Как снять стартер 1g fe beams
- Am 7 Jan 2015 veröffentlicht
- В этом видеоролике я показываю где находится стартер, и что нужно сделать чтобы его снять.
KOMMENTARE • 0
Как эту фишку снять?
Просто отщелкиваешь всмысле просто
Так и не понял где находится стартер на марк 2. автор видео пересмотри видео и сам не поймешь где он. бдд бдд бддд бдд ,а толку нифига,только и трындишь как баба
Я прощаю твою грубость, а крауна у меня уже давно нет.
Не видно ничего, и не ясно. Так любой может сказать "вон там он прикручен, откручиваешь и снимаешь"
Хоть подсветить бы что снимаешь. Ужас
😆когда сам будешь снимать стартер, сразу поймёшь о чем он говорил. Так что не сердись, объяснил он коротко и доходчиво.
Марк х также снимается?
Мне помог метод. Спасибо
Мне помог метод. Спасибо
Ооой, от души вщ, а то ямы нет, хуй его знает как там подлазить было .
Тоже на акум грешил, таскал его постоянно в тепло. Стартер ооочень медленно крутил, в итоге сгорела обмотка стартера(((
Спасибо большое, очень помогло ваше видео!
автор будь другом подскажи.не мог подлесть посрывал грани .хочу срезать болгаркой.получится?резьба только на стартере?
срезал а идея с этими удленителями прикольная сразу бы так сделал мажет и не пришлось бе резать
У кого плохо крутит стартер двигатель зимой! Одна из причин , подклинивает стартер! Втулки (износ) или смазка теряет свойства! Думал масло замерзает или акб теряет ёмкость на -30 а нет стартер зимой клинит а летом нет! Крутил вяло в мороз и в -43 сгорел! Поставил контрактный помоложе! Крутит так что после моего старого страшно как бы движок не разорвало! А насчет видео! Автору кажется все просто у него гараж! А если машина на улице стоит и -26 а надо снять стартер менять! Короче мне повезло у меня калдина 5е. Снял воздухан а там два болта сверху откручиваются под машину лезть не надо, стартер снял без мучений!
Если снять впускной коллектор, то доступ к стартеру будет хороший. Но кому это надо, лишний раз тягать впуск, а он на 1g-fe BEAMS еще и пластиковый. Кстати на моей Мазде стартер полностью на подшипниках, никаких втулок.
Однажды в одно прекрасное утро перестал крутить стартер( Просто под капотом что то щелкало качал бензонасос, а стартер не крутил(. Сначала подумал что залипли пятаки, хотел снять стартер, но не тут то было… Вообще на этом двигателе он утоплен в низ и к нему так просто не подлезть( В общем пытался открутить, но все никак не получалось( Хотел загнать на «СТО» там не оказалось места, отложил на потом. Потом несколько дней спустя решил снять просто втягивающее реле, это проще чем снимать полностью стартер. Поддамкратил машину,
залез под низ и открутил втягивающее со стартера.
Было вообще не удобно, но открутил. Потом отнес нашему электрику, он сказал что втягивающее рабочее и чтобы я снимал полностью стартер. Просто так стартер не снять( Для того чтобы снять стартер нужно открутить 2 болта на «14». Один сверху откручивается накидным ключем с трубочкой)
а внизу я брал головку на «14» карданчик удлинитель и вороток.
Я Ура я его снял)
Потом понеслись разборки.
Разобрал и что я там увидел (у стартера сгорела обмотка, и щетки стерты),
я думал что просто заменю щетки но не тут то было(( В общем в субботу поеду в магазин заказывать стартер, а то в нашем городе запчастей вообще нету.
Recommendations
Comments 19
Уменя такая же беда( Пока справляюсь постукиванием по стартеру, видимо это щетки прилипают. Надо сгнмать а ссыкотно)))
мне вот вот это предстоит, но как залезть и выкрутить стартер — хз. Заказал сам мост с щетками, уже пришел, заберу и буду думать, самому снимать или в СТО поехать.
Да открутить не сложно, можешь сам это легко сделать. Я человек далекий от этого, и инструментов у меня не было нормальных только рожковые ключи, правда понадобилась головка на сколько не помню, у знакомого брал.А вот щетки менять это уже на сто можно, работа примерно рублей 500. А если сами будут снимать то хз сколько.Не меньше 1000 наверное. Чтобы разобрать даже ямы не надо. Колесо поддамкратил залез открутил.
© Алексей, 62
toyota-club
Sep 2018
Необходимость в демонтаже стартера возникла из-за нестабильности запуска двигателя, от сигналки не всегда и ключом не с первого раза. Щелчок есть, а звука прокрутки нет. Подробно о неисправностях стартера изложено в книге С. Корниенко. Подозрения на щётки. Купил. Каталожный номер 28142-70020. Фирма FCC, код JNDSX-41. В коробочке 4 штуки. Внешне похожи на заводские ND.
Стартер крепится двумя болтами на 14 снизу и сверху. Нижний отворачивается из ямы. Верхний спрятан под жгутом с проводкой. Нужно разогнуть скобу (или хомут), вытащить провода в бок. Скоба прикручена этим же болтом.
Моторный щит в кузове GX-81 расположен очень близко к двигателю. Поэтому доступ к верхнему болту крепления стартера затруднён. Подлезть к нему обычным инструментом (головкой или ключом) проблематично. Поэтому, чтобы сдёрнуть болт, был изготовлен ключ. Подобный ключ встречал в форумах. Использовал прямой накидной ключ на 14. Порезал его болгаркой на части. Часть накидная 35 мм, часть 60 мм и остаток. Сварил буквой «N», но под прямыми углами. К хвостику приварил арматуру длиной 550 мм.
Необходимо открутить вакуум сенсор, который крепится болтом на 10, чтобы можно было провернуть ключ на больший угол. Так же нужно отщёлкнуть адсорбер (чёрная пластмассовая коробка со шлангами) и в сторону отодвинуть.
Капаем на хомут WD-40 или керосином. Дальше накидываем ключ и поворачиваем. Болт стронулся сразу. И вот здесь нужно быть внимательным, у меня болт повернулся вместе со скобой, она упёрлась в корпус АКПП и деформировалась. Потом ключ не удалось накинуть. Пришлось мучиться и выпрямлять её, используя гвоздодёр, которым упирался в моторный щит, подложив между щитом и гвоздодёром стальную пластину. Выпрямил, и чтобы болт провернулся относительно скобы, пришлось его закрутить до упора при помощи накидного ключа, просунутого между моторным щитом и шлангом печки, а другой рукой на ощупь ключ накидывается на болт. Так туда-сюда и они расцепились.
Дальше просто этим накидным ключом понемногу откручиваем болт. Крутить долго.
От стартера нужно отсоединить провод, идущий от аккумулятора, ключ на 12, и снять разъём на защёлке. Желательно скинуть клеммы с аккумулятора для безопасности. Нижний болт откручивается без проблем. Стартер снят.
После разборки выяснилось, что щётки износились, у двух высота менее допустимых 8,5 мм. Заменил все четыре. Которые прикреплены к щёткодержателю обжал, которые соединены с обмотками припаял внахлёст, предварительно откусив старые по скобочке (она держит провода обмоток) и зачистив напильником места сварки до плоского состояния (они были приварены на заводе). Облудились хорошо. Лучше использовать паяльник ватт на 100. Менее мощным прогревать долго.
Установка в обратной последовательности. Но уже верхний болт можно практически весь закрутить пальцами, держа его как сигарету, а левой рукой подлезть к стартеру и, покачивая его, найти положение, при котором болт пойдёт легко. Разумеется, нижний болт должен быть уже закручен, но не до конца.
ХЕЛП.
посоветуйте плиз чтонибудь дельное..
марк gx-81. 1G-FE,
вобщем вчера с утра поставил свежезаряженный аккум. завел без проблем. приехал на работу.
вечером вышел - стартер крутнул пол оборота и все больше не крутит. даже не пытается.
реле щелкает.
(раньше тоже была такая проблема в основном в морозы, но после 10-20 поворотов ключа всегда начинал крутить)
грешу на плохой контакт на стартере или реле.
можно ли как-то сверху подлезть к стартеру провода проверить? снизу подлезть мешает асфальт )))
и где находится это реле?
Вообще заходи в наши ветку по 81-м кузовам, нас правда во флуд запихали. Почитай если осилишь, много полезной инфы
viewtopic.php?f=38&t=36961 @ laser
машина припаркована к бордюру левой стороной а дальше сугроб ((( и дорога узенькая с обеих сторон машины стоят.. остается места для проезда только одной машины. так что так не выйдет.
laser
подлезть можно наощупь сверху, но если раскручивать, то только снизу
Это реле надо покупать, я взял от сигнахи.
Управляющий сигнал идет от замка зажигания, этот провод приходит на стартер, его разрезаешь и припаиваешься к реле. Минус на кузов можно, плюс от акума через реле и на втягивающее отдельным проводом(1-2 мм сечением достаточно). Основной провод от акума до стартера не трогай.
Если сам с паяльником не дружишь, купи реле, немного провода и езжай к электрику с этой схемкой, он тебе быстренько сделает
@ laserзатянули меня в ближайший сервис.
постучал молотком по втягивающему (ну и по самому стартеру заодно) после чего втягивающее начало срабатывать но стартер так и не закрутил.
видимо пятки совсем плохие стали, или щетки уже совсем износились.
пока попросил снять стартер. чтото до сих пор мучаются с верхним болтом.
еще вопрос. они предлагают отдать его комуто на ремонт. я вот думаю имеет смысл его чинить или лучше сразу контрактный гденибудь найти..
Добавлено спустя 17 часов 1 минуту 12 секунд:
продолжение истории: сняли стартер. при подключении напрямую к аккумулятору втягивающее срабатывает но мотор не крутит. втягивающее срабатывает несколько раз потом перестает, пока по нему не подолбить.
разобрал стартер. высыпалась гора черного порошка. оказалось сгорела одна из обмоток статора.
поеду искать контрактный стартер.
Добавлено спустя 7 часов 19 минут 34 секунды:
купил на разборке контрактный за 2000р. проверил- все работает отлично. в сервисе сказали что на моем стартере другой разъем управляющего контакта, но на новом стартере эта фишка уже была одета. переделали за 5 сек.
Всем привет друзья, и просто тем кто следит за машиной . В общем на днях случилась такая-вот печалька . Нужно было съездить по делам, приходим в гараж ключ на старт, а она мне ( цок-цок ), генератор даже не крутит, ( цокает ) и все тут, проверяем клемы на аккамуляторе, все в норме, акума заряжена, что такое? Не судьба съездить(. На следующий день нужно было что-то думать, ремонтировать . Долго не думая становится ясно что ( цокает ) стартер ( замыкает ), нужно его смотреть . Заталкиваем машину задом в гараж, и обязательно скидываем клемы с аккамулятора, но мы его просто сняли . Стартер у 1g-fe beams находится внизу с левой ( пассажирской ) стороны, и чтобы к нему подобраться нужно поддомкрачивать машину и что нибудь мозговать в плане что-бы было удобнее ковыряться под машиной . Делаем вот такую вот эстакаду в гараже.
Далее берем инструмент и лезем под машину . Читал на форумах что те кто снимают стартера на 1g-fe и не только стараются сделать какой нибудь хитрый инструмет, чтобы подобраться к стартеру и снять его. Мы же придумали следующее…
Стартер прикручен на 2 болта, и к нему подсоединяются фишки ( + и — ), и прикручивается масса . Так просто его не снимешь, много чего мешается и не дает спокойно его оттуда снять . Друзья извините но я не успел сфотать как прикручен родной стартер . Вообщем подлазием, откручиваем болты, отсоединяем фишки и массу, и отковыриваем стартер, дааа неудобно, но с горем по полам мы это сделали, затем видим следующую картину
Протираем его тряпочкой, и начинаем разбирать …
Разобрали, видим грязь внутри, и видим повреждения, диагноз стартер сгорел, однозначно замена…
Нужно лететь в город и искать новый, спросил в макаре ( сказали что у них нет в наличии ), едем в автолюбитель, и О чудо, нашли НО он ( китайский ) . Выбора нет придется брать что есть, обошелся в 5000 руб, автозапчасти подорожали к сожалению(((((
Купили, теперь бегом в гараж, устанавливать.
Затем прогоняем резьбу специальной силиконовой смазкой, чтобы резьба не повредилась и хорошо затягивала))))
Ну теперь установка, залазием под авто, и начинаем подгонять, подгоняем, прикручиваем, подсоединяем фишки ( + и — ), затем прикручиваем массу. Даа крайне не удобно, ну а куда деватся, помучились немножко но установили…
Ну вот установили новый стартер, теперь нужно проверить, ставим аккамулятор на место и подключаем клемы . Ну вот он момент ии ключ на старт и ура! Завелась с пол пинка . Ну вот как то так друзья, если возникнут вопросы пишите ответу !
И у меня друзья к вам такой вопрос, кто нибудь имел дело с китайскими стартерами ? надежны ли они ? Нужна инфа, кто знает отпишитесь пожалуйста, заранее спасибо!
Ну все друзья все пока, до новый встречь и берегите себя!
Читайте также: