великом" и "всемогущем", выложена здесь на ДРАЙВ2 несколько ранее />Помимо указанного добавлю, что, как оказалось в процессе изучения этого вопроса, данные стартера помимо Mercedes, как у меня (на MB 207D — T1 и MB 100D), устанавливались на кучу разных автомобилей от VolksWagen Golf и Opel Vectra, до Audi 6 соответствующих годов. Это для информации…
Со временем производитель не сильно заморачивался по поводу новаций в проектировании и выпускал лишь аналогичные, но несколько модифицированные модели своих стартеров Bosch под конкретную марку автомобиля. Взаимозаменяемость запчастей к этим модификациям поражает воображение. Но это и есть отличительная особенность ПРАВИЛЬНО построенного немецкого БИЗНЕСА, то есть "для людей".
Теперь о теории СТАРТЕРОСТРОЕНИЯ BOSCH :)
1 — Э/м клапан
2 — Возвратная пружина
3 — Якорь
4 — Винты
5 — Выходной вал с планетарной передачей
6 — Рабочая вилка
7 — Упорная шайба
8 — C-образная защёлка
9 — Кожух привода
10 — Обгонная муфта
11 — Проставка
12 — Зубчатый венец
13 — Пружинный кольцевой замок
14 — Сквозной болт
15 — Задняя крышка
16 — Резиновая вставка
17 — Стопорная пластина
18 — Якорь
19 — Корпус с полевой обмоткой
20 — Щёткодержатель
21 — Крышка коллектора
22 — Проставка
23 — C-образная защёлка
24 — Винты
Единственной задачей системы запуска двигателя является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для запуска.
Система запуска состоит из стартёра, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, реле и проводки. Втягивающее реле находится на корпусе стартёра.
Стартёр представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным тяговым реле. Стартёр состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щёткодержателями и тягового реле.
При включении стартёра через обмотку тягового реле стартёра начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты реле замыкаются. Одновременно якорь реле через рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартёра и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод её в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле идёт ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартёра начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.
После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартёра. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передаётся от маховика двигателя на вал якоря стартёра. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.
ПРАКТИЧЕСКИЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА BOSCH
Разборка и сборка стартера
Свой ЗИП-стартер я перебирал сам, фотографировал и все такое, но что-то не смог найти в своих "закромах" эти документальные подтверждения и решил найти и выложить найденное "Цузое" :):):)
После разборки стартера мы получаем кучу всяких деталей узлов данного агрегата автомобиля:).
Отличной записью в БортЖурнале на ДРАЙВ2 по нашей теме я считаю запись Mazej
который профилактировал стартер своего Volkswagen Golf Mk4/ Почитайте…
Также неплохо описал процесс ремонта стартера BOSCH sashok6750 на своей странице про замену бендикса Opel Vectra синий перламутр C16NZ
Самым креативным видеооператором, а точнее сказать, звукорежиссером, со своим видео про разобранный стартер BOSCH оказался Antsufer
А вот разбирать и ремонтировать надо все же правильно и неторопливо: с чувством, толком и расстановкой:)
Достойным примером такой "правильной" профилактики и ремонта стартера BOSCH своими руками в гараже я считаю найденное на все том же "всемогущем" ЮТЬЮБе:) видео от мастера onotole channel
А вот "безрукий" и "немытый" мастер из RemAvto.CLUB ну никак не может стать примером для начинающих ДомоМехаников:)
Диагностика электрических компонентов стартера
Для квалифицированного ремонта агрегата необходима его диагностика, то есть надо проверить работоспособность всех имеющихся в наличии элементов всеми доступными способами. Для этого предлагаю ознакомиться с методикой инструментальной диагностики электрических компонентов стартера:
Правильная проверка якоря от Константина Петракова меня реально вдохновила:)
Один из способов проверки втягивающего реле стартера, вне машины, показал altevaa TV
Влад ЩЧ рассказал, как проверить мультиметром обмотки статора и ротора коллекторного двигателя на примере эл. двигателя от дрели (разницы нет)
Для правильного поиска необходимых запчастей для ремонта можно использовать буржуйский достаточно информативный и наполненный сайт В верхнем правом углу забиваете полное номеклатурное название своего стартера(генератора или еще чего) И получаете полную оригинальную раскладку по элементам агрегата. Только вот одна загвозка для незнающих иностранные языки в своей основной массе механиков, все там на английском языке. Но не беда — без проблем поможет наш помощник ГУГЛ:) translate.google
После сборки необходимо проверить общую работоспособность нашего стартера для начала без установки на машину результат проделанной работы.
Но самый точным способом проверки любого стартера по прежнему является установка на автомобиль.
СТАРЫЙ ДЕДОВСКИЙ СПОСОБ — БЕЗ КУВАЛДЫ И МОНТИРОВКИ:)
Да, вот еще: забыл напомнить для тех, кто не знает, как запустить двигатель при неисправном втягивающем реле стартера на практически любой автомобиле:). Нашел видео от mariyan199, берите:) и смотрите:) на здоровье, если не в курсе еще:
Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).
Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн
9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим электрический двигатель, называемый стартёром. Чтобы двигатель автомобиля заработал, его необходимо раскрутить его до скорости не менее 300 об/мин. Это возможно достичь, если стартёр надёжно работает и аккумуляторная батарея заряжена.
Так как для запуска двигателя требуется большое потребление электроэнергии, при проведении технического обслуживания необходимо обратить внимание на надёжное соединение кабелей. Контакты, имеющие ржавчину, необходимо зачистить и смазать консистентной смазкой.
Снятие
1. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
2. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключённом зажигании.
3. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля.
4. Снимите крышку днища.
5. Двигатель 112: Снимите систему выпуска отработавших газов.
6. Отверните гайки и отсоедините электрические провода от стартёра.
7. Выверните 2 винта на стартёре.
8. Отведите в сторону жгут кабеля с держателем и выньте стартёр вниз из двигательного отсека.
Название запчасти: Стартер
Производитель: Bosch
Номер запчасти: 9 000 331 419 (9000331419)
Неоригинальная запчасть
Неоригинальный (артикульный)
номер запчасти: 8EA 726 185-001
Оригинальный (конструкционный)
номер запчасти: 004 151 09 01, 004 151 09 01 80, A 004 151 09 01, A 004 151 09 01 80
Штрих-код (номер EAN): 40 82300 05733 1
Торговый номер запчасти: CS555
Применяемость: Mercedes-Benz 100
Кросс-коды: 00-15.540, 0 986 015 540, 1645, 25-1292, 325.014.092, 726 185-001, 80-15.540, 88-15.540, 9 000 331 419, 9432 51452, A 15 540, CS555, DRS5540, DRS 5540
Характеристики:
Ø фланца [мм]: 82мм
Вид коробки передач: с промежуточной понижающей передачей
Количество крепежных отверстий: 2
Количество резьбовых отверстий: 2
Мощность стартера [кВт]: 2,2кВт
Направление вращения: по часовой стрелке
Напряжение [В]: 12V
Соединение/клемма: с клеммой 50 (Jet)
Число зубцов: 9
Конструкция стартера
Применяется по Экзисту на следующих автомобилях:
Mercedes T1 автобус II (601) 65 л.с. Дизель
100 автобус (631) 72 л.с. Дизель 1988 — 1992 199101- -199108
100 автобус (631) 60 л.с. Дизель 1988 — 1993 198906-
100 автобус (631) 75 л.с. Дизель 1990 — 1996 199101- -199601
100 автобус (631) 56 л.с. Дизель 1990 — 1994 199109-
100 автобус (631) 61 л.с. Дизель 1993 — 1996
100 бортовой (631) 72 л.с. Дизель 1988 — 1992 199101- -199108
100 бортовой (631) 75 л.с. Дизель 1990 — 1996 -199601
100 фургон (631) 72 л.с. Дизель 1988 — 1992 199101- -199108
100 фургон (631) 60 л.с. Дизель 1988 — 1993 198906-
100 фургон (631) 75 л.с. Дизель 1990 — 1996 199109- -199601
100 фургон (631) 76 л.с. Дизель 1993 — 1996
100 фургон (631) 61 л.с. Дизель 1993 — 1996
132 2.2 D [OM 615.912] 60 л.с. Дизель 1979 — 1982 -198205
Помимо прочего: Mercedes-Benz 123 (W123, C123, S123), G-Class (W460, W461, W463), T1
С буржуинского сайта еще инфа про применение стартера:
Модель автомобиля Мощность (KW) Год выпуска
MERCEDES-BENZ 100 (631) 2.0 D 44 04.1988 — 08.1993
MERCEDES-BENZ 100 (631) 2.0 D 45 09.1993 — 04.1996
MERCEDES-BENZ 100 (631) D 41 12.1990 — 12.1994
MERCEDES-BENZ 100 (631) D (631.333, 631.343, 631.334, 631.344) 53 02.1988 — 05.1992
MERCEDES-BENZ 100 (631) D (631.333, 631.343, 631.334, 631.344) 55 12.1990 — 02.1996
MERCEDES-BENZ 100 (631) D (631.340) 53 02.1988 — 05.1992
MERCEDES-BENZ 100 (631) D (631.340) 55 12.1990 — 02.1996
MERCEDES-BENZ 100 (631) 2.0 D 44 04.1988 — 08.1993
MERCEDES-BENZ 100 (631) 2.0 D 45 09.1993 — 04.1996
MERCEDES-BENZ 100 Camionnette (631) 2.4 D 56 01.1993 — 01.1996
MERCEDES-BENZ 100 Camionnette (631) D (631.332, 631.342) 53 02.1988 — 05.1992
MERCEDES-BENZ 100 Camionnette (631) D (631.332, 631.342) 55 12.1990 — 02.1996
SEAT 132 2.2 D 44 05.1979 — 12.1982</i>
Запчасти и их аналоги можно найти по следующим спецификациям (анг. яз.):
Pinion/Drive Assy 9002336208 SDV38104 12.7200
Shaft/Gear Assy 9001337056 SDV38114 32.0000
Gear 9002338850 EC41192 16.3840
Clutch — —
D/E Bracket 9003338818 —
D/E Bush 9001140384 BRG39074 0.9600
Field Coil 1004112906 WSF3905 40.0000
Aux Coil — —
Main Coil — —
Armature 9003334026 WSA5868 29.6000
Brush Holder 1004336218 EC47032 9.8400
Brush 1007014143 SBR5638 7.3600
C/E Bracket 9003338824 —
C/E Bush 1000322005 BUH6797 6.4000
Relay — —
Solenoid 0331303061 SND1489 12.0000
Cap/Contact 1 SNC1576 —
Cap/Contact 2 — —
Cap/Contact 3 — —
Lever 1001933101 EC4147 1.4880
Int Bush — —
Int Bearing — —
Needle Bearing 9001140384 BRG39074 0.9600
Resistor — —
Kit/Misc 1 1007010040 BOS1007010040 10.7296
Kit/Misc 2 SBR5638T —
Kit/Misc 3 — —
Kit/Misc 4 — —
Kit/Misc 5 9001140322
Читайте также: