Как снять генератор на опель комбо
На дизельном двигателе снимите вакуумный насос. На двигателях с V-образным ремнем выверните болты крепления генератора к натяжителю и к нижнему элементу крепления.
Крепеж генератора на двигателях с обычным приводным ремнем На двигателях DOHC снятие генератора опель комбо усиленным V-образным ремнем снимите правый приводной вал.
Opel Corsa B, Combo, Tigra
На снятие генератора опель комбо с усиленным V-образным ремнем выверните болты крепления генератора к кронштейну 2 и нижнему элементу крепления 1 На двигателях DOHC с усиленным V-образным ремнем отсоедините генератор от дополнительного держателя. Крепеж генератора на двигателях с усиленным приводным ремнем Установка Установите генератор на место, от руки закрепите его крепеж.
Закрепите всю электропроводку.
Проследите за тем, чтобы было подсоединена масса. На дизельном двигателе установите вакуумный насос.
7.4.4. Снятие и установка генератора
На дизельном двигателе выверните болты крепления и снимите держатель передней тяги с поперечной балки см. Главу Двигатели. На дизельном снятие генератора опель комбо снимите вакуумный насос см. Главу Тормозная система. На двигателях с V-образным ремнем выверните болты крепления генератора к натяжителю и к нижнему элементу крепления. Крепеж генератора на двигателях с обычным приводным ремнем На двигателях DOHC с усиленным V-образным ремнем снимите правый приводной вал см.
Главу Сцепление и приводные валы.
На двигателях с усиленным V-образным ремнем выверните болты крепления генератора к кронштейну 2 снятие генератора опель комбо нижнему элементу крепления 1 На двигателях DOHC с усиленным V-образным ремнем отсоедините генератор от дополнительного держателя. Крепеж генератора на двигателях с усиленным приводным ремнем Установка Установите генератор на место, от руки закрепите его крепеж.
Как снять генератор опель комбо 1.3
Закрепите всю электропроводку. Проследите за тем, чтобы было подсоединена масса. Хорошее обслуживание, отзывчивые и внимательные сотрудники снятие генератора опель комбо все это позволяет не напрягаться. Буду рекомендовать и сама обращаться! Спасибо большое! В автосервисе оставила рукописный отзыв Иванова А.
Работой автосервиса очень довольна, потому что весь ремонт выполнен качественно и в срок.
Сотрудники вежливы и внимательны ко своим клиентам. Весь ремонтный процесс заранее подробно обсудили и выполнили все мои пожелания. Крайне рекомендую Раннинг Моторс на Нижегородской!
Аконский В. Они грамотно и с пониманием отнеслись к проблеме. Было приятно за их чуткость и профессионализм в работе.
Снятие генератора - все просто (небольшой отчет)
МодераторCOLON FAQ
Снятие генератора - все просто (небольшой отчет)
Почитав весь форум, так и не понял как снять генератор без снятия вместе с кронштейном.
Снять нижний болт крепления длиной в 10см вслепую - нереально. на поиск решения потратил кучу времени. Ямы у меня не было. в наличии только домкрат.
Решил я все таки действовать по мануалу(немного дополнив) и скажу вам, это оказалось намного проще. Но вслепую тоже пришлось немного поработать.
Надеюсь что вам поможет моя дополненная инструкция.
1) снимаем уорпус воздушного фильтра со всеми причиндалами.
2) ключом на 15 , накинув его на голову ролика натяжителя так ,чтоб он был продолжением рычага. За счет рычага ролик отводится очень легко. Снимаем ремень.
3) Головкой Е14 (торкс наоборот) откручиваем сам натяжитель. Тоже очень легко отворачивается. Вынимаем его. он как раз крепится к этому кронштейну генератора.
теперь самое главное. надо наощупь запомнить расположение 3 болтов крепления кронштейна.
Вот эти места крепления.
на фото видно кронштейн в сборе с генератором и 3 дырки под болты. 
Снимаем колесо. на фотке в ту черную пещеру просовываем руку и нащупываем три болта кронштейна.Они рядышком там.
накидываем головку Е14 на них и откурчиваем. Главное стронуть их с места , а дальше они очень легко от руки идут.Вынимаем их.
Может кому будет и удобно сверху их открутить, но места гораздо меньше сверху получается.
А теперь самое неприятное - работа сверху.
теперь , откуртив кронштейн генератора, он держится только на верхнем креплении, на болте который со стороны дросселя вкручен.
теперь нужно открутить провода от гены, у меня они были очень короткими, что ограничивало действия.( Не знаю как на Боше, но на делфи мне понадобилось заранее подготовить головку на 8 и ключ на 13.)
Аккруатно откручиваем самый врехний болт ключом на 10 ( несмотря на то что сам болт Е12), придерживая генератор.
Держа освобожденный генератор в руках , наклоняем его как нибудь так чтоб было удобно открутить от него провода( не забываем про трубки кондиционера наверху и провода датчиков внизу, чтобы их не повредить большим кронштейном).
осталось самое простое, вынуть генератор из тесного простарнства вверх. Нужно поколдовать.
Вот поставить провода обратно - мне показалось самым сложным.
На фотке видно в чем была моя проблема генератора. В расслоившихся проводах обмоток , которые припаиваются к диодному мосту.
После тщательной пропайки мощным паяльником, напруга стала вместо 14 вольт - 14,6, что очень хорошо.
ДА, И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТСОЕДИНИТЬ КЛЕММЫ ОТ АККУМУЛЯТОРА И НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ПРИОТКРЫТЬ ВОДИТЕЛЬСКОЕ ОКОШКО, ДАБЫ ИЗБЕЖАТЬ ВСЯКИХ КАЗУСОВ. :closed:
Прочедура установки обратно нелегкая, придется , держа навесу генератор, закрутить провода, и потом от руки закрутить самый
верхний болт, не затягивая его, чтоб кронштейн мог свободно перемещаться.
попасть в дырки кронштейна и навернуть болты от руки ооочень легко.
ну а дальше все просто :alc:
а от сэкономленного бабла, еще приянтнее :z)
На данном авто, снять генератор непросто, для этого нужно иметь хотя бы не много опыта. Если у вас нет такового, рекомендуется обратиться на СТО!
Для проведения этой процедуры нам потребуется яма или эстакада.
Загоняем автомобиль на яму, открываем капот, и в первую очередь отключаем питание, то есть снимаем клеммы с аккумулятора. После чего спускаемся в яму, и снимаем защиту двигателя (если имеется).
Далее справа походу авто, откручиваем два самореза головкой на 8, которые крепят пластиковый брызговик к подрамнику, для доступа к приводному ремню. Под бампером на правом лонжероне прикручен сигналы, их нужно открутить головкой на 13, и убрать в сторону. Они будут мешать нам достать генератор.
Далее берём ключ на 15, и отжимаем натяжной ролик (находится над шкивом генератора) по часовой стрелке, одновременно снимаем ремень со шкива коленвала.
Берём головку на 17 (может стоять гайка на 13) с коротким удлинителем, и откручиваем плюсовой провод от генератора. Чуть выше отжимаем язычок, и отсоединяем разъём провода возбуждения. Убираем их в сторону.
Затем со стороны приводного ремня, головкой на 12 откручиваем верхний болт крепления генератора. Берём головку на 14, и откручиваем нижний болт.
На данном двигателе, впрочем, как и на многих дизельных моторах прямо на генераторе установлен вакуумный насос, который приводится в действие задним концом вала генератора (об этом в другой статье).
Отводим генератор в сторону, и плоской или крестовой отвёрткой откручиваем три винта крепления вакуумного насоса к генератору. Поддеваем, и аккуратно снимаем со шлицов вала генератора насос. Аккуратно! С него потечет немного масла. И не потеряете резиновое уплотнительное колечко!
Затем выводим генератор через угол подрамника, там, где мы сняли сигналы, и достаём его.
Ремонт генератора рекомендую доверить специалистам, таким образом вы сэкономите и время, и деньги, и нервы!
После ремонта, устанавливаем все в обратном порядке, учитывая некоторые нюансы.
Уплотнительное резиновое кольцо под вакуумный насос рекомендуется установить новое.
Перед тем как закрепить генератор на своём месте, сначала прикручиваем вакуумный насос. Иначе его установить не получится.
Снятие и установка генератора Opel Combo (Опель Комбо)
Автомобильный генератор Opel Combo (Опель Комбо) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Opel Combo (Опель Комбо) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Opel Combo (Опель Комбо), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Opel Combo (Опель Комбо)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Opel Combo (Опель Комбо) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Opel Combo (Опель Комбо) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Opel Combo (Опель Комбо) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Народ, напишу еще раз (надеюсь, что не забанят) процедуру снятия генератора на X25XE. фото, к сожалению, не сделал - руки были грязными, жаль было фотик марать. не отмоешь же потом толком. Постараюсь подробнее описать:
1. Снял коробку с воздушным фильтром с левой стороны, предварительно отсоединив с нее все разъемы, чтобы не болтались.
2. Если больше ничего не будешь снимать (мне нудно было еще до ремня ГРМ добраться, потому на натянутом приводном ремне ослабил болты со шкива и помпы), то снимаешь приводной ремень.
3. Домкрачу машину с правой стороны и снимаю колесо (машину поднял на максимум на домкрате, рядом подставил еще один домкрат для страховки и еще кирпичи (4 хватило) - честно, жутковато под машину полностью залезать.
4. Со стороны правого колеса снимаю защиту (у меня на 4-х шурупах сидит) и отсоединяю датчик давления масла (в первый раз его сломал случайно) - отверстие можно не затыкать - много не выбежит масла (у меня так). Сразу откручиваю крепление пластиковое, которое держит провод, идущий на датчик давления масла (потом его придется немного повернуть при съеме генератора).
5. Далее откручиваю два болта, на которых крепится сам генератор (инструмент не помню, то ли 15 и 17, или 16) - снизу гайкой к центру машины, сверху - гайкой наружу, т.е. к себе - по другому не получится (это точно). Кстати, легче все откручивать прямо под машиной.
6. Не вылезая из-под машины снимаю два провода, идущие на генератор (один потолще, второй потоньше - в электрике слаб :-) ).
7. Теперь снимаю пластиковый воздуховод, поддевая отверткой пластиковую защелку. Аккуратно, чтобы не сломать. После я ее не вытаскивал - там же под машиной и "прятал".
8. Следующим ходом снимал заднюю пластиковую крышку с самого генератора - для этого нужно открутить 3 маленьких болтика и также аккуратно отверткой поддевая снять пластиковый корпус (мне не повезло - сломал одну пластинку крепления, но особо не расстроился - все равно все на болтах).
9. Теперь самое интересное (я над этим пропарился часа два, пока соображалка у другана не сработала). Вылезаю из-под машины и ложусь под правым колесом - здесь идет балка, на которой все с двигателем вместе у нас и сидит - спереди балки есть два болта (один покрупнее, один поменьше - на подушки) - их откручиваю - тот что поменьше - на углу получается - его полностью выкручиваю (он короткий), тот что покрупнее - к центру поближе спереди - его наполовину (на глаз). И третий (на него я и не подумал вообще) - болт находится возле стойки - крупный болт начинаем потихоньку откручивать (я открутил где-то на две-трети от всего болта - прикидывал на глаз). Т.е. если я не запутал писаниной - балку под двигатель ослабляем в трех местах: возле правой стойки, на углу (где подушка) и ближе к центру (где смыкаются две такие металлические планки).
10. Генератор поворачиваем в его трудно-но-более-менее-свободном пространстве "попой" к себе (я его "попой" называю ту часть, со стороны которой находилась пластиковая крышка, соответственно, со стороны, где цепляется приводной ремень - голова) и двумя "ушами" (нижнее и верхнее крепления) к левой стороне (если смотреть на него из-под колеса в сторону середины отверстия, откуда мы тянем генератор).
11. Понемногу откручивая тот третий болт (см. пункт №9) и страхуя генератор, ждем когда тот сам выпадет. Главное не выкрутить полностью третий болт (напомню, у меня хватило 1/3 выкрученной части болта).
12. Сборка у меня вообще заняла почти 30-40 минут, по сравнению с разборкой около 3-4 часов.
Вот, в-общем, такая эпопея. Чесс, всю работу делал лично сам, без посторонней физической помощи. Единственной помощью для меня неоценимой было - моя драгоценная супруга вдохновляла меня словами и подавала мне необходимые ключи (т.к. постоянно вылазить из-под машины поначалу я замучался, да и поцарапался об коллектор я ввиду этих вылазок. )
P/S/ Чесс, ни стойку откручивать, ни ломом пользоваться - мне не пришлось. Вернее, сначала промучился с долбаным ломом, но все напрасно. он только поднимает движок, а генератор утыкается в крепление датчика давления масла и хоть бы хны.
Читайте также: