Как снять генератор с пежо 307
Запись, в первую очередь, для себя, т.к. разбираю машины я не каждый день, к тому же склероз подтирает подробности из моей старческой, ещё аналоговой памяти)) и через пару дней я уже не смогу вспомнить, как это всё собрать…
Теперь я понимаю, почему электрик сказал "снимите и привезите гену")))
Вот он вроде весь на виду, но открутить его оказалось очень гемморно.
Как всегда, для нормальных людей есть инструкция, но кто их читает))
Если вы претендуете на адекватность — советую скачать электронный мануал, он похож на выложенный в сети, но онлайн у меня картинки не открываются, а тут они есть и очень облегчают задачу. Программы по ремонту пежо, ссылки на скачивание и много чего необходимого из знаний о пяжо у меня тут, и эту запись я обязательно пополняю, когда нахожу что-то новое и полезное для любителей изделий PSA.
Вернемся к теме. Оставляем чтение мануалов на "как-нибудь потом", гуглим.
В теории и для мастеров снять гену легко!
Скидываешь клеммы с аккума.
Делаешь мылом метку направления вращения на ремне навесного.
Освобождаешь ролик натяжения.
Скидываешь ремень.
Откручиваешь кронштейн кажется обводного ролика, сам ролик, снимаешь это всё.
Откручиваешь защиту выпускного коллектора (люминьку сверху)
Откручиваешь плюс на гене, 4 болта, которые держат гену, тянешь немного вправо, расшатывая, и гена у тебя в руках, свободно выходит вверх и отправляется на стол для препарирования.
По инструкции надо ещё свинтить в сторону компрессор кондея:
В жизни этот мануал можно описать кратко и ёмко выражением "Ага, щас!"
Первая засада — ролик натяжения.
Их 2 вида, и моего типа ставился не только на доресты 307, но и на какие-то 308, мне попадалась запись вчера.
Судя по записям, одни маются, не понимая, как оттянуть самонатягивающий ролик, чтобы зафиксировать и снять ремень. Другие ничего не пишут, видимо потому что, как я, не могут понять, как снять ролик ручного регулирования натяжения.
Мой снимается, оказывается, легко, но блин, это ж надо знать!
Под роликом на кронштейне надо ослабить боковой винт/гайку, затем ослабить боковой болт сверху и ролик на кронштейне отойдёт вверх. Затягиваем после установки ремня сначала эти верхний болт, а потом крутим болт на 10 внизу для натяжения ремня, фиксируем нижним боковым:
Кронштейн гены абсолютно одинаков, я проверила по коду, значит, кого не устраивает, могут купить самонатяжной и на следующем ТО поставить.
Я оставлю этот)
Болтики роликов с внутренним шестигранником:
Вторая засада — открутить прикоревшую гайку плюса. Надо чем-то держать и крутить. Пластик старый и крайне хрупкий. Я разломала подкову(( держа газовым ключом. Но, слава богу, не до конца, буду с термоусадкой и изолентой рукодельничать.
И третья засада — четвертый болт. Нижний. Со стороны коллектора. Чтобы подлезть туда и хотя б надеть головку на 16, надо быть йогом. Или как пишут люди в инструкции: свинтить болты на креплениях компрессора, отодвинуть его и снизу открутить этот болт. Но блин, все ж на просторах интернета откручивали без движения компрессора, значит и ты сможешь, Оля!
Я не йог, и вчера уронила головку много раз, после первого мне пришлось домкратить машину, чтобы подлезть и снять защиту, на которую упала головка и не выманивалась магнитом. Сняла защиту, даж не знаю, как я буду ставить, тока на помощь бога надеюсь.
Со стопицотой попытки поставить головку на болт и затем вставить трещётку мне это удалось. Слава богу у меня нет ямы, в её недрах головка точно бы пропала без вести. А на асфальте быстро находила))
Крутим. А негде развернуться, трещётка максимум пару щелчков делает, еле сорвала болт с затяжки, дальше с горем пополам открутила. Стало легче, когда гену получилось откинуть к бамперу на этом болте.
Я не знаю, как я его ставить обратно буду, но так уматывалась я только с мытьём ковролина и когда меняла радиатор…
Спасибо всем откликнувшимся на вчерашние записи!
Ваша виртуальная помощь была действительно нужна.
После обеда еду к электрику. Наверно на такси, машина разбаловала))
Вопрос! Пока гена снят, если я помою подкапотку минимойкой, что надо закрывать? только катушку и коробок с предами?
Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.
- 1 Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.
- 2 Самостоятельный ремонт генератора
- 3 Что делать если горит лампа зарядки, а генератор исправен
- 4 Видео по ремонту генератора
В статье мы будем говорить о том, каким образом можно отремонтировать генератор своими руками, а также попробуем разобраться в его конструкции.
Генератор представляет собой электрооборудование, которое имеет очень сложную конструкцию. Если он сломан или же окончательно вышел со строя, то в таком случае заряд аккумулятора полностью отсутствует, а также мотор перестает функционировать. Можно приобрести новый агрегат или же обратиться с целью проведения анализа поломки или выполнения ремонтных работ в автосервис, но данные варианты выхода из положения будут обходиться слишком больших финансовых затрат. Поэтому лучше всего попытаться отремонтировать генератор своими руками. Для этого необходимо всего минимум знаний в электротехнике, а также наличие паяльника и навыков работы с ним.
Изначально давайте обсудим проблемы, в результате которых могут возникнуть сбои в работе генератора.
- Во-первых, это может быть отторжение любого зарядного устройства.
- Во-вторых, генератор может выдавать слишком маленькое напряжение.
- В- третьих, может возникать переизбыток зарядной энергии — (неисправен реле регулятор).
- Также в процессе зарядки может возникнуть на панели мигание сигнальной лампочки.
- И последнее, в процессе работы генератор издает какие-либо посторонние звуки — (неисправны подшипники).
Вот были перечислены наиболее распространенные проблемы, которые будут сигнализировать о сбое в работе генератора.
Далее некоторые из вышеперечисленных проблем мы обсудим более подробно.
Чаще всего возникает у владельцев автомобиля, что происходит отторжение зарядки, то есть генератор не дает зарядку.
Причинами данной поломки могут быть:
- перегорел предохранитель, либо же он может просто отойти;
- поломка или скоропостижный износ щеток;
- поломка реле регулятора;
- возникновение замыкания обмотки (может быть разорвана цепь ротора или же статора).
Снятие генератора пежо 307 1.6
Лично у меня на 280000 км пробега сточились щетки генератора и пропала зарядка аккумулятора. Значит смело можно сказать, что более 300000 км без ремонта генератора на Пежо 206 седан не проехать и вы должны быть готовы к этому.
Первые признаки: — компьютер показывает надпись: потеря контроля аккумулятора, — и при замере прибором нет зарядки, затем постоянно начинает гореть чек аккумулятора, предупреждая о том, что пропала зарядка.
Приступаем к разборке. Чтобы добраться до генератора нужно: 1)Снять ручейковый ремень, крутящий генератор,гидроусилитель руля и кондиционер, 2)Снять сам гидроусилитель руля, предварительно отсосав жидкость, 3)Придется снять защиту выпускного коллектора, за одно посмотрите состояние коллектора (у меня лично имеется трещина), 4)Снимаем непосредственно и сам генератор.
Сняв генератор приступаем к его разборке. Откручиваем верхнюю крышку с реле зарядки и щетками. далее смотрим на внешний вид, если он был залит жидкостью гидроусилителя и находится в очень грязном состоянии (как в моем случае), то нужно будет распаять контакты диодного моста и хорошо промыть растворителем статор и ротор. Если нет, то электрик прибором проверяет состояние обмотки и проверяет диодный мост и если все хорошо, то разбирать не следует и приступайте к замене щеток.
Щетки можно купить как оригинальные (они идут вместе с крышкой и реле зарядки — стоимость примерно $40-$50). А можно купить с самой дешевой модели — в моем случае это щетки с ВАЗ 2109 и стоят $1 — лишь бы подходили по длине.
Следующий этап: выпаиваем старые щетки, кончики обратной стороны щетки — где пайка (нужно сточить напильником почти полностью, для легкого выпаивания) иначе выпаять проблематично из-за трапецивидной формы кончика пружины. Новые щетки нужно будет обточить на напильнике по ширине, а по длине они полностью подходят и впаиваем на место старых.
Далее просматриваем состояние подшипников и крутящей оси, где касаются щетки — эти медные участки нужно будет отшлифовать и приступаем к обратной сборке.
Далее посмотрите фото и видео — это создаст полную картину описания.
Замена ремня генератора Пежо 307
Кто пежевод знает, что Замена ремня генератора Пежо 307 – дело несложное, требующее малых познаний и усилий. Как досадно бы это не звучало знать – одно, а до Замены часто не доходят руки. Уже как неделю я работаю на собственном авто в такси, до это работал на погрузчике на деньках я услышал соответствующий свист, который возникает при нагрузке на электрику автомобиля. Я завел движок, надавил на газ, услышал свист из-под капота и сообразил, что эти выходные я проведу в гараже, меняя ремень генератора.
Самостоятельный ремонт генератора
В нескольких вышеперечисленных неисправностях можно просто произвести замену запчастей, вышедших из строя. Но если заряд аккумулятора не идет из-за именно замыкания обмотки, то в данном случае можно прибегнуть к нескольким вариантам ремонта данной проблемы.
Вы можете смело приобрести новую обмотку, или произвести самостоятельный ремонт старой. Если все-таки случилось так, что возник разрыв обмотки, то в таком случае необходимо отремонтировать ротор, либо отдать в ремонт, либо сделать ремонт своими руками.
Довольно часто можно встретить, что обрыв произошел именно в районе контактных колец. Для ремонта и решения проблемы стоит отмотать виток на том участке, где и произошел сам разрыв. Сделайте провод с такой длиной, чтобы спокойно его хватило для припайки к самому контактному кольцу. Необходимо очень аккуратно выпаять конец обмотки, который был ранее сломан и приступить к произведению нормального, то есть исправного конца к этой же сломанной ранее обмотке.
Также может быть, что случилась случайная распайка кончика именно у той обмотки, которая имеет свое месторасположение на роторе. Здесь необходимо будет просто произвести припайку ее на прежнее место. Если есть необходимость, то лучше произвести ремонт и зачистку самих контактных колец на генераторе. Может присутствовать достаточно глубокий, тогда следует обратиться за помощью к напильнику, благодаря которому и можно устранить эту проблему в генераторе.
Параллельно с ремонтом вышеперечисленных неполадок можно устранить еще одну ,такую как возникновение посторонних шумов в процессе работы генератора. Для этого необходимо выполнить тщательнейшим образом осмотр подшипника, который расположен на роторе, и если Вами будут обнаружены какие-либо неисправности, то лучше всего заменить его своими руками, ремонту подшипники не подвержены. Распространенной проблемой является отсутствие люфта у подшипника генератора. Если случилось так, что это и произошло в Вашем случае, тогда стоит произвести демонтаж защитной накладки, после чего следует ее промыть в бензине и смазать.
Теперь немного поговорим о том, что делать в случае, если слабая зарядка от генератора или же вообще происходит совершенно противоположное — то есть перезарядка аккумулятора. Лучше всего в этом случае приступить к поискам проблемы в аккумуляторном реле, и в случае надобности следует его заменить. Еще одной причиной возникновения данного дефекта может послужить появление пробоины диода, который располагается в самом диодном мосту. Как показывает практика таких неисправностей, рекомендуется в место ремонта просто заменить реле регулятор, или как его называют «диодный мост.
Замена ремня генератора Peugeot 308 не требует такого длительного периода, особенно если дело решается опытным владельцем автомобиля, у которого есть огромное количество фактически побежденных дефектов. Если такой вопрос задан неопытным человеком, вы можете заметить несколько советов ниже в тексте статьи, а также реферат о замене неисправной части.
Генератор может не работать по разным причинам. Вот некоторые примеры:
Салон машины под капотом
Если есть проблема, проверьте предохранитель. Если визуальные дефекты не обнаружены, то, конечно, осмотрите генератор, диагностируйте качество вращения ротора, найдите неисправность ремня, проводов и корпуса. Также не стоит забывать и о кистях, так как они со временем изнашиваются и требуют изменений. Если кисти заметны, то пришло время их удалить.
Отказ подшипника и статора — наиболее распространенные задачи, связанные с генератором. Если он свистит из-под капота, толкая педаль акселератора на пол, проблема может быть в ремне генератора. Ремонт генератора производится путем замены устаревших и поврежденных деталей новыми (создатель видео — Ramanich).
Эта деталь опирается на огромное количество базовых функций автомобиля.
Благодаря этому работают следующие основные устройства:
- насосы и гидроусилитель руля и охлаждающая жидкость;
- Вентиляторы охлаждения двигателя и кондиционеры для поддержания нормальной температуры.
Следует отметить, что это устройство является одним из основных, поэтому машина может вообще перемещаться не на своем месте. Разборка и замена выполняются без особых хлопот и времени. В результате это действие занимает от 10 до 15 минут. У вас будет одна проблема на пути к ремонту. Это связано с тем, что новый ремень генератора не растягивается и его будет немного сложно установить.
Время от времени важно диагностировать ваше устройство, потому что вы можете избежать любых проблем, изнашиваться своевременно. Включая соответствующий раздражающий свист, который начнет штурмовать барабанную перепонку в случае неисправности. Если в продукте есть пробел, он угрожает прекратить работу нескольких необходимых для транспортных средств, которые допускают учетные (программные) узлы.
Ремонт генератора (Валео), автомобили Ситроен, Пежо.
Обучающий материал, по ремонту генератора Валео от автомобилей Ситроен, Пежо. http://auto-03.su.
Генератор Mitsubishi перезаряд. Выявляем усовия проявления проблемы
Описание будет позже. Соберу побольше материала.
Скрытые функции Пежо 307 Скрытые возможности Peugeot 307
Как заменить батарейку в ключе Пежо 307, 406, 206, Партнер,107 Replacement Peugeot
как снять генератор в ситроен берлинго,пропала зарядка
Видео урок Как снять генератор Peugeot 307 .
Мы расскажем Как снять генератор Peugeot 307 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Peugeot 307
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Peugeot 307 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Кто знает, что замена ремня генератора Peugeot 307. это простая задача, которая требует мало знаний и усилий. Как неприятно это звучит. знать одно, а руки часто не доходят до заменителя. В течение недели я работал на своей собственной машине в такси, прежде чем работать на погрузчике, на днях я услышал соответствующий свист, который происходит, когда электрик загружает машину. Я завел двигатель, нажал на газ, услышал свист из-под капота и понял, что проведу эти выходные в гараже, поменяв ремень генератора.
Для этого я поменял натяжной ролик и осмотрел ремень ГРМ. Ремень ГРМ был в отличном состоянии, ремень генератора и ролик были заменены. Проблема с видео была легко заточена. это случается практически со всеми Peugeot 307. Сравнивая это с новым роликом, я обнаружил, что использованный материал выжил сам на 1 мм меньше, чем у нового новобранца, и по всей площади ролика были бороздки и почти края.
На самом деле я за 20 минут поменял натяжитель ремня и шкива. Для этого мне понадобился трещотка, головка на 15 и дрель с радиусом 5 мм. Я нашел отверстие в корпусе натяжителя, если вы поставили цель ориентироваться и знать, как работает ролик.
Я бросил свою головку 15 на болт, скрутил ролик и потянул его лично. я сделал такое движение по часовой стрелке, что хотел еще сильнее затянуть его. Ролик с натяжителем поднят, упор на подвижную часть натяжителя вышел за пределы отверстия. Пришло время вставить стержни в отверстие и медленно отпустить натяжитель. В результате ремень ослаблен, а натяжитель натянут.
Как снять генератор на Peugeot 307 Видео |
Ремонт генератора. в качестве Удалить генератор. Valeo 14v 150A. Мы ремонтируем машину.Peugeot Партнер 2.0HDi?
Генератор Ремонт как Удалить генератор. Valeo 14v 150A. Мы ремонтируем машину. Peugeot Партнер 2.0HDi. в качестве взлетать .
Я снял ремень сначала с ролика, потом с генератора и коленвала. Я сделал тщательный осмотр ремня и попытался выявить любые недостатки и дефекты. все еще важно решить, выбрасывать ли его или это может быть полезно :). Если ремень находится в хорошем рабочем состоянии, его следует отмечать в предыдущем направлении вращения и оставлять до лучших времен (бывает, что ремень может стать непригодным для использования на пустынной трассе в самый неподходящий момент. это то, где наш запасной шина пригодится).
Потом я открутил видео. Я не советую снимать крепление, и винт ролика должен быть отвинчен вращательными движениями, а не нажимом на ручку храповика в сторону кабины, так как существует риск того, что черта или защелка станут непригодными для использования.
Читайте также: