Как снять стартер фольксваген джетта

Обновлено: 09.01.2025

Двигатель внутреннего сгорания автомобиля Volkswagen запускается за счет работы электрического мотора, который называется стартером. Для запуска автомобильного движка Polo он раскручивает коленвал до 300 оборотов в минуту. Если электроприбор работает некорректно или нет достаточного заряда аккумулятора, машина не заведется. Неполадки в функционировании устройства устраняются путем обновления смазки или замены всего механизма авто. В статье мы расскажем, как снять стартер на Фольксваген самостоятельно.

Необходимые запчасти и инструмент

Для начала предлагаем побеспокоиться о подготовке следующих инструментов:

Накидные головки
Ключ Торкс Т25
Отвёртка с прямым шлицем
Воротки
Ключ-трещотка
Труба, используемая в качестве рычага, надеваемая на вороток.

Если электрический прибор Фольксваген нуждается в обновлении смазки, тогда вам следует иметь при себе качественный материал для этого. При необходимости замены непосредственно детали позаботьтесь о приобретении оригинального автокомпонента VAG, который легко подобрать с помощью VIN-номера транспортного средства.

Как снять стартер Фольксваген Поло седан

Порядок работ по снятию:

Демонтировать воздуховод, а также аккумуляторную батарею и ее площадку, которые удерживаются гайками и болтом.
Вытянуть красный стопор, вставив с обратной стороны плоскую отвёртку и толкая ее вниз фишка отщёлкнется, после этого ее достаточно потянуть в сторону.
Снять защитный кожух шпильки для этого нужно приподнять и оттянуть в сторону защелку.
Выкрутить рычаг механической коробки передач (накидная головка на 13 ), который затрудняет доступ к болту стартера.
Наполовину выкрутить верхний шуруп с помощью головки на 18 и короткого воротка.
Внизу открутить гайку, удерживающую кронштейн с фишками (головка 13 мм).
Под кронштейном находится второй шуруп в него нужно вставить головку на 18 , на которую надеть вороток, а на вороток трубу, и потянуть. После этого открутить шуруп трещоткой.
Вернуться к верхнему болту и выкрутить его до конца.
Снять стартер.

Зная, как снять стартер Фольксваген в гаражных условиях, вы сэкономите деньги и, в конце концов, будете уверены в том, что работа проделана максимально качественно и надежно. Никто кроме вас не будет столь трепетно и внимательно относиться к ремонту и обслуживанию вашего железного коня .

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Шаг 6
7 Чаевые
8 Предупреждение
9 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Водить машину на множество пандусов. Колодки задних колес. Откройте капот. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с клеммы аккумулятора, ослабив зажимную гайку с помощью гаечного ключа на 10 мм. Поднимите кабель прямо от терминала и отодвиньте его в сторону. Теперь отсоедините положительный кабель аккумулятора от аккумулятора таким же образом.

Шаг 2

Снимите крепежный болт крышки батарейного отсека (расположенный перед батареей) с помощью 10-миллиметрового гнезда, прикрепленного к храповому ключу. Отложите болт в сторону. Снимите крышку батарейного отсека, нажав на язычок на передней части крышки и нажав на два фиксирующих выступа на боковых сторонах крышки. Поднимите крышку вверх и из моторного отсека и отложите ее в сторону.

Шаг 3

Снимите удерживающий кронштейн аккумулятора, отвинтив болт кронштейна с помощью 13-мм гнезда и храповика. Поднимите аккумулятор прямо вверх и выньте его из моторного отсека. Удалите 10-миллиметровые болты из батарейного отсека с помощью гнезда и храповика. Наклоните переднюю часть лотка вверх и вытащите его из моторного отсека.

Шаг 4

Снимите два болта усилитель руля линия поддержки с 13мм гнездо и трещотки. Отложите болты в сторону. Отодвиньте линию гидроусилителя руля в сторону, чтобы получить доступ к стартеру.

Шаг 5

Снимите гайку с нижней монтажной шпильки стартера с помощью 13-миллиметрового гнезда и храповика, работая с нижней стороны автомобиля. Снимите кронштейн гидроусилителя рулевого управления с болта крепления стартера. Теперь ослабьте, но не снимайте нижнюю крепежную гайку стартера с 18-миллиметровым гнездом и храповым механизмом.

Шаг 6

Снимите гайку с верхней монтажной шпильки стартера с помощью 13-миллиметрового гнезда и храповика, работая с нижней стороны автомобиля. Снимите монтажный кронштейн со шпильки и отложите его в сторону. Снимите разъем проводки со стартера, нажав на язычок и вытянув его прямо из стартера. Снимите черную крышку с положительного проводного соединения со стартером с помощью плоской отвертки. Снимите гайку, которая удерживает провод с помощью 13-миллиметрового гнезда и храповика. Вытащите провод из терминала и отодвиньте его в сторону. Снимите отрицательный провод со стартера, отжав зажим и потянув за провод от стартера.

Снимите верхний и нижний стопорные болты стартера с помощью 18-мм патрона и храповика из-под автомобиля. Опустите стартер из моторного отсека.

автомобиль не заводился из-за оборванного провода массы двигателя.

Ремонт стартера Bosch. Как снять стартер Гольф 3 без ямы / Repair Bosch starter

Ремонт стартера, меняем бендекс полное видео от начала до конца весь процесс

VW Golf 1.9 TDI Starter Motor Removal

How to remove a VW 1.9 TDI Starter Motor.

пуск двигателя Jetta 2 стартер Golf 4

вот так теперь она у меня запускается для DRIVE2.RU.

Что делать если машина не заводится? Wolksvagen Golf

Что делать если машина не заводится? Wolksvagen Golf.

Фольц тоуран 1.9 TDI с утра не заводится диагностика

Видео урок Как снять стартер Volkswagen Jetta .

Мы расскажем Как снять стартер Volkswagen Jetta самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Volkswagen Jetta

Наши видео ролики по теме Как снять стартер Volkswagen Jetta предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

сегодня такая ситуевина странная случилась.
сел вечером в машину, завожусь - не крутит стартер, вырубил-врубил зажигание, завелся нормально. поехал по делам.
на переездах заглушился. проехал поезд. заводиться - не крутит стартер. сколько ни пытался выключать-включать, не берёт. и реле проверил - ничего.
завелся с троса, доехал куда надо, заглушился. пробую завестись - всё нормально. заводится.

что это могло/может быть?
чтобы не попасть в конфуз в самый неподходящий момент.

Mazda 626 2.0i 1992 - продана
VW Golf III 1.9 TD 1992 - продан, покойник
MB C220 diesel 1996 - 23.01.2011 - апрель 2016
VW Passat B5 variant 1999 - 11.10.2011 - .
MB E220 CDi 2002 - апрель 2016 - .

А когда заводиш лампочки а приборке не гаснут?

Может при замене коробки "мастера" накосячили?

и так как напруга на стартер большая, может быть что-то с проводкой, особенно если есть колхоз с ней. плохая смотка, тонкие провода, масса итп.

когда такое дело можно ключ в последнее положение и дать 12 напрямую на стартер. благо на гольфе он в доступном месте.

сегодня опять стартер тупанул в самый ненужный момент, когда в аэропорт ехать надо было.

реле щёлкает, клемы закручены.

как самому снять стартер? какие инструменты нужны для этого? и после снятия, что там почистить можно? или сразу куда-то на проверку?

Godfather писал(а):
сегодня опять стартер тупанул в самый ненужный момент, когда в аэропорт ехать надо было.

реле щёлкает, клемы закручены.

Снять просто:
- отключить АКБ
- снять клеммы со стартёра
- выкрутить 2 болта крепления стартёра, предварительно поддомкратив чуть-чуть мотор (в таком положении его и оставлять пока на место всё не поставишь), нижний болт крепления стартёра крепит двиг к передней подушке, если его выкрутить, мотор просядет и обратно болт не вкрутишь.

При снятии даже и не знаю что прочистить можно. Все клеммы прекрасно доступны для прочистки и не снимая стартёра.

Ещё обрати внимание на проводок (он обычно без изоляции), идущий от корпуса стартёра на клемму втягивающего. На одном из стартёров Бассовского он сгнил и при внешнем состоянии "вроде бы Ок" рассыпался в руках.

Volkswagen Jetta Джетфайр › Бортжурнал › Калуге привет, или как разобрать стартер и приводные ролики.

Всем привет. Из название записи всё становится понятно о чём сегодня пойдёт речь. Итак предыстория.
На момент осмотра авто при покупке и выдачи за него задатка всё было гуд. Но по приезду домой с юга и заборе авто услышал знакомый писк при пуске двигателя. И сразу понял что дело пахнет отсутствием смазки в стартере. Так как бендикс тупо не успевает уйти из зацепа. Ну собрав волю в кулак заштудировал инет в каком районе у джетты находится стартер. При этом сделал два вывода:
Первый. Я легко отделался, так как снять стартер у джетты дело 20-30 минут, против часа полутора как у моего бывшего Б5 ого. Вывод второй. Снимаем АКБ и отсоединяем троса коробки. Снял всё это дело и отпёр домой.
Приступаем к разборке и обнаруживаем напрочь отсутствие смазки в переднем и заднем подшипнике, впрочем как и везде где нужно было бы.

Всё отмыл оттёр и на лицо стартер преобразился.

Набил смазкой для подшипников, все крутящиеся и трущиеся элементы.

Сразу же оттаранил сей девайс в гараж и заинсталлил на авто. Даже как то уже было понятно что всё будет ок. Так оно и есть! Тихо и совсем как новИЙ! Калуге пламенный привет за отсутствие смазки на важных узлах.

Далее стал обращать внимание на шоркание роликов. Хоть я и 6 лет в авто звуке и уши у меня подсевшие. Но слышу порой то что не слышат другие. Значит не всё ещё потерянно. После разборки стартера понял что и в роликах нет нихрена ничего. Так и было, натяжной сухо! обводной сухо!

Дефектовка, люфт в обоих роликах, люфт в помпе небольшой но ну его нафиг, под замену.
На время пока едут ролики, набил смазкой подшипники, да стало намного тише но я то слышу что они шоркают. В целом по автомобилю пролез практически везде, осталось по мелочи. Подвеска ещё родная что может не радовать. Но и одновременно заставляет задуматься что скоро 5 лет автомобилю и подвесочка начнёт уставать от наших Саратовских дорог. Всем Мир любитей своих коней и они будут вам верны:)

Стартер Volkswagen Golf

В автомобиле стартер предназначен для передачи вращательного движения коленчатому валу с целью запуска мотора. Питание происходит от источника постоянного тока — аккумуляторной батареи (далее — АКБ).

На Фольксваген Гольф 3 в разные периоды времени устанавливали стартер двух модификаций: с редуктором и без такового.

Стартер с редуктором потребляет меньшее количество энергии, но имеет более сложную конструкцию. Без редуктора пусковое устройство прост в обслуживании, но ресурс использования не столь длительный, как у аналога.

Не всегда целесообразна замена стартера новым. Окончательное решение принимает мастер СТО, который проводит диагностику механизма. Зачастую достаточно заменить расходные материалы и работоспособность ПУ, восстановлена.

Автомобили Фольксваген Гольф III с объемами двигателя 1.6 / 1.8 / 2.0 литра оснащены идентичными взаимозаменяемыми пусковыми устройствами.

Проблемы со стартером, способы их решения на Фольксваген Гольф 3

Несмотря на то, что принцип работы ПУ интуитивно понятен и прост, проводите диагностику в сервисных мастерских. Профессиональный подход к решению проблемы снизит риски, предотвратит нежелательные последствия.

По природе происхождения неисправности классифицируют на электрического и механического типов. Важно уметь отличать их между собой, так как это ускорит ремонт.

Электрические

Речь идет о повреждение участков электрического кабеля от рулевой колонки к стартеру. Чаще всего, повреждена изоляция, перебиты волокна, плохой контакт на концевиках клемм.

Дополнительно проверяем уровень заряда аккумуляторной батареи, фиксацию клемм. Осматриваем сердцевину замка зажигания, исключаем люфт, тугость вращения.

Механические

Механические поломки связаны с неисправностью обгонной муфты, износом зубьев маховика, проседанием пружины, стопорного кольца. Первый признак нерабочего состояния — неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ.

При износе зубьев маховика работа пускового устройства сопровождается характерным металлическим скрежетом, скрипом.

Если ПУ продолжает вращение после старта мотора, то:

Причины преждевременного износа

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Где находится стартер в автомобиле Фольксваген Гольф 3

Стандартное место для установки ПУ — моторный отсек, с торцевой части блока цилиндров, ближе к маховику (см. фото).

Не удерживайте пусковое устройство более чем 15 секунд во время запуска мотора. После «неудачной прокрутки» дайте узлу отдохнуть 25 – 35 секунд. Таким образом, вы предотвратите перегрев, заклинивание трущихся поверхностей.

Диагностика стартера

Процесс дефектовки не сложный, проводим самостоятельно, посещать СТО вовсе не обязательно.

Первый этап: визуальная диагностика. Помещаем машину на смотровую яму, проверяем целостность электрической проводки. Начинаем с рулевой колонки салона, заканчиваем аккумулятором, стартером.

Исключаем явные видимые повреждения, трещины, дефекты на корпусе.

Замена и установка стартера

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, смазка на графитной основе, дополнительное освещение.

После демонтажа стартера приступаем к его разбору, для замены тягового реле, щеткодержателя, подшипника.

Внешним осмотром проверяем состояние обмотки, коллектора. При обнаружении почернения очищаем наждачной бумагой. При сильном обгорании якорь нужно заменить новым.

Подключаем клеммы оммометра к якорю, коллектору, измеряем сопротивление. Если стрелка тяготеет к нулю — заменяем якорь новым. Проверяем щетки на них не должно быть трещин, дефектов. В противном случае обновляем. Завершаем сборку деталей в обратной последовательности.

При условии соблюдения рекомендаций по установке, наличия оригинальных деталей ресурс стартера свыше 65 – 80 тыс. км.

12.3.2. Разборка стартера

Снятие ротора

1 – защитное кольцо;

2 – пружинное кольцо;

« предыдущая страница
12.3.1. Снятие стартера

^
к оглавлению

следующая страница »
12.3.3. Проверка технического состояния

Читайте также: