Как снять компрессор мерседес актрос

Обновлено: 08.01.2025

ВСТУПЛЕНИЕ 3
1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ MERCEDES-BENZ ACTROS 4
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ АКТРОС 28
1. Замена масляного фильтра и моторного масла 28
2. Замена сепаратора для очистки масла 28
3. Регулировка зазора клапанов 28
3.1. Регулировка зазора клапанов 28
3.2. Регулировка моста клапанов 29
4. Топливный предфильтр с сепаратором воды 30
5. Замена топливного фильтра 30
6. Проверка износа тормозных накладок на дисплее системы технического обслуживания 30
7. Точки смазки 31
8. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 32
9. Замена масла в МКПП 33
10. Замена фильтра коробки отбора мощности 33
11. Замена масла в замедлителе 33
12. Замена масла в редукторе передней оси 730.1 34
13. Замена масла в редукторе задней оси 748.2 34
14. Замена масла в редукторе задней оси 748.59 35
15. Проверка и регулировка уровня охлаждающей жидкости 35
16. Проверка и регулировка уровня жидкости в бачке гидропривода сцепления 35
17. Замена гранулированного картриджа осушителя воздуха 35
18. Проверка и регулировка угла наклона света фар 36
19. Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы техобслуживания WS (FSS) 37
3. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОМ 501 V6 12.0 л и ОМ 502 V8 16.0 л 39
1. Проверка цилиндров с помощью зонда 39
2. Проверка компрессии 39
3. Снятие и установка двигателя 40
4. Снятие и установка крышки головки блока цилиндров 41
5. Снятие и установка головки блока цилиндров 41
6. Измерение диаметра цилиндров 42
7. Измерение выступания гильзы 42
8. Передний сальник коленчатого вала 43
9. Крышка кожуха ГРМ 43
10. Поддон двигателя 44
11. Постоянный дроссель 44
12. Кожух ГРМ 45
13. Проверка и замена шатуна 45
14. Поршни 46
15. Поршневые кольца 47
16. Размеры коленчатого вала 47
17. Снятие и установка шкива/вибрационного демпфера 48
18. Распределительный вал 49
19. Притирка колец седел клапанов 49
20. Направляющие втулки клапанов 51
21. Притирка клапанов 52
22. Снятие и установка поликлинового ремня 52
23. Снятие и установка коллектора распределения сжатого воздуха 53
24. Снятие и установка турбокомпрессора 53
25. Снятие и установка выпускного коллектора 54
26. Камера повышенного давления отработавших газов 54
27. Тормозная заслонка двигателя 55
28. Снятие и установка насоса системы охлаждения 56
29. Снятие и установка термостатов 58
30. Снятие и установка радиатора системы охлаждения 58
31. Датчик уровня охлаждающей жидкости 59
32. Вентилятор радиатора 59
33. Снятие и установка масляного насоса 59
34. Разборка и сборка масляного насоса 60
35. Снятие и установка перепускного клапана 60
36. Снятие и установка корпуса масляного фильтра 61
37. Снятие и установка масляного радиатора 61
38. Снятие и установка топливного фильтра 62
39. Снятие и установка топливоподкачивающего насоса/насоса усилителя рулевого управления 62
40. Снятие и установка подогревателя топлива 63
41. Снятие и установка стартера 63
42. Снятие и установка генератора 64
43. Диагностика электрофакельного подогревателя воздуха (FLA) 64
Система впрыска топлива 65
44. Снятие и установка форсунки 65
45. Расположение компонентов системы управления двигателем MR 66
46. Снятие и установка топливопроводов высокого давления 67
47. Снятие и установка насоса высокого давления 67
48. Снятие, установка и регулировка кронштейна датчика угла поворота коленчатого вала 68
49. Снятие и установка блока управления впрыском топлива 68
50. Поиск неисправностей в системе MR (PLD) 69
51 Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы управления двигателем MR (PLD) 69
52. Поиск неисправностей системы управления двигателем MR (PLD) 74
53. Моменты затяжки 75
4. ТРАНСМИССИЯ 76
Сцепление и гидротрансформатор 76
1. Снятие и установка сцепления 76
2. Снятие и установка рычага выключения сцепления 76
3. Снятие и установка защитного клапана сцепления 77
4. Снятие и установка главного цилиндра сцепления 77
5. Снятие и установка главного цилиндра гидропривода сцепления 77
6. Снятие и установка усилителя гидропривода сцепления 78
7. Снятие и установка гидротрансформатора (ГТР) 78
8. Снятие и установка гидротрансформатора с коробки передач 78
9. Снятие и установка блока управления ГТР 79
10. Снятие и установка индуктивного генератора импульсов ГТР 80
11. Разборка и сборка масляного фильтра на ГТР 80
12. Маслонагнетающий фланец 80
13. Масляный насос для ГТР 81
14. Клапан управления замедлителем 81
15. Усилитель привода сцепления электронной системы управления трансмиссией 81
16. Датчик усилителя привода сцепления электронной системы управления трансмиссией 82
Механические коробки передач 715.500/510/520/540 82
17. Снятие и установка МКПП 82
18. Снятие и установка цилиндра переключения демультипликатора 83
19. Снятие и установка цилиндра переключения передач 84
20. Разборка и сборка цилиндра переключения демультипликатора 84
21. Разборка и сборка цилиндра переключения передач 85
22. Выключатель фонарей заднего хода 85
23. Датчик нейтральной передачи 85
24. Датчик скорости автомобиля 85
25. Датчик температуры масла 85
26. Демультипликатор 85
27. Снятие и установка выходного фланца коробки передач 88
28. Разборка и сборка вторичного вала 88
29. Определение толщины прокладки для вторичного вала 90
30. Первичный вал 91
31. Проверка износа между конусным кольцом и муфтой синхронизатора 91
32. Промежуточный вал 92
33. Цилиндр гидропривода переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач») 92
34. Механизм переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS1 «Механическое переключение передач») 92
35. Вилки и штоки переключения передач (коробки передач 715.520/540 с кодом GS1 «Механическое переключение передач» и кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач») 93
36. Вилки и штоки переключения передач (коробки передач 715.500/510 с кодом GS1 «Механическое переключение передач» и кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач» и коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS2 «Система управления переключением передач») 93
37. Рычаг переключения передач (коробки передач 715.500/510/520/540 с кодом GS3 «Гидравлическое переключение передач») 93
38. Моменты затяжки 94
5. ПОДВЕСКА 95
Передняя подвеска 95 95
1. Снятие и установка рессоры 95
2. Амортизатор 95
3. Стабилизатор поперечной устойчивости 96
Передняя ось 739.5 96
4. Снятие и установка передней оси 96
4.1. Снятие и установка передней оси (автомобили с кодами AN8 и AN9 «Гидропривод рулевого управления») 96
4.2. Снятие и установка передней оси (автомобили без кодов AN8 и AN9 «Гидропривод рулевого управления») 96
5. Ступица (передняя ось с барабанными тормозными механизмами) 97
6. Ступица (передняя ось с дисковыми тормозными механизмами) 98
7. Снятие и установка поворотного кулака 98
7.1. Передние оси с барабанными тормозными механизмами 98
7.2. Передние оси с дисковыми тормозными механизмами 99
8. Регулировка осевого зазора поворотного кулака 99
Передняя ось 730.1 (полноприводные автомобили) 99
9. Снятие и установка передней оси 99
10. Проверка биения ступицы колеса 100
11. Ступица 100
12. Поворотный кулак 101
13. Фланец редуктора переднего моста 101
14. Редуктор переднего моста 102
15. Коронная шестерня с дифференциалом 102
Задняя подвеска 103
16. Снятие и установка рессоры 103
17. Амортизатор 103
18. Стабилизатор поперечной устойчивости 104
19. Пневмобаллоны 104
Задняя ось 748.2 104
20. Снятие и установка задней оси (задняя ось 748.21 без промежуточного привода и с пневмоподвеской) 104
21. Ступица 105
22. Снятие и установка коронной шестерни и шестерен редуктора задней оси (задняя ось с промежуточным приводом) 106
23. Снятие и установка коронной шестерни и шестерен редуктора задней оси (задняя ось без промежуточного привода) 106
24. Снятие и установка коронной шестерни с дифференциалом 107
25. Разборка и сборка дифференциала 107
26. Разборка и сборка ведущей шестерни редуктора задней оси (без промежуточного привода) 108
27. Снятие и установка приводного вала промежуточного привода 109
28. Снятие и установка блокировки дифференциала (межосевая блокировка) 109
29. Цилиндр управления блокировкой дифференциала (без промежуточного привода) 110
Задняя ось 748.59 110
30. Снятие и установка задней оси 110
31. Ступица 111
32. Сальник ведущей шестерни задней оси 111
33. Редуктор задней оси 112
34. Механическая блокировка дифференциала 112
35. Моменты затяжки 113
6. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ МЕРСЕДЕС АКТРОС 114
1. Общие сведения 114
1.1. Одноканальное рулевое управление 114
1.2. Двухканальное рулевое управление 116
2. Снятие и установка контактной катушки 118
3. Нижний рулевой вал 118 -
4. Кронштейн рулевой колонки 119
5. Рулевое колесо 119
6. Проверка и регулировка среднего положения рулевого механизма 120
7. Снятие и установка рулевого механизма 120
7.1. Рулевой механизм 765.889 (LS 8) на моделях 950, 952, 953, 954 120
7.2. Рулевой механизм 765.82 на моделях 950.0/1/2, 952.0/1/2, 953.1, 954.0/1/2 121 8. Насос усилителя рулевого управления/топливо подкачивающий насос 122
9. Моменты затяжки 122
7. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ 123
Рабочая тормозная система 123
1. Механический выключатель стоп-сигналов (950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2 кроме кода 8В8 «Электропневматический тормоз (ЕРВ) 123
2. Снятие и установка тормозных колодок 124
2.1. Модели 950, 952, 953, 954 с дисковыми тормозными механизмами SB 7000, SN 7000 124
2.2. Модели 950, "952, 953, 954 с передней осью 739.54 124
2.3. Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.2 124
3. Опора тормозного механизма 125
3.1. Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.21 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 748.22 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 748.590 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 749.011 с дисковыми тормозными механизмами, с задней осью 749.108 с дисковыми тормозными механизмами 125
3.2. Модели 950, 952, 953, 954 с передней осью 739.54 125
3.3. Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.2 с дисковыми тормозными механизмами 125
4. Тормозной суппорт 126
4.1. Модели 950, 952, 953, 954 с дисковыми тормозными механизмами 126
4.2. Модели 950, 952, 953, 954 с задней осью 748.23 126
5. Диафраграгменный тормозной цилиндр 126
6. Тормозной барабан (модели 950, 952, 953, 954 с передними осями 739.541 и 730.1, задними осями 748.23 и 748.24) 128
7. Тормозной диск (модели 950, 952, 953, 954 с задними осями 748.21, 749.732/733 и 748.22) 128
8. Датчик конденсата 128
9. Датчик износа тормозной накладки (модели 950, 952, 953, 954 с передними осями 739.541 и 730.1, задними осями 748.23 и 748.24 с регулятором зазора Haldex) 129
10. Кулачковый вал с опорным кронштейном 129
11. Клапан рабочей тормозной системы 130
12. Клапан стояночной тормозной системы 130
Замедлитель Telma Focal F 3300 130
13. Снятие и установка замедлителя Telma Focal F 3300 130
14. Опора статора замедлителя Telma 131
Замедлитель Voith R115 131
15. Снятие и установка замедлителя Voith R115 131
16. Пропорционирующий клапан 131
17. Датчик температуры масла 132
18. Масляный резервуар 132
19. Теплообменник замедлителя 132
20. Датчик температуры охлаждающей жидкости замедлителя 133
4-канальная антиблокировочная тормозная система ABS 133
21. Коды неисправностей ABS 133
22. Моменты затяжки 134
8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 135
1. Снятие и установка фары (модели 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5 с кабиной 940.899, модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3. 954.0/1/2 с кабиной 942.899) 135
2. Снятие и установка заднего фонаря 135
3. Выключатель наружного освещения 136
4. Преобразователь напряжения 136
5. Главный выключатель питания (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2) 136
6. Аварийный выключатель на раме 136
7. Бачок стеклоомывателей 137
8. Электродвигатель стеклоочистителей 137
система отопления и кондиционер 137
9. Элементы кондиционера 137
10. Снятие и установка радиатора отопителя 138
11. Снятие и установка отопителя 137
12. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера 139
9. КУЗОВ MERCEDES ACTROS 140
1. Снятие и установка кабины (кузов 942.899) 140
2. Пневмобаллоны подвески кабины (кабина 942.899 с кодом FL2 «Пневматическая подвеска кабины») 141
3. Стабилизатор кабины 141
4. Цилиндр подъема кабины 142
5. Пружинная стойка опоры кабины 142
6. Снятие и установка центральной части панели приборов 143
7. Верхняя крышка панели приборов 143
8. Крышка в пространстве для ног 143
9. Фиксатор двери (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2) 144
10. Наружная ручка открывания двери 144
11. Снятие и установка двери 144
12. Стеклоподъемники (модели 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2) 145
13. Зеркало заднего вида 145
14. Снятие и установка переднего бампера 146
15. Моменты затяжки 146
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ (ЭЛЕКТРОСХЕМЫ) MERCEDES-BENZ ACTROS 147

Демонтаж, разборка, дефектовка,
кольца ? - замена,
кольца и поршень ? - замена,
гильза ? - расточка и хонинговка, + поршень в сборе ремонт по степени расточки (+0.5мм или +1мм),
прокладки с клапанами,
сборка.

P.S.
Номера запчастей ? - номер компрессора.

Вот не поверите , погнало резко , выплёвывало через сброс воздуха, масло не много но с мотора убывало и вот уже неделю держит уровень на щупе и с разгрузки не капает , компрессор масло жрать перестал ( может это временно ) , что это было ? Может кольца запали , а потом отпали. пока понаблюдаю что будет дальше , уже почти неделю уровень на щупе держит.

А да. я тут с дуру чуть больше уровня при замене масла налил , может и давануло. лишнее )))

WDB6763191K308132
MERCEDES
1117

Если не трудно номера напишите
Если не трудно:

Компрессор (одноцилиндровый)
WABCO, 411 151 000 0, (4111510000)
MERCEDES, A 906 130 06 15, (A9061300615, 9061300615)

Нажмите на изображение для увеличения
8727

На Ecopower-ах стоит компрессор WABCO 411 151 000 0

кольца STD Mercedes NR. A 001 131 11 11 (ø85/2.0X2.0X4.0)
GOETZE NR. 08-741200-00
MAHLE NR. 205 03 N0
SM NR. 9-5418-00

поршень в к-те с кольцами STD Mercedes NR. A 000 130 34 17 (ø85.00 мм)
WABCO NR. 911 501 624 2
Kolbenschmidt NR. 94 294 600
MAJORSELL NR. 020023
Vaden NR. 851 150

поршень в к-те с кольцами +0.50 (ø85.50 мм)
MAJORSELL NR. 020024
Vaden NR. 851 152

Прокладки (верхний к-т) Mercedes NR. A 000 130 50 15
WABCO NR. 411 153 000 2
MAJORSELL NR. A67RK057A
Vaden NR. 1100 200 100

Прокладки (полный к-т с передней втулкой)
MAJORSELL NR. A67RK057
Vaden NR. 1100 200 760

передняя втулка отдельно (35×39×23) с маслянным каналом и канавкой
MAJORSELL NR. 050212
Vaden NR. 7400 850 001

Немного информации о запчастях на компрессор WABCO 411 151 000 0:
(

P.S.
(синие строки в моих сообщениях кликабельны, нажимая - переходите по ссылке)

Подскажите и мне,хочу попробовать отремонтировать компрессор.Мне бы тоже номера запчастей ремонтных и полного комплекта прокладок.ВИН WDB 9702371L433776.Купить новый не проблема,но хочу обойтись малой кровью,новый в районе 40 тыр.

кольца STD
Mercedes NR. A 001 131 11 11 (ø85/2.0X2.0X4.0)
GOETZE NR. 08-741200-00
MAHLE NR. 205 03 N0
SM NR. 9-5418-00

поршень в к-те с кольцами STD
Mercedes NR. A 000 130 34 17 (ø85.00 мм)
WABCO NR. 911 501 624 2
Kolbenschmidt NR. 94 294 600
MAJORSELL NR. 020023
Vaden NR. 851 150

поршень в к-те с кольцами +0.50 (ø85.50 мм)
MAJORSELL NR. 020024
Vaden NR. 851 152

Прокладки (верхний к-т)
Mercedes NR. A 000 130 68 15
WABCO NR. 411 154 000 2
MAJORSELL NR. A67RK060A
Vaden NR. 1100 040 100

Прокладки (полный к-т с передней втулкой)
MAJORSELL NR. A67RK060
Vaden NR. 1100 040 770

передняя втулка отдельно (35×39×23) с маслянным каналом и канавкой
MAJORSELL NR. 050212
Vaden NR. 7400 850 001

Я думал в компрессоре стоит клапана и по достижению давления он начинает внутри себя гонять воздух. Поправьте меня если не прав.

То что накачивает 12 атм вина не компрессора, а скорей всего разгрузки.

Компрессор качает постоянно, по достижению установленного значения разгрузочный кран (который находится по левой стороне за аккумами) отсекает движение воздуха в систему и направляет его в атмосферу. Примерно так!

Понял, а тогда почему разгрузочный кран не отключает компрессор по достижению давления в 10,2 очей. Раньше так и было, стрелка заходила чуть за 10 очей.
Подскажи куда посмотреть и что купить в заранее, а то у нас в магазинах нет нечего в наличии.

Дай ссылку на тему битвы, почитаю. Может разберусь в своей сутуации.

четырехконтурный скорее.недавно была целая битва по этому поводу на форуме

Спасибо за ссылку, вчера уже сам нашел горячую тему. У меня стоит 4 контурный клапан AE4510 и получается надо его смотреть. Поищу ремкомплект на него.

Gagauz_71, был. Я его снял для ревизии, и лужицу на полу получил.

Гонит не с Гура, с компра, с вала.

То есть текущее масло, при снятом гуре, из компра, это норма?

На самом гуре есть колечко уплотнительное. Оно не даёт маслу уже пойти наружу, но Побежало, когда Гур снят и мотор работает.

То есть текущее масло, при снятом гуре, из компра, это норма?

Уплонительное кольцо , т.е. сальник стоит на корпусе насоса гура , между насосом и компрессором стоит крестовина(шайба с крестовым разрезом), вот она и смазывается маслом через компрессор.Естественно когда снят насос и двигатель запущен , будет гнать масло

4111540126 - это номер блока.

Номер компрессора указан на головке,
сверху или сбоку табличка,
нижняя строка,
десять цифр,
например - 411 151 009 0.

Данный поршень не имеет сторон - установка любой стороной.

По кольцам:
данное видео по двигателю, но и для компрессора приемлемо.
(расположение замков колец на времени 5:20)
Замки колец - 120°.

Я не подкалывал и не стебался.

Всё в порядке,стал сомневаться после вскрытия,когда увидел замки колец в одинаковом положении,и у поршня был нангар только с одной стороны,со стороны улицы,думаю это последствие сошедшихся замков.
Растачивать не стал,поставил новый поршень с кольцами,думаю ещё поработает какое-то время.
Износ на цилиндре есть небольшой,проверял просто ноктем,следующий ремонт будет с расточкой, однозначно.

Будет ломать ушки (2шт) впускного клапана.

И после шлифовки, намного уменьшили высоту блока ? не будет встречи поршня с головкой ?

на холодную поршень может и не касаться головы, а вот нагреется .

на счёт клапана - пробуй.

на холодную поршень может и не касаться головы, а вот нагреется .

тут согласен поднял поршень в верхнее положение , а он в уровень с блоком, что теперь делать? Поршневая хорошая масло не гнал, может существуют увеличенные прокладки?

может существуют увеличенные прокладки?

Прокладка (компрессор WABCO 411 151 009 0)
VADEN, 1100 045 100, (1100045100) - с выпускным клапаном
VADEN, 1100 045 101, (1100045101) - с выпускным клапаном, утолщённая прокладка

Прокладка (компрессор WABCO 411 151 008 0)
VADEN, 1100 040 100, (1100040100) - с выпускным клапаном
VADEN, 1100 040 101, (1100040101) - с выпускным клапаном, утолщённая прокладка

насколько толще не знаю,
и та ли прокладка толще ?
нужно перепроверить.

Для тех чтобы не совершали мои ошибки.

при замене головы Ваден на компрессор Вабко разные размеры прилегания поверхности - обратите на это внимание . Чем это сказывается головка ваден не садится в плотную к блоку так как в местах прилегания имеются раковины ржавчины незащищенные от головки Вабко .

при замене штатного компрессора Вабко на Ваден также различия в основание к посадочному месту , обратите на это внимание , перед установкой Ваден тщательно отшлифуйте от " грязи, ржи и тд.""посадочное место". Через необработанную посадочную поверхность, будет сочиться масло. Я разбирал два раза пока не пришел к истине. Далее я бы рекомендовал пройтись герметиком "Виктор райс" тоненькой струйкой по краям прилегания компрессора к посадочному месту.

Как-то так . Удачи если что звоните..

Для тех чтобы не совершали мои ошибки.

Как-то так . Удачи если что звоните..

Тоже ставил компрессор ваден новый. Новое кольцо под компрессор и болты нужны длиннее. Встало отлично,пока подтеков масла нет.

Здравствуйте .Подскажите парт номер шатунов пожалуйста. Был одно поршневой компрессор, решил потавить Двух поршневой заменил колен вал зазор между поршнем и головкой стал 6мм. Вот думаю где я прое. Или коленвал не тот или шатуны надо длиннее.

Trucks Diagnosis إسلام المصري

Follow our channel 👍

Магомед Чараков

Пирчатки как у сваршиа🤣

Владимир Макаров

Поршневая нюрал или мале ходит. ДТ полное г. По актрос могу подсказать

Almaty Almaty

Доброго дня!у меня тоже 2-поршневой поменял все кроме плиты,качает слабо почему так?вобще как быстро он качает до сброса ?

Дмитрий Волк

Столько время потратив узнал: Ёбаный дизель техник упаковщик, и турецкая башка. Всё шатается - грустит. Но собрали. С виду, хуже чем вчера. АЛЁЁЁ БЛЯДЬ, С KS ДАЖЕ ТАКОЕ НЕ КАТИТ. АЛЁЁЁЁЁ.

Дмитрий Волк

Реклама чего. Идите на..Нет НАХУЙ.

Дмитрий Волк

D.T. Работает? Как Долго?

Ловко обошлись без обжимки колец, сразу ставили поршни с цилиндрами, лайфхак, всем на заметку. Кто не в курсе, если сначала установить поршень, а после одевать цилиндр, очень не удобно извлекать обжимку.

Artem Krysov

Сколько стоит работа?

Евгений Темченко

Как поменять коленвал?снимать полностью плиту?

Ion Podoleanu

Да ести врод-би везде всио чито сфязина с воздухом работает. спасиба вам за вниманий!!

Ion Podoleanu

Я снял пазавчера адну гильзу и нашёл всё колца на поршни с зазорами в адном мести пачти интересна почему может 4 контурни кран ни работает как нада

Ion Podoleanu

Я снял филтр и воздух идиот с кампресора ,,и сброс тоже делает кагда дастигает 10,5 атмосфер сброс делает кампресор слишин под кабины

Ion Podoleanu

Здравствуйте магу я вас спрасити по поваду компресора на Актрасе 2007 год?

Ivan Gorbachev

а турция и производит этих мерсов и поршневая оригинальная Вот только момент затяжки гбц не нарисовал и есть ли направление поршня не показал а так всё доходчиво
А можно герметик использовать под гильзой ? прокладки менял не помогает что-то масло течет зае..ло уже)

Trucker'Ed

Hello very good video. What was the problem? I have an Actros and compressor started to make noise at idle when charging air. thank you!

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
- 2.1 Инструменты вам понадобятся
- 3.1 Поднимите автомобиль, снимите брызговик
- 3.2 Отключить воздушную линию
- 3.3 Отключите электрические вилки
- 3.4 Снимите три 8-мм гайки
- 3.5 Отсоедините шланг подачи воздуха
- 3.6 Заменить воздушный компрессор
симптомы
- A9/1 Airmatic компрессорная установка
- A9/1m1 Воздушный компрессор
- A9/1y1 Клапан снижения давления Airmatic
Примеры ошибок .
- 5350 A9/1y1 (клапан сброса давления AIRmatic): разомкнутая цепь.
Что тебе понадобится

Компрессор подвески воздуха Mercedes

Инструменты вам понадобятся
- 8мм, 12мм розетки, храповик,
- Отвертка
- Проникающее масло
- Рампы и Джек Стендс
Совет

Настоятельно рекомендуется заменить реле воздушного компрессора Mercedes одновременно с заменой воздушного компрессора.

инструкции

Ниже вы найдете инструкции по замене пневматического компрессора Mercedes.

Поднимите автомобиль, снимите брызговик

Снимите черную пластиковую панель под двигателем. Под машиной может быть целых 3 панели. Вам нужно снять первую панель, сразу после переднего бампера.

Сняв панель, вы увидите воздушный компрессор прямо за передним бампером, под фарой со стороны пассажира. В демонстрационных целях мы показываем фотографии со снятым бампером. Вам не нужно снимать передний бампер.

Отключить воздушную линию

Снимите пластиковую авиакомпанию, которая входит в воздушный компрессор. Используя гаечный ключ на 12 мм, поверните болт против часовой стрелки.

Как только болт будет ослаблен, вытащите авиакомпанию. На металлическом разъеме на конце резьбы есть небольшая резиновая прокладка, следите за тем, чтобы не повредить ее.

Отключите электрические вилки

Отсоедините два электрических разъема, которые идут к воздушному компрессору.

Снимите три 8-мм гайки

Снимите три гайки, которые удерживают воздушный компрессор на месте с помощью гнезда глубиной 8 мм. Вы можете распылить проникающее масло на гайки, прежде чем снимать их. Болты могут легко сломаться, если они заржавели.

Отсоедините шланг подачи воздуха

Снимите шланг, который соединяется с фильтром впускного воздуха. С помощью плоскогубцев наденьте зажим, затем потяните резиновый шланг.

Заменить воздушный компрессор

Снимите воздушный компрессор. Установите новый компрессор. Соберите в обратном порядке.

Эти инструкции относятся к большинству моделей Mercedes-Benz. Воздушный компрессор находится в правом (пассажирском) переднем углу автомобиля за бампером. Именно в этом месте на большинстве моделей, включая E, ML, GL, S, класс CLS и т. Д.

Совет по устранению неполадок

Компрессор Mercedes-Benz с пневматической подвеской может выйти из строя и больше не включаться. Двигатель, который является частью воздушного компрессора, часто имеет размеры и больше не будет работать, даже если вы подаете 12 вольт непосредственно на воздушный компрессор.

В некоторых случаях компрессор может все еще работать (кажется, что он работает), но он не будет создавать необходимое давление. В таких случаях автомобиль может подняться только частично, и вы получите сообщение о пневматической подвеске на комбинации приборов.

Прежде чем приступить к замене компрессора с пневматической подвеской, осмотрите провода, идущие к воздушному компрессору, на наличие повреждений. Также проверьте исправность разъема на воздушном компрессоре. Проверьте реле воздушного компрессора и убедитесь, что оно работает правильно.

Модели Mercedes с пневматической подвеской

Mercedes-Benz установил пневматическую подвеску на многих моделях. Ниже приведен список моделей, которые имеют airmatic.
- E320 E500 E55 E600 E350
- S430 S500 S550 S600 S63 S55 AMG
- R320 R350 R500 R63 AMG
- ML350 ML500 ML63 AMG
- CL550 CL600
- GL450 GL550
- SL350 SL500 SL600 SL55 SL63 AMG
- CLS500 CLS55 CLS63 AMG
Это неполный список самых популярных моделей с пневматической подвеской (airmatic).Есть и другие модели с пневматической подвеской, которые на некоторых моделях (например, C, E Class) часто являются дополнительной опцией и не входят в стандартную комплектацию.

UPD: Проблема решена. Со слов диагноста проблема в одном из минусовых проводов, пробита изоляция, откуда то приходило 0.5в, и вмешательство в ЭБУ тормозов (блок BS), что то допаивали. Вообще, объяснил смутно, денег 15т.р. Хотя! Изначально было сообщено что с проводкой все ок. (Не проверили как положено?) И что блок тоже все ок.

Дубликаты не найдены

Автомобильное сообщество

12.8K поста 34.7K подписчиков

Правила сообщества

У нас запрещено:

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

В памяти был случай, правда с легковой машиной. Тоже какая-то канитель с тормозами, всё перерыли, а в итоге виновата оказалась лягушка (датчик на педали тормоза). Она там была какая-то двойная, и помимо включения стопарей отвечала за алгоритм работы АКПП, и еще какую-то инфу несла в мозги. Так вот, на ней появилось лишнее сопротивление, что и приводило к некорректной работе.

Спасибо что отписались, а то интересно.

Ну если проводку тупо прозванивать, то не всегда косяк можно увидеть, особенно если он плавающий. Например звонили провода на заглушенной машине, все ок. Завели, пошла вибрация, перетертый провод начал подкорачивать либо на массу, либо на другой провод - привет косяк. Поэтому тут хорошо знать рабочие напряжения, и во время работы уже смотреть где что проседает. Ну а в тачке с кучей электроники иной раз и без осциллографа не сунешься.

Воздух выйдет. Мост отпустит. И это будет в любом случае - хоть трубка забилась, хоть ускорительный клапан клинит, хоть тормозной кран. И т.д.

Тут логичнее будет идти по схеме от тормозного крана до ускорительного клапана этого моста. Между ними должен быть модулятор. Хз, на какой линии стоит лягушка. Вполне возможно, что ускорительный клапан вед. моста задумчивый или перед ним затык.

Не всё так просто)

Я не знаю прелестей диагностики этих систем, но думаю для начала можно диагноста помучить - нажать и отпустить тормоза и смотреть по сканеру, где и как уходит давление.

Если такой возможности нет, то найти на всех линиях тормозов этой оси диагностические выходы для манометра и фиксировать поведение давления.

Ну или просто откручивать трубки этого моста, начиная от той, что приходит от тормозного крана до первого прибора и давить тормоза. Попутно наблюдая, что оттуда вылетает.

Но это не точно) Я больше про политику люблю поговорить)

А, я-то думал, ты сам всё делаешь.

И модулятор тут, я думаю, не при чём. Управляющее давление Перед Ним долго уходит.

Ну и да, я тут с рейса пришёл, поддал маленько. Там где я пишу ускорительный клапан - читай модулятор. Он и исполняет функцию ускорителя. Я так думаю)

Может воздух влажный, клапана подмерзают.погода как у вас? Алкоголик ставят на мерсы?

К старухе нужен ещё грамотный диагност. Иначе это просто тыкальщик кнопок будет

грязь в системе . имхо.

Проверка проводки не всегда означает ее исправность. Были случаи когда пин в маме не держится, были случаи периодического к.з на другой провод(звонится будет даже с лампочкой), были случаи когда в разьеме пин вытащен на 2 мм и контакта нет.

Особенно это касается лягушки тормозов- там 2 концевика. И если один косячит (концевик или провод- то может быть такая история)

ну попробуй почисти , продуй ..

Где-то медленно сбрасывается давление. Не буду гадать, не знаю твои тормоза. Но для пищи для размышлений подкину свою историю.

У меня с тягача долго шёл воздух на ппц. И ещё рабочие тормоза ппц долго растормаживались - как от педали, так и от парашюта. Долгая история поиска. Причина - забились трубки питания и управления тормозами ппц перед клапаном растормаживания ппц. Вабко на ппц стоит. Также забились и их сетки внутри клапана. При этом с ручником на ппц проблем не было.

Т.е., давление при торможении еле-еле пробивалось в прицеп, а при отпускании тормозов так же медленно сбрасывалось с клапана. Соответственно, рабочие тормоза ппц медленно отпускали (от нескольких до десятков секунд). Когда рабочие тормоза через эти секунды растормаживались, слышно было как ускоритель ппц сбрасывает воздух.

У тебя что-то похожее - даже стопы продолжают гореть. У меня они тоже продолжали бы гореть, если бы на клапане растормаживания ппц была лягушка.

Так это же хорошо! Теперь ищи, что держит эти 2 атм. Можно методом тыка попробовать - послушай в тишине, что щёлкает, когда последние 2 атм сбрасывает

Между тормозным краном и модулятором что у тебя? Защитный клапан есть?

Ну так учись, пока возможность есть)

Скачай полноценную книжку по машине. Мне на Фреда книжка в 100$ всего обошлась. На Детройт и кпп Итон вообще бесплатно нашёл. На Вабко ппц на сайте вабко бесплатно нашёл. А то в сервисах - видишь оно как.

Реле щёлкает - оно и должно отключаться при уходе давления, как лягушка обесточит её. Лягушка и реле просто отслеживают давление.

Искать, что щёлкает, нужно под машиной)

Точно! Я же тебе должен был ещё подсказать, что бы при поиске проблемы с модулятора выдернули эл. разъёмы. рука-лицо

А трубки были забиты грязью, льдом, маслом. Магистральных фильтров на ппц я не нашёл - тормоза хоть и вабко, а ппц-то российский)) сэкономили.

Масло попадало с тягача, а грязь - видимо через перекидки

Т.е. суть в том, что при отпускании тормозов давление продолжало "дежурить" между клапаном растормаживания ппц и забитым участком трубки управления. Потом давление потихоньку уходило через забитый участок и клапан отправлял команду ускорителю на растормаживание.

Провода от датчика идут в блок ?

Если провода идут в блок то причина может быть в датчике. Например при норм условиях сигнал от датчика 5в а по факту прилетают импульсы до 24в и блок ребуитится. Показания датчика, точнее их отсутствие могут не влиять, а вот помехи работе блока он может оказать. То датчик неисправен давно ничего не значит, например раньше в обрыве был а сейчас замыкается с проводкой стоп сигналов и отсюда проблема. Как правило если диагностика не дает результат, неисправность будет неявная и там где искать будешь в последнюю очередь.

И причем глупая до невозможности.

для начала надо бы избавиться от кода ошибки.

пинать. протирать. иконки там.

Лампочки все целы? Контакты чистые итд.

Неремонтируемый авто

Уже третий год являюсь обладательницей bmw 325i 2008 года. Купила на эмоциях, сама, т.к. обратиться за помощью было не к кому. Конечно же машина оказалась убитой в хлам и я все это время пытаюсь безуспешно ее восстановить. В нее уже было вложено много средств, но она все ещё требует внимания. По некоторым обстоятельствам продать я ее не могу, поэтому остаётся только делать.

Ближе к сути. Мама работает мастером чистоты в новом частном автосервисе, который занимается ремонтом и тюнингом всех марок авто. Я как раз была в поисках сервиса для выполнения серьёзных ремонтных работ (были подозрения на капиталку и ремонт акпп, т.к. у машины постоянно плавают и скачут обороты, она дёргается на светофорах когда стоим и вообще работает как трактор). А т.к. хозяин этого сервиса сам владеет 2я автомобилями марки bmw мы обратились к нему за советом. Он с большим энтузиазмом предложил загнать к нему машину на диагностику. И вот тут началось.

Первой под раздачу попала резина, якобы ну очень в плохом состоянии (резина максис шиповка 2 сезона откатала) и ее надо срочно менять, т.к. на ней ездить нельзя. Я не совсем была согласна с этим. Да, резина отходила свое, но это был уже март месяц и скоро переобуваться на хорошую летнюю континенталь, но это было представлено так, что в любой момент может случиться что-то страшное и он нас на такой резине не отпустит. В итоге мама на панике, надо менять резину. И тут хозяин сервиса, а общались только с ним, предлагает купить б/у зимнюю резину, т.к. для летней еще рано (было достаточно холодно и срывался снег). Мы согласились. В итоге после смены резины, на следующий день мы встаём на трассе со спущенным колесом. Подкачав колесо, доехали до шиномонтажки и узнали, что резина как монстр Франкенштейна! Поставили латку. Через 2 дня вновь спушенное колесо и уже констатация его смерти. В итоге было заплачено за б/у резину, за первый шиномонтаж, за выездной и в срочном порядке бартировка.

Дальше нам было сказано, что капиталка тут не нужна, скорее всего проблема в ваносах, т.к. они выдают ошибку. Цена вопроса 6 тысяч. Ок, не проблема. Плюс поменять нужно некоторые расходники и не горел задний фонарь (не лампочка, а необходима замена именно фонаря, но об этом я и до этого знала). Без вопросов, цена за комплексное решение некоторых проблем мне казалось не высокой (20 тысяч) и я не против решить все одним махом. Далее ждали доставки ваноса и других мелких запчастей. И наконец, где-то в десятых числах марта, мы загнали ее на ремонт!

12 апреля мы должны были уехать за 400км в отпуск (планировали на авто) о чем было сообщено заранее. Но, как ни странно, к этому времени машину мы не получили. Со слов хозяина сервиса машина настолько убита, что как ни возьмись что-то сыпится и разваливается прямо в руках и на такой машине ездить нельзя. Я уже перестала понимать какие работы с ней ведутся. Пошли замены цепи, ремонты поршней, клапанов. Признаюсь честно: я в ремонте авто мало что понимаю, лишь самый минимум по типу "делай ТО каждые 10 тысяч")) самое интересное, что кроме цен на ванос, фонарь и расходники ни на что стоимость озвучена не была. Все время мы слышали: "Да не переживайте! Это все не дорого! Да оплатите как вам удобно!" Я не расчитывала на столь масштабный, дорогостоящий и внезапный ремонт. Изначально я хотела узнать точную цену капиталки, если она нужна, подсобрать денег и сделать. А тут сидишь и ждешь неизвестно чего.

Мы отложили отъезд на неделю, но и после машины мы не увидели. Основная причина, которую мы слышали это задержка доставки запчастей. Как итог: машина стоит полностью разобранная и никому не нужная, кроме нас.

Т.к. поездка была забронирована, нам пришлось ехать на автобусе (другой транспорт туда не ходит). А дальше большие траты на такси (+ уже месяц на нем ездим, а это 500р в одну сторону только). В итоге ни нормального отпуска, ни новостей по машине, которых становилось все меньше и приходилось самим писать и спрашивать что там и как.

В поездке мы узнали, что они отдали на ремонт головку. Я была в шоке. Даже будучи далёкой от этой темы, я знала, что это весьма дорого. Плюс это было сделано без согласования с нами. Так же было обещано, что в понедельник машина будет готова.

Толком не отдохнув мы приезжаем в город в пятницу и пишем хозяину сервиса с вопросом когда можно забрать машину. Я очень надеялась сразу с автобуса поехать за ней, т.к. надо было забрать собак с гостиницы, а зоотакси стоит 2500р. Был дан ответ, что напишет нам позднее. Растроенные мы поехали домой. И как обычно вечером никто не написал. Мне это начинает надоедать. Я пишу вновь. И как оказалось машина ещё не готова! У этих людей, что занимаются ремонтом головки не было света! Но пока она стоит, они прикрутят бампер и вставят наш парктроник (за что позже так же выставили счет, хотя мы по этому вопросу вообще не заикались), который вытащил другой мастер до них. Я уже злая как стая носорогов, но сдерживаюсь, т.к. там ещё работать моей маме. Снова куча головной боли с поиском зоотакси в срочном порядке, с тем как ездить на работу и обратно (живу за городом и после 8 вечера единственный автобус к нам не ходит), а работаю каждый день без выходных!

Спустя неделю он сообщает, что машину они победили и можно забирать. Счастью не было предела! Приезжаю, сажусь за руль, завожу и понимаю, что обороты как плавали, так и плавают, как работала как трактор, так и работает, если не хуже. Хозяин сервиса с улыбкой сообщает, что на холодную так может быть, но вы покатайтесь, притапливайте ей, чтобы электроника перестроилась и все ок! Он вчера сам ее проверял и все отлично, машина прет! Хочу заметить, что с мощностью проблем никогда не было, машина зверь если ездить агрессивно, но я редко так делаю, в основном спокойная езда.

Спустя пару дней появилась новая проблема. Она теперь дёргается не только когда стоим на светофоре или пробке, но и при движении. Вот надо проскочить, втапливаешь педаль, а она как начнёт дёргать, а ты рылом в руль клюешь. Сказать, что я прифигела, ничего не сказать. Но спустя еще пару дней меня решили добить: выставили чек в 141 тысячу рублей. Учитывая, что мы уже заплатили, то осталось 118 тысяч. Для меня это был дикий шок. Все время успокаивали, что все будет в пределах разумного, тем более мама их сотрудник и они своим помогают. Но проблема не решена. За что платить? Мы Вам отдали машину с определённой целью, а не так, чтобы вы меняли все, что хотите в своё свободное время! Я вновь связалась с хозяином сервиса. Сказала, что проблема не решена. Я не против заплатить, но мне нужен результат, о котором вы сами говорили. Обещали же, что будет ездить как новая! Он согласился: "Хорошо, пока мы ее не сделаем вы нам не должны".

В прошлый понедельник мы загнали на диагностику. И это важно! Он нам говорил, что машина нужна на день только для диагностики, а там к вечеру решим когда и на сколько ее оставлять. Хорошо, без проблем. Мы распланировали день с учётом отсутствия машины до вечера. И конечно же вечером никто не написал и не позвонил. Хорошо, ждем. К вечеру вторника я сама ему пишу: "Когда можно забрать машину? Мы не можем ее сейчас оставить на длительный срок". И как говорится понеслось говно по трубам. Столько гадостей выслушала. И как эта машина их уже достала и вообще сейчас ей занимается его знакомый спец по bmw и дайте еще 2 дня или забирайте ее и мы ей больше не занимаемся, и вообще почему он должен нервы тратить на машину, на которой не зарабатывает (сумма ремонтных работ 70 тысяч, это оказывается не заработок). Я объясняю, что в таких ситуациях надо предупреждать. Я подстрою свои планы с учётом отсутствия авто и претензий не будет, а так я в подвешенном состоянии и даже понятия не имею что там и как там.
А вчера еще выяснилось вишенка на торте: при проверке авто на дороге этот не очень учтивый человек получил штраф за превышение! Сумма мизерная, но сам факт не очень радует. Так же вчера он написал, что машину можно забирать, но машина ужасна их всех достала, цитата: "Всех изнасиловала!", и больше они ей заниматься не будут, умывают руки. И самое смешное, что проблема так и осталась. Только долг в, уже скорее всего, 138 тысяч появился.

Эта ситуация сбивает меня с толку, даже не знаю как поступить. С одной стороны была выполнена работа по замене многих деталей, с другой без оглашения цены и нашего согласия, просто поставили перед фактом. И что самое обидное, это нерешеная проблема, испорченные отношения и отсутсвие зарплаты у мамы в связи с долгом. Думаю обратиться к адвокату за консультацией, т.к. не горю желанием отдавать такую сумму, учитывая отсутсвие результата. В то же время не поступлю ли , как последняя сволочь. Ума не приложу что делать.

Читайте также: