Как снять генератор тойота рав 4

Обновлено: 09.01.2025

Сегодня речь пойдет о замене генератора. Разбираться с этой темой будет на примере автомобиле Тойота РАВ 4 всем.

Что «убивает» генератор?

Чрезмерная нагрузка (музыка, телевизоры, инверторы и пр.)
Пиковая перегрузка - например «прикуривание» другой машины
Короткое замыкание обмоток
Езда по лужам

Т.к. механизм генератора сам по себе позволяет проводить частичные ремонтные работы, полную замену проводят крайне редко. Однако проводят.

Поэтому ловите нашу подробную инструкция по замене генератора, с которой справится с этой задачей сможет любой желающий.

В первую очередь запаситесь:

Гаечными ключами (17,19).
«Трещеткой» с головками (10,17,19).
Жидкий ключ типа WD-40.

Сбрасываем клемму аккумулятора.
Трещеткой на 10 отвинчиваем крепеж плюсового провода к генератору и все остальные провода
Снимаем гайку натяжителя ремня.

Совет: чтобы упростить себе эту работу воспользуйтесь карданным шарниром и трещоткой с удлинителем.

Сбрасываем ремень и немного отодвинув генератор в бок. Переходим к нижним болтам, а именно их откручиванию.
Во время выбивания болта будьте бдительны. Придерживайте генератор, дабы он не упал, когда весь болт выскочит.
Установка производится в обратном порядке.

Теперь немного о ремонте генератора РАВ 4

После того как генератор снят, откручиваем его верхнюю крышку, которая закреплена тремя болтами на 8 и винтом.
Так же препятствовать снятию верхней крышки будет боковая гайка. Следует ее открутить.
Крышка снята. Начинаем поиск неисправности генератора.

Автомобиль Toyota RAV4 является одним из самых продаваемых кроссоверов в мире. Регулярно компания выпускает новые поколения, обновляет текущие версии, предлагает дополнительные опции и разные варианты комплектаций.

Но некоторое остаётся неизменным. Это наличие генератора, который питает бортовую сеть в процессе работы двигателя, а также заряжает аккумуляторную батарею.

Поскольку генератор активно участвует в функционировании авто, с течением времени узел изнашивается. В основном автовладельцы сталкиваются с ситуациями, когда нужно подтянуть ремень, либо поменять его. Реже выходит из строя сам генератор. Ремонтировать его практически бессмысленно. Восстановление не даёт нужного результата, а стоит дорого. Поэтому единственный правильный вариант — это поставить новое генерирующее устройство.

Симптомы ослабления ремня

Прежде чем приступать к регулировкам натяжения, либо замене ремня, нужно понять, что с ним возникли какие-то проблемы.

Не все водители своевременно реагируют на проявляющиеся симптомы. Но если игнорировать характерные признаки, это может закончиться обрывом. Разумеется, поломку ремня генератора вряд ли можно сравнить с обрывом цепи или ремня ГРМ, причём в случае с японским кроссоверов в большинстве комплектаций стоит именно цепь ГРМ.

Но будет лучше, если автомобилист сможет вовремя заметить проблемы с генерирующим устройством.

Самый главный характерный признак — это визг или свист в процессе работы двигателя. Подобный симптом указывает на то, что ремень ослаб, причём максимально отчётливо это слышно при запуске двигателя и при наборе оборотов.

При этом учитывайте, что свист из-под капота может быть также вызван проблемами с ремнём ГРМ и гидроусилителем.

Для более точного определения неисправности нужно провести диагностику ремня генератора. Требуется заглушить двигатель и вручную проверить степень натяжения. Попробуйте надавить на элемент с усилием. Если он прогибается буквально на 0,5 мм, тогда натяжение хорошее. Этого хватит для нормальной работы.

Если же ремень опускается намного ниже, то он слишком расслаблен. Придётся подтянуть.

Не забудьте визуально осмотреть ремень. Если на нём видны следы масляной плёнки, а также явные дефекты и повреждения, то тут никакая регулировка уже не поможет. Единственным решением станет полная замена приводного ремня навесных агрегатов. Именно так называют ремень генератора.

Как самостоятельно подтянуть ремень

Чтобы натянуть самостоятельно ремень генерирующего устройства, не обязательно быть опытным автомехаником. Выполняется натяжка своими руками благодаря продуманной конструкции.

В этом плане Toyota RAV4 не имеет никаких революционных решений, но здесь предусмотрен регулировочный болт (винт). Именно он поможет выполнить поставленную задачу.

Если вы решили без посторонней помощи на кроссовере Toyota RAV4 подтянуть ремень генератора, следуйте по такой инструкции:

заглушите мотор и подождите, чтобы двигатель остыл, если он горячий;
снимите защитную крышку из моторного отсека;
скиньте минусовую клемму с аккумулятора;
немного ослабьте крепёжные гайки, которые удерживают генератор;
проверьте текущее натяжение;
поверните на 0,5 оборота регулировочный винт;
посмотрите, насколько изменилась ситуация;
если ремень продолжает провисать, сделайте ещё пол оборота;
и так до момента нужной степени натяжения;
зафиксируйте крепёжные гайки;
сделайте пробный запуск двигателя.

Если при пуске свиста нет и ничего не выдаёт слабую натяжку генератора при наборе оборотов, то процедура проведена успешно.

Но когда регулировка не приносит никакого результата, есть вероятность, что ремонт растянут больше допустимого предела. Как бы его ни натягивали, он уже не сможет нормально выполнять свои функции. Остаётся один вариант. Это замена.

Как поменять генераторный ремень

Здесь производитель пошёл навстречу потребителям, исключая необходимость по малейшему поводу ехать в автосервис и платить деньги за ремонт.

При этом разная схема ремня генератора на RAV4, в зависимости от комплектации и двигателя, требует проводить работу несколько по-разному.

В первом случае последовательность будет такой:

снять декоративный кожух с двигателя, отцепив 2 задних и 2 передних фиксатора;
аккуратно поддеть крышку с задней части, и постепенно убирать фиксаторы;
удалить 3 зажима и снять правую нижнюю крышку мотора;
ослабить 3 болта на генераторе, чтобы снять старый ремень;
осмотреть общее состояние механизма;
взять новый поликлиновый ремень;
поместить его через каждый шкив;
отрегулировать натяжение с помощью специального винта настройки;
затянуть крепёжные винты динамометрическим ключом с моментом, прописанным в руководстве.

Обычно один винт затягивают моментом 19 Нм, а второй 43 Нм. Остаётся только собрать узел в обратной последовательности.

Но есть и другие комплектации, в которых замена выполняется по несколько иной схеме. А именно:

снять зажимы и убрать крышку радиаторных опор;
открутить 2 болта, которые крепят расширительный бачок радиатора, и демонтировать его в сборе;
убрать 4 зажима, после чего снять правую заднюю нижнюю крышку мотора;
установить ключ на шестигранник генераторного натяжителя;
провернуть натяжитель по направлению часовой стрелки;
снять старый изношенный приводной ремень генератора;
взять новый ремень и поставить его на каждый шкив;
провернуть натяжитель по часовой стрелке;
собрать всё в обратной последовательности.

Но иногда и этого бывает недостаточно. Ведь в определённых ситуациях сам генератор выходит из строя.

Как отремонтировать и поменять генератор

На автомобилях Toyota RAV4 генерирующее устройство устроено довольно просто. Здесь не нужны какие-то специальные навыки или квалификация, чтобы поменять его.

Но если с заменой генератора на RAV4 справится практически каждый, то ситуация с ремонтом оборудования выглядит несколько иначе.

Практика показывает, что чаще всего приходится сталкиваться с заменой щёток генератора на кроссоверах RAV4.

Как поменять щётки

Здесь потребуется изучить распиновку генератора на RAV4, а также определить, какая именно модель стоит на машине. Вариантов несколько:

Lucas.
Bosch.
Motorola.

Если это устройство фирмы Bosch, тогда нужно:

открутить болты крепления защитного кожуха;
отвинтит винты крепления регулятора напряжения и затем аккуратно его снять;
проверить текущую длину на графитовых щётках;
если она меньше 5 мм, то нужно менять;
для замены отпаиваются токопроводы;
извлекаются старые щётки и пружины;
ставятся новые щётки и припаиваются токопроводы.

Перед обратной сборкой и установкой нужно убедиться, что щётки легко перемещаются по держателю.

Владельцам генераторов Lucas пригодится следующая инструкция:

снимается минусовая клемма с батареи;
удаляется защитный экран;
отключается разъём проводов от генератора;
снимается задняя крышка устройства;
отключаются провода от регулятора;
смещается соединительная пластина;
откручивается винт регулятора;
сам регулятор снимается;
откручиваются винты, удерживающие графитовые щётки;
из держателя щётки извлекаются;
устанавливаются новые.

И затем обратная сборка.

Есть ещё один тип генератора. Это Motorola.

Инструкция для него такая:

снять минус с АКБ и защитный кожух;
отключить разъём с проводами от генератора;
открутить регулятора и убрать 2 провода;
отвинтить винты, которые держат щёткодержатель;
открутить щёткодержатель;
аккуратно повернуть его наружу и снять с генератора;
проверить длину щёток, которая должна быть минимум 4 мм;
при необходимости снять их и поменять.

Кажется, что ничего сложного. Но работа требует предельной аккуратности и концентрации.

Замена

В некоторых случаях ремонт не поможет. Тогда нужно снять генератор со своего кроссовера RAV4 и установить новый. Следующая инструкция универсальна и подойдёт для авто любого года, будь то 2007г, 2001, 1998 или 2020 г.

Само по себе снятие генератора с машины RAV4 не сложное. Процедура выглядит следующим образом:

заглушите двигатель и дайте ему остыть;
снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
отсоедините ремень привода генератора;
отключите провода и электроразъёмы от генерирующего устройства;
если машина выпущена до 2001 года, то открутите 2 болта (шарнирный и регулировочный);
в более новых версиях открутите крепёжные болты генератора;
снимите устройство.

Далее идёт сборка, выполняемая в обратной последовательности.

Приходилось ли вам натягивать или менять ремень? Через какой пробег генератор вышел из строя? Что послужило причиной? С какими трудностями столкнулись при обслуживании генератора?

Отвечайте на вопросы и делитесь опытом.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте своим друзьям!

Toyota Rav4 двигатель 2AZ-FE V-2,4 литра снятие и установка генератора, без снятия ремня привода вспомогательных агрегатов.
Показан способ снятие и установка генератора, без полного снятия ремня привода вспомогательных агрегатов, без необходимости снятия переднего правого колеса, кожухов защиты двигателя и правой продольной балки подрамника. Снятие производится без ямы и подъемника, сверху из подкапотного пространства. Но снятие данным способом должно производиться аккуратно и внимательно, т.к. все же необходимо освободить шкив генератора от ремня, без снятия ремня со всех остальных роликов и шкивов.
0:00 - Общие сведения
0:41 - Подготовка к снятию, последовательность действий
1:46 - Схема натяжения ремня
2:24 - Освобождение шкива генератора от ремня
Двигатель 2AZ-FE стал базовым для многих моделей Toyota и устанавливался на модели: Alphard 10, Alphard 20, Avensis Verso 20, Blade 150, Camry 30 Camry 40, Corolla/Matrix 140, ES 40, Estima 30/40, Estima 50, Harrier 10, Harrier 30, Highlander 20, Ipsum 20, Kluger, Mark X Zio, Previa 30, Previa 50, RAV4 20, RAV4 30, Rukus 150, Scion TC 10, Solara 20, Solara 30, Vanguard 30 и другие.
Материал предоставлен исключительно для ознакомления.
Подобного рода работы должны производиться только людьми со специальным уровнем подготовки.
Доверьте такие работы профессионалам, так как любая ошибка при проведении работ может иметь серьезные последствия.
Данный ролик не является рекламой, и ни к чему не призывает, автор не несет ответственности за действия других лиц и повлекшие последствия, после просмотра данного видео.

Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7

Добавить временную метку

Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды

Фото обложки и кадры из видео

Toyota 2Az-Fe Быстрое Снятие Генератора, На Примере Rav4, Konstantin Public

Автомобили оборудуют генераторами переменного тока. В зависимости от модели и размещенного на автомобиле электрооборудования могут ставиться генераторы различной мощности. При монтаже дополнительного электрооборудования проверьте, чтобы мощности генератора было достаточно для питания свежего потребителя. Привод генератора применяется поликлиновым ремнем от коленчатого вала двигателя. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в непрерывный в генератор вмонтирован выпрямитель на диодах. Напряжение регулируется встроенным микроэлектронным регулятором напряжения. При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, образовывает вокруг полюсов ротора магнитное поле. При вращении ротора под катушками статора попеременно проходят полюсы ротора, магнитный поток меняется по величине и направлению и образовывает в обмотке статора электродвижущую силу. При очень большой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше чем 13,6–14,6 В, редуктор напряжения запирается и ток через обмотку возбуждения не поступает. Напряжение генератора падает, редуктор отпирается и еще пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше период запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с очень большой частотой, следовательно колебания напряжения на выходе генератора незаметны, и почти можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,6–14,6 В. При проверках генератора, а также при использования автомобиля соблюдайте следующие меры безопасности, чтобы не вывести генератор из строя: Не допускайте работу генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. При работе генератора с отсоединенной батареей в бортовой сети автомобиля возникают повышения напряжения при отключении каких-либо потребителей электроэнергии, приводящие к выходу из строя электронного оснащения автомобиля, в том числе регулятора напряжения и выпрямительного блока генератора. Не проверяйте способность генератора на «искру», даже кратковременным соединением «плюсового» вывода генератора с «массой». При этом через выпрямительный блок протекает веский ток и его диоды повреждаются. Проверяйте напряжение генератора только вольтметром. «минусовая» клемма аккумуляторной батареи всегда обязана соприкасаться с «массой» автомобиля, а «плюсовая» подсоединяться к выводу генератора. Неправильное (обратное) подключение батареи круто повысит ток, проходящий через диоды генератора, и они выйдут из строя. Не проверяйте диоды напряжением наиболее 12 в или мегомметром, так как он содержит слишком высокое для диодов напряжение. В этом случае при проверке диоды будут пробиты (произойдет короткое замыкание). При проверке изоляции электропроводки омметром отсоединяйте все провода от генератора. Непременно отсоединяйте все провода от генератора и аккумуляторной батареи при электросварке узлов частей кузова. Проверяйте цепи и узлы электрооборудования и устраняйте дефекты при неработающем двигателе и отсоединенной аккумуляторной батарее.

Демонтаж генератора производите следующим образом: Выключите зажигание и отделите кабель «массы» от аккумуляторной батареи. Демонтируйте ремень привода генератора.

Рисунок. 15.16. Чacти фиксации генератора на моделях до 2001 года: 1 – шарнирный болт; 2 –регулировочный болт; 3 –соединительные провода генератора; 4 – электрический разъем; 5 – генератор; 6 – ремень привода генератора

Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7

Добавить временную метку

Фото обложки и кадры из видео

Toyota 2Az-Fe Быстрое Снятие Генератора, На Примере Rav4, Konstantin Public

Читайте также: