Как снять генератор с рено клио 2
Как всегда ничего не предвещало беды. Одним зимним солнечным утром, провернув ключ и запустив двигатель, на панеле приборов загорелись заветные лампочки Stop и индикатор зарядки аккумулятора. Подкинув к аккумулятору мультиметр, стало ясно что пропала зарядка. Огорчившись тем, что все планы на день были испорчены, пошёл изучать вопрос как решить данную проблему. Спустя некоторое время поисков информации и обзвонив все местные диллерские станции, стало ясно что придётся заниматься ремонтом самому.
Так как на просторах интернета так и не смог найти подробную инструкцию по демонтажу генератора конкретно для моей модификации Клио, ничего не оставалось делать как идти и разбиратся опытным путём.
Так как отогнать машину на подъёмник в тот момент не представлялось возможным, пришлось немного повозится, дабы добратся до заветного генератора. Первоначальная идея состояла в том, чтобы проверить диодный мост и регулятор напряжения генератора без его полного снятия (благо в YouTube были подробные мануалы на этот счёт), однако уже при первом же осмотре месторасположения генератора в моей машине, этот вариант пришлось сразу отмести ибо пластиковая крышка генератора была практически вплотную прижата алюминевой трубкой системы климат контроля. Так было принято решение снимать генератор с машины.
Чтобы снять генератор пришлось снять переднюю решётку (ноздри — благо они достаточно легко отщёлкиваются), открутить переднее правое колесо и снять пластиковый подкрылок. После чего, снизу появляется крайне ограниченный доступ к натяжному ролику приводного ремня (видно который только сверху двигателя через небольшую щель между трубками системы климат контроля), болт, за который его нужно отгибать, находится аккурат напротив правого ланжерона. Увы, инженеры рено были как всегда в своём стиле, и чтобы снять ремень, ослабив натяжной ролик, пришлось варить спец ключ, так как даже самая короткая головка на 13 туда не залазит, а рожковый ключ постоянно наровит соскачить (а повернуть ключ пришлось почти на 180 градусов, чтобы без труда снять и одеть приводной ремень). Итак, сварив ключ из распиленой пополам головки на 13 и куска металла с отверстием на конце, снять (а потом и надеть) приводной ремень всё таки удалось, протянув сверху вниз к самодельному ключу стальной трос и натянув его опираясь на корпус верхней подушки двигателя (без подъёмника сделать данную операцию снизу у меня так и не получилось).
После снятия приводного ремня, остальные работы заняли у меня от силы 10 минут. Чтобы снять генератора, понадобится головка на 13 и тонкие пальцы, чтобы подцепить и отсоеденить фишку с регулятора напряжения. Откручиваем плюсовую клемму с генератора (лучше это сделать на ещё не снятом генераторе, так как в моём случае все болты достаточно сильно прикипели) и 3 болта крепления генератора. Немного поиграв в тетрис, генератор вылазит через отверстие "ноздри" между трубками системы климат контроля.
После проверки состояния генератора и обзвона местных фирм по ремонту генераторов, стало ясно что выгоднее взять бюджетный но новый генератор с гарантией, чем пытатся отремонтировать старый, т.к на свою работу никто не давал никакой гарантии. Вариант с покупой оригинала пришлось отмести ибо цена нового генератора без работ по его установке составила больше чем пол стоимости рыночной цены машины.
Не долго думая был заказан новый генератор фирмы Elstock (единственный генератор, который не пришлось бы ждать 2 недели из за проблем с поставками в связи с короной…).
Процесс сборки был в обратной последовательности и уже не составил особо труда.
Генератор Рено Клио отвечает за преобразование механической энергии, возникающей в процессе вращения коленчатого вала, в электрическую.
Благодаря работе генератора Рено Клио получают питание такие системы, как зажигание, светотехника, системы диагностики, бортовой компьютер и др. Роль генератора Рено Клио сложно переоценить – он обеспечивает работу большинству компонентов автомобиля.
Замена генератора Рено Клио
Найти новый генератор для Рено Клио можно во многих магазинах автозапчастей. Стоимость устройства варьируется и зависит от года выпуска и производителя. Разброс цен на генераторы Рено Клио от 80 до 200 у.е.
Чтобы снять Генератор Рено Клио, необходимо:
- Снять правое колесо автомобиля
- Открутить крепление генератора
- Снять бачок ОЖ и раздвинуть шланги
- Достать генератор через образовавшееся пространство слева
Снятие генератора Рено Клио является весьма сложной процедурой и лучшим решением будет выполнить ее в специализированном автосервисе. Так как быстро установить проблему не всегда возможно – сбои в работе генератора могут быть связаны с неисправностью аккумулятора – перед тем, как снимать генератор не лишним будет проверить автомобиль с другим заведомо исправным аккумулятором.
Замена ремня генератора Рено Клио своими руками
- Открутить верхний болт с натяжителя
- Открутить нижний болт справа через арку колеса
- Накинуть новый ремень
- Натянуть длинным болтом ролик, упирающийся в его площадку
- Затянуть болты штанги ролика
Стоимость самостоятельной замены ремня генератора Рено Клио составит не более 500 р.
Выбор генератора Рено Клио зависит от года выпуска и комплектации автомобиля. Наиболее популярной маркой считаются генераторы Bosch. В продаже также можно встретить генераторы Рено Клио от Delta, Friesen и Valeo. Можно приобрести новое устройство или генераторы Рено Клио б/у их стоимость будет существенно отличаться и будет зависеть от состояния запчасти, года выпуска и поколения автомобиля. Стоимость б/у генераторов оригиналов варьируется от 3,5 до 10 тыс. руб.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III , скачать электросхему Renault Clio III , панель приборов Renault Clio III , система освещения Renault Clio III , магнитола Renault Clio III , аудиосистема Renault Clio III , стеклоочиститель Renault Clio III , регулировка фар Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III
7. Генератор – снятие и установка
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. На всех моделях автомобилей, затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите колеса и передний бампер, как описано в главе 11, раздел 6.
3. Снимите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1А или 1В.
Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,2 л
4. На моделях автомобилей, оснащены системой кондиционирования, отверните болты крепления компрессора и прикрепите компрессора к поперечной балке радиатора. Для выполнения данной процедуры система кондиционирования не обязательно должна подвергаться разгерметизации.
5. На турбированных двигателях, снимите кронштейн верхней стойки, затем снимите трубопроводы промежуточного охладителя в передней части кузова автомобиля (смотрите иллюстрацию).
6. Снимите крышку (если есть в наличии) с главного вывода генератора, затем отверните гайку крепления и отсоедините главный провод. Также отсоедините электрический разъем от задней части генератора (смотрите иллюстрацию).
7. Отверните и удалите верхний болт крепления генератора (смотрите иллюстрацию), затем поддерживая генератор, отверните нижние болты крепления.
8. Отсоедините генератор от передней части двигателя и извлеките его (смотрите иллюстрацию).
Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л
9. Снимите впускной трубопровод с воздушного фильтра.
10. Снимите пластину дефлектора около радиатора.
11. Снимите опорный кронштейн в задней части генератора.
12. Снимите крышку (если есть в наличии) с главного вывода генератора, затем отверните гайку крепления и отсоедините основной трос.
Также отсоедините электрический разъем от задней части генератора (смотрите иллюстрации).
13. Удалите болты крепления компрессора системы кондиционирования и прикрепите компрессор к передней поперечной балке. Для выполнения данной процедуры система кондиционирования не обязательно должна подвергаться разгерметизации.
14. Удалите верхний и нижний болты крепления генератора, а затем извлеките генератор через переднюю часть кузова автомобиля (смотрите иллюстрацию).
Модели автомобилей, оснащенные дизельными двигателями
15. Снимите крышку двигателя и впускной трубопровод воздушного фильтра.
16. Снимите фары головного освещения, как описано в главе 12, раздел 9, затем снимите промежуточный охладитель (смотрите иллюстрацию). Отсоедините расширительный бачок и прикрепите его к внутреннему крылу или аккумуляторной батарее. Не нужно сливать систему охлаждения.
17. Прикрепите радиатор к панели замка капота при помощи фиксаторов и снимите нижнюю опорную панель. Поддерживая радиатор снизу, снимите фиксаторы с панели замка капота.
18. Снимите панель замка капота. Прежде всего, отсоедините звуковой сигнал, и трос замка капота, затем отметьте положение панели по отношению к внутреннему крылу, чтобы облегчить установку. Удалите болты крепления. В данный момент вы можете при необходимости прикрепить радиатор к двигателю при помощи фиксаторов или прочной веревки. Снимите опору под радиатором, убедившись, что ни один из шлангов не трется об острые края.
19. Отверните и удалите подающий и возвратный трубопровод от промежуточного охладителя, затем отсоедините электрический разъем датчика давления воздуха.
20. Отверните гайку крепления и отсоедините главный провод генератора. Отсоедините электрический разъем от задней части генератора.
21. Удалите верхний болт крепления, ослабьте нижний болт крепления и удалите его, затем снимите генератор (смотрите иллюстрацию).
Установка
22. Установка выполняется в порядке обратном снятию. Обратитесь к соответствующему разделу главы 1А или 1В для получения подробной информации относительно установки и регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня. Имейте в виду, что установочные отверстия оснащены регулировочными шайбами, которые крепятся к установочным кронштейнам вовремя затяжки болтов крепления. Таким образом, процедура установки генератора осложняется, так как шайбы должны слегка выступать, чтобы обеспечить соответствующий зазор (смотрите иллюстрации).
На данном генераторе, в гаражных условиях, возможна замена только регулятора напряжения в сборе со щеточным узлом и выпрямительного блока. При обнаружении неисправности других деталей, следует заменить генератор в сборе или обратиться в специализированный центр по ремонту таких деталей.
В данном примере описывается процесс снятия и ремонта генератора на автомобиле с наиболее полной комплектацией, как самый сложный и трудоемкий вариант.
Снятие генератора
1. Снимаем клемму с "минуса" аккумуляторной батареи.
2. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, с подробной инструкцией можно ознакомиться здесь.
3. Разжав отверткой фиксаторы, отсоединяем колодку жгута проводов от генератора.
4. Отворачиваем и снимаем гайку крепления наконечника провода на генераторе.
5. Снимаем провод.
6. Снимаем нижние части переднего брызговика двигателя, как описано здесь.
7. Снимаем передний бампер в сборе с облицовкой радиатора, как описано здесь.
8. Выкручиваем болты крепления компрессора кондиционера и очень аккуратно смещаем его в сторону (не нужно отсоединять трубопроводы от компрессора).
9. Выкручиваем болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (шланг и трубопровод не отсоединяем).
10. Отверткой поддеваем и снимаем держатель жгута проводов от кронштейна навесного оборудования.
11. Выкручиваем три болта крепления генератора.
12. Сместив в сторону насос гидроусилителя рулевого управления, достаем генератор.
Примечание:
Во время установки генератора, болты его крепления необходимо затягивать моментом 21 Нм.
Ремонт генератора
1. Выкручиваем винт крепления задней крышки генератора.
2. Далее нужно отвернуть две гайки крепления задней крышки генератора.
3. Снимаем заднюю крышку генератора.
4. Выкручиваем три винта крепления регулятора напряжения.
5. Снимаем регулятор напряжения.
6. Замеряем расстояние, на которое выступают щетки из щеткодержателя, проверяем насколько легко они могут перемещаться. Если расстояние меньше 5 мм, щеткодержатель, в сборе с регулятором напряжения, необходимо заменить новым.
7. Проводим проверку сопротивления обмотки ротора. Для этого используем мультиметр, подключенный щупами к контактным кольцам. Если прибор показывает величину сопротивления, которая стремится к бесконечности — это свидетельствует об обрыве в обмотке. В случае обнаружения поломки, заменяем ротор или генератор в сборе.
8. Проверяем диоды выпрямительного блока. Для этого подсоединяем один щуп к "массе" выпрямительного блока, а другой к диодному выводу.
9. Затем меняем щупы местами. Диоды должны пропускать ток только в одном направлении. Если ток проходит в обе стороны, значит диод неисправен. В этом случае заменяем выпрямительный блок или генератор в сборе.
10. Чтобы снять выпрямительный блок, отверткой разжимаем двенадцать контактов.
11. Выкручиваем два винта крепления выпрямительного блока и снимаем его с генератора.
12. Сборка и установка генератора производится в обратной последовательности. Во время сборки заменяем все неисправные и поврежденные детали.
Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.
- Список форумовРемонт и эксплуатацияЭлектрооборудование, оптика
- Поиск
как снять генератор
как снять генератор
вот мой фотоотчет по генератору на машине без кондея /forum/vie . 1%80%D0%B5
а вот фотоотчет моего коллеги у него с кондеем /forum/vie . f=7&t=1968
Да,без кондея я бы вообще не стал снимать-регулятор поменял бы для начала.Думаю по симптомам он самый.Но трубки мешают. А фотоотчет зачетный!Но жаль нет фото как снимать ремень.
Пока нашел только два варианта-либо откручивать опору и отжимать монтировкой движку, либо снимать подкрылок и через лючек откручивать ролик.Вопрос только надо ролик снимать или ослабления хватит,что бы скинуть с гены ремень.И как обратно натянуть?вроде пишут,что на авто с кондеем автонятяжитель есть. 3 оборота колесом сделать и ремень натянется и встанет по ручейкам.
Поменял.Много читал инфы по замене,полезной практически не было.В результате-домкартить ничего не надо,все просто.Потребовались отвертка,ключ на 13.Заняло 4 часа,и то, из-зи поездки в магазин,для покупки головки на 15,для гайки контакта на генераторе(на новом была плоская).
Как менял я(с другом).Сняли решетку радиатора,открылся доступ к гене.Открутили гену.Ролики вообще не нужны были.Ну в процессе отсоединили все контакты и т.д.Вытащили генератор-не потребовалось ни снятия бампера,ни откручивания датчика ГУРа.Обратно так же поставили.Был гемор с установкой-т.к тяжело натянуть ремень.
Если бы кто-нибудь подсказал,что путем закручивания гайки ключем на 13 на натяжном ролике он приподнимается и ремень ослабляется, то ремонт занял бы часа 2 почти без геморроя.После установки прокрутили коленвал,поставили ремень по ручейкам,и все,лампочки на приборке погасли, движка заработала тише. Старый генератор могу подогнать для экспериментов или ремонта(80% что неисправен регулятор напряжения).
Читайте также: