Как снять генератор на лексус is 250
Лексус ( Lexus ) – надежный и престижный автомобиль, но и ему свойственен амортизационный износ деталей и элементов конструкции. Износу подвержен и такой важный узел, как генератор автомобиля.
Признаки неисправного генератора
Генератор еще продолжает работать, но налицо признаки того, что нужно срочно провести диагностику в автосервисе и техническое обслуживание. Иначе может случиться, что выйдет из строя в самый неподходящий момент.
Признаки неисправности:
¾ мерцание света внутри салона на холостых оборотах;
¾ загорается лампочка зарядки аккумулятора, генератор не держит нагрузку при включенных потребителях и низких оборотах;
¾ мерцание света на приборной панели;
¾ непонятный гул под капотом, при увеличении оборотов двигателя усиление шума, особенно это слышно на холодную – причина: ременная передача работает неравномерно;
¾ электроусилитель руля внезапно перестает работать;
¾ заглушенный автомобиль невозможно завести без посторонней помощи;
¾ остывший генератор заводится, но проработав 5 минут, машина глохнет, то есть прогретый генератор перестает работать.
1. Износ обгонной муфты, по сути она является подшипником, как и у всякого другого подшипника возможно появление клина. Подклинивание приводит отсутствию нивелирования инерции, ускоряется износ ремня, часто случаются проскальзывания ремня, выходит из строя натяжитель.
2. Выход из строя подшипников ротора.
3. Пробой диода выпрямительного моста влияет на падение напряжения и мощность генератора, прибор работает на ¾, в зависимости от количества пробитых диодов.
4. Мигание фар, скачки напряжения, отсутствие напряжения – износ щеток, выход из строя диодного моста.
5. Чрезмерный накал ламп, невысокий ток зарядки и невозможность зарядки аккумуляторной батареи – требуется замена реле-регулятора.
6. Межвитковое замыкание можно определить только на диагностическом стенде.
7. Нагар на контактных кольцах – диагностируется визуально.
Особенности демонтажа генератора Лексус
Перед тем как снять генератор на Лексус самостоятельно приготовьте охлаждающую жидкость. Если в автосалоне генератор удобно снимать, подняв автомобиль на подъемнике, в своем гараже демонтировать агрегат сможет не каждый.
Инструкция диктует, что, например, на Lexus is 250 укомплектованным двигателем 4 GR - FSE нужно сделать следующие операции:
¾ снять защитные пластиковые накладки под капотом;
¾ отсоединить и отвести в сторону патрубок воздушного фильтра;
¾ снять ремень генератора;
¾ зафиксировать расслабленный натяжитель;
¾ слить охлаждающую жидкость;
¾ снять патрубок на входе радиатора;
¾ освободив крышку двигателя, снять ее;
¾ после того как буду сняты провода и все крепежные снимается генератор и кронштейны.
Чтобы избежать трудностей с демонтажем, а они наверняка могут быть, судя по обещаниям мануала, обратитесь в специализированный автосервис. Мастер снимет генератор без лишних движений, опыт наработан большой.
Ошибочно предполагать, что в случае неисправности обгонной муфты ее легко снять, не демонтируя генератор. Муфта часто прикручена болтом «ТОРЕКС», головка болта буквой «Т», насадки встречаются очень редки. В наличии имеются только в профессиональных наборах.
Ремонт генератора автомобиля Лексус в сервисном центре « StsrtMotors »
С чего начинается ремонт генератора:
1. Мастер убеждается, что неисправен именно генератор, а не аккумулятор или что-то еще.
2. Демонтирует генератор.
3. Выполняет предварительную диагностику на стенде.
4. Разбирает генератор, проводит одновременно дефектовку элементов, убеждается в целостности:
¾ отсутствия нагара на токосъемных кольцах;
¾ необходимости замены щеток;
5. После замены неисправного элемента, генератор собирают, проверяют на стенде.
6. Монтаж генератора выполняют в обратной последовательности.
7. Генератор установлен, производится проверка рабочего состояния генератора на холостых оборотах и под нагрузкой.
Преимущества сотрудничества с автомастерской « StartMotors »
Автомастерские стартеров и генераторов « StartMotors » считаются в Люберцах одним из лучших и проверенных специализированных городских авторемонтных предприятий.
Опыт и практические наработки позволили сотрудникам компании выполнять даже самые сложные ремонты качественно и в сжатые сроки.
При необходимости проточки ротора на токарном станке или использования другого станочного, сварочного оборудования, ремонт выполняется ненамного дольше, но качественно и в оговоренный срок.
На складе компании находятся необходимые оригинальные, от фирмы производителя, запасные части. В наличии имеются китайские аналоги или восстановленные детали конструкции.
Порядок сотрудничества с компанией подробно описан здесь, на странице сайта « StartMotors »
¾ для своих клиентов компания предлагает скидки на повторное обращение;
¾ в компании действуют доступные цены;
¾ опытные мастера с большим стажем работы;
¾ набор запчастей к генератору любой иномарки;
Уточнить все вопросы ремонта генератора вы можете по телефонам:
Автосервис компании « Start - Motors » находится по адресу: Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10.
Снимаем отрицательный провод с аккумулятора, затем переднюю пластиковую защиту над радиатором, крышку двигателя (декоративную) и остальные декоративные планки под капотом и нижнюю защиту: 
Далее надо снять ремень генератора (см. топик Замена ремня генератора Лексус GS), потом компрессор, он закреплен 3 болтами и гайкой. Открутив их, выкручиваем шпильку, на которой была гайка с помощью торцевой головки "torx" Е8 и снимаем компрессор.
Еше надо, открутив болт, снять опорный ролик №2.
Переходим к снятию генератора. Разъединяем зажим, отцепляем разъем, выкручиваем болт и гайку, чтобы убрать провод аккумулятора. После этого снимаем кронштейн генератора, закрепленный болтом и гайкой (под колпачком), отворачиваем последние два болта и снимаем генератор.
Как снять генератор Лексус GS 430
Снимаем декоративные панели под капотом, в том числе переднюю над генератором (7 пистонов), а также нижнюю защиту мотора. Теперь снимаем воздуховод воздушного фильтра и сам воздушный фильтр в сборе (выкрутить 3 болта и отсоединить maf-сенсор). 
Снимаем приводной ремень генератора (см. ссылку выше), затем генератор. Для снятия генератора отсоединяем разъем, откручиваем болт и снимаем кронштейн, откручиваем гайку (под колпачком) и убираем провод аккумулятора и болт с проводом массы. Затем оставшиеся гайки и снимайте.
Сегодня речь пойдёт о произведении совершенства японской инженерии. Представляю Вам Lexus IS250 . Нет такого человека, который бы не знал его, и мало таких, кто не хотел его, особенно в 2005 году, когда эта модель вышла в продажу.
На данный момент эта дорестайлинговая модель вполне доступная на рынке подержанных авто. Цена стартует от 550000 рублей и в среднем достигает 900000 рублей за 2008-2009 год выпуска. Единственный основной минус для большинства, так это задний привод. Среди числа объявлений на авито попадаются версии и с полным приводом, но их буквально 1-2% .
Вообще, японские двигатели считаются одними из самых надёжных , но как оказалось, далеко не все могут этой характеристикой похвастаться.
На серию IS в основном устанавливался двигатель 2.5 литровый 4GR-FSE .
4GR-FSE двигатель казалось бы надёжный , тем-более атмосферный , алюминиевый блок с чугунными гильзами и кованным коленвалом. Но увы, при вышеуказанном пробеге характеристика " надёжности " начинает испаряться . Слово " испаряться " можно понимать даже в буквальном смысле, потому как основная болезнь этого двигателя заключается в расходе масла , при чём довольно прогрессирующем после пробега 100000км .
Как вы догадались, проблема решается только хирургическим вмешательством в шатунно поршневую группу (ШПГ). Что происходит и каковы последствия , мы сейчас рассмотрим поближе.
Повышение расхода масла у двигателя 4GR-FSE может быть связано с несколькими вещами: система картерных газов , маслосъёмные колпачки и маслосъёмные кольца .
Одна из неприятных конструктивных особенностей двигателя 4GR заключается в тонких трубках подачи масла в ГБЦ. Анализируя их внутренний диаметр можно сделать вывод, что вязкости масел 5W-30 и тем-более 5W-40 не достаточно , иначе происходит масляное голодание и износ деталей ГБЦ. Поэтому рекомендуются масла с вязкостью не ниже 0W-40 .
После вскрытия двигателя и снятия ГБЦ практически всегда наблюдается засоренное состояние впускного коллектора и нагар на всех клапанах.
Самая безобидная проблема , в случае которой потребуются минимальные финансовые вложения в её решение - это образовавшийся нагар на маслосъёмных кольцах , в последствии чего приводит к их залеганию .
В 50 процентах из 100 встречается более серьёзная проблема , где из-за конструктивных особенностей двигателя происходит перегрев и в большей степени страдает 5 цилиндр с образованием задиров . В таком случае потребуется либо расточка и покупка новых поршней под номинальный ремонт в 0.25, либо замена гильз под родные поршни .
--> Дроссельная заслонка на Lexus IS250C GSE20 4GR-FSE
Состояние: б/у Производитель: 22030-31020
электр. *** e-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - рудольф 3 . 3
--> Дроссельная заслонка на Lexus IS250C GSE20 4GR-FSE
Состояние: б/у OEM: 22030-31020
04г.84863км.market электр.22030-31020 *** e-mail, телефон специалиста по этому товару: 89147283902@mailcenter - ники.
--> Дроссельная заслонка на Lexus IS250 GSE20, GSE20L, GSE25, GSE25L 4GR-FSE
Состояние: б/у Производитель: 22030-31020
электр. *** e-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - рудольф 3 . 3
--> Дроссельная заслонка на Lexus IS250 GSE20, GSE20L, GSE25, GSE25L 4GR-FSE
Состояние: б/у OEM: 22030-31020
04г.84863км.market электр.22030-31020 *** e-mail, телефон специалиста по этому товару: 89147283902@mailcenter - ники.
--> Мотор печки на Lexus IS250C GSE20
Состояние: б/у Производитель: 87103-30400
с блоком управления 272600-0322 *** e-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - рудольф 3 . .
--> Мотор печки на Lexus IS250C GSE20
Состояние: б/у Производитель: 87103-30400
с блоком управления 272600-0322 *** e-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - рудольф 3 . .
--> Мотор печки на Lexus IS250C GSE20
Состояние: б/у Производитель: 87103-30400
с блоком управления 272600-0322 *** e-mail, телефон специалиста по этому товару: 89147283902@mailcenter - никита к. .
--> Катушка зажигания на Lexus IS250 GSE20, GSE20L, GSE21, GSE21L, GSE25, GSE25L 2GR-FSE, 4GR-FSE
Состояние: новая OEM: IC-DL074, 90919-02250, LC-016-68 Производитель: ТАЙВАНЬ IC-DL074
--> Катушка зажигания на Lexus IS250C GSE20 4GR-FSE
Состояние: новая OEM: IC-DL074, 90919-02250, LC-016-68 Производитель: ТАЙВАНЬ IC-DL074
--> Шаровая опора на Lexus IS250 GSE25, GSE25L, GSE35, GSE35L
Состояние: новая Расположение: перед низ OEM: NP-082-1184, 0101233, 0120GSE20U Производитель: NANO parts NP-082-1184
--> Шаровая опора на Lexus IS250C GSE20, GSE20L
Состояние: новая Расположение: право перед низ OEM: NP-082-5055, 0120GSE20DR, 0120XL Производитель: NANO parts NP-082-5055
--> Шаровая опора на Lexus IS250C GSE20, GSE20L
Состояние: новая Расположение: лево перед низ OEM: NP-082-6901, 0120GSE20DL, 0120XL Производитель: NANO parts NP-082-6901
--> Тормозные колодки на Lexus IS250 GSE25
Состояние: новая Расположение: перед OEM: TD-086-1547, 0 986 494 252, 0101 Производитель: TADASHI TD-086-1547
full metallic 3 . 3
--> Шаровая опора на Lexus IS250 GSE20, GSE20L
Состояние: новая Расположение: лево перед низ OEM: NP-082-6901, 0120GSE20DL, 0120XL Производитель: NANO parts NP-082-6901
--> Шаровая опора на Lexus IS250 GSE20, GSE20L
Состояние: новая Расположение: право перед низ OEM: NP-082-5055, 0120GSE20DR, 0120XL Производитель: NANO parts NP-082-5055
--> Мотор печки на Lexus IS250C GSE20
Состояние: б/у OEM: 87103-30400
с блоком управления 272600-0322 *** e-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - рудольф 3 . .
--> Мотор печки на Lexus IS250C GSE20
Состояние: б/у OEM: 87103-30400
с блоком управления 272600-0322 3 . 3
--> Мотор печки на Lexus IS250 GSE20, GSE21, GSE25
Состояние: б/у Производитель: 87103-30400
с блоком управления 272600-0322 *** e-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - рудольф 3 . .
--> Мотор печки на Lexus IS250 GSE20, GSE21, GSE25
Состояние: б/у Производитель: 87103-30400
с блоком управления 272600-0322 *** e-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - рудольф 3 . .
--> Мотор печки на Lexus IS250 GSE20, GSE21, GSE25
Состояние: б/у Производитель: 87103-30400
с блоком управления 272600-0322 *** e-mail, телефон специалиста по этому товару: 89147283902@mailcenter - никита к. .
--> Мотор печки на Lexus IS250 GSE20, GSE21, GSE25
Состояние: б/у OEM: 87103-30400
с блоком управления 272600-0322 3 . 3
--> Мотор печки на Lexus IS250 GSE20, GSE21, GSE25
Состояние: б/у OEM: 87103-30400
с блоком управления 272600-0322 *** e-mail специалиста по этому товару: 89149722031@mailcenter - рудольф 3 . .
--> Инжектор на Toyota CROWN,MAJESTA,MARK X,Lexus GS250/350/450/460,IS200 GRL,GRS,URS,GSE,USF,UVF,GRX,GSC,USE 2GRFSE, 1URFSE, 2URFSE, 2URGSE 23250-31030, 23209-39155
Состояние: б/у OEM: 9 шт
Дата выпуска: - цена за 1 шт
--> Заглушка бампера на Lexus IS250/350/300/200t GSE30, GSE31, GSE35, GSE36, GSE37, ASE30, AVE30, A NBL19-34711
Состояние: новая Расположение: лево перед OEM: 8148253030
Снимаем отрицательный провод с аккумулятора, затем переднюю пластиковую защиту над радиатором, крышку двигателя (декоративную) и остальные декоративные планки под капотом и нижнюю защиту:
Далее надо снять ремень генератора (см. топик Замена ремня генератора Лексус GS), потом компрессор, он закреплен 3 болтами и гайкой. Открутив их, выкручиваем шпильку, на которой была гайка с помощью торцевой головки "torx" Е8 и снимаем компрессор.
Еше надо, открутив болт, снять опорный ролик №2.
Переходим к снятию генератора. Разъединяем зажим, отцепляем разъем, выкручиваем болт и гайку, чтобы убрать провод аккумулятора. После этого снимаем кронштейн генератора, закрепленный болтом и гайкой (под колпачком), отворачиваем последние два болта и снимаем генератор.
Как снять генератор Лексус GS 430
Снимаем декоративные панели под капотом, в том числе переднюю над генератором (7 пистонов), а также нижнюю защиту мотора. Теперь снимаем воздуховод воздушного фильтра и сам воздушный фильтр в сборе (выкрутить 3 болта и отсоединить maf-сенсор).
Снимаем приводной ремень генератора (см. ссылку выше), затем генератор. Для снятия генератора отсоединяем разъем, откручиваем болт и снимаем кронштейн, откручиваем гайку (под колпачком) и убираем провод аккумулятора и болт с проводом массы. Затем оставшиеся гайки и снимайте.
Читайте также: