Как снять генератор на фольксваген тигуан

Обновлено: 24.01.2025

1 Генератор
2 Винты, 2 шт., 23 Н·м
3 Подвижные втулки, 2 шт.
обеспечить ход подвижных втулок
4 Электрический разъём
5 Крышка
6 Гайка, 20 Н·м
7 Клемма 30/B+
8 Гайка, 3,2 Н·м
устанавливается не на всех автомобилях
9 Хомут для проводов
устанавливается не на всех автомобилях
10 Резьбовая шпилька, 3,2 Н·м
устанавливается не на всех автомобилях

Снятие и установка генератора Фольксваген Тигуан 2 с двигателем TSI 1,4 л и 1,5 л
Необходимые специальные приспособления: Динамометрический ключ

Снятие
– Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании
– Снять поликлиновой ремень
– Снять натяжитель поликлинового ремня
Автомобили с климатической установкой
Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента:
Не допускать растягивания, перегиба и деформации трубопроводов и шлангов хладагента.
– Снять компрессор климатической установки с кронштейна
– Закрепить компрессор на передней несущей панели, не нагружая трубопроводы/шланги хладагента.
Продолжение для всех автомобилей
– Вывернуть винты стрелки.

– Поддеть и снять колпачок 2
– Отвернуть гайку и снять клемму 30/B+ 4
– Извлечь генератор C1 из моторного отсека вниз вправо

Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
– Для облегчения установки генератора C немного выбить подвижные втулки его крепления
назад.
Заклинившим втулкам крепления генератора необходимо вернуть подвижность, иначе их зажимное усилие будет слишком мало, несмотря на правильный момент затяжки.
– Подсоединить АКБ
– После выполнения работ запустить двигатель и проверить ход ремня.

Моменты затяжки
см. выше: Детали и узлы генератора с подвижными втулками

Снятие и установка генератора, автомобили VW Tiguan с двигателем TDI
Необходимые специальные приспособления: Динамометрический ключ

Снятие
– Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании
– Снять поликлиновой ремень
– Снять натяжитель поликлинового ремня
Автомобили с двигателями кроме BiTurbo
– Снять кожух вентилятора
Автомобили с двигателем BiTurbo
– Снять радиатор
– Снять исполнительный механизм системы терморегулирования двигателя N493
– Снять насос системы охлаждения наддувочного воздуха V188
Автомобили с климатической установкой
Осторожно! Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента:
Не допускать растягивания, перегиба и деформации трубопроводов и шлангов хладагента.
– Снять компрессор климатической установки с кронштейна
– Закрепить компрессор на передней несущей панели, не нагружая трубопроводы/шланги хладагента.
Продолжение для всех автомобилей
– Вывернуть винты стрелки.

Если генератор C1 не извлекается из кронштейна, снова ввернуть винты примерно на 2 оборота
Осторожно постучать по головкам винтов плоским бойком молотка – в результате стронутся с места подвижные втулки крепления генератора.
– Извлечь генератор C1 с подсоединёнными проводами из кронштейна
– Отсоединить электрический разъём 5
– Поддеть и снять колпачок 4
– Отвернуть гайку и снять клемму 30/B+ 3
– Отвернуть гайку 6 и снять хомут для проводов 2
– Извлечь генератор C1 из моторного отсека вниз вправо

Заклинившим втулкам крепления генератора необходимо вернуть подвижность, иначе их зажимное усилие будет слишком мало, несмотря на правильный момент затяжки.
– Подсоединить АКБ
– После выполнения работ запустить двигатель и проверить ход ремня
Моменты затяжки
см. выше "Детали и узлы генератора с подвижными втулками"

Снятие и установка генератора, автомобили Фольксваген Тигуан 2 с двигателем TSI 2,0 л
Необходимые специальные приспособления: Динамометрический ключ, Комплект заглушек для двигателя VAS 6122

Снятие
– Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании
– Снять кожух вентилятора
– Снять поликлиновой ремень
– Вывернуть винты 1 и 2

– Раскрыть хомуты 1 и 2 и снять воздушный шланг

– Закрыть открытые трубопроводы и разъёмы чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя VAS 6122
– Освободить шланг ОЖ 3

– Ослабить хомут 2
– Вывернуть винты стрелки
– Отсоединить электрический разъём 1
– Снять правый воздуховод.
Автомобили с климатической установкой
Осторожно! Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента:
Не допускать растягивания, перегиба и деформации трубопроводов и шлангов хладагента.
– Снять компрессор климатической установки с кронштейна
– Закрепить компрессор на передней несущей панели, не нагружая трубопроводы/шланги хладагента
Продолжение для всех автомобилей
– Высвободить жгут проводов стрелка

– Вывернуть винты 5 и 6
– Снять генератор C4 движением вперёд
– Отсоединить электрический разъём 3
– Поддеть и снять колпачок 2
– Отвернуть гайку и снять клемму 30/B+ 1
– Извлечь генератор C4 вниз по направлению к середине автомобиля

Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
– Подсоединить АКБ
– После выполнения работ запустить двигатель и проверить ход ремня.
Моменты затяжки
см. выше "Детали и узлы генератора без подвижных втулок"

Стал замечать мерцания света после запуска. Есть проблема со впуском, помыть руки не доходят или решиться не могу, есть пропуски и возможно с этим связано. Но все равно решил обратить внимание на гену, т.к. пробег 155 тыс. Замеры показали на холостом ходу на прогретом двигателе напряжение на АКБ 13.6-13.8 и это без нагрузки. Шкив (обгоная муфта) проверил — живой, но раз уж полез — решил сменить и не зря. В нем напрягал шум, который, как оказалось, норма.

Но когда на снятом генераторе его решил еще раз прокрутить, то при резкой остановке был стучок. Однозначно под замену.

Новый заказывал Ika 3.3577.1, а пришел как видно по номеру на шкиве оригинал.
Кстати, старый снятый можно было прокрутить руками, а новый — только вставив в него спецголовку, и то с усилием. Но старый из интереса вскрыл и понял — мыть, смазать — это не про этот узел.
К подшипникам самого гены претензий не было, трогать не стал.

Также поменял регулятор, причем тоже не зря.

Регулятор в одном из интернет магазинов мне подобрали Bosch F 00M A45 303, у меня стоял Bosch F 00M A45 300. Из найденной информации разница в напряжении у 300 — 14.0В, а у 303 — 14.5В. И то, что 303 ставился на машины до 2009 г., но тигуана в их списке нет. Но работает и это главное. Генератор у меня 06B903016AB.
Износ щеток, на мой взгляд, уже критично. Как и ожидалось, одна из щеток короче, и как раз на этом кольце был больше износ и повреждения.

Точные замеры не делал. Но теперь на холостом по сигналке показывает 13.9-14.
0В. Покатаюсь, пусть притрутся, проверю и если что дополню.

Вытаскивать его — еще то удовольствие. Откручивать сначала надо нижние болты, иначе потом будет еще тот геморрой. Место мало, левой рукой под гену накидывал маленькую трещетку и поддерживал, а правой, зацепив её пальцами, крутил. Вытаскивать — немного отодвинув верхние шланги, убрать
их вверх (как написано в инструкции) — не хватает. И вытащить из крепления трубку кондиционера, там видно какая мешает. В процессе вытаскивания гену крутим и он выходит опой, так сказать, вперед.

ГЛАВНОЕ — НЕ ЗАБЫТЬ ВЫКРУТИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ИНАЧЕ СЛОМАЕТЕ. А ну и разъем и провод с гены отключаем перед вытаскиванием.
На истину не претендую, описал свой опыт данной процедуры. Первый пост, поэтому не судите строго, если что не так.

Автомобиль Volkswagen Tiguan является популярным представителем сегмента компактных кроссоверов. Машина пользуется заслуженным спросом среди российских автомобилистов.

Модель получилась довольно надёжной. Но определённые проблемы всё равно возникают по мере эксплуатации.

Одним из узлов, с ремонтом которых сталкиваются владельцы Tiguan, является генератор, а также его ремень. Система служит долго. Но при некоторых обстоятельствах может потребовать ремонта, замены или настройки раньше регламентированного срока.

Что указывает на растянутый ремень

Первое, на что должен обратить внимание автомобилист, — это признаки растянутого генераторного ремня. Проявляется эта неисправность в виде некоторых характерных симптомов.

Самый основной признак — это визг или свист в процессе работы силового агрегата на Volkswagen Tiguan. Причём так же ремень себя ведёт и на многих других автомобилях.

Наиболее отчётливо свист можно услышать в момент запуска двигателя, и при повышении оборотов. Но не только из-за ремня генератора может появляться свист. Похожим образом ведёт себя и ремень газораспределительного механизма, а также гидроусилителя.

Смотрите и на дополнительные признаки. Проще всего заглушить двигатель на Tiguan, а затем вручную проверить натяжение. Для этого достаточно поднять капот, и рукой надавить на ремень. Если элемент при этом заметно прогибается, то натяжка слабая. Нужно исправлять проблему.

Обычно неисправным ремень считается в тех случаях, когда прогиб составляет более 10 мм. Но многие владельцы Tiguan сходятся во мнении, что допускать прогиба ремня более чем на 5 миллиметров нельзя. Иначе он быстро износится и в самый неподходящий момент выйдет из строя.

Если был обнаружен сильный прогиб, превышающий норму, тогда начать стоит с попытки его подтянуть.

Как выполняется подтяжка

Выполнять натяжение ремня не так сложно. Для этого в конструкции немецкого кроссовера Volkswagen Tiguan предусмотрен специальный регулировочный винт. Он же регулировочный болт.

Это надёжный и современный способ крепления и регулировки, который пришёл на смену регулировочным планкам.

Сейчас винты ставят на все премиальные иномарки, а также на большинство среднебюджетных и недорогих машин. Разумеется, Tiguan исключением не стал.

Чтобы своими руками подтянуть ремень, необходимо выполнить следующие манипуляции:

ослабить верхнюю и нижнюю затяжку генерирующего устройства;
сделать одно вращение винта регулировки в направлении часовой стрелки;
проверить текущее натяжение ремня;
провернуть винт примерно на 1/2 оборота;
затянуть крепления генератора;
выполнить пробный пуск двигателя.

Если натяжение всё ещё слабое и при запуске двигателя появляется свист, тогда всю проделанную операцию требуется повторить.

Учтите, что сразу делать несколько оборотов винтом регулировки нельзя. Из-за этого натяжение может оказаться слишком сильным. И тогда элемент порвётся, деформируется, либо очень быстро израсходует свой ресурс при последующей эксплуатации.

Если многократное повторение операции не даёт никакого результата, тогда ремень слишком растянут. Он уже не способен выполнять свои функции. И здесь только одно решение — это замена элемента.

Как заменить ремень

В случае с кроссовером Volkswagen Tiguan замена ремня генератора выполняется сравнительно просто. Обращаться к специалистам не обязательно. Все работы можно провести своими руками.

Здесь предварительно следует познакомиться со схемой ремня генератора на Tiguan, после чего успешно его снять и поставить новую деталь.

Покупать рекомендуется оригинальные запчасти или хотя бы аналог высокого качества. Иначе Tiguan на дешёвом китайском ремне долго проездить не сможет. Придётся заново тратить время, деньги и силы на ремонтные работы.

Хотя работа не сложная, но определённая сноровка местами потребуется.

заглушите двигатель, скиньте минусовую клемму с аккумулятора;
уберите защитный кожух с моторного отсека;
теперь доберитесь до самого ремня;
внизу узла располагается болт натяжителя, под который требуется головка на 17;
над этим болтом идёт отверстие, в которое следует вставить шпильку, и тем самым зафиксировать механизм вашего натяжителя;
теперь натяжитель необходимо отвести по направлению часовой стрелки;
обязательно в этот момент вставьте стопорную шпильку;
у механизма тугая пружина, из-за чего обычной головкой может не получиться;
тогда воспользуйтесь воротком примерно в 60 сантиметров длиной;
можно начинать аккуратно стягивать ремень с генерирующего устройства, компрессора, а также шкива коленчатого вала;
на этом этапе снятия несколько мешает патрубок от интеркулера, но обойти можно;
в крайнем случае придётся демонтировать патрубок, если он идёт без сужения;
чтобы упростить задачу, а также не трогать патрубок, можно действовать под автомобилем;
для этого нужно загнать машину на эстакаду или яму, а также снять защиту двигателя.

Всё, теперь ремень можно стягивать, а затем устанавливать новый.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Параллельно, если есть такая необходимость, меняется ролик натяжителя.

Сначала ремень следует натянуть на шкив коленчатого вала. Увы, это делать придётся чуть ли не на ощупь, поскольку патрубок интеркулера будет мешать. Плюс места там откровенно немного. Но вы справитесь.

Внимательно наблюдайте за тем, чтобы ремень ровно вошёл во все роликовые канавки.

Следов натяжка осуществляется на компрессор кондиционера, на сам генератор и в завершении на ролик натяжителя.

Натяжитель следует натянуть, после чего убрать стопорную шпильку и опустить ролик. Убедитесь в том, что ремень правильно сел на каждый из роликов, а также в канавки.

Опробуйте результат своей работы, запустив двигатель.

Как поменять генератор

Решение заняться снятием генератора на Tiguan сопровождается его выходом из строя. На таких надёжных немецких автомобилях как Volkswagen Tiguan это происходит не часто. Но и исключать подобное развитие событий нельзя.

Если же замена генератора на Tiguan стала прямой необходимостью, тогда работу можно выполнить и своими руками.

Поскольку схема генераторов на Tiguan может быть разной, в зависимости от комплектации и установленного двигателя, стоит отдельно рассмотреть несколько вариантов проведения таких работ.

Моторы TSI 1,4 и 1,5

Для работы потребуется подготовить динамометрический ключ.

Процедура выглядит следующим образом:

заглушить мотор и выключить зажигание;
если двигатель горячий, дать время остыть;
снять минусовой провод с аккумуляторной батареи;
демонтировать натяжитель ремня генерирующего устройства;
убрать компрессор климатической системы с кронштейна;
закрепить компрессор так, чтобы он не нагружал шланги и трубопроводы;
открутить пару винтов на генераторе;
если устройство не снимается, вернуть винты и прокрутить на 2 оборота;
аккуратно постучать по головкам крепежей боком молотка;
убрать генератор с подключёнными проводами;
отключить электроразъём;
поддеть, а затем аккуратно снять колпачок;
открутить крепежную гайку и снять клемму;
забрать демонтированный генератор из подкапотного пространства.

При установке нового генерирующего устройства следует действовать в обратной последовательности.

Касательно момента затяжки следует уточнить в руководстве по эксплуатации. Для разных комплектаций он может отличаться.

Двигатели TDI

Также популярными являются кроссоверы Volkswagen Tiguan, на которые устанавливаются турбированные дизельные силовые агрегаты.

Они предъявляют свои требования в плане процедуры замены генератора. И выглядит она так:

заглушить мотор, выключить зажигание и снять клемму с батареи;
демонтировать ремень;
убрать натяжитель;
на версиях BiTurbo следует также убрать кожух с вентилятора, радиатор, исполнительный механизм терморегулирующей системы и насос системы охлаждения наддува;
в комплектациях с климатической установкой снять компрессор и аккуратно его закрепить на передней панели;
открутить винты крепления генератора;
аккуратно потянуть устройство, чтобы убедиться, что оно снимается с кронштейна;
отключить электроразъём;
отвёрткой поддеть, а затем снять колпачок;
открутить гайку крепления клеммы;
отключить хомут с проводами;
потяните генерирующее устройство вниз и вправо в моторном отсеке.

Остаётся только выполнить обратную сборку, но уже с новым и надёжным генератором. Желательно оригинальным, рекомендованным немецким автопроизводителем.

Двигатель TSI 2.0

В случае с этим мотором потребуется не только динамометрический ключ, но также и специальный комплект заглушек для мотора. Их можно найти по каталожному номеру VAS 6122.

Сам процесс замены генератора на Volkswagenе Tiguan с двухлитровым мотором TSI выглядит так:

заглушить мотор, вытащить ключ из замка, снять клемму с батареи;
снять кожух с вентилятора;
демонтировать ремень, а также открутить пару крепёжных винтов корпуса генерирующего устройства;
ослабить хомуты и снять воздушный шланг;
открытие патрубки и разъёмы прикрыть с помощью заглушек;
ослабить и снять шланг жидкости охлаждения;
снять хомут и открутить винты крепления;
убрать электроразъём;
снять воздуховод с правой стороны;
демонтировать компрессор и убрать его в сторону;
освободить жгут с проводами;
открутить ещё пару крепёжных винтов, после чего снять генератор;
отключить разъём, поддеть и снять колпачок;
открутить гайку, которая удерживает клемму;
снять генератор, смещая его вниз к центру машины.

И далее сборка в обратной последовательности.

Решить проблему с ремнём генератора, а также самим генерирующим устройством на кроссоверах Volkswagen Tiguan потенциально можно самостоятельно.

Но если не уверены в собственных силах, либо возникли трудности, то лучше обратиться к квалифицированным мастерам.

Приходилось ли самостоятельно менять ремень или генератор? На какой версии Tiguan проводились работы? Какой этап оказался самым сложным? Что послужило причиной для замены ремня или генератора?

Всем доброго вечера!
Заменил свой генератор со 140А на 180А с управлением по LIN шине.
Для замены нам понадобится:
— 1K0 915 181H — Провод Массы
— 4H0 973 702A — разъём для провода массы
— 12527545852 — пин 2 шт. (либо 000 979 034E — провод под разъём)
— 4D0 971 992B — разъём для Генератора
— 3C0 972 741 — уплотнительные резинки 2 шт.
— 06J 903 023K — генератор на 180А с управлением по LIN шине

Снимаем старый генератор.

Далее всё подключаем и прописываем новое оборудование.

Далее кодируем 9 блок:
— 26 байте ставим галки в бит №1 и бит №2,
— 29 байте ставим галки в бит №0

Далее кодируем 61 блок:
— Байт 0 активировал бит №0 и бит №1
— Байт 1 активировал бит 5
— Байт 2 активировал вот так… бит 0-3 поставил значение 08, бит 4-7 значение 00
— Байт 3 выбрал 5А

Далее, в 4 канале адаптации нужно забить ёмкость АКБ, производителя и серийный номер.

Далее заходим в измерения и смотрим следующие каналы №18, №19, №26

Всё работает.
Всем удачи на дорогах.

Volkswagen Tiguan 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2012

Volkswagen Tiguan, 2010

Комментарии 86

А если снять фишку с 1K0915181H и отключить в гейте 61 ошибка будет? Т.е. без фишки, но с клеммой работает транзитом минус?

Стартер стал при коротком повороте ключа сам докручивать двигатель?

Не проверял честно говоря

Обратил внимание на то, что рекуперативное торможение поддерживают абк только agm и efb, обычные даже Ca/Ca нет.
А вот в бцм байт 26 > бит 2 есть упоминание про рекуперацию. И в блоке 61 бит1 >байт 3 аж пункт расширенной рекуперации.
Интересно на сколько это действительно реализовано и на чем же, логически размышляя, agm с efb работой отличается от обычного акб при рекуперации… Если только скоростью принятия заряда в свою «емкость»…

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volkswagen Tiguan , скачать электросхему Volkswagen Tiguan , панель приборов Volkswagen Tiguan , система освещения Volkswagen Tiguan , магнитола Volkswagen Tiguan , аудиосистема Volkswagen Tiguan , стеклоочиститель Volkswagen Tiguan , регулировка фар Volkswagen Tiguan , коды ошибок Volkswagen Tiguan

Генератор

Крепление провода В+ на генераторе

Внимание:
Затяжка крепления провода В+ неправильным моментом приводит к возникновению следующих последствий:
- Аккумулятор будет заряжаться не полностью.
- Полный выход из строя электрооборудования и электроники автомобиля.
- Опасность пожара из-за возможного искрения.
- Повреждения электронных узлов и блоков управления из-за перенапряжения.

Крепежную гайку провода В+ -стрелка- затянуть с моментом 15 Н · м.

Проверка поликлинового ремня

Провернуть двигатель у виброгасителя/ременного шкива торцовым ключом.
Для поликлиновых ремней проверить:

разрывы несущего слоя (царапины, изломы сердцевины, поперечные изломы);
расслаивание (поверхностный слой, кордшнуры);
выкрашивание несущего слоя;
обтрепавшиеся кордшнуры;
боковой износ (повреждения материала, обтрепавшиеся края, затвердевшие стекловидные края, трещины на поверхности);
следы масла и смазок.

Внимание:
В случае обнаружения недостатков обязательно заменить поликлиновой ремень. Это необходимо сделать, чтобы избежать возможных отказов и сбоев.

Проверка генератора -C-

Подключить тестер -VAS 5051A-. Выбрать на тестере -VAS 5051A- режим „Ведомый поиск неисправностей“.
Выбрать с помощью кнопки „Переход“„Выбор функции / узла“ и один за другим следующие пункты меню:

Кузов.
Электрооборудование.
Стартер, электропитание.
Электрические компоненты.
С – генератор.

Бензиновый двигатель 1,4 л

Болт с внутренней звездочкой, M8 x 45, 23 Н · м.
Верхний натяжной ролик.
Корпус регулятора.
Шестигранные фланцевые болты, M8 x 45, 23 Н · м.
Шестигранная гайка с буртиком, M8. Крепежная гайка провода B+ на задней стороне генератора, 15 Н · м.
Винт с крестообразным шлицем, M5 x 21, 4,5 Н · м.
Шестигранная гайка, низкая, M8.
Подкладная шайба, M5.
Защитный колпачок.
Винты с крестообразным шлицем, M4 x 19, 2 Н · м.
Винт с крестообразным шлицем, M4 x 13, 2 Н · м.
Регулятор напряжения.
Трехфазный генератор.
Поликлиновый ремень.
Болты с шестигранными головками с буртиками, M8 x 90, 23 Н · м.
Центровочные втулки. Перед установкой компрессора климатической установки вставить в кронштейн дополнительных агрегатов.
Нижний натяжной ролик.
Кронштейн дополнительных агрегатов натяжного элемента и компрессора климатической установки.
Шестигранный болт с буртиком, M10 x 65, 45 Н · м.

Снятие и установка

Внимание:
При отключении и подключении АКБ обязательно соблюдать последовательность действий, описанную в руководстве по ремонту → Глава.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Гаечный ключ на 16 -T10241-.

Стопорный штифт -T10060 A-.

Снятие

1. Отсоединить АКБ.

2. Разблокировать вакуумный шланг -стрелка- и снять его.

3. Вытянуть кожух двигателя вверх из резиновой опоры -1- и извлечь его -в направлении стрелки- вперед.

Внимание:
Перед снятием пометить направление движения и верхнюю сторону поликлинового ремня. При установке соблюдать правильность направления движения и положение сторон ремня. Смена направления хода или сторон ранее эксплуатировавшегося поликлинового ремня ведет к его повреждению!

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Выкрутить оба крепежных болта компрессора климатической установки -стрелки-.

6. Разблокировать и отсоединить штекерный разъем -1-.

7. Выкрутить третий крепежный болт -стрелка- и снять компрессор с кронштейна дополнительных агрегатов.

Примечание
- Учесть при снятии компрессора, что обе центрировочные втулки должны остаться в расположенных друг над другом резьбовых отверстиях кронштейна дополнительных агрегатов.
- Шланги компрессора климатической установки могут оставаться подсоединенными.
- Подвесьте компрессор -3- до установки с помощью проволоки -1- в подходящем месте под автомобилем.
- Учесть, чтобы шланги -2- при этом не растягивались и не сгибались.

8. Разблокировать и отсоединить штекерное соединение шунтового провода -1-.

9. Снять защитный колпачок -2-.

10. Открутить крепежную гайку -1- и снять находящийся за ней провод B+ с соединительной резьбы генератора.

11. Открутить крепженую гайку -3- и снять держатель проводов -2- с генератора.

12. Ослабить натяжение верхнего натяжного ролика.

13. Выкрутить три крепежных винта -стрелки- и извлечь верхний натяжной ролик -1- из автомобиля.

14. Выкрутить крепежные болты генератора -стрелки-.

15. Извлечь генератор из моторного отсека снизу.

Установка

Установка производится в обратной последовательности.

Примечание
- При установке ранее эксплуатировавшегося поликлинового ремня соблюдать отмеченное при снятии направление движения!
- Перед установкой поликлинового ремня следить за тем, чтобы все агрегаты (генератор, компрессор климатической установки, лопастный насос) были надежно установлены.
- При прокладке ремня соблюдать правильное положение поликлинового ремня на шкивах!

1. Аккуратно выбить резьбовые втулки -A- примерно на 4 мм в -направлении стрелки- из корпуса генератора.

2. Прикрутить держатель проводов -стрелка- на обратной стороне генератора в положении 9 часов (циферблат часов).

Примечание
Перед установкой компрессора климатической установки убедитесь в том, что установлены обе центрирующие втулки в ответные отверстия кронштейна навесных агрегатов.

3. Затянуть резьбовые соединения с указанными в разделе "Детали и узлы" моментами затяжки.

Внимание:
Соблюдать указания по креплению клемм к выводам АКБ.

4. Подключить АКБ.

5. Запустить двигатель и проверить движение ремня.

6. Выключите двигатель.

Бензиновый двигатель 2,0 л

Болт с шестигранной головкой с буртиком, M8x110, 20 Н · м.
Винты с крестообразным шлицем, M4x19, 2 Н · м.
Подкладная шайба, M5.
Винт с крестообразным шлицем, M5x21, 4,5 Н · м.
Шестигранная гайка, M8, 15 Н · м.
Шестигранная гайка, низкая, M8.
Защитный колпак генератора.
Винт с крестообразным шлицем, M4x13, 2 Н · м.
Регулятор напряжения.
Генератор.
Поликлиновой ремень.

Снятие и установка

Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Фиксатор -T10060 A-.

Снятие

1. Отсоединить АКБ.

Внимание:
Перед снятием отметить наружную сторону и направление движения поликлинового ремня. Ремень следует устанавливать в соответствии с нанесенной ранее меткой (направление движения ремня). Ремень, установленный неправильно или против направления движения, будет поврежден!

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять шумоизолирующий кожух

3. Выкрутить оба нижних болта -стрелки- крепления генератора.

4. Разблокировать и отсоединить разъем -2-.

5. Отвернуть датчик давления масла -1- (ключ 24 мм).

6. Выкрутить оба верхних болта крепления генератора -стрелки-.

7. Немного повернуть генератор влево, чтобы получить доступ к разъёмам на задней части генератора.

8. Разблокировать и отсоединить разъём провода DF -1-.

9. Поддеть и снять защитный колпак -1-.

10. Отвернуть гайку крепления -2- и снять со шпильки петлевую клемму провода B+ -1-.

11. Открутить оба болта крепления -стрелки- и переместить вверх трубопроводы и шланг -1-, чтобы освободить место для снятия генератора.

Примечание
Не отсоединять трубопроводы и шланг.

12. Движением вверх извлечь генератор из автомобиля.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Примечание
- Ремень следует устанавливать в соответствии с нанесенной ранее меткой (направление движения ремня)!
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки).
- Правильно устанавливать поликлиновой ремень на шкивах.
- Затянуть резьбовые соединения предписанными моментами затяжки.

Дизельный двигатель 2,0 л

Болт с шестигранной головкой, с шайбой и двумя стержнями, M4x20, M4x15, 2 Н · м.
Защитный колпак генератора.
Винты с крестообразным шлицем, M4x20, 2 Н · м.
Защитный колпак для угольных щеток.
Регулятор напряжения.
Трехфазный генератор.
Поликлиновый ремень.
Болты с шестигранными головками с буртиками, M8x90, 20 Н · м.

Примечание
Моменты затяжки:
- M5 крепежная гайка держателя проводов на обратной стороне генератора - 3,2 Н · м.
- M8 крепежные болты компрессора климатической установки к кронштейну дополнительных агрегатов - 23 Н · м.

Снятие и установка

Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Стопорный штифт -T10060 A-.

Снятие

1. Отсоединить АКБ.

2. Потянув вверх, снять кожух двигателя -стрелки-.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Выкрутить оба крепежных винта -1- и крепежную гайку -2- топливного фильтра -3- и отложить их в сторону. Топливные шланги могут при этом оставаться подсоединенными.

5. Выкрутить оба крепежных болта компрессора климатической установки -стрелки-.

6. Разблокировать и отсоединить штекерный разъем -1-.

7. Выкрутить третий крепежный болт -стрелка- и снять снизу компрессор с кронштейна дополнительных агрегатов.

Примечание
- Шланги компрессора климатической установки могут оставаться подсоединенными.
- Закрепить компрессор -3- до установки с помощью вязальной проволоки -1- в подходящем месте под автомобилем.
- Учесть, чтобы шланги -2- при этом не растягивались и не сгибались.

8. Разблокировать и отсоединить штекерный разъем шунтового провода -1-.

9. Снять защитный колпачок -2-.

10. Открутить крепежную гайку -1- и снять находящийся за ней провод B+ с соединительной резьбы генератора.

11. Открутить крепежную гайку -3- и снять держатель проводов -2- с генератора.

12. Вывернуть оба крепежных болта генератора -стрелки-.

13. Извлечь генератор из моторного отсека снизу.

Установка

Установка производится в обратной последовательности.

Примечание
- При установке ранее эксплуатировавшегося поликлинового ремня соблюдать отмеченное при снятии направление движения!
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплены все агрегаты (генератор, компрессор климатической установки).
- При прокладке ремня соблюдать правильное положение поликлинового ремня на шкивах!

1. Аккуратно выбить резьбовые втулки -A- примерно на 4 мм в направлении стрелки из корпуса генератора.

2. Прикрутить держатель проводов -стрелка- на обратной стороне генератора в положении 3 часов (циферблат часов).

3. Затянуть резьбовые соединения установленными моментами затяжки.

Внимание:
Соблюдать указания по креплению клемм к выводам АКБ.

Читайте также: