Как снять генератор на лифан бриз
Давненько я подозрительно кошусь на эту железку. И вот дошли руки и до него
Основания подозрительного отношения к нему - заряд периодически пропадает, если проехать по глубокой луже, причём индикатор разряда аккумулятора не загорался, но провал напряжения хорошо было слышно на включённом салонном вентиляторе - его обороты заметно падали Сначала я подозревал проскальзывающий ремень, но после его подтяжки провалы напряжения повторялись. Оставалась проводка и генератор. В проводке ничего подозрительного обнаружено не было, поэтому и решил разобраться с генератором.
Генератор был снят (не без проблем - об этом в другой теме)
На всякий случай его фото сзади, если кто с ним не знаком
Генератор конструктивной системы Nippon Densо, копия генераторов Denso DAN954 и DAN955 с Toyota Rav IV 94-06
И бирка с номером LF479Q3-3701100B и параметрами 14V 80А (1,1кВт) - неплохо для маленькой машинки
Производитель - очень Китайская контора Changsha Huarui Mechanical & Electrical Industry Co.
Диаметр шкива 48,5мм, 5 ручьёв
Полную разборку я не производил - не было необходимости.
Генератор разбирается очень просто, минуты за 3
Снимаем заднюю крышку, для этого отворачиваем винт сзади, 4 гайки сзади и одну гайку сбоку (где выход питания)
Отворачиваем 2 винта крепления щёточного узла и снимаем его
Щётки оказались в хорошем состоянии, не изношены
Оригинал LF479Q3-3701190A, на замену могут подойти Mobiletron BHND10, UTM B008, Cargo 133673
Отворачиваем 3 винта крепления регулятора напряжения (шоколадка) и снимаем его.
Маркировка регулятора CT088-10, оригинальный номер LF479Q3-3701180A
Цоколёвка:
Регулятор без LRC (Load Response Control), 63,5мм
На всякий случай напишу недорогие аналоги на замену - Mobiletron VR-H2005-31A (14,6V LRC), Mobiletron VR-H2005-46A (14,5V LRC), Stellox 06-717-19-SX, NPR439, IN439 (14,6V LRC), IN437 (14,5V LRC), IN440 (14,0V), IN453 (14,4V) TT31559
В итоге получаем вот это
Генератор оказался с дополнительным плечом в нулевой точке для увеличения мощности (8 диодов)
Аналог моста подобрать не удалось, оригинальный номер LF479Q3-3701111A
Диодный мост закреплён и зажат хорошо, изоляция везде в норме, сопротивление обмотки возбуждения 2,5Ом
Сразу увидел проблему соединения регулятора с корпусом генератора. Контактные поверхности были окислены
Контактная поверхность очищена, чтобы было хорошо видно прижоги
Далее, очищаем все контактные поверхности, смазываем защитной смазкой и аккуратно собираем генератор. Не забываем правильно установить резиновый чехол на щёточный узел и поставить контактную пластину на крышке
Генератор заработал нормально
Сам генератор конструктивно мне понравился (по сравнению с другими). Качество изготовления довольно приличное (несмотря на косяк с контактом).
Жаль что прикупить его очень сложно Точный аналог пока не подобрал. Возможно, подходит генератор от Бриза LF479Q1-3701100А. Очень похожи Denso DAN954 (дорого), UNIPOINT ALT5092 (недорого)
Breez – очередной корейский автомобиль среднего класса. Имеет хорошие отзывы среди владельцев, и плохие среди завистников. Автомобиль оснащен рядным ДВС, с V=1587 см куб. Коробка – пятиступенчатая механика. Подвеска, стандартная для этого класса авто – независимая – многорычажная. С завода, обута в резину 185/65 с радиусом в 14. Габаритные данные – 4,370*1,700*1,473 м и клиренсом в 15,5 дм. Объем топливного резервуара – 51 л, и кушает при этом 8,6 л. Также имеет вариант АКПП, который не прижился на просторах России, поскольку машина теряет динамику.
- Ремонт ДВС Лифан Бриз 1.6
- Замена КПП Лифан Breez1.6
- Замена сцепления Lifan Бриз 1.6
- Замена переднего подшипника ступицы Lifan Breez 1.6
- Замена шаровой опоры Лифан Бриз1.6
- Замена ремня ГРМ Lifan Бриз 1.6
- Замена генератора Лифан Breez 1.6
- Замена свечей Lifan Breez 1.6
- Как поменять блок предохранителей Лифан Бриз 1.6
- Как выглядит схема предохранителей Лифан Breez 1.6
- Замена радиатора Lifan Бриз 1.6
- Водит ли автомобиль Лифан Бриз 1.6 по трассе?
- Какая электросхема у Лифан Breez 1.6?
- Причины, по которым троит ДВС Lifan Breez 1.6
- Отзывы
Ремонт ДВС Лифан Бриз 1.6
Ремонт двигателя, на любом автомобиле, это длительная, и иногда, не совсем удачная процедура. Так, что перед тем, как затевать эту операцию, хорошо подумайте, сможете ли сделать все идеально.
Процедура ремонта займет от нескольких дней до пары недель. Инструмент понадобится самый разнообразный, так что стоит захватить все, что попадется на глаза. И так, начнем:
- Для съема ДВС, понадобиться поднять авто. Каким способом решайте сами, но должен быть доступ снизу.
- Скинуть давление в топливной.
- Снять АКБ, и его полку.
- Снять воздушный фильтр.
- Отсоединить патрубок забора воздуха от дросселя.
- Сливаем охлаждайку с системы.
- Отсоединить патрубки охлаждения.
- Снять вентилятор.
- Снять трос и адаптер скорости.
- Снять выхлопную.
- Демонтировать стартер и генератор.
- Отсоединить все штекеры проводов, которые подходят к мотору.
- Демонтировать цепь зажигания.
- Снять дроссель.
- Снять ГУР и его элементы.
- Слить масло с ДВС.
- Демонтировать передние колеса.
- Снять защиту ДВС.
- Демонтировать приводной ремень.
- Вынуть полуоси.
- Снять компрессор.
- Теперь закрепляем двигатель на тельфере, или подставляем специальную тележку.
- Откручиваем опоры двигателя.
- Демонтируем нижнюю ходовую балку.
- Мягко и плавно вынимаем ДВС.
- Приступаем к демонтажу ГБЦ.
- Снятую головку необходимо разобрать и проверить на наличие течей.
- Разобрать ГБЦ, снять распределительные валы, клапаны, толкатели.
- Снять поддон.
- Снять масляный элемент.
- Раскрутить болты крепления шатунов и толкнуть от к/вала.
- Снять болты крепления коренных вкладышей.
- Вытянуть вал коленчатый, отдать на проверку твердости, замеры и наличия механических повреждений.
- Вытянуть поршня с шатунами.
- Отсоединить поршень от шатуна, вынув пальцы.
- Помыть силовой агрегат, сделать замеры и посмотреть механические повреждения.
- При необходимости, сделать разточку-хонинговку под ремонтный размер поршней.
- Проточить к/вал.
- Продиагностировать все детали, которые вышли со строя, и заменить на новые.
- Собрать ДВС и установить на автомобиль.
При правильной сборке и установке, детали будут идеально ложиться в свои посадочные места. После сборки, залить новое масло, новую ОЖ и запустить мотор. Проверить давление ДВС.
Замена КПП Лифан Breez1.6
- Отсоединить АКБ.
- Снять воздушный фильтр.
- Демонтировать провод "минус".
- Вынуть трос зажима и переключения передач.
- Демонтировать адаптер заднего фонаря и скорости.
- Приподнять ТС.
- Слить масло с КПП.
- Вынуть полуось.
- Демонтировать стартер.
- Открутить болты крепления и снять коробку.
- Демонтировать с нее сцепление.
- Заменить компоненты, или весь узел.
- Собрать.
Замена сцепления Lifan Бриз 1.6
- Демонтировать трансмиссию.
- Открутить болты крепления и вынуть диск.
- Снять корзину с выжимным.
Замена переднего подшипника ступицы Lifan Breez 1.6
- Открутить ступичную гайку.
- Демонтировать стойку.
- Снять рулевые наконечники и шаровую.
- Открутить суппорт.
- Разъединяем стойку от ступицы.
- Снять тормозной диск.
- Выпрессовать подшипник.
- Впрессовать новый подшипник.
- Собрать.
Замена шаровой опоры Лифан Бриз1.6
Замена шаровой опоры дело не сложное и займет небольшое количество времени. Поддомкрачуем рычаг. Вынимаем шпильку с опоры. Откручиваем 3 болта крепления шаровой. Легко постукать и она выпала. Ставим новую и собираем.
Замена ремня ГРМ Lifan Бриз 1.6
Подбираем новый ремень перед тем, как снимать старый. Заодно, можно поменять и натяжной ролик. Теперь нужны инструменты и соответствующий настрой. Процесс замены.
- Снять колесо, правое.
- Немного поднять ДВС.
- Открутить правую опору мотора.
- Снять все ремни с двигателя.
- Демонтировать свечные провода и крышку клапанов.
- Снять кожух ГРМ.
- Выставить метки на к/вале и р/вале.
- Фиксируем коленвал.
- Снять шкив вала коленчатого.
- Демонтируем натяжной ролик.
- Снять ремень.
- Собрать все в обратном порядке.
Замена генератора Лифан Breez 1.6
- Снять приводной ремень.
- Отсоединить подводящие провода.
- Демонтировать генератор.
- Собрать.
Замена свечей Lifan Breez 1.6
Замена свечей зажигание, та операция, которую может сделать любой автолюбитель.
- Снимаем клемму с АКБ.
- Демонтируем провода высокого напряжения.
- Выкрутить свечи.
- Вкрутить новые.
- Собрать все.
Как поменять блок предохранителей Лифан Бриз 1.6
Если знаний не хватает, то не стоит начинать эту операцию, лучше обратитесь на сервис, где вам все сделают. А если уже захотели сами, то вот небольшая инструкция.
- Отщелкнуть все разъемы с блока так, чтобы потом все собрать, как было.
- Открутить болты крепления и вынуть блок предохранителей.
- Поставить новый.
- Подсоединить все разъемы.
- Сделать прошивку бортового ПК, поскольку он может не увидеть нового блока.
Как выглядит схема предохранителей Лифан Breez 1.6
Схема предохранителей указана на рисунке ниже.
Замена радиатора Lifan Бриз 1.6
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять патрубки радиатора.
3. Снять переднюю верхнюю панель.
4. Демонтировать вентиляторы охлаждения.
5. Снять датчик ОЖ.
6. Демонтировать крепления и вынуть радиатор.
7. Совершить сборку.
8. Залить ОЖ.
Водит ли автомобиль Лифан Бриз 1.6 по трассе?
Нет, не водит, если все узлы и агрегаты исправны. Причиной, когда машину водит по трассе, может быть: неправильный развал-схождение, неверный угол колес, плохое состояние покрышек.
Какая электросхема у Лифан Breez 1.6?
Электрическая схема данного авто наведена на рисунке ниже.
Размер большого подшипника, со стороны шкива 17Х47Х14, по каталогу бьется 6303 их море, примерная цена 100-150 ре.
_________________
Подпись
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
| morfey писал(а): |
| сними сам и замерь) я менял целиком гену) _________________ |
Машинку не охота на прикол ставить да и не куда. А это разобрал заменил и поехал. А гена целиком карман тянет.
_________________
Подпись
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Маленький не менял, но ради интереса замерил, щас бумажку нашел - 8X22X14.Вроде так.А номерок есть в разделе совместимость запчастей
_________________
Подпись
Добавлено спустя 8 минут 28 секунд:
[quote="роман71"]Друзья. Помогите. Зашумел генератор - пора менять подшипники. Много кто разбирал, но не кто не рассказывает какие подшипники стоят. То что есть инфа с кодом подшипников это хорошо, но хотелось бы знать какие номера по SKF то есть 6303 или какой там не знаю номер или хотя бы размеры [/quoteЗамена подшипника генератора
Автор: ppp1983
Пробег авто официально 100.000, реально примерно 170.000
Симптомы: сначала посвистывал при заводке на холодную,после прогрева переставало.Далее свистел все время. Принято решение заменить пока не климануло.
Каталожные оригинальные номера и цены:
1) Подшипник задний (маленький) - S930P-63670 Цена на exist - 400р
2) Подшипник передний (большой) - MD 619356 Цена на exist - 400р
Процесс снятия генератора:
1. Загнать авто на яму.
2. Отключить аккумулятор
3. Залезть под авто, снять фишку с проводами и открутить "+" клему от генератора.
4. Ослабить болт №1
5. Открутить болт №2 натяжки ремня
6. Открутить гайку №3 и вынут болт, снять ремень генератора
7. Открутить болт №4 и снять генератор через верх.
Разборка генератора:
1. Открутить болты №5 - 4шт. (аккуратно ломаются)
2. Постукивая по ушкам крышки "Б" разъединить половинки таким образом чтобы статор "В" остался на крышке "Г".
3. Слегка зажать ротор "А" в тисках (старайтесь зажимать только за треугольнички с по одну сторону, на которые указывают стрелки). Если вы зажмете за шкив - он повредится и потом либо его менять, либо очень долго сидеть над ним с натфилем. Учтите гайка затянута довольно сильно.
4. Открутить гайку №6, снять шкив с проставкой.
5. Вынуть ротор "А" из крышки "Б"
Передний подшипник меняется просто-достаточно открутить 4 болта на крышке.
Задний необходимо спрессовать с вала ротора (сидит очень крепко).
Т.К. у меня съемника не было, то я его просто выбивал. Держал ротор на руках (двумя пластинами) за задний подшипник, а второй человек бьет болтом м8 по валу. Выходит тяжко.Подогреть было нечем, было бы намного проще.
При сборке действуем в обратном порядке. Перед тем как будете вставлять ротор с задним подшипником в крышку "Г" незабудьте зафиксировать щетки проволочкой через отверстие в крышке сзади. Щетки при фиксации необходимо утапливать (например согнутым электродом )
После замены необычная тишина работающего двигателя. Теперь его практически неслышно
Всем привет. Хочу поделиться новостями о своем лифанчике. Недавно с ним произошла неприятность. Стою в пробке, вдруг немного завоняло паленым. Не особо придал этому значения. Чуть позже, заводя машину, заметил две проблемы — 1) при повороте ключа зажигания не загорается лампа контроля аккумулятора и 2) звук из-под капота стал не таким как обычно, появилось какое-то подвывание с жужжанием. При всем этом вольтметр показывал около 14 вольт, так что поводов для беспокойства не было. Интересное началось дальше — стоя в пробке, заметил, что при больших оборотах вентилятора печки, напряжение в сети проседает почти до 13.2 — 13 вольт, иногда опускаясь до 12.8. Вместе с этим изменялся звук из-под капота. Чем больше потребителей энергии включалось (фары, кондиционер, печка), тем яснее становился вой из-под капота. Лампа контроля аккумулятора по-прежнему не горела никогда, ни при старте машины, ни во время движения. Плюс ко всему на мониторе от камеры заднего вида шли очень сильные помехи. Стало ясно, что что-то случилось с электрикой. В течение пары дней наблюдал за машиной, заметил, что иногда, при старте, бывает, что лампа аккумулятора все-таки зажигается, но потом через пару секунд мерцает и гаснет. Но происходило это без какой-то закономерности.
Для начала решил проверить мультиметром потребляемый машиной ток в режиме покоя — он составил около 250 миллиампер, что оказалось в пределах нормы. затем решил проверить работу лампы контроля аккумулятора. Для этого нужно снять трехконтактный разъем с генератора и контакт "L" в разъеме шнура замкнуть на землю. Лампа должна загореться (что и произошло). Следовательно, проводка была исправна. Стало ясно, что проблема находится в генераторе. Раньше генератор разбирать ни разу не приходилось, но хотелось это сделать, т.к хотел проверить состояние щеток. По случаю давно были куплены новые щетки генератора BH635 UNIPOINT с держателем за 170 рублей, которые идеально подходят под лифановский генератор. Перед самостоятельным ремонтом решил заехать на сервис — за диагностику генератора взяли 300 рублей, сказали что да, генератор чего-то не очень работает, напряжение плавает. Как назло, на сервисе, лампа аккумулятора горела как положено, и показать мастеру проблему не удалось )) По поводу негорящей лампы аккумулятора сказали что "что-то внутри там отходит, может щетки, может еще что, надо смотреть". Проверять регулятор напряжения, диодный мост мастер не стал, т.к сказал, что это надо снимать генератор, а это небыстрая процедура. Посоветовал менять генератор целиком, т.к. ремонт будет стоить от 2000 рублей, а новый генератор стоит около 3000 рублей. Сказал, что надо искать диодный мост или регулятор напряжения к генератору, т.к сейчас в сервисах уже ничего не ремонтируют, не паяют, а только заменяют целыми блоками. Ничего нового про генератор от мастера я так и не узнал, поэтому решил искать проблему самостоятельно.
В принципе, в генераторе не так много частей, которые могут сломаться — обычно это регулятор напряжения LF479Q3-3701180A и диодный мост LF479Q3-3701111A.
Почитав форумы, решил снять генератор, чтобы покопаться в нем в домашних условиях. Увы, этого сделать не получилось, т.к нижнее крепление генератора закручено оченнь туго, все гайки закисли и отвернуть их можно только откуда-то снизу, большим ключом. Потыкавшись безрезультатно, решил разобрать генератор не снимая его. Да, это ВОЗМОЖНО.
Для начала, скидываем массу с аккумулятора и отсоединяем все провода от генератора. Снимаем термозащитный экран выпускного коллектора:
Владельцу, самостоятельно обслуживающему автомашину, необходимо знать, как снять генератор на Лифан Х 60 для проведения регламентного обслуживания или ремонта. Ремень привода используется для вращения дополнительных агрегатов; при установке соблюдается маршрут прокладки детали. Для натяжения применен автоматический ролик.
Причины для замены генератора на Lifan Solano Х 60
Генератор на Лифан Х60 снимается в следующих ситуациях:
- разрушение беговой дорожки или центральной части приводного шкива;
- выгорание коллекторной части ротора или повреждение графитовых щеток;
- некорректная работа регулятора напряжения;
- поломка шариковых подшипников ротора;
- межвитковое замыкание обмоток статора;
- поломка выпрямительного блока или обрыв коммутационных цепей.
При возникновении неисправностей генератор работает с повышенным шумом или не обеспечивает зарядки аккумуляторной батареи транспортного средства. Владелец может самостоятельно разобрать узел и заменить изношенные комплектующие. При выполнении работ рекомендуется осмотреть привод устройства, ремень генератора подлежит замене при обнаружении трещин или расслоений на беговой дорожке.
Как снять ремень генератора на Лифан Солано Х60 своими руками
Замена ремня генератора выполняется в соответствии с регламентом или при появлении посторонних шумов при работе (свист). Допускается временное устранение шума путем обработки привода специальной обезжиривающей жидкостью. Но если на поверхности ремня образовались трещины, то продолжение эксплуатации приведет к разрыву элемента. Рекомендуется осматривать ремень при каждом техническом обслуживании, отмечены случаи разрушения поверхности привода через 25-30 тыс. км пробега.
Последовательность действий при замене привода генератора:
Схема установки генератора
Алгоритм снятия генератора с автомобиля X60, оснащенного бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,8 л:
- Для доступа к месту установки электрического оборудования потребуется демонтировать верхнюю пластиковую крышку мотора.
- Снять массовый провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- Отключить фиксаторы электропроводки, расположенной под крышкой. Рекомендуется пометить крепежные узлы или нарисовать монтажную схему, чтобы впоследствии не перепутать маршруты прокладки жгутов.
- Отсоединить штекер с 3 контактами, подключенный к корпусу генератора автомобиля Lifan X60. На колодке предусмотрен пластиковый фиксатор, на который требуется надавить движением руки от себя. Не отпуская защелки, следует покачивать штекер, одновременно вытягивая узел из гнезда.
- Отвернуть ключом на 10 мм гайку, удерживающую силовой провод.
- Ослабить натяжение и снять привод со шкива. Ремень отводится в сторону и вверх (для удержания используется болт или пластиковый хомут).
- Открутить верхнюю точку крепления при помощи ключа на 10 мм.
- Отвести корпус генератора от блока цилиндров двигателя, а затем вывернуть нижний болт крепления (при помощи ключа на 13 мм).
- Вынуть устройство из моторного отсека. Установка изделия на штатное место производится в обратной последовательности.
Задняя часть генератора закрывается пластиковым кожухом, который крепится болтом и дополнительным винтом. Для снятия реле-регулятора вместе со щетками необходимо отвернуть плоской отверткой 3 крепежных винта. Если потребуется перепаивать точки крепления обмоток статора, то рекомендуется использовать электрический паяльник мощностью не менее 100 Вт.
Читайте также: