Как снять генератор на митсубиси каризма
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2216 раз
Город:
Дубна М.О.
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 2216 раз
Откручиваем механизм натяжения ремня. Для этого немного ослабляем натяжной винт2 и откручиваем винт № 1 . Механизм остается у нас в руках
image001.jpg ( 70.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7731
Шаг 2
Демонтируем верхнее крепление генератора.
Откручиваем винт 3
image002.jpg ( 54.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7638
Далее откручиаем винт 4
image003.jpg ( 81.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7568
И последний винт этого крепления 5.(он находится под кронштейном поэтому для наглядности на него уже надет вороток)
image004.jpg ( 73.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7571
Шаг3
Откручиваем гайку 6 болта , крепления нижней части генератора. Для этого отводим генератор влево, в сторону салона авто.
image005.jpg ( 90.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7560
Выдавливаем болт в сторону колеса. Генератор остается в руках.
Аккуратно разворачиваем и опускаем вниз, разъемами кверху (Перед данной операцией будьте готовы к тому, что генератор окажется у вас в руках и повиснет на проводах. Выполняем данное действие аккуратно, дабы не повредить проводку.)
image007.jpg ( 39.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1912
Аккуратно достаем генератор наружу.
Так выглядит верхнее крепление генератора
image011.jpg ( 37.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1677
Генератор и верхнее крепление генератора
image013.jpg ( 35.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1082
Разборка генератора и замена подшипников
Шаг 1
Откручиваем винты 1 и 2
image015.jpg ( 38.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1504
Шаг 2
Снимаем защитный кожух 3
Откручиваем болты 4,5,6 и сдвигаем щеточный узел 7 по наравлению 8.
image017.jpg ( 41.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1751
Шаг 3
Откручиваем четыре болта соединяющие 2 половинки генератора
Болты расположении крест накрест .На фото видны только 2 болта (низ фотографии)
Сверху указаны примерные места расположения остальных
image019.jpg ( 39.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1462
Затем располовиниваем генератор на 2 части.
Для этого шлицевой отверткой аккуратно поддеваем место соприкосновения двух половинок генератора. Делать это удобнее в местах где есть направляющие (места тыкания отверткой указаны стрелками)
image021.jpg ( 35.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1114
Вот и располовинился
image023.jpg ( 39.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1198
Шаг 4
Демонтируем задний подшипник 9, применяя для этого специальный съемник подшипников 10
image025.jpg ( 39.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1499
Шаг 5
Затем устанавливаем новый подшипник 11 и аккуратно и равномерно запрессовываем его на прежнее место.
Запрессовывать лучше какой-нибудь трубочкой. Насаживаем сверху трубочку ( я использовал удлиненную головку на 14 по моему на рисунке обозначена цифрой 12) и постукиваем по ней молотком. Подшипник садится на место
image027.jpg ( 40.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1214
Шаг 7
Откручиваем 4 винта .На фото они уже выкручены. Стрелками указаны места их расположения.
Винты медные, следовательно мягкие и сорвать крест на шляпке как нечего делать. Поэтому берем хорошую крестовую отвертку, с хромванадиевой насадкой и, прилагая большое давящее усилие на винт, откручиваем его. Если не соблюсти эти требования, можно поиметь гемор с отворачиванием винта со скрученной напрочь шляпкой…
image031.jpg ( 40.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 842
При помощи съемника выдавливаем шкиф с подшипником из корпуса генератора
image033.jpg ( 38.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 925
Далее тем же съемником демонтируем подшипник. Его демонтаж и монтаж нового подшипника производим по той же технологии, по которой демонтировали задний подшипник.
Собираем все в обратной последовательности и устанавливаем генератор на место. Натягиваем ремень, заводим Карю и …….наслаждаемся тихой работой генератора J
Всем здравствуйте. Давно ничего не писал, да и ничего собственно не происходило, только расходники по ТО. И тут недавно меня расстроил шум из под капота, как оказалось это загудел генератор. сразу было решено его перебирать и полез на экзист в поиске нужных запчастей.
Вот что было заказано:
1. Подшипник NTN 6303LLU/5K.
2. Подшипник NTN 6003LLU/5K.
3. Кольцо контактное генератора Cargo 135172 .
4. Кольцо уплотнительное Cargo 139929.
5. Щетки генератора Cargo BX 2132.
6. болты М3.5 (4шт.)
Кто тоже думает самостоятельно разбирать генератор то сразу нужно найти все необходимые инструменты, а именно газовый ключ №3, ненужный ремень шириной чуть шире шкифа, сверло 3мм и 3.5мм, набор ключей и головок (8, 10, 12, 13, 14, 15.), сьемник для подшипников, паяльник, припой, канифоль, кислота(если понадобиться).
Всю информацию по разборке генератора я взял с каризма-форума.
С демонтажом особых проблем ни у кого не должно возникнуть. Важно при демонтаже генератора нужно снять клему с акума! Снял фишку нажав на хвостик который на разьем, снимается туго, но ту нечего бояться, просто сильнее нужно тянуть, потом открутить еще один контакт под гайкой и все с электрикой закончилось. Откручиваем крепление трубки гура, снимаем механизм натяжения генератора, снимаем кронштейн генератора, и нижний болт генератора, хоп и генератор в руках (тут нужен ключ на 12, 13, 14, головка на12 с воротком и удлинителем. Дальше разборка: зажимаем шкиф газовый ключом обмотав шкиф ремнем(чтобы не повредить конавки на шкифе), воротком и головкой на 24 срываем гайку и откручиваем, съемником снимаем шкиф далее снимаем щеточный узел с регулятором. Теперь можно и половинить генератор, откручиваем головкой на 8 четыре болта, которые скрепляют две части генератора ( отверткой даже не стал пробывать это только лишнее мучение) потом двумя мощными отвертками по немного разделяем генератор на две части, вставляем их в щель по контуру и поворачивая отвертки половиним.
в результате у нас остается две половина. часть с обмоткой в сторону, вся работа будет с другой частью. болты которые держат передний подшипник, почти никто не открутил (они медные и очень мягки) берем сверло на 3,5 мм. и высверливаем шляпки болтов. дальше при помощи съемника впрессовываем передний подшипник, подшипник из корпуса гены и с вала. куски болтов я выкрутил клещами (если их нет то прогнать сверлом 3мм). снимаем съемником задний подшипник, все просто с ними( самое главное иметь хороший сьемник, без него ни как). С заменой колец долго возился, отверткой разламывая весь корпус этих колец от старости они намертво прикипели. новые насодились туго и плотно, контакты хорошенько припаял.
Дальше запрессуем новые подшипники. передний подшипник сначала запрессуем в корпус наставил большую головку и легкими движениями молотка его туда забьем, ставим крышку( которая держит подшипник) прикручиваем на новые болты далее вставляем вал в подшипник и гайкой втягиваем его до упора, потом ставим проставку опять гайкой до упора, потом шкиф и опять до упора. шкиф зажат. Теперь задний подшипник ставим и на него трубчатый ключ или головку, или кусочек трубы и молоткой до упора насаживаем. В другой половину гены меняем кольцо уплотнительное (если есть необходимость) и соединяем две части генератора болтами ко контуру стягиваем до упора. Ура генератор собран.
Отремонтировал щетычный узел. Заменил щетки. ничего сложного отковыряв крышку отпаял старые щетки и запаял новые (стоят копейки), место пайки обильно залил термо клем, еще обнаружил трещену на контаке ее тоже обильно пропаял при помощи кислоты. поставил на место, предварительно зачистил все контакты.
Монтаж генератора обратный демонтажу.
Результат генератор работает тихо как и раньше, исчезли проблемы с провалами напряжения, при полной нагрузке 14,4 в)
Немного фото, так как не удобно было делать и фотка, но я постарался подробно все расписать, может кому то и будет интересно эта статья, если не лень перечитать)
Для снятия последовательно выполните следующие операции.
1. Снимите ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Рис. 9.4. Генератор бензиновых двигателей 1,6 л: 1 – ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления; 2 – ремень привода генератора; 3 – генератор; 4 – разъем генератора; 5 – болт (20–25 Н•м); 6 – регулировочная планка генератора; 7 – болт (25 Н•м); 8 – болты фиксаторов трубки маслопровода (25 Н•м); 9 – гайка (14 Н•м); 10 – соединение шланга кондиционера; 11 – топливная рампа и шланг возврата топлива в сборе (двигатель DOHC); 12 – болт (10–13 Н•м); 13 – болт (10 Н•м)
2. Ослабьте натяжение и снимите ремень привода генератора 2 ( рис. 9.4 ).
3. Отверните болты фиксаторов трубки маслопровода 7, 8.
4. Отверните гайку крепления соединения шланга кондиционера 10.
5. Отверните болты и снимите топливную рампу и шланг возврата топлива в сборе (двигатель с двумя верхними распределительными валами DOHC) 11.
Будьте особенно внимательны и аккуратны при снятии топливной рампы – не роняйте на пол форсунки.
6. Отверните болты и снимите регулировочную планку генератора 6.
7. Отсоедините электрические разъемы генератора 4.
8. Отверните гайки, извлеките болт нижнего крепления генератора и снимите генератор 3. Немного раздвиньте детали и элементы, мешающие снятию генератора.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.
Генератор бензиновых двигателей 1600 6В и 1800
Для снятия последовательно выполните следующие операции.
1. На автомобилях с кондиционером установите ключ с храповым механизмом на натяжную планку генератора.
2. Ослабьте болты крепления генератора.
3. Медленно ослабьте натяжение ремня генератора, затем снимите ремень.
Рис. 9.5. Генератор бензиновых двигателей 1600 6В и 1800: А – автомобили без кондиционера; В – автомобили с кондиционером; 1 – ремень привода генератора; 2 – болт; 3 – пружина; 4 – натяжная планка генератора; 5 – генератор; 6 – разъемы и соединения генератора; 7 – натяжитель; 8 – шкив; 9 – болт
4. Отсоедините электрические разъемы генератора 6 ( рис. 9.5 ).
5. Отверните болт крепления натяжной планки генератора 2.
6. Отверните гайку регулировочного болта 9.
7. Отверните болты и снимите натяжную планку генератора 4.
8. Отверните болты и снимите шкив 8.
9. Отверните болты и снимите натяжитель 7.
10. Отверните гайки, извлеките болт крепления генератора и снимите генератор 5.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
1. На автомобилях с кондиционером наденьте ремень привода на шкивы.
2. Установите ключ с храповым механизмом на натяжную планку генератора и натяните ремень, следя за правильностью укладки ремня на шкивы.
3. Затяните оба болта.
4. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.
Генератор дизельных двигателей F9Q
Для снятия последовательно выполните следующие операции.
1. Снимите защитный кожух.
2. Снимите воздушный шланг промежуточного охладителя.
Рис. 9.6. Генератор дизельных двигателей F9Q: 1 – приводной ремень; 2 – холостой направляющий шкив; 3 – генератор; 4 – разъем генератора
3. Ослабьте натяжение и снимите ремень привода 1 ( рис. 9.6 ).
4. Отверните болт и снимите холостой направляющий шкив 2.
Рис. 9.7. Перемещение компрессора кондиционера (1) при снятии генератора
5. Отверните болт крепления компрессора кондиционера. Переместите компрессор кондиционера так, чтобы было достаточное пространство для снятия генератора, позволяющее избежать повреждений ( рис. 9.7 ).
6. Отсоедините электрические разъемы генератора 4 (см. рис. 9.6 ).
7. Отверните гайки, извлеките болты крепления генератора и снимите генератор 3.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
1. Установите воздушный шланг промежуточного охладителя.
2. Установите промежуточный охладитель.
3. Установите защитный кожух.
Для разборки последовательно выполните следующие операции.
Рис. 9.8. Элементы генератора: 1 – задняя защитная крышка генератора; 2 – щеткодержатель в сборе; 3 – статор и выпрямительный блок в сборе; 4 – шкив генератора; 5 – дистанционная шайба; 6 – передняя крышка; 7 – передний подшипник; 8 – держатель подшипника; 9 – ротор в сборе; 10 – задний подшипник; 11 – крышка подшипника
1. Отверните винты и снимите заднюю защитную крышку генератора 1 ( рис. 9.8 ).
2. Отверните винты и, соблюдая осторожность, снимите щеткодержатель в сборе 2.
3. Отверните винты, снимите статор и выпрямительный блок в сборе 3.
4. Снимите крышку подшипника 11.
5. Закрепите передний кронштейн генератора в тисках с мягкими губками.
6. Используйте специальный инструмент и торцовый ключ для фиксации гайки. Затем зафиксируйте при помощи шестигранника вал ротора и ослабьте затяжку гайки. Отверните гайку и снимите шкив 4.
7. Снимите дистанционную шайбу 5.
8. Снимите ротор в сборе 9.
9. Снимите задний подшипник 10.
10. Снимите держатель подшипника 8.
11. Снимите передний подшипник 7.
Сборка проводится в последовательности, обратной снятию.
1. Закрепите передний кронштейн генератора в тисках с мягкими губками.
2. Используйте специальный инструмент и торцовый ключ для фиксации гайки. Затем зафиксируйте при помощи шестигранника вал ротора и затяните гайку.
1. Проверьте отсутствие обрыва в обмотке ротора. Проверьте цепь между контактными кольцами ротора генератора.
2. Если сопротивление слишком мало (стремится к 0), то это означает наличие короткого замыкания. В случае обрыва в цепи обмотки ротора или наличия короткого замыкания замените ротор в сборе.
Сопротивление – около 2,6 Ом.
Рис. 9.9. Проверка электрической цепи между контактным кольцом и сердечником генератора
3. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на «массу» ( рис. 9.9 ). Проверьте цепь между контактным кольцом и сердечником. Если цепь замкнута (замыкание на «массу»), замените ротор в сборе.
Рис. 9.10. Расположение выводов обмоток статора: 1 – клемма «В»
1. Проверьте обмотку статора. Проверьте, что нет обрыва цепи между выводами («A» – «B»), («С» – «D») и («E» – «F») ( рис. 9.10 ).
2. Если цепь обмотки разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), то замените статор и выпрямительный блок в сборе.
3. Проверьте отсутствие замыкания обмотки статора на «массу». Убедитесь, что цепь между каждым выводом обмотки статора и сердечником разомкнута.
4. Если цепь замкнута (сопротивление стремится к нулю), замените статор и выпрямительный блок в сборе.
Проверка выпрямительного блока
1. Проверьте состояние цепей между клеммой «В» и выводами обмоток статора («А», «С» и «Е») (см. рис. 9.10 ). Замыкание цепи в обоих направлениях означает пробой диода, поэтому необходимо заменить статор и выпрямительный блок в сборе.
2. Проверьте состояние цепей между выводами обмоток статора («В», «D», «F» и «массой»). Замыкание цепи в обоих направлениях означает пробой диода, поэтому необходимо заменить статор и выпрямительный блок в сборе.
Рис. 9.11. Проверка износа щеток генератора: 1 – щеткодержатель
Если щетка износилась до центра метки (3 мм от середины щеткодержателя), замените щеткодержатель в сборе ( рис. 9.11 ).
Отверните винты и снимите заднюю защитную крышку генератора 1 рис. Отверните винты и, соблюдая осторожность, снимите щеткодержатель в сборе 2.
снятие генератора митсубиси каризма
Отверните винты, снимите статор и выпрямительный блок в сборе 3. Снимите крышку подшипника Закрепите передний кронштейн генератора в тисках с мягкими губками. Используйте специальный инструмент и торцовый ключ для фиксации гайки.
Затем зафиксируйте при помощи шестигранника вал ротора и ослабьте затяжку гайки.
Отверните гайку и снимите шкив 4. Поставил, заодно контакты почистил И пошел с отцом ставить его на машину.
снятие генератора митсубиси каризма Видео! — avtoremont13 сёрфинг
Ставить было не удобно его, так как на дворе вечер, а от фонарика свет был не. Когда я его поставил, случайно замкнул ключом плюч от генератора на массу!
Я думал или реле сгорело или диодный мост. Пошел смотреть блоки предохранителей — сгорел А предохранитель По сути самый главный в машине. Вытащил его, запасного не было, ну для проверки работы генератора — сделал перемычку!
Отключить провода от регулятора, отвинтить соединительную пластину, крепежный винт регулятора и извлечь регулятор 1 — винт, 2 — пластмассовая прокладка, 3 — соединительная пластина, 4 — регулятор.
Отвинтить винты указаны стрелкой крепления графитовых щеток и извлечь щетки из держателя. Отверните гайки, извлеките болт нижнего крепления генератора и снимите генератор 3.
Установка Установка проводится в последовательности, обратной снятию. На автомобилях с кондиционером установите ключ с храповым механизмом на натяжную планку генератора. Ослабьте болты крепления генератора.
Причиной думаю было грязь, вода, возможно было повреждение лака от воды закоротило часть обмотки зацепило — выдрало часть обмотки — замкнуло — выгорело — встало. Заклинило именно в обмотке якорь, мало вероятно что какой-то перегруз до этого все норм. Не много инфы как проверить гену
Отверните болты и снимите шкив 8. Отверните болты и снимите натяжитель 7.
Отверните гайки, извлеките болт крепления генератора и снимите генератор 5. На автомобилях с кондиционером наденьте ремень привода на шкивы. Аккуратно разворачиваем и опускаем вниз, разъемами кверху Перед данной операцией будьте готовы к тому, что генератор окажется у вас в руках и повиснет на проводах.
Выполняем данное действие аккуратно, дабы не повредить проводку. Будьте осторожны с проводом 9. Он идет из жгута проводов генератора к датчику на двигателе. Поскольку он очень тонкий то его легко оторвать!
Для снятия последовательно выполните следующие операции.
1. Снимите ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Рис. 9.4. Генератор бензиновых двигателей 1,6 л: 1 – ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления; 2 – ремень привода генератора; 3 – генератор; 4 – разъем генератора; 5 – болт (20–25 Н•м); 6 – регулировочная планка генератора; 7 – болт (25 Н•м); 8 – болты фиксаторов трубки маслопровода (25 Н•м); 9 – гайка (14 Н•м); 10 – соединение шланга кондиционера; 11 – топливная рампа и шланг возврата топлива в сборе (двигатель DOHC); 12 – болт (10–13 Н•м); 13 – болт (10 Н•м)
2. Ослабьте натяжение и снимите ремень привода генератора 2 (
Рис. 9.5. Генератор бензиновых двигателей 1600 6В и 1800: А – автомобили без кондиционера; В – автомобили с кондиционером; 1 – ремень привода генератора; 2 – болт; 3 – пружина; 4 – натяжная планка генератора; 5 – генератор; 6 – разъемы и соединения генератора; 7 – натяжитель; 8 – шкив; 9 – болт
4. Отсоедините электрические разъемы генератора 6 (
Рис. 9.6. Генератор дизельных двигателей F9Q: 1 – приводной ремень; 2 – холостой направляющий шкив; 3 – генератор; 4 – разъем генератора
3. Ослабьте натяжение и снимите ремень привода 1 (
Рис. 9.7. Перемещение компрессора кондиционера (1) при снятии генератора
5. Отверните болт крепления компрессора кондиционера. Переместите компрессор кондиционера так, чтобы было достаточное пространство для снятия генератора, позволяющее избежать повреждений (
Рис. 9.8. Элементы генератора: 1 – задняя защитная крышка генератора; 2 – щеткодержатель в сборе; 3 – статор и выпрямительный блок в сборе; 4 – шкив генератора; 5 – дистанционная шайба; 6 – передняя крышка; 7 – передний подшипник; 8 – держатель подшипника; 9 – ротор в сборе; 10 – задний подшипник; 11 – крышка подшипника
1. Отверните винты и снимите заднюю защитную крышку генератора 1 (
Рис. 9.9. Проверка электрической цепи между контактным кольцом и сердечником генератора
3. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на «массу» (
Рис. 9.10. Расположение выводов обмоток статора: 1 – клемма «В»
1. Проверьте обмотку статора. Проверьте, что нет обрыва цепи между выводами («A» – «B»), («С» – «D») и («E» – «F») (
Рис. 9.11. Проверка износа щеток генератора: 1 – щеткодержатель
Если щетка износилась до центра метки (3 мм от середины щеткодержателя), замените щеткодержатель в сборе (рис. 9.11).
Видео про "Генератор" для Mitsubishi Carisma
Митсубиши каризма Mitsubishi Carisma горит аккумулятор машина дергается плохо работают скорости иног Как снять и разобрать,и заменить подшипники на генераторе Мицубиси каризма. Ремонт генератора "Mitsubishi Lancer". Не горит лампочка на панели.Читайте также: