Как снять компрессор кондиционера рено лагуна 3
Всем добра!
А у меня беда)) Заклинило компрессор кондиционера, при включении клинит ролик на компрессоре и стопорит приводной ремень, в итоге рвется ремень!
Кто сталкивался? что делать?
ну это и коню понятно, а вот на некоторых сайтах пишут что можно починить! при этом экономия может быть до 90% от стоимости нового.
Так оно и будет! если вообще сумма ремонта не превысит стоимость нового. но то что ремонт будет дороже стоимости б.у. с разборки почти 100%.
ну это и коню понятно, а вот на некоторых сайтах пишут что можно починить! при этом экономия может быть до 90% от стоимости нового.
Ремонт ремонту рознь. В твоем случае проще купить бу
rockafeller, если бы муфту - то рвало бы не при включении.
У меня клин компрессора был - купил БУ, поменял - уже год полет нормальный.
заранее благодарен за советы.
заранее благодарен за советы.
Опасно, как я знаю обычно воет компрессор кондиционера, перед тем как его заклинит. Лучше поскорее снять, посмотреть.
заранее благодарен за советы.
Воет вентилятор охлаждения, включается вместе с кондиционером. А еще с кондиционером и расход увеличивается, так как увеличивается нагрузка на двигатель.
Воет вентилятор охлаждения, включается вместе с кондиционером. А еще с кондиционером и расход увеличивается, так как увеличивается нагрузка на двигатель.
а как это связано со скоростью, почему то раньше (прошлым летом этого не было) ?
вентилятор то и на холостую (на холостом ходу) вертится когда кондей включен
Воет вентилятор охлаждения, включается вместе с кондиционером. А еще с кондиционером и расход увеличивается, так как увеличивается нагрузка на двигатель.
Вентилятор охлаждения включается и выключается на холостом ходу, его не так слышно в салоне, Вы его услышите, если покинете салон, а двигатель будет работать при включенной климатической установкой. А когда автомобиль едет со скоростью, идет обдув прямого потока воздуха, то он уже не не так часто включается. Звук "воя" идет от самого компрессора кондиционера, что с ним, остается только догадываться, но сам двигатель проворачивает его с трудом, естественно мощность падает. Лучше выключить климат подальше и на хрен, пока не сняв, не проверить компрессор. Если последний заклинит, то возможен разрыв акссесуарного ремня, а при попадании его под кожух ремня ГРМ, рвется и сам ремень ГРМ, что бывает дальше, Вы догадываетесь.
Вентилятор охлаждения включается и выключается на холостом ходу, его не так слышно в салоне, Вы его услышите, если покинете салон, а двигатель будет работать при включенной климатической установкой. А когда автомобиль едет со скоростью, идет обдув прямого потока воздуха, то он уже не не так часто включается. Звук "воя" идет от самого компрессора кондиционера, что с ним, остается только догадываться, но сам двигатель проворачивает его с трудом, естественно мощность падает. Лучше выключить климат подальше и на хрен, пока не сняв, не проверить компрессор. Если последний заклинит, то возможен разрыв акссесуарного ремня, а при попадании его под кожух ремня ГРМ, рвется и сам ремень ГРМ, что бывает дальше, Вы догадываетесь.
догадываемся, только одно НО у меня цепной двигатель и там ему просто некуда попадать.
догадываемся, только одно НО у меня цепной двигатель и там ему просто некуда попадать.
Ну если цепь, то ничего страшного, можно поездить, пока рабочий компрессор с разбора не попадется, только если заклинит и порвет аксессуарный ремень, машина уже не на ходу будет.
В прошлом году нашел только в "Автопитер" по разумной цене новый компрессор для 2,0 dci, около 15 круб, остальные хотели 25-30 к руб.
Срок был около 3 недель.
Номер не подскажу, они разные для Л3 и Эспейса.
У меня такая же проблема, сдох компрессор. Мне предлагают от 2,0 dci, а у меня 1,5. Он подойдет, нормально встанет? Цена за бу около 15 к руб
У меня такая же проблема, сдох компрессор. Мне предлагают от 2,0 dci, а у меня 1,5. Он подойдет, нормально встанет? Цена за бу около 15 к руб
На K9K кажется от Меган 2 подходит, их много на разборе
На K9K кажется от Меган 2 подходит, их много на разборе
От мегана 2 1.9 диз? Мне просто тоже на полторашку надо)
От мегана 2 1.9 диз? Мне просто тоже на полторашку надо)
K9K на мегане 2 - это двигатель 1,5DCI.
K9K на мегане 2 - это двигатель 1,5DCI.
Разные там компрессора! Проверенно неоднократно.
У меня уже четвертая Л3. На предыдущей от перегрева погорела катушка муфты вместе с самой муфтой ролика кондея. перегрело подшипник и заклинило, вследствие обрыв ремня и пол дня под машиной. Заказал с европы компрессор б/у за 3000 руб. С ним и продал. А в нынешней просто катушка сгорела, хорошо что бес клина. Жду еще один компрессор. Беда какая то, слабенькие они на 1,5ках.
Кто в курсе подскажите новый компрессор идет заправленный маслом или нет (купил новый Валео). И еще сколько масла надо в систему на Л3 М4R, наклейки под капотом нет и сколько его находится в компрессоре.
за сколько взял?
Новый идёт заправленный, при заправке масла добавь 20-50г
Спасибо, то есть в нем все нужное количество масла в систему уже залито.
Добавлено через 47 секунд
за сколько взял?
Взял на ехисте за 20400. Кроме того менял на новый радиатор с осушителем за 7500 и промывал систему после клина кондея.
Взял на ехисте за 20400. Кроме того менял на новый радиатор с осушителем за 7500 и промывал систему после клина кондея.
Не подскажешь код компрессора и фирму, а то у меня он сдох недавно
Будет любезны или адрес или телефон.
может кто знает, как открутить эту муфту на кондиционере? чем я только не пытался ее сдернуть (после того, как открутил болт центральный, естественно) она никак не хочет вылезать. Пробовал только верхнюю пластину снимать, и всё целиком. Ну никак не идет. кто сталкивался? может еще что где откручивать надо? Прошу помощи. Мне край нужно поменять подшипник на этой муфте. Машина как воздух нужна.
П.С. Лагуна 3 1.5 DCI
у меня была аналогичная проблема- летом перебрал в Новосибирске умелец, но запустить не смог. Куделя мастер золотые руки нашёл что обрыв + идёт и запитал его. Правда не порадовал меня холодом кондиционер :) клинанул подшипник, сейчас ищу б/у на замену
Менял родной на Sanden SD6V12
Все крепления - подходят.
Разница в том, что родной - двухклапанный, а Sanden - одноклапанный.
Нужно только переподключить фишки с двух на одну.
Лишнюю фишку мастер оставил на случай , если буду ставить родной (тьфу-тьфу).
Из последствий - возможно (но не факт) чуть увеличился расход топлива.
Менял родной на Sanden SD6V12
Все крепления - подходят.
Разница в том, что родной - двухклапанный, а Sanden - одноклапанный.
Нужно только переподключить фишки с двух на одну.
Лишнюю фишку мастер оставил на случай , если буду ставить родной (тьфу-тьфу).
Из последствий - возможно (но не факт) чуть увеличился расход топлива.
щас начал смотреть- эти компрессоры ставятся на рено берлинго, пежо ситроен и ещё что то. Ты от чего ставил? реношный или какой то другой?
щас начал смотреть- эти компрессоры ставятся на рено берлинго, пежо ситроен и ещё что то. Ты от чего ставил? реношный или какой то другой?
От Ниссана
На фото:
Imag08151 - тот , что стоял Реношный
Imag08161 - от Ниссана
Номерок бы, который поставил.
На картинках видно.
На картинках видно.
Ниссановский не видно. Переснимите пожалуйста или перепишите артикулы. Там еще пять цифр должны идти после SD6V12 или оригинальный номер в каталоге Sanden.
Цены из за курса конечно ужасные (доставка ужасно дорогая), но меньше чем в эксисте, емексе и т.д.
Может кто из клубней разбирается, какая муфта подойдет?
В общем кто-то скажет дорого и можно найти или сделать дешевле, но я сделал так.
Контакты: 8 (985) 303-38-74 звать Александр, гаражный сервис расположен на Новоясеневском проспекте, Москва
Добавлено через 3 минуты 55 секунд
Ниссановский не видно. Переснимите пожалуйста или перепишите артикулы. Там еще пять цифр должны идти после SD6V12 или оригинальный номер в каталоге Sanden.
У меня и муфта коротнула и подшипник рассыпался)
Кстати на своём обратил внимание- крепежи чуть смещены, т.е. Не параллельны друг другу, поэтому проблематично посадить другой компрессор на родные посадочные места
ждем-с. у меня такие же проблемы.
ПРОБЛЕМКА : компрессор для нисана не имеет второй разьем,(один на катушку, а второй ?) что там у реношного, клапан или датчик какой? если эту фишку не использовать, машина ругаться не будет? компрессор запуститься?
1. Старый,двухклапанный, Реношный, который стоял (Лагуна 3 2009г.в):
Renault 82200 898 810--В
Part N : Z00072 26B
Comp Type: DCS 17 EC
Oil: ZXL100 PG 150 cm3
Ref: HFC-134a
Производитель Valeo (Чехия)
2. Поставил одноклапанный Sanden SD6V12 (Japan) :
8200953359--A
Oil: SP-10 or Equiv.
R-134a 1918
Никаких других номеров на компрессоре нет.
Мастер, который ставил - боялся , что мозги будут ругаться, но всё стало нормально.
Вторая фишка заизолирована и оставлена на всякий случай.
Какие были манипуляции с переподключением фишек на одноклапанный компрессор - не помню.
Сегодня был на диагностике. Проверили мне всю машину.
Систему кондиционера тоже и по электронике и по механике.
Клип видит давление в системе в норме. Видит разрыв в муфте, напряжение подается на фишку компрессора. Расслабили ремень шкиф компрессора болтается, подшипник рассыпался подсвистывает слегка, муфта под замену.
С подъемника удобно возится. Шкиф снимается без проблем без демонтажа трубок.
То есть не надо спускать фреон. Но муфту отдельно на разборе не продают. Кондейщики не говорят артикул муфты в сборе. Хлебом не делятся. Наверняка есть какой то ремкомплект.
Короче если я найду муфту и привезу в знакомый сервис мне поставит мастер за 15-20 минут.
Если кто узнает какая муфта подходит на компрессор двигателя к9к сообщите сюда пожалуйста. Именно в сборе с подшипником надо менять.Для форумчан это будет офигенная экономия. Б/у компрессор с большим пробегом лучше не брать они уже на подходе,а новый неоригинал под туже цену 20-24т.р.
Покупать компрессор в сборе и заправлять систему это просто разорение и ненужное занятие.
муфту перемотать можно в любом ремонте эл.двигателей. я летом за 1500 руб перематывал. и быстро это.
Привет!
Давай брат поподробнее. Какая процедура?
Если можно в деталях. На какие деньги попал?
Что с фреоном? Что с подшипником? Артикулы?
Я просто хочу большое ТО сделать, а кондей хочет подставить))) Надо качественно и бюджетно сделать
А меня жаба задушила даже не оригинал покупать, просто поставил покороче ремень, всё равно кондиционером не люблю пользоваться.
Кому понадобится - 950mm
Да, кстати - пробег у машины 74000км, так что подыхающие кондиционеры это может быть скорее вопрос времени, а не пробега.
Мужики, какой компрессор можно поставить вместо 8200895057 ?
На Л3 бенз турбо
А то что-то ценник не совсем гуманный 30+ .
к примеру VALEO .
Доброго всем здоровья и всех с прошедшими праздниками!
У меня история такая. Год назад на моей Лагуне 1.5 2010 года при пробеге 184000 км перестал работать кондиционер. Заехал в одну контору, которая заправляет кондиционеры, а они мне сказали, что давление в норме и надо смотреть компрессор. Поисковик выдал контору Zet Avto, которая, судя по рекламе, занимается ремонтом кондиционеров. Позвонил, пригласили на диагностику. Ехать недалеко, на Обуховской обороны, 125. Оставил им машину, звонят мне они на следующий день и говорят, что, мол, надо перебирать компрессор, менять поршневую, подшипник, промывать систему, бла-бла-бла, 22600 рублей на круг. Ну что делать, согласился. Душу грело то, что сохраняю типа оригинальный компрессор. Забрал машину к концу второго дня, но было прохладно, хотя, вроде, компрессор работал. На мои вопросы, что именно было сделано, мастер-приёмщик ответил пространно, типа «всё сделано – всё поменяно», выдал заказ-наряд с перечнем работ, где были указаны снятие/установка компрессора, ремонт компрессора, промывка системы и заправка. А гарантия… Полгода…
На следующий день утром случилось солнышко, на улице май, еду и понимаю – система не холодит… Ну, думаю, сейчас дела сделаю и поеду с рекламацией. Однако после непродолжительной стоянки кондей заработал, и я, счастливый, поехал домой.
Прошел почти год. Машина прошла за это время чуть более 14000 км, благо, у меня есть служебная и Лагуна ездит только на дачу фактически. В апреле случилась пара теплых дней, и стало ясно, что кондиционер не работает. Причём, как и год назад, не слышно включения муфты. Приехал в Zet Avto, слесарь посмотрел и говорит, что, мол, милый человек, у тебя на шкиве нет прижимной пластины, соответственно, и щёлкать нечем… Вот те на! А где ж она? А пёс её знает… Оставил им машину как в прошлом году. И что же? Правильно! На следующий день мне звонит представитель станции и говорит, почти как в прошлом году, что надо перебирать компрессор, поршневая там, подшипник, промыть систему бла-бла-бла… Разумеется, я отказался, ибо ещё раз овер 20 тысяч платить как-то не хотелось. Тут же был предложен вариант покупки нового компрессора от Ниссан за 34000 рублей. Любезно, как смог, отказался от этой затеи, и менеджер потерял ко мне всякий интерес.
Теперь, собственно, к делу. Прочитав ветку, понял, что бэу брать не вариант, оригинал дорого. А вот люди пишут про одноклапанный компрессор Sanden. Люди, отзовитесь, как работает? Где в Питере можно это всё сделать и чтоб не развернули обратно, мол, у тебя две фишки, а тут одна? Систему, я полагаю, промывать в любом случае надо? Что посоветуете, куда бежать-то? Я чего-то совсем потерялся. Без кондиции вообще не вариант… На драйве ещё тут человек поставил компрессор Frig Air 92052071:
В общем, надо починить машину. ))
Всем заранее спасибо и простите меня за многабукаф… Накипело.
Доброго всем здоровья и всех с прошедшими праздниками!
У меня история такая. Год назад на моей Лагуне 1.5 2010 года при пробеге 184000 км перестал работать кондиционер. Заехал в одну контору, которая заправляет кондиционеры, а они мне сказали, что давление в норме и надо смотреть компрессор. Поисковик выдал контору Zet Avto, которая, судя по рекламе, занимается ремонтом кондиционеров. Позвонил, пригласили на диагностику. Ехать недалеко, на Обуховской обороны, 125. Оставил им машину, звонят мне они на следующий день и говорят, что, мол, надо перебирать компрессор, менять поршневую, подшипник, промывать систему, бла-бла-бла, 22600 рублей на круг. Ну что делать, согласился. Душу грело то, что сохраняю типа оригинальный компрессор. Забрал машину к концу второго дня, но было прохладно, хотя, вроде, компрессор работал. На мои вопросы, что именно было сделано, мастер-приёмщик ответил пространно, типа «всё сделано – всё поменяно», выдал заказ-наряд с перечнем работ, где были указаны снятие/установка компрессора, ремонт компрессора, промывка системы и заправка. А гарантия… Полгода…
На следующий день утром случилось солнышко, на улице май, еду и понимаю – система не холодит… Ну, думаю, сейчас дела сделаю и поеду с рекламацией. Однако после непродолжительной стоянки кондей заработал, и я, счастливый, поехал домой.
Прошел почти год. Машина прошла за это время чуть более 14000 км, благо, у меня есть служебная и Лагуна ездит только на дачу фактически. В апреле случилась пара теплых дней, и стало ясно, что кондиционер не работает. Причём, как и год назад, не слышно включения муфты. Приехал в Zet Avto, слесарь посмотрел и говорит, что, мол, милый человек, у тебя на шкиве нет прижимной пластины, соответственно, и щёлкать нечем… Вот те на! А где ж она? А пёс её знает… Оставил им машину как в прошлом году. И что же? Правильно! На следующий день мне звонит представитель станции и говорит, почти как в прошлом году, что надо перебирать компрессор, поршневая там, подшипник, промыть систему бла-бла-бла… Разумеется, я отказался, ибо ещё раз овер 20 тысяч платить как-то не хотелось. Тут же был предложен вариант покупки нового компрессора от Ниссан за 34000 рублей. Любезно, как смог, отказался от этой затеи, и менеджер потерял ко мне всякий интерес.
Теперь, собственно, к делу. Прочитав ветку, понял, что бэу брать не вариант, оригинал дорого. А вот люди пишут про одноклапанный компрессор Sanden. Люди, отзовитесь, как работает? Где в Питере можно это всё сделать и чтоб не развернули обратно, мол, у тебя две фишки, а тут одна? Систему, я полагаю, промывать в любом случае надо? Что посоветуете, куда бежать-то? Я чего-то совсем потерялся. Без кондиции вообще не вариант… На драйве ещё тут человек поставил компрессор Frig Air 92052071:
В общем, надо починить машину. ))
Всем заранее спасибо и простите меня за многабукаф… Накипело.
БУ очень даже вариант. Я по глупости тоже поменял года два назад компрессор. Сломаный забрал посмотреть. Оказалось муфта запоролась.. Муфту на разборе найти без проблем.. в итоге отдал другому человеку который муфту нашел и теперь ездит с компрессором уже полтора года. Найти нормальных ребят тебе надо просто. Если хочешь могу посоветовать, ребята хорошие толковые. 100500 контор сменил у них остановился. Ну или как вариант заменители искать.. оригинал в топку.
В прошлом году уже пришлось восстанавливать компрессор в рабочее состояние, правда больше описал как восстанавливал эл.катушку муфты с заменой подшипника шкива а вот про то как удалось на некоторое время вылечить проблему с износом посадочного места под тот самый подшипник — не описал, поэтому ниже скину пару фото об этом, может кому и пригодится…)
Еще зимой прикупил новый компрессор Frig Air 92052071, полагая, что весь тот колхоз, что я натворил в прошлый раз — протянет не долго…) Правда с приходом тепла старый компрессор на удивление включился и даже прожил еще 2 месяца, но несколько недель назад по шуму из под капота понял, что подшипник шкива начал умирать и все же придется ставить новый…Но все оттягивал, так как из-за поездки с семьей в Карелию и по озерам с друзьями — времени на это не было, возя на всякий случай новый компрессор в багажнике…) Ну и из одной такой поездки приехал с мольбами только бы добраться до гаража, так как шум из под капота намекал на то, что подшипник уже труп и по ходу его заклинило и вновь провернуло…
По замене в принципе ничего сложного, примерно на час работы…Изначально решил, что будет несколько мешать патрубок идущий от турбины к интеркуллеру, поэтому сдернув пластиковую крышку с двигателя отвернул один болт и одну гайку и сдернул один конец патрубка с турбины…Ну а дальше под машину, вывесил правое колесо, снял подкрылок и открутил частично пластиковую защиту двигателя, оставив висеть на двух задних болтах…
Ну да ладно, пора и делом заняться…) Первым делом скидываем приводной ремень, оттягивая натяжной ролик вверх накидным ключом 16 на 17 изогнутой формы, который был прикуплен еще в прошлом году при первом ремонте компрессора, так как трещетку с головкой туда не запихать из-за близости к лонжерону…Та же процедура со снятием ремня и для проверки люфта подшипника шкива, так как с натянутым ремнем вы рукой не нашупаете тот самый люфт… Пока под машиной — сразу открутил нижний болт крепления компрессора головкой на 10, на оставшихся болтах тот же размер…
А дальше полез под капот…Вынул патрубок с интеркуллера и разъединил два разъема на компрессоре, пожалуй одна из самых неудобных процедур из всего процесса…))) Компрессор держат всего три болта, оставшиеся два из которых находятся сверху…
Помимо трех болтов крепления компрессора — нужно еще перед этим открутить два болта, крепящих патрубки к компрессору, чтобы можно было опустить компрессор вниз…
Позже понял, что один патрубок ближе к радиатору можно было открутить уже внизу, так как патрубок переходит в шланг и длинна шланга позволяет опустить компрессор на землю…)
В это же отверстие из под патрубка потом добавил шприцом примерно 30 гр. специального масла в новый компрессор перед заправкой фреона у друга… Тем кто заправляет систему на специальных станциях с этим проще, у меня же опять колхоз…)))
После патрубков открутил те самые два верхних болта компрессора, кстати, они длинные, поэтому один точно не вынимался из компрессора, пока не опустил компрессор на землю…Следовательно перед установкой нового компрессора — сразу вставил в корпус компрессора два верхних болта…Ну и сами виновники торжества…)
На Renault Laguna II часто появляется стук компрессора кондиционера. Во многих случаях стук вызван подшипником шкива в момент срабатывания электромагнитной муфты (шкив начинает крутить вал насоса). Шкив во время обычного вращения оказывает на подшипник только радиальную нагрузку. В момент, когда притягивается «грибок» шкива к шкиву на подшипник также воздействует радиально-осевая нагрузка, которая, в случае наличия выработки в подшипнике, и вызывает стучащий звук.
Для замены подшипника потребуется большое количество специальных приспособлений.
Снять приводной ремень.
Отсоединить клеммы с компрессора кондиционера.
Открутить центральную гайку шкива. Для это потребуется специальное приспособление. При откручивании не упираться в пружинные пластинки «грибка».
Открутить два болта на 10 и снять поперечину с алюминиевых лонжеронов.
Открутить три болта (ключом на 13) крепления компрессора к блоку. Аккуратно переместить компрессор вниз на шлангах.
При помощи специального съемника с вала компрессора спрессовать «грибок».
Cнять стопорное кольцо. Трехлапым съемником с корпуса компрессора спрессовывать шкив с подшипником.
Выпрессовать старый подшипник и впрессовать новый. При это усилие прикладывать к наружной обойме. Для стопорения подшипника расклепать пазы в корпусе шкива.
Используя деревяшку и «стакан» аккуратно насадить шкив на корпус компрессора. Усилие при этом прилагать на внутреннюю обойму.
При помощи специального приспособления напрессовываем «грибок» на вал компрессора.
Не забивать! Можно повредить внутренности компрессора. Расстояние от шкива до «грибка»" должно составлять примерно 1,5-2 мм. Оптимально этот размер замерять перед снятием. Если расстояние будет слишком велико, то «грибок» не будет притягиваться к шкиву.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Renault Scenic III , система вентиляции Renault Scenic III , система кондиционирования Renault Scenic III , система отопления Renault Scenic III , климат контроль Renault Grand Scenic III , система вентиляции Renault Grand Scenic III , система кондиционирования Renault Grand Scenic III , система отопления Renault Grand Scenic III
1. Система кондиционирования
Компрессор
Снятие
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
4. Отключить аккумуляторную батарею.
5. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
6. Снять защиту поддона картера двигателя.
7. Снять передние колеса.
8. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
9. Снять передний бампер.
10. Снять звуковой сигнал.
11. Снять переднюю противоударную поперечину.
12. Снять воздухоотражатели радиатора системы охлаждения.
14. Снять кронштейны багажника (1).
15. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
16. Отсоединить трос капота в точке (3).
17. Снять трос капота.
18. Отсоединить оставшуюся проводку от передней крайней панели.
19. Отвернуть болты крепления (8) держателя жгута проводов двигателя.
20. Снять замок капота.
21. Отвернуть болты крепления передней панели кузова (9).
22. Наклонить переднюю панель.
23. Отвернуть болты (10) крепления фланцев соединительных трубопроводов.
24. Отвести в сторону соединительные трубопроводы компрессора.
Внимание:
Во избежание утечки хладагента не повредить (не деформировать, не перегибать и т.п.) трубопровод.
25. Установить заглушки на отверстия соединительных трубопроводов и компрессора.
26. Разъединить разъем (11) компрессора.
27. Отсоединить жгут проводов компрессора в точке (12).
28. Отвернуть болты крепления (13) компрессора.
29. Снять компрессор.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предотвращения утечек убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладки и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Установить компрессор.
3. Соединить разъем компрессора.
4. Закрепить жгут проводов компрессора.
5. Присоединить соединительные трубопроводы к компрессору.
6. Установить переднюю панель кузова.
7. Установить желоб жгута проводов двигателя.
8. Установить замок капота.
9. Закрепить трос капота на передней крайней панели.
10. Установить проводку на передней крайней панели.
11. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.
12. Установить кронштейны багажника.
13. Установить фары.
14. Установить воздухоотражатели радиатора системы охлаждения.
15. Установить переднюю противоударную поперечину.
16. Установить звуковой сигнал.
17. Установить передний бампер.
18. Установить переднюю часть переднего подкрылка.
19. Установить передние колеса.
20. Установить защитный экран.
21. Подключить аккумуляторную батарею.
23. В случае замены выполнить операции после ремонта:
- включить зажигание;
- убедиться, что кондиционер выключен;
- переключить вентилятор на 2-ю скорость;
- задать минимальное значение температуры;
- установить заслонку в положение рециркуляции воздуха;
- запустить двигатель;
- включить кондиционер в ручном режиме (если установлена панель управления климатической установкой, не нажимать переключатель автоматического режима);
- дать двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты с включенным кондиционером;
- остановить двигатель.
24. Проверить отсутствие утечек.
25. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
26. Установить верхнюю крышку двигателя.
27. Отрегулировать фары.
Конденсатор
Снятие
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
3. Снять передние колеса.
4. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
5. Снять передний бампер.
6. Отсоединить центральный отражатель (1).
7. Отсоединить левый боковой отражатель (2).
8. Отсоединить правый боковой отражатель (3).
9. Разъединить разъем датчика давления (4).
10. Отвернуть болт (5) крепления кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором, к конденсору.
11. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от конденсора.
Внимание:
Во избежание утечки хладагента не повредить (не деформировать, не перегибать и т.п.) трубопровод.
12. Заглушить отверстия пробками.
13. Снять с конденсора болт (6) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
14. Отсоединить от конденсора соединительный трубопровод между компрессором и конденсором.
15. Заглушит отверстия пробками.
16. Снять конденсор в направлении стрелок.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предотвращения утечек убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладки и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Установить конденсор.
3. Установить трубопровод от конденсора.
4. Соединить разъем датчика давления.
5. Закрепить правый боковой отражатель.
6. Закрепить левый боковой отражатель.
7. Закрепить центральный отражатель.
8. Установить передний бампер.
9. Установить переднюю часть переднего подкрылка.
10. Установить передние колеса.
11. Выполнить заправку холодильного контура хладагентом с помощью заправочной станции для хладагента.
12. Убедиться в отсутствии утечек.
13. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
Трубопроводы
Трубопровод между компрессором и конденсором
Снятие
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
4. Отключить аккумуляторную батарею.
5. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
6. Снять защиту поддона картера двигателя.
7. Снять передние колеса.
8. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
9. Снять передний бампер.
10. Снять звуковой сигнал.
11. Снять переднюю противоударную поперечину.
12. Снять воздухоотражатели радиатора системы охлаждения.
14. Снять кронштейны капота (1).
15. Отсоединить трос капота в точке (3).
16. Снять трос капота.
17. Отсоединить оставшуюся проводку от передней крайней панели.
18. Отвернуть болты крепления (8) держателя жгута проводов двигателя.
19. Снять замок капота.
20. Отвернуть болты крепления передней панели кузова (9).
21. Наклонить переднюю панель.
22. Отвернуть с конденсора болт (10) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
23. Отвернуть болт крепления (11) трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором, с крепления бачка стеклоомывателя.
24. Отвернуть с конденсора болт (12) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
25. Отсоединить соединительный трубопровод между компрессором и конденсором от компрессора.
Внимание:
Во избежание утечки хладагента не повредить (не деформировать, не перегибать и т.п.) трубопровод.
26. Отсоединить на конденсаторе трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.
27. Снять трубопровод, соединяющий компрессор с конденсором.
28. Вставить заглушки в отверстия трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором, и компрессора.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предотвращения утечек убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладки и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Установить трубопровод, соединяющий компрессор с конденсором.
3. Присоединить соединительный трубопровод между компрессором и конденсором к компрессору.
4. Установить на конденсатор трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.
5. Установить переднюю панель кузова.
6. Установить желоб жгута проводов двигателя.
7. Установить замок капота.
8. Закрепить трос капота на передней крайней панели.
9. Закрепить проводку на передней крайней панели.
10. Установить кронштейны багажника.
11. Установить фары.
12. Установить воздухоотражатели радиатора системы охлаждения.
13. Установить переднюю противоударную поперечину.
14. Установить звуковой сигнал.
15. Установить передний бампер.
16. Установить переднюю часть переднего подкрылка.
17. Установить передние колеса.
18. Установить защитный экран.
19. Подключить аккумуляторную батарею.
20. Выполнить заправку холодильного контура хладагентом с помощью заправочной станции для хладагента.
21. Убедиться в отсутствии утечек.
22. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
23. Установить верхнюю крышку двигателя.
24. Отрегулировать фары.
Трубопровод между конденсатором и редуктором
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
4. Отключить аккумуляторную батарею.
5. Снять передние колеса.
6. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
7. Снять передний бампер.
8. Снять бачок стеклоомывателя.
9. Снять центральная часть решетки ниши воздухозабора.
10. Снять короб под центральной частью решетки ниши воздухозабора.
11. Ослабить затяжку хомутов крепления отводящего воздухопровода на корпусе воздушного фильтра.
12. Снять отводящий воздуховод с корпуса воздушного фильтра.
13. Снять держатели (11) теплозащитного экрана щита передка.
Внимание:
Во избежание перегрева окружающих элементов не повредить тепловой экран (разрыв, прокол, сгиб и т.п.). Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.
14. Отвести в сторону тепловой экран щитка передка.
15. Ослабить правый передний болт крепления подрамника в точке (14).
16. Снять болт крепления (15) соединительной тяги правого переднего лонжерона.
17. Сдвинуть соединительную тягу правого переднего лонжерона в сторону колесной арки.
18. Отвернуть болт крепления (16) трубопровода, соединяющего конденсатор с редуктором, с крепления бачка стеклоомывателя.
19. Отвернуть пластмассовую гайку крепления (17) кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на переднем правом лонжероне.
20. Отвернуть болт крепления (18) трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на передней панели.
21. Отсоединить трубопровод, соединяющий конденсатор с редуктором, на переднем правом лонжероне (19) и щитке передка в точке (20).
22. Отвернуть болт крепления (21) фланца соединительного трубопровода между конденсором и редуктором на редукторе.
23. Отвернуть болт крепления (22) фланца трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором, к конденсору.
Внимание:
Во избежание утечки хладагента не повредить (не деформировать, не перегибать и т.п.) трубопровод.
24. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от редуктора.
25. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от конденсора.
26. Снять соединительный трубопровод между конденсором и редуктором.
27. Закрыть заглушками отверстия:
- конденсора;
- редуктора;
- трубопровод, соединяющий конденсор с редуктором.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предотвращения утечек убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладки и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Установить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором.
3. Закрепить трубопровод, соединяющий конденсатор с редуктором, на переднем правом лонжероне и щитке передка.
4. Установить соединительную тягу лонжерона.
5. Затянуть требуемым моментом болт крепления подрамника. Момент затяжки: 105 Н·м.
6. Установить теплозащитный экран щита передка.
7. Установить отводящий воздухопровод на корпус воздушного фильтра.
8. Затянуть требуемым моментом хомуты крепления отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра. Момент затяжки: 6 Н·м.
9. Установить бачок стеклоомывателя.
10. Установить передний бампер.
11. Установить переднюю часть переднего подкрылка.
12. Установить передние колеса.
13. Установить короб под центральной частью решетки ниши воздухозабора.
14. Установить центральную часть решетки ниши воздухозабора.
15. Подключить аккумуляторную батарею.
16. Выполнить заправку холодильного контура хладагентом с помощью заправочной станции для хладагента.
В данный раздел входит описание и руководства по ремонту - Системы кондиционирования воздуха (Климатическая установка) на автомобиль Renault Laguna III.
ОТОПИТЕЛЬ
Фильтр вентиляции салона: Снятие и установка
Задний распределительный воздухопровод: Снятие - Установка
Распределительный блок: Снятие и установка
Радиатор отопителя: Снятие и установка
Электровентилятор: Снятие и установка
Электровентилятор: Очистка
Реле нагревательных элементов отопления салона: Снятие и установка
Нагревательные элементы: Снятие и установка
Блок резисторов электровентилятора салона: Снятие и установка
Панель управления: Снятие и установка
Передний боковой распределительный воздухопровод: Снятие - Установка
Трубопровод подачи воздуха к ногам: Снятие - Установка
Электродвигатель привода заслонки рециркуляции воздуха: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки обдува стекол: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки смешения воздушных потоков: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки распределения воздушных потоков: Снятие и установка
Датчик температуры в салоне: Снятие и установка
Датчик влажности: Снятие и установка
Датчик интенсивности солнечного излучения: Снятие и установка
Датчик токсичности воздуха: Снятие и установка
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Система кондиционирования воздуха: Меры предосторожности при ремонте
Система кондиционирования воздуха: Детали и материалы для ремонта
Система кондиционирования воздуха: Проверка
Холодильный контур: Проверка
Холодильный контур: Слив и заправка
Конденсатор: Снятие и установка
Ресивер-осушитель: Снятие и установка
Фильтр ресивера- осушителя: Снятие и установка
Компрессор: Снятие и установка
Редуктор: Снятие и установка
Испаритель: Снятие и установка
Испаритель: Очистка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с редуктором: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий редуктор с промежуточным трубопроводом на выходе редуктора: Снятие и установка
Датчик давления: Снятие и установка
Датчик испарителя: Снятие и установка
Датчик температуры наружного воздуха: Снятие и установка
Трубопровод от осушителя к компрессору: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий компрессор с промежуточным трубопроводом: Снятие и установка
ЭБУ климатической установки: Снятие и установка
Читайте также: