Как снять стартер м112
Внимание! Самоконтрящийся крепеж подлежит замене в обязательном порядке!
Бензиновые модели
463.250 (М112)
Детали установки стартера на моделях 463.250 (М112) (1 из 2)
1 - Винты; 2 - Линия контура 30; 3 - Линия контура 50; 4, 5 - Гайки; М1 - Стартер
Детали установки стартера на моделях 463.250 (М112) (2 из 2)
6 - Воздухоочиститель; 7 - Вентилятор системы охлаждения; 8, 14 - Кронштейны; 9 - Линия ATF; 10 - Возвратная линия ГУР; 11 - Левый щиток; 12 - Правый щиток; 13 - Правая опора подвески силового агрегата
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой (7) (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
4. Отболтите от рамы правую и левую опоры силового агрегата.
5. Отболтите кронштейн (8) крепления линий ATF (9) справа и слева внизу и вверху на поддоне картера.
6. Отсоедините линию (10) рулевого насоса, - сразу же закупорьте открытые штуцерные соединения.
7. Высвободите из фиксатора электропроводку и отболтите от рамы левый щиток (11).
8. Отболтите от рамы правый щиток (12).
9. Вывесьте двигатель сверху и, слегка отведя его в сторону в случае необходимости, снимите щиток (12).
10. Отболтите и снимите правую опору подвески силового агрегата (13) (см. Главу Двигатель).
11. Отболтите кронштейн (14) и отсоедините электропроводку контуров 30 и 50 (2 и 3).
12. Выверните винты (1) и снимите стартер (М1).
13. Установка производится в обратном порядке, - проследите, чтобы при опускании силового агрегата не оказались защемлены щитки (11 и 12).
14. В заключение произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).
463.246/249 (М113)
Детали установки стартера на моделях 463.246/249 (М113) аналогичны показанным на иллюстрации Детали установки стартера на моделях 463.250 (М112) (1 из 2).
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отсоедините электропроводку контуров 30 и 50 (2 и 3).
3. Выверните крепежные винты (1) и снимите стартер (М1).
4. Установка производится в обратном порядке.
5. В заключение произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).
Дизельные модели
463.323 (М612)
Детали установки стартера на моделях 463.323 (М612)
1 - Пыльник; 2 - Фиксатор; 3 - Электропроводка контура 30; 4 - Электропроводка контура 50; 5 - Болты; М1 - Стартер
1. На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите левое переднее колесо.
5. Снимите левый передний брызгоотбойник.
6. Снимите пыльник (1).
7. Отболтите фиксатор (2), снимите обвязку и отведите в сторону жгут электропроводки.
8. Снимите крышку и отсоедините электропроводку (3) контура 30.
9. Отсоедините электропроводку контура 50 (4).
10. Выверните крепежные болты (5) и через колесную арку извлеките стартер (М1).
11. Установка производится в обратном порядке.
12. В заключение деактивируйте сервисный режим системы TELE AID, произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).
463.333 (М628)
Детали установки стартера на моделях 463.333 (М628)
1 - Винт; 2 - Правый нижний воздуховод; 3, 4 - Гайки; 5 - Электропроводка контура 30; 6 - Электропроводка контура 50; 7, 8, 11 - Болты; 9, 10, 12 - Опоры подвески силового агрегата; М1 - Стартер
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи, - во избежание риска короткого замыкания не подключайте вспомогательный аккумулятор.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите защиту картера.
5. Отсоедините правый нижний воздуховод (2) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
6. Отпустив гайки (3 и 4), отсоедините электропроводку контуров 30 и 50 (5 и 6).
7. Вывесьте двигатель сверху.
8. Вывернув болты (7 и 8), ослабьте посадку передних опор подвески силового агрегата (9 и 10).
9. Отдав болты (11), ослабьте посадку задней опоры (12).
10. Приподнимите агрегат, освободив передние опоры и сдвиньте его назад так, чтобы опора (10) попала на упор.
11. Выверните крепежные болты (1) и снимите стартер (М1).
12. Установка производится в обратном порядке.
13. В заключение произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).
проверить работоспособность стартера руками - настолько сложно?
1. подать 50 клемму от К40 - если крутит - копаем выше. если нет - ниже. п.2
2. подать на стартере отвёрткой 30 на 50. если крутит - копать выше, если нет - стартер.
3. при всех этих экспериметах проверить наличие РЕАЛЬНОГО тока и отсутствие падения при манипуляциях со стартером.
клемма в ногах водителя - вы там что-то другое нашли,поэтому начните с того, что у всех всегда. это со сгнивания проводки.
проверить работоспособность стартера руками - настолько сложно?
1. подать 50 клемму от К40 - если крутит - копаем выше. если нет - ниже. п.2
2. подать на стартере отвёрткой 30 на 50. если крутит - копать выше, если нет - стартер.
3. при всех этих экспериметах проверить наличие РЕАЛЬНОГО тока и отсутствие падения при манипуляциях со стартером.
клемма в ногах водителя - вы там что-то другое нашли,поэтому начните с того, что у всех всегда. это со сгнивания проводки.
проверить работоспособность стартера руками - настолько сложно?
1. подать 50 клемму от К40 - если крутит - копаем выше. если нет - ниже. п.2
2. подать на стартере отвёрткой 30 на 50. если крутит - копать выше, если нет - стартер.
3. при всех этих экспериметах проверить наличие РЕАЛЬНОГО тока и отсутствие падения при манипуляциях со стартером.
клемма в ногах водителя - вы там что-то другое нашли,поэтому начните с того, что у всех всегда. это со сгнивания проводки.
к стартеру идёт толстый фиолетовый провод. это клемма 50.
87 клемма - это коммутируемая клемма питания моторной электроники.
вам она для проверки НЕ НУЖНА.
вам надо проверить - ВОЗМОЖНОСТЬ включения стартера от разъёма идущего ОТ РЕЛЕ к40
Если не включается - проверить на стартере напрямую.
в результате вы будете понимать - есть проблема от к40 до стартера или нет, и работает стартер или нет.
если от к40 оно включается, значит проблем ДО к40 или внутри.
если нет - значит ПОСЛЕ (в проводе).
понять не могу - почему элементарную проблему с простейшей провркой надо объяснять на пальцах? тем более схема есть, где чётко все соединения нарисованы и проврить - 5 минут.
1. подать 50 клемму от К40 - если крутит - копаем выше. если нет - ниже. п.2
2. подать на стартере отвёрткой 30 на 50. если крутит - копать выше, если нет - стартер.
Пункт 1й стартер щелкает при прдаче 30 на 50(сиреневый толстый)
Пункт 2й 30 на 50 крутит
к стартеру идёт толстый фиолетовый провод. это клемма 50.
87 клемма - это коммутируемая клемма питания моторной электроники.
вам она для проверки НЕ НУЖНА.
вам надо проверить - ВОЗМОЖНОСТЬ включения стартера от разъёма идущего ОТ РЕЛЕ к40
Если не включается - проверить на стартере напрямую.
в результате вы будете понимать - есть проблема от к40 до стартера или нет, и работает стартер или нет.
если от к40 оно включается, значит проблем ДО к40 или внутри.
если нет - значит ПОСЛЕ (в проводе).
понять не могу - почему элементарную проблему с простейшей провркой надо объяснять на пальцах? тем более схема есть, где чётко все соединения нарисованы и проврить - 5 минут.
Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).
Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн
9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.
Всем привет, недавно стал замечать, что появилась странная вибрация, при остановках на светофорах, или когда стоишь на месте в положении селектора R или D, причем в положении N и P все отлично, вариантов не много, я бы даже сказал что наверное один, это подушка акпп, заказал, пришла быстро, заехал на яму, поднял коробку, снял старую, да поставил новую, ничего сложного, простой инструмент, даже защиту снимать не надо было, при установке новой, все болты смазал смазкой, что бы легче закрутились, и в будущем легче их же открутить. Старая была еще оригинал, либо никогда не менялась, либо кто то ставил тоже оригинал (но это маловероятно), как можно заметить, просела она не слабо, при установке новой, даже пришлось еще поднимать акпп, примерно на 4см. Теперь вибраций нет вообще, как на новом автомобиле, однозначно день прошел не зря.
Так же пока был на яме, решил заняться стартером, а именно, в жаркую погоду, или когда долго ездишь на машине, при запуске он издавал странные скрипы и скрежет, так как машина на акпп, без стартера оставаться не вариант вообще, ведь машина может быстро стать недвижимостью. Снял все защиты кроме той, что установлена под радиаторами, хотя даже не защиты, а пыльники. Снял стартер, дело не простое, в первый раз, потребуется головка Е14, ей откручиваем один болт снизу, и второй верхний проще будет открутить сверху, из подкапотного пространства, перед этим сняв кожух с фильтрами. Далее я открутил провод управления головкой на 10мм и силовой, там гайка на 13мм, но следует снять перед этим защитную пластмаску, у меня она просто развалилась в руках, высохла от старости и рассохлась (A0015466135 вот ее номер, перед разбором, лучше заранее купить новую). Открыв стартер увидел что смазки там нет совсем, теперь ясно почему он скрипел. Смазал шестерни, бендикс и втулку где ходит бендикс смазкой Mobilith SHC 220 (Mobil). Установка много времени не занимает, собрал все минут за 20, в обратной последовательности, с проверкой и установкой всех пыльников. Погоняв стартером несколько раз, звук начал потихоньку затихать, а спустя пару дней и вовсе затих, и стал работать лучше нового, конечно можно было бы и открутить втягивающее и заднюю крышку стартера, посмотреть как дела у щеток, но мне было лень, да и крутит он вроде бы достаточно весело.
Так же хотел бы рассказать об аудио дисках, у меня установлен заводской комманд, выведен аукс, звук через него я бы сказал замечательный, но переключать с руля треки увы никак нельзя, и я вспомнил что в багажнике есть чейнджер, изначально хотел схитрить, и купил CD-RW диски, записал — не работает, пишет NO MAG. Вычитал что CD-RW не катят и надо CD-R, плюс записывать только через неро и на маленькой скорости и диски должны быть фирменные или очень хорошие, первые два диска я записал таким способом — заработало. Потом уже купил диски подешевле, а Неро перестало работать, и я стал записывать диски через Ashampoo Burning Studio Free, и на максимальной скорости, итог так же все работает, так что хочу сказать, скорость, качество диска и программа значения не имеют, а вот CD-RW или CD-R это очень важный параметр. Понятное дело, что можно поставить какой нибудь современный мафон, или заказать на али, но с али есть нюансы, а если брать какую нибудь балалайку, то будут проблемы с установкой времени и даты (хоть и устанавливается оно у меня автоматически) Есть мысли об установке мафона, но не в штатное место, а там где стоит ДВД плеер нештатный, и подключить его к ауксу, так же выведя ик приемник и переключать треки уже с пульта. (но об этом позже и возможно через несколько месяцев — записей)
Ну и в продолжении записи о новых дисках, был небольшой налет от колодок, который не смывался даже мойкой высокого давления, был взят бутылек фирмы "Астрохим" (не реклама) стоит копейки, но отмывает реально так, что я был очень сильно удивлен, покупал я его еще в прошлом году, и отмывал диски от 210, и тут отмыл эти, все просто, попшикать на диск, потереть щеткой, и смыть водой, но я особо не смывал, так как у нас в городе дожди, и я просто проехал по лужам, да и отмыл не так качественно, думаю при смене колес уже пройдусь получше. Так что рекомендую, и в некоторых случаях нет смысла переплачивать за дорогую химию.
Самоконтрящийся крепеж подлежит замене в обязательном порядке!
Детали установки стартера на моделях 463.250 (М112) (1 из 2)
1 - Винты
2 - Линия контура 30
3 - Линия контура 50
Детали установки стартера на моделях 463.250 (М112) (2 из 2)
6 - Воздухоочиститель
7 - Вентилятор системы охлаждения
8, 14 - Кронштейны
9 - Линия ATF
10 - Возвратная линия ГУР
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Снимите воздухоочиститель (6) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
- Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой (7) (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
- Отболтите от рамы правую и левую опоры силового агрегата.
- Отболтите кронштейн (8) крепления линий ATF (9) справа и слева внизу и вверху на поддоне картера.
- Отсоедините линию (10) рулевого насоса, - сразу же закупорьте открытые штуцерные соединения.
- Высвободите из фиксатора электропроводку и отболтите от рамы левый щиток (11).
- Отболтите от рамы правый щиток (12).
- Вывесьте двигатель сверху и, слегка отведя его в сторону в случае необходимости, снимите щиток (12).
- Отболтите и снимите правую опору подвески силового агрегата (13) (см. Главу Двигатель).
- Отболтите кронштейн (14) и отсоедините электропроводку контуров 30 и 50 (2 и 3).
- Выверните винты (1) и снимите стартер (М1).
- Установка производится в обратном порядке, - проследите, чтобы при опускании силового агрегата не оказались защемлены щитки (11 и 12).
- В заключение произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).
463.246/249 (М113)
Детали установки стартера на моделях 463.246/249 (М113) аналогичны показанным на иллюстрации Детали установки стартера на моделях 463.250 (М112) (1 из 2).
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Отсоедините электропроводку контуров 30 и 50 (2 и 3).
- Выверните крепежные винты (1) и снимите стартер (М1).
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).
Детали установки стартера на моделях 463.323 (М612)
1 - Пыльник
2 - Фиксатор
3 - Электропроводка контура 30
- На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
- Снимите левое переднее колесо.
- Снимите левый передний брызгоотбойник.
- Снимите пыльник (1).
- Отболтите фиксатор (2), снимите обвязку и отведите в сторону жгут электропроводки.
- Снимите крышку и отсоедините электропроводку (3) контура 30.
- Отсоедините электропроводку контура 50 (4).
- Выверните крепежные болты (5) и через колесную арку извлеките стартер (М1).
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение деактивируйте сервисный режим системы TELE AID, произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).
Детали установки стартера на моделях 463.333 (М628)
1 - Винт
2 - Правый нижний воздуховод
3, 4 - Гайки
5 - Электропроводка контура 30
6 - Электропроводка контура 50
- Отсоедините отрицательный провод от батареи, - во избежание риска короткого замыкания не подключайте вспомогательный аккумулятор.
- Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
- Снимите воздухоочиститель (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
- Снимите защиту картера.
- Отсоедините правый нижний воздуховод (2) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
- Отпустив гайки (3 и 4), отсоедините электропроводку контуров 30 и 50 (5 и 6).
- Вывесьте двигатель сверху.
- Вывернув болты (7 и 8), ослабьте посадку передних опор подвески силового агрегата (9 и 10).
- Отдав болты (11), ослабьте посадку задней опоры (12).
- Приподнимите агрегат, освободив передние опоры и сдвиньте его назад так, чтобы опора (10) попала на упор.
- Выверните крепежные болты (1) и снимите стартер (М1).
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).
Видео про "Снятие и установка стартера" для Mercedes-Benz W463
Замена втягивающего реле и щеточного узла стартера на автомобиле Mercedes G-Class (G-Wagen) Не заводится Mercedes Benz G-class W463, ремонт электрики гелика, гелендваген. Как снять и поставить стартер Мерседес а-класс W 168Читайте также: