Как снять компрессор кондиционера на рено сандеро
Приготовьте заглушки для компонентов системы топливоподачи со складскими номерами 77 01 208 229 или 77 01 476 857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не используйте заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Слейте хладагент из холодильного контура с помощью заправочная станция для хладагента.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Снимите передний бампер.
- правое переднее колесо.
- ремень привода вспомогательного оборудования.
Модели с двигателем К4М
Снимите защиту топливораспредели-тельной рампы.
• Отверните болты (1) крепления штуцеров трубопроводов к компрессору.
Во избежание утечки хладагента не повредите (не деформируйте, не перегибайте и т.п.) трубопровод.
• Отсоедините трубопроводы компрессора.
Во избежание попадания влаги в холодильный контур вставьте заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
• Установите заглушки в трубопроводы.
• Разъедините разъем компрессора.
Модели с двигателем К4М
- болт крепления держателя трубопроводов (3) на компрессоре,
- болты крепления (4) компрессора,
Модели с двигателем K7J или К7М и рулевым управлением с усилителем
Отверните болт (5) крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем К7 J или К7М
- болты крепления (6) компрессора,
• Все уплотнительные прокладки подлежат обязательной замене. .
Чтобы исключить возможность утечки, перед установкой новых прокладок проверьте состояние привал очной поверхности трубопроводов. Поверхность должна быть чистой и без царапин.
• Для облегчения установки смажьте прокладки маслом, указанным изготовителем для системы кондиционирования воздуха.
• Выньте защитные заглушки из отверстий трубопроводов.
- болты крепления компрессора.
• Заверните болты компрессора.
• Затяните требуемым моментом болты крепления компрессора (21 Нм).
Модели с двигателем K7J или К7М и рулевым управлением с усилителем
• Заверните болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления.
• Затяните требуемым моментом болт крепления держателя трубопроводов гидроусилителя рулевого управления, (21 Нм).
Модели с двигателем К4М
• Заверните болт крепления держателя топливопроводов на компрессоре.
• Затяните требуемым моментом болт крепления штуцера трубопровода на компрессоре (21 Нм).
• Установите штуцеры трубопровода на компрессор.
• Заверните болты крепления штуцеров трубопроводов на компрессоре.
• Затяните требуемым моментом болты крепления штуцера трубопровода на компрессоре.
• Соедините разъем компрессора.
Модели с двигателем К4М
• Установите защиту топливораспре-делительной рампы.
• Затяните требуемым моментом болты крепления защиты топливо-распределительной рампы (21 Нм).
- ремень привода вспомогательного оборудования,
- правое переднее колесо.
• Установите передний бампер.
• Подключите аккумуляторную батарею.
• Перед заправкой холодильного контура выясните предписанные количества хладагента и масла.
• Заправьте хладагентом холодильный контур с помощью приспособления заправочная станция для хладагента.
Здравствуйте, уважаемый читатель блога AAuhadullin В этой статье мы поговорим о замене подшипника компрессора кондиционера Рено Логан. Узнаем как лучше поменять подшипник шкива компрессора кондиционера не снимая его с крепления.
Как снять ремень привода
Прежде чем, что-либо делать с компрессором кондиционера, надо снять ремень привода агрегатов. Поэтому рассмотрим рисунок, где показано расположение компрессора кондиционера и схема установки ремня привода агрегатов.
РИС.1. 1.Шкив компрессора кондиционера. 2.Опорный ролик. 3.Ремень привода агрегатов. 4.Шкив коленчатого вала. 5.Натяжной ролик. 6.Шкив насоса гидроусилителя руля. 7. Шкив генератора.
Чтобы снять ремень, надо ослабить его натяжение. Для этого накидным ключом или торцевой головкой на 13 мм ослабляем болт натяжного ролика и, преодолевая сопротивление натяжной пружины, поворачиваем кронштейн по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие на кронштейне не совместится с углублением в блоке, предназначенном специально для этого. Когда эти отверстия совместились, можно вставить туда ключ шестигранник подходящего размера, для фиксации кронштейна в таком положении.
Как работает компрессор
Как видно из рисунка, компрессор работает от приводного ремня, который вращает шкив. Сам шкив крутится постоянно, пока работает двигатель, но компрессор работает только тогда, когда вы включаете кондиционер. Происходит это из-за того, что в шкиве встроена электромагнитная муфта. Когда вы включаете кондиционер, эта муфта фиксирует вал компрессора и его шкив. Вал начинает вращаться, и компрессор начинает перекачивать хладагент по системе кондиционера.
Отсюда следует, что подшипник шкива работает постоянно, износ его происходит всегда, даже зимой, когда про кондиционер никто и не вспоминает. Вследствие этого подшипник является одним из самых слабых мест в системе кондиционирования воздуха. Рекомендую один раз в неделю включать кондиционер на 10-15 минут .
Особенно зимой, когда смазка в подшипнике загустеет, вследствие этого шарики вращаются затруднено, подшипник начинает перегреваться, сепаратор его разрушается и поэтому шарики уже располагаются в подшипнике неравномерно, начинает появляться посторонний шум в подкапотном пространстве.
Шум подшипника
Если этот шум появляется (или характер его меняется) при включении кондиционера, или, наоборот, при выключении, то можно не сомневаться в чём причина его появления.
Если вы обнаружили такой шум, и определили, что он исходит от подшипника компрессора то лучше его как можно быстрее заменить. Иначе ведь он может заклинить, а это приведёт к разрыву приводного ремня. Либо что ещё хуже, от перегрева подшипника начинает плавиться изоляция, в обмотке электромагнитной муфты приводя к её замыканию. Это значит, вам придётся тогда менять не только подшипник, а ещё и муфту. А это все, стало быть, приходится нести дополнительные финансовые расходы. Да и работы становится на порядок больше!
Снятие компрессора
Итак, Логановод! Вы обнаружили, что шумит подшипник компрессора. Обычно для замены этого подшипника говорят, что надо снимать компрессор. Отсюда следует, что надо выпускать хладагент. В домашних условиях это можно сделать, но это требует определённых навыков и знания всей системы кондиционирования. Но даже если вы выпустили хладагент самостоятельно, для того чтобы зарядить систему надо обращаться в специализированный сервис, а это лишние расходы. По моим расчётам чтобы, на сервисе заменить подшипник и хладагент, придётся выложить примерно 3-4 тысячи своих кровно заработанных рубликов.
Покопавшись в интернете, поспрашивав у знающих людей, я выяснил, что шкив можно снять на месте установки компрессора. Заглянув под капот, я понял, сделать это трудновато, но можно! Хоть и трудно будет, но я сэкономлю финансы! Как говорил все известный герой мультфильма Скрудж Макдак « Сэкономленные деньги, есть заработанные деньги!»
Изучив ситуацию, сделал следующее:
- Загнал машину на яму.
- Снял защиту картера.
Открутил болт натяжного ролика на пару оборотов, повернул его кронштейн до совпадения отверстий на кронштейне и блоке, вставил туда шестигранник на 8 мм, тем самым ослабил приводной ремень и снял его. Впрочем, как это сделать, я описывал выше.
Вставил два болта М6 в отверстия шкива и поместив поперёк между ними мощную отвёртку, зафиксировал шкив, чтобы он не вращался. Для наглядности, на рисунке, приведённом ниже, показано стрелками эти отверстия.
РИС.2. Шкив компрессора. Стрелками указаны отверстия, куда вставлять болты для его фиксации.
- Головкой на 14 мм, открутил центральную гайку шкива.
- Поддел плоской отвёрткой треугольную пластину и снял её вместе с прижимной муфтой. Под прижимной муфтой находится электромагнитная муфта, поэтому действовать отвёрткой надо осторожно, чтобы не повредить обмотку муфты.
- После этого отсоединил разъем электромагнитной муфты, чтобы провода впоследствии не мешали съёму шкива.
- Под прижимной муфтой стоит стопорное кольцо, которое держит шкив, чтобы он не соскочил с вала компрессора. Аккуратно, отвёрткой снял это кольцо.
- Вставив между шкивом и корпусом компрессора не большую монтажку и постепенно, действуя ею как рычагом по кругу, снял сам шкив с вала компрессора.
- После снятия шкива, вынул электромуфту из шкива.
В разобранном виде все выглядит, так как на рисунке ниже:
РИС.3. Вот что получилось после снятия и разбора шкива.
- Используя торцевую головку на 30 мм, постукивая молотком, извлёк подшипник из шкива.
Замена подшипника
Подшипник двухрядный, закрытого типа имеет размеры: внутренний диаметр 35 мм, наружный 52 мм и высота 20 мм. Взяв деталь в качестве образца, поехал в магазин и приобрёл аналогичный ему подшипник. Честно говоря, искал деталь по образцу, поэтому сравнивал размеры, и не обращал внимания на обозначение. На обозначение не смотрел, потому что в разных фирмах они обозначаются по-разному, поэтому сравнивал только по размерам.
Прежде чем поставить его на своё место, вскрыл защитные крышечки с обеих сторон. Как оказалось, там смазки, что называется «кот наплакал». Смазал литолом с двух сторон и поставил на место крышечки.
Протерев и смазав посадочное место в шкиве, поставил подшипник, используя головку на 30 мм в качестве оправки, аккуратно и не спеша забил его на своё место, при помощи резинового молотка. Киянку использовал для того чтобы не повредить подшипник и края его посадочного места. Ещё хочу сказать, во время запрессовки подшипника надо внимательно следить за тем, чтобы подшипник входил на своё место, ровно и без перекосов.
После того как забил подшипник в своё посадочное место, зубилом немного завальцевал для надёжности края с четырёх сторон.
Сборка в обратном порядке
Затем установил на вал компрессора шкив, разместил там электромагнитную муфту и поставив прижимную муфту, закрутил центральную гайку.
Далее установив ремень привода агрегатов согласно его схеме, вытащил шестигранник, фиксирующий кронштейн натяжного ролика. Так как натяжение ремня в этом случае происходит автоматически, то просто ключом затянул натяжной ролик.
Завёл двигатель, сначала послушал его, нет ли посторонних шумов. Потом включил кондиционер и проверил его работу. Все было нормально, кондиционер работал, шума не было. Значит, работа выполнена с блеском!
Скажу, конечно, повозиться мне пришлось много, потому что компрессор не снимался со своего места, а места для работы там мало! Но всё-таки я сделал это. Одно радует, что при этом сэкономились три-четыре тысячи рублей. Да и при этом не пришлось ехать на сервис, так как, из-за большего наплыва автомобилей надо долго ждать своей очереди на ремонт. В общем, избежал всей этой канители.
Обычно о том, что подшипник кондиционера Рено Логан нуждается в ремонте, свидетельствует посторонний гул мотора, возникающий во время работы автомобиля.
Замена подшипника компрессора кондиционера
Замену подшипника можно осуществить своими руками, а можно воспользоваться помощью сервисного центра. Технология замены подшипника заключается в следующем.
- Обеспечивается доступ к компрессору (возможны варианты, как с полным демонтажем, так и частичным).
- Снимается неисправный подшипник и монтируется новый.
- Компрессор устанавливается на свое место.
Перед тем как приступать к работе необходимо подготовить соответствующий инструментарий.
Инструменты
Без этого съёмника придётся изрядно попотеть! Заменить его может молоток и монтажка
- Набор ключей, в том числе торцевых и рожковых.
- Съемник для стопорных колец.
- Молоток.
- Керн.
- Фиксирующий пресс.
- Минимальный набор оправок для запрессовки и выпрессовки новых деталей.
- Домкрат.
Получаем доступ к компрессору
Итак, сначала необходимо получить доступ к компрессору. На автомобиле Рено Логан это происходит следующим образом.
- Необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата, чтобы снять переднее правое колесо.
- Далее следует снять колесо и правый щиток, защищающий от грязи.
- Ослабить натяжение и снять ремень муфты.
Сняли ремень и получили доступ к компрессору кондиционера
Снятие компрессора кондиционера
Компрессор кондиционера снят
На этом моменте следует остановиться более подробно, так как далее возможны два различных варианта действий. Один – менее затратный по времени, но вполне допустимый и второй, более долгий, но более надежный и простой для новичков автомобильного ремонта.
Первый вариант
Извлекаем стопорное кольцо
Второй вариант
- Получив доступ к компрессору, необходимо отсоединить трубки с хладагентом. Теперь можно работать с компрессором в любом, более удобном месте, например, разместив на плоской поверхности рабочего стола.
- Теперь центральную часть шкива снимать намного проще, для этого можно использовать две плоские отвертки.
- Как и в первом варианте используется съемник, при помощи которого снимается муфта.
- Извлекается старый подшипник.
- А вот далее используется пресс для запрессовки новой детали. Это делается в целях повышения надежности.
- Керном и молотком производятся удары по краям подшипника, на расстоянии 3-4 мм друг от друга. Это необходимо для более жесткой фиксации. В подвешенном состоянии это поможет избежать выпадению подшипника.
- Все собирается аналогично, в обратной последовательности.
При обоих вариантах важно произвести смазку направляющего выступа подшипника на компрессоре.
Признаки износа
На вид как новый, но гудит, и нуждается в замене
Посторонний гул свидетельствует об износе подшипника кондиционера. При этом кондиционер необязательно должен функционировать, так как подшипник находится в работе постоянно при включенном моторе. Зачастую, если включить кондиционер лишний шум даже пропадает.
Однако, это не причина игнорировать возникшую неисправность, так как неисправный подшипник кондиционера со временем будет издавать звуки все сильнее и на более поздних стадиях неисправности может повлечь серьезную поломку компрессора.
Неисправный подшипник не подлежит восстановлению, поэтому перед тем как приступать к ремонту, необходимо купить новый. Подойдет не любой, поэтому продавцу необходимо указать, что нужна деталь, подходящая к модели Рено Логан.
Впоследствии может потребоваться дозаправка хладагента кондиционера, однако это уже не потребует каких-либо сложных технических манипуляций с автомобилем.
Таким образом, замена подшипника компрессора кондиционера – это несложная процедура, которая доступна практически любому автолюбителю, у которого есть гараж и набор необходимых инструментов.
В зависимости от личных навыков и наличии инструмента для сборки можно выбрать любой из существующих вариантов, однако тем, кто не уверен в своих силах, все же настоятельно рекомендуется обращаться за помощью в сервисный центр. Сама процедура ремонта обычно не является дорогостоящей и возможно поможет сэкономить время.
Снимаем компрессор кондиционера для ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя.
Работа показана на двигателе 1,6 (8V).
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимаем защиту силового агрегата.
Перед разъединением трубопроводов системы кондиционирования необходимо разрядить систему. При разряжении системы нужно выпустить хладагент через клапаны трубопроводов низкого 1 и высокого 2 давления, закрытые колпачками.
Для выпуска хладагента нужно подходящим инструментом надавить на штоки клапанов.
При необходимости замены клапана ключом, аналогичным металлическому колпачку колесного вентиля, выворачиваем клапан из штуцера трубопровода.
Разряжать систему кондиционирования лучше на СТО, имеющей специальное оборудование. Оборудование необходимо для соблюдения мер безопасности и для определения объема масла, вышедшего вместе с хладагентом.
Головкой «на 10» отворачиваем два болта…
…и отсоединяем трубки высокого и низкого давления от крышки компрессора.
Во избежание попадания загрязнений и влаги в систему закрываем отверстия трубок заглушками. Клапан для заправки и выпуска хладагента
Отсоединяем наконечник провода 1 от вывода электромагнитной муфты компрессора и головкой «на 10» отворачиваем болт 2 крепления кронштейна шланга высокого давления.
Отличие в снятии компрессора кондиционера на автомобиле с двигателем 1,6 (16V) состоит в несколько ином расположении вывода электромагнитной муфты.
Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления компрессора (для наглядности показано на снятом двигателе)…
…и снимаем компрессор.
Перед установкой компрессора заменяем уплотнительные резиновые кольца наконечников трубок новыми.
Устанавливаем компрессор кондиционера в обратной последовательности.
Заправляем систему хладагентом на СТО и проверяем работу кондиционера при максимальной скорости вращения вентилятора отопителя.
Снятие компрессора кондиционера Renault Logan, Sandero
Снимаем компрессор кондиционера для ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя.
Работа показана на двигателе 1,6 (8V).
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,4-1,6 (8V)»; «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)»).
Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).
Перед разъединением трубопроводов системы кондиционирования необходимо разрядить систему. При разряжении системы нужно выпустить хладагент…
…через клапаны трубопроводов низкого 1 и высокого 2 давления, закрытые колпачками.
Для выпуска хладагента нужно подходящим инструментом надавить на штоки клапанов. При необходимости замены клапана…
…ключом, аналогичным металлическому колпачку колесного вентиля, выворачиваем клапан из штуцера трубопровода. Разряжать систему кондиционирования лучше на СТО, имеющей специальное оборудование. Оборудование необходимо для соблюдения мер безопасности и для определения объема масла, вышедшего вместе с хладагентом.
Головкой «на 10» отворачиваем два болта…
…и отсоединяем трубки высокого и низкого давления от крышки компрессора. Во избежание попадания загрязнений и влаги в систему закрываем отверстия трубок заглушками.
Клапан для заправки и выпуска хладагента
Отсоединяем наконечник провода 1 от вывода электромагнитной муфты компрессора и головкой «на 10» отворачиваем болт 2 крепления кронштейна шланга высокого давления. Отличие в снятии компрессора кондиционера на автомобиле с двигателем 1,6 (16V) состоит…
…в несколько ином расположении вывода электромагнитной муфты.
Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления компрессора (для наглядности показано на снятом двигателе)…
…и снимаем компрессор.
Перед установкой компрессора заменяем уплотнительные резиновые кольца наконечников трубок новыми. Устанавливаем компрессор кондиционера в обратной последовательности.
Заправляем систему хладагентом на СТО и проверяем работу кондиционера при максимальной скорости вращения вентилятора отопителя.
Видео по теме "Снятие компрессора кондиционера Рено Логан, Сандеро"
Замена компрессора кондиционера на Рено Логан Замена подшипника компрессора кондиционера на Логан, Сандеро, Ларгус Ремень генератора в обход компрессора кондиционера на РЕНО ЛОГАНЧитайте также: