Как снять генератор на тойота ярис 1999

Обновлено: 09.01.2025

В один прекрасный день постучалась ко мне неприятность, в виде красной лампочки аккума на приборке… При чем как-то неожиданно появилась, и погорев 1 мин, погасла. Ну, думаю, может контакт херовый плохой был. Проездил еще немного, и опять загорелась. Глушить машину не стал, достал быстро "мультик", открыл капот и давай тыкать всюду, до чего дотянулись ручонки. Осмотр дал показания — 12.6V
Закрыл капот, поехал дальше, опять лампочка погасла, и опять под капот, и теперь было 13.8.
Ясно-понятно. "Гене" плохо, гене надо помочь!
Проездил я так еще 2 дня. Только теперь лампочка не гасла сразу как заводился, проезжал 1-2-3 мин и лампочка тухла.
Как проверить реле, как снять генератор и перебрать писать не буду. Статей херова туча много.
Здесь, как пример. Надеюсь, автор не обидится.
Также на Дроме полно инфы, а уж на профильных сайтах еще больше.
Вообщем приговорены были щетки. Заказал, приехали на следующий день. Ценники от 100 до 1500 руб.
В пятницу утром решил поменять. Ну, думаю часок покопаюсь и будет мне счастье. Так как машина ОЧЕНЬ нужна, особенно сейчас перед отпуском, когда дел нужно сделать воз и маленькую тележку. Но мы предполагаем, а на верху располагают.

Первая подлянка была прям сразу. Когда мне меняли помпу, эти черти криворукие мастера закрутили нижний болт генератора с такой дури, что даже метровый рычаг в виде трубы не помог. Так еще голова болта была прилично слизана, что и добавило мне проблем.
Что я только ни делал… И ВДешкой прыскал, и жижой поливал, и грел феном проушины, и стучал, и бил, и с трубой, и ключи со всеми головками перебрал, и молился, и ругался, и с бубном танцевал, и жертвоприношение делал…
И только спустя 2,5 часа, 2 ЧАСА 30 МИНУТ, я открутил этот болт.

Пришлось
— снять шкив помпы
-отсоединить и отвести в сторону трубки кондиционера
— отсоединить датчик "подушек" вместе с кронштейном
— снять пластиковые накладки
и еще немного по мелочи. Головку на 14 пришлось укоротить болгаркой, чтобы "трещетка" большая смогла влезть, а на трещотку кусок трубы. Никакие петли, накидные и уж тем более рожковые не смогли даже стронуть с места.

Ладно, снял. Из**бся весь. В доску и полоску.

Но вторая подлянка меня только ожидала. Сняв крышку генератора, обнаружил, что 2 болта сгнили.

Я аж чуть не заплакал. Да, можно было аккуратно сделать надрез под шлиц, и плоской отверткой (да хоть ударной) выкрутить. Или же сорвать бошки, высверлить тело и заново нарезать резьбу. Но времени у меня не было уже вовсе, а терпения и подавно. Я уже должен был быть в 3-х местах одновременно, и клиенты весь телефон оборвали. Хотелось только одного — все придать огню.
Вообщем, бросил я все. Взял у друга новую Шкоду, и поехал по работе, решать все вопросы. Пока мотался по делам, позвонил по разборкам, заказывая генератор.
Нашел. Минус 4000 руб, и генератор, со слов продавца "Как новый, мамой клянусь!" будет у меня на следующий день.
Вариантов других не было, точнее были, но по срокам не раньше понедельника. А в субботу днем я должен уже уехать на Тойоте в другой город.
В субботу в 10 утра забрал генератор и заодно купил новый болт.

Во время очередной поездки, на табло загорелась лампа разряженного аккумулятора. Также предупреждения "Проверьте ABS" и "Система зарядки". Сразу же параллельно вышли другие сигнальные лампы на приборной панели и перестал работать электроусилитель руля. Проблемой всего это оказался низкий заряд аккумулятора около 11 вольт. А причиной тому было неисправность генератора.

Какой генератор стоит на Тойота Королла

На данном автомобиле стоит оригинальный генератор установлен Denso DAN1018.

Генератор под оригинальным номером Toyota 27060-0N050 или он же Denso DAN1018.

Генератор снимается намного проще, чем стартер. Сначала снимается ремень. На данном двигателе 1ND-TV, установлен автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, не требующий регулировки. Это означает, что если засвистел ремень, то его необходимо менять. У меня он уже начал свистеть и был заменен на первый попавшийся.

Ремень приводной, поликлиновой, оригинальный номер: Toyota 90916-02674.

Я установил Dayco 6PK1185

Ремень привода генератора

Снятие ремня и генератора Toyota Corolla:

1. Первое необходимо отсоединить "минусовой" провод от клеммы аккумулятора.

2. С помощью ключа на 14 мм, нажатием вниз, отводим автоматический натяжитель ремня. Ключ вставляется как бы в приваренную головку на корпусе натяжителя.

3. Снимаем ремень с генератора.

4. Снимаем защитный колпачек вывода генератора и отсоединяем силовой провод от генератора. Отсоединяем колодку проводов от генератора.

Навернулся у меня подшипник и заклинил генератор. В ремонте генераторов завернули ценник просто не реальный. Решил попробовать разобрать и поменять сам.
Снятие описывать тут пока не буду. Через пень колоду делал, но глушак и подрамник не снимал. Обошелся малой кровью.

Toyota Yaris, Sol, 1.0, 1999, МКПП, 3дв., серебро (японец на Европу) - игрушка для души
Audi A6 C6, 2.7 TDI, 2004, МКПП, графит, неквадро, европеец - продана
Audi Q5, 3.0, 2009, дизель, АКПП, черный, европеец - продана
Audi Q7, 3.0, 2011, дизель, АКПП, серебро, европеец - езжу
Ремонт Audi самим - />

Yarisby Просмотр профиля

также добавлю полезной информации, чтоб понятно о чем шла речь.

Номер оригинальный генератора, который разбирался: 27060-23030
Остальные обозначения со стикера: 12v 102211-1680 34 5

SvetlovOK Просмотр профиля Yarisby Просмотр профиля Toyota Yaris, Sol, 1.0, 1999, МКПП, 3дв., серебро (японец на Европу) - игрушка для души
Audi A6 C6, 2.7 TDI, 2004, МКПП, графит, неквадро, европеец - продана
Audi Q5, 3.0, 2009, дизель, АКПП, черный, европеец - продана
Audi Q7, 3.0, 2011, дизель, АКПП, серебро, европеец - езжу
Ремонт Audi самим - />

Реклама партнёров kostol Просмотр профиля

Тойотовод

ogall Просмотр профиля

витцепедист витцеологии

Yarisby Просмотр профиля Toyota Yaris, Sol, 1.0, 1999, МКПП, 3дв., серебро (японец на Европу) - игрушка для души
Audi A6 C6, 2.7 TDI, 2004, МКПП, графит, неквадро, европеец - продана
Audi Q5, 3.0, 2009, дизель, АКПП, черный, европеец - продана
Audi Q7, 3.0, 2011, дизель, АКПП, серебро, европеец - езжу
Ремонт Audi самим - />

Van-diesel Просмотр профиля Yarisby Просмотр профиля

потому что ставить нужно такое же как стояло, пусть даже б/у после профилактики. А не сувать "вроде" от яриса, а потом локти кусать почему лампочки горят или того хуже машина пыхнула.

П.С. корпус дюралюминиевый, а не картонный - как его может коробить от соли?

Реклама партнёров Van-diesel Просмотр профиля Yarisby Просмотр профиля

Если верить кроссам того же экзиста - а по оригиналам там вроде все ок, то Denso 102211-5250 аналог Toyota 27060-23010, аналог этого же генера по Тойоте и является Bosch 0 986 045 841. Но как аналог TOYOTA 27060-23040 он не указан. Кроме этого у Боша есть оговорка - для авто до 12.2002г.в. Подозреваю, что есть разница при наличии кондера и нет ну и в остнастке авто.

У меня "раздутитий" нет - трещина есть - но это он у меня упал, когда я его разбирал - было. Но такой процесс точно с ним не происходит.

Van-diesel Просмотр профиля

На наклейке родного геныча надпись сначало по TOYOTA 27060-23040 потом по DENSO 102211-5250, наклейка сининькая такая. Машина у меня 2000г.в.

Van-diesel Просмотр профиля vladj Просмотр профиля

Тойотофил

Van-diesel Просмотр профиля Реклама партнёров Yarisby Просмотр профиля

П.С. Если все генераторы одинаковые, то смысл той же тойоте делать с 2 десятка генераторов внешне один в один: на ярисах, королах и т.п. Так от нечего делать присваивает им разные номера? Я думаю, что дело тут далеко не различиях шкивов. А выходные характеристики тоже видимо отличаются.

Slaver Просмотр профиля

Читайте также: