Как снять генератор на рено премиум
Немного предыстории: Взял машину в 2007 году, ТНВД еще ни разу не делал. Лет 5 назад поехал в Омск летом, жара около 30 градусов. Заглушил, сходил в магазин, заводить — фиг вам. Ползал вокруг нее около часа, кое как с эфиром завел. Думаю, наплевать, глушить не буду. Обгоняет такая же Ренушка. Я ему по рации, такая беда, было такое? Было говорит. Когда будешь заводить, по педали газа пни 2-3 раза. Ладно думаю. Нашел горку, встал, заглушил. Заводит, ноль эмоций. Пнул по педали, и чудо — она завелась. Отъездил я "на пенделе" около 5 лет. С одной стороны прикольно, типа противоугонка. Аккумы посадишь, но не заведешь, пока не пнешь. Но всему приходит конец. Вообщем пендель не помогает, воняет, рядом стоять не возможно. Снимаем ТНВД.
1. Снимаем генератор
2. Снимаем топливные трубки
3. Снимаем трос газа
4 Откручиваем ограничитель скорости (2 болта ключ на 16мм, нужно еще снять фишку давления масла иначе нижний болт откручивать трудно)
5. Снимаем топливные фильтра в сборе, открутив трубки подачи от ТННД и ТНВД.
6. Снимаем электрическую глушилку ТНВД
7. Снимаем воздушную глушилку ТНВД
8. Снимаем штуцер обратки ТНВД вместе с трубкой обратки с форсунок
Снимаем ТННД (помпочку), предварительно сняв пластиковый фильтр (у кого он есть)
9. Окручиваем трубку вакуума с впускного коллектора
10.Окручиваем какую то трубку, будет мешать подать ТНВД назад.
После этого открутил пробку на ТНВД
Выставил флажок ТНВД посередине, что потом не мучаться с зажиганием.
После этого начинаем откручивать спереди.
Снимаем фишки датчиков и откручиваем 6 гаек. Снимаем крышку.
Снимаем гребентки, болты с внутренним четырехгранником.
Ключом на 41 мм откручиваем гайку муфты. Лучше откручивать вдвоем, один откручивает, второй через нижний лючек фиксирует маховик. При откручивании маховик, если смотреть со стороны радиатора будут прокручиваться против часовой стрелки. Откручиваем гайку, переворачиваем ее, и болтом на 12 мм, срываем ее с вала. После этого откручиваем 12 болтов (под внутренний шестигранник) и снимаем муфту.
Откручиваем 2 гайки ключем на 16 мм
Спереди под муфтой, если стоять лицом к двигателю слева есть 2 болта под внутренний шестигранник, которые держат ТНВД, их тоже нужно открутить.
Тут их хорошо видно.
Насос выходит без проблем, не надо ни монтажек, ни ломов.
Вот в принципе и все.
Рено премиум нет зарядки так же перестали работать габариты на прицепе. Имейте ввиду что кажется две совсем разные проблемы но на практике может оказаться причиной и следствием.
Для начала замеряем напряжение на аккумуляторных батареях при запущенном двигателе. Фото ниже.
В нашем случае зарядки нет, напряжение 24,2 вольта. В таком случае может быть несколько вариантов неисправностей рассмотрим несколько из них.
Конечно же могут и заклинить подшипники и порваться ремень.
Рассмотрим наш случай почему на Рено Премиум нет зарядки
В нашем случае отсутствовало возбуждения генератора на 3 пине. Далее проверяем и при необходимости ремонтируем электропроводку от монтажного блока до генератора.
После всех проверок выяснилось что жгуты в порядке и обрывов в них нету. Остается диагностировать монтажный блок в лаборатории на столе.
Диагностика показала что наш монтажный блок не исправен и нуждается в ремонте. Пострадали внутренние элементы блока выгорели цепи питания габаритов прицепа и закоротило выход на генератор.
С одной проблемой разобрались осталось понять из-за чего так произошло, в конце концов вспоминаем что у нас одновременно пропали габариты прицепа. Начинаем копать в этом направлении.
Проверка прицепа выявила замкнул жгут на раму питания габаритов.
Прежде всего проверяем номиналы предохранителей, они должны соответствовать заявленному.
В нашем случае они стояли выше чем положено, вот почему пострадал монтажный блок. Это и стало причиной двух этих поломок.
Ремонт электропроводки прицепа и ремонт монтажного блока и все снова работает.
Рено мастер, производим демонтаж генератора. Для начала, и удобства работы, скинем клемму с аккумулятора. Аккумулятор находится в салоне под резиновым ковриком, по центру. Откручиваем крышку скидываем клему.
Так как именно с низу будем извлекать генератор, нам нужно снять поддон. Открутим два болта с каждой стороны, и стянем с направляющих заднюю часть поддона
Под капотом будет всего одно действие, открутим хомут и скинем воздушный патрубок с интеркуллера
В нижней части патрубка тоже необходимо открутить хомут, снять разъем с датчика, и убрать мешающую трубку. Убираем открученный патрубок в сторону, теперь у на гораздо больше обзор и доступ к генератору
Снимаем разъем с генератора, и откручиваем силовой плюсовой кабель
На болт синего ролика накидываем гаечный ключ, и натягиваем по часовой стрелке, как бы затягивая, натяжной ролик отодвинется, и вы сможете снять ремень, только не забудьте как он был расположен.
Дальше необходимо открутить правый ролик, он нам мешает добраться до нижнего болта крепления генератора
Попробуем самостоятельно снять генератор с двигателя k7j 1.4 литра автомобиля Рено Логан первого поколения (фаза один).
Логан будет без кондиционера и ГУР, в самой простой комплектации. Поэтому процедура снятия не сложная, ее вполне можно выполнить самостоятельно, подручными инструментами. Как снять генератор на автомобилях с другой комплектацией рассмотрим в следующих статьях.
Для чего нужно снимать генератор с Логана?
Необходимые инструменты и приспособления
Подготовительные работы
Устанавливаем автомобиль на смотровую яму (эстакаду или подъемник)
Если ни чего из перечисленного нет, можно поддомкратить автомобиль и снять правое переднее колесо чтобы облегчить доступ к генератору.
Очищаем от грязи генератор и прилегающие к нему поверхности
Используем металлическую щетку, кисть и ветошь.
Как снять генератор с Логана?
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора
Чтобы обесточить генератор.
Отсоединяем провода от генератора
Проявив некоторую ловкость можно отсоединить провода от генератора прямо из подкапотного пространства, так как в этой комплектации автомобиля там много свободного места.
Ослабляем затяжку нижнего болта крепления генератора
Отворачивать гайку можно как снизу автомобиля, так и сверху. Ключ желательно иметь несколько удлиненный, так момент затяжки довольно большой (21 н.м).
Отворачиваем верхний болт крепления генератора
Окончательно отворачиваем нижний болт крепления генератора
Снимаем генератор с двигателя
Отсоединяем генератор от двигателя руками и снимаем его.
Все, генератор автомобиля Рено Логан снят.
Устанавливаем его на двигатель в обратной последовательности. Отдельное внимание уделяем установке ремня привода генератора, там есть некоторые особенности, которые нужно знать.
Примечания и дополнения
На автомобилях Рено Логан устанавливаются три генератора разной мощности в зависимости от комплектации. В данной статье рассмотрено снятие самого маломощного генератора производства MELKO (ток отдачи 70 А).
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
На данном генераторе, в гаражных условиях, возможна замена только регулятора напряжения в сборе со щеточным узлом и выпрямительного блока. При обнаружении неисправности других деталей, следует заменить генератор в сборе или обратиться в специализированный центр по ремонту таких деталей.
В данном примере описывается процесс снятия и ремонта генератора на автомобиле с наиболее полной комплектацией, как самый сложный и трудоемкий вариант.
Снятие генератора
1. Снимаем клемму с "минуса" аккумуляторной батареи.
2. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, с подробной инструкцией можно ознакомиться здесь.
3. Разжав отверткой фиксаторы, отсоединяем колодку жгута проводов от генератора.
4. Отворачиваем и снимаем гайку крепления наконечника провода на генераторе.
5. Снимаем провод.
6. Снимаем нижние части переднего брызговика двигателя, как описано здесь.
7. Снимаем передний бампер в сборе с облицовкой радиатора, как описано здесь.
8. Выкручиваем болты крепления компрессора кондиционера и очень аккуратно смещаем его в сторону (не нужно отсоединять трубопроводы от компрессора).
9. Выкручиваем болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (шланг и трубопровод не отсоединяем).
10. Отверткой поддеваем и снимаем держатель жгута проводов от кронштейна навесного оборудования.
11. Выкручиваем три болта крепления генератора.
12. Сместив в сторону насос гидроусилителя рулевого управления, достаем генератор.
Примечание:
Во время установки генератора, болты его крепления необходимо затягивать моментом 21 Нм.
Ремонт генератора
1. Выкручиваем винт крепления задней крышки генератора.
2. Далее нужно отвернуть две гайки крепления задней крышки генератора.
3. Снимаем заднюю крышку генератора.
4. Выкручиваем три винта крепления регулятора напряжения.
5. Снимаем регулятор напряжения.
6. Замеряем расстояние, на которое выступают щетки из щеткодержателя, проверяем насколько легко они могут перемещаться. Если расстояние меньше 5 мм, щеткодержатель, в сборе с регулятором напряжения, необходимо заменить новым.
7. Проводим проверку сопротивления обмотки ротора. Для этого используем мультиметр, подключенный щупами к контактным кольцам. Если прибор показывает величину сопротивления, которая стремится к бесконечности — это свидетельствует об обрыве в обмотке. В случае обнаружения поломки, заменяем ротор или генератор в сборе.
8. Проверяем диоды выпрямительного блока. Для этого подсоединяем один щуп к "массе" выпрямительного блока, а другой к диодному выводу.
9. Затем меняем щупы местами. Диоды должны пропускать ток только в одном направлении. Если ток проходит в обе стороны, значит диод неисправен. В этом случае заменяем выпрямительный блок или генератор в сборе.
10. Чтобы снять выпрямительный блок, отверткой разжимаем двенадцать контактов.
11. Выкручиваем два винта крепления выпрямительного блока и снимаем его с генератора.
12. Сборка и установка генератора производится в обратной последовательности. Во время сборки заменяем все неисправные и поврежденные детали.
Читайте также: