Как снять генератор на дэу нексия 16

Обновлено: 09.01.2025

Всем Привет Дорогие Друзья! В данном видеоролике я показываю как можно снять генератор с Daewoo Nexia сверху своими руками. На примере Daewoo Nexia N150 2011г. 16кл. 1,6 мотор.

Daewoo Nexia 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 108 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2011

Daewoo Nexia, 1998

Daewoo Nexia, 2013

Комментарии 12

Я снимал на днях генератор. Но не снимал дрюсельную заслонку, только пришлось снять хлопушку газуваю и подачу топлива и все

А у вас какая нексия? Сколько клапанов и объём двигателя? И кузов?

Если у вас 100 то дроссельную заслонку снимать не обязательно

Да если с кронштейн ом снимать, то дроссель не надо откручивать

Посмотрел видео, короче на 1,6 моторе легче все же открутить 3 болта кронштейна у генератора к двигателю. У меня минут 40 заняло его снятие. Короче кто не снимал они с этого видео много не вынесут, тупо поймут потом, тот болт снизу где идет и упирается, а дальше затуп будет. Можно два часа одуплять, что потом делать.

Это если нижний болт один, то скорее всего придётся открутить, если их два то не обязательно.

Не видел на 1,6 2 болта, с завода 1 идет.

Aleksey68tmb

Срок службы генератора Daewoo Nexia составляет около 150 000 (км) пробега. На этой отметке начинают проявляться основные "болячки" генератора, главными из которых являются:

Отсутствие заряда АКБ
Прекращение питания бортовой электроники

Генератор Дэу Нексия хоть и является обслуживаемым, но регламент ТО предусматривает ремонт данного узла путем замены на новый аналог. Восстановление генератора рационально производить только в том случае, когда его пробег составляет менее или около 100 000 - 120 000 (км) пробега . Во всех остальных случаях лучше всего устранить поломку генератора заменой узла на новый аналог. Стоимость нового генератора Daewoo Nexia составляет $ 60-80.

Демонтаж генератора производится из-под капота. Чтобы достать проблемный генератор вам понадобится 15-20 минут времени.

Процесс замены генератора Daewoo Nexia

Обязательно откидываем минусовую клемму от АКБ.

Снимаем воздуховод. Нужно ослабить хомуты на корпусе фильтра и дроссельной заслонке, а также на продувке картера и дефлекторе. Просто извлекаем воздуховод.

Отсоединяем трубку топливопровода. Осторожно, из шланга может брызнуть топливо . Чтобы извлечь рукав, необходимо предварительно зажать фиксаторы.

Ослабляем натяг ремня генератора. Выкручиваем крепеж на регулировочной планке и подвигаем генератор в сторону блока цилиндров Дэу Нексия.

Скидываем ремень генератора со шкива.

Отсоединяем проводную колодку. Предварительно следует выжать фиксатор.

Откручиваем гайку и снимаем провод.

Откручиваем длинную шпильку, которой генератор фиксируется к кронштейну двигателя.

Некоторые мастера предпочитают демонтировать генератор Daewoo Nexia в сборе с кронштейном. В таком случае необходимо из-под машины открутить кронштейн (держится на болтах) и извлечь генератор в сборе с кронштейном. Затем откручиваем крепление, соединяющее генератор с кронштейном. Это альтернативный способ демонтажа генератора.

Извлекаем генератор.
Ставим на место изношенного генератора рабочий аналог (восстановленный или новый).
Проводим сбор узла в обратной последовательности.
Проверяем работу генератора.

Разбор генератора

Перед непосредственным восстановлением генератора Дэу Нексия его необходимо полностью разобрать, чтобы обеспечить доступ к статору, ротору, щеточному механизму, реле и прочим комплектующим.

Вначале генератор нужно как следует почистить. Желательно продуть корпус генератора сжатым воздухом.

Снимаем пластиковый кожух, держится на 4 защелках. Лучше прибегнуть к помощи отвертки с плоским шлицом.
Откручиваем и снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.

Откручиваем и снимаем выпрямительный блок.

Откручиваем 3 шпильки, которыми соединяются нижняя и верхняя крышки.

Разъединяем корпус.

Все, можно приступать к диагностике и ремонту.

Что было использовано в процессе демонтажа и разборки генератора

Набор ключей
Набор отверток
WD-40
Монтажная лопатка

Как видите, процесс демонтажа и разбора генератора Daewoo Nexia не отличается какой-то особой сложностью. Генератор находится сразу под капотом. Все корпусные элементы и составные части генератора являются съемными, их можно легко подвергнуть диагностике и обслуживанию.

Касательно проведения диагностики, мастеру не обойтись без специального мультиизмерительного инструмента.

Дополнительная информация

О неполадках в работе генератора Daewoo Nexia свидетельствуют следующие признаки:

Горит сигнальная лампочка Check-Engine (нет зарядки АКБ)
Тускнеет свет фар
Некорректно работает панель приборов
и пр.

То есть изношенный генератор перестает питать и бортовую электронику, и аккумуляторный блок. Питание автомобиля полностью переводится на аккумулятор. Езда на одной аккумуляторной батарее ничего хорошего не сулит . Быстро приходит в негодность АКБ. Может случиться такое, что автомобиль попросту не заведется после плановой или экстренной остановки.

Практика показывает, что наиболее часто выходят из строя следующие компоненты генератора:

Щеточный механизм
Реле напряжения
Обмотка статора
Диодный мост
Ротор

Не нужно забывать и про контактные дорожки, а также подшипники. Все эти детали нуждаются в обслуживании.

Если генератор уже отработал положенные ему 150 000 (км) пробега, то лучше всего просто обзавестись новым генератором Дэу Нексия. Восстанавливать старый генератор практически нет смысла. Полное обслуживание генератора выльется в солидную сумму, а гарантию на ремонтный узел все равно никто не даст . Рабочий ресурс восстановленного генератора сильно уступает долговечности полностью нового фирменного аналога.

Дней 10 назад заметил по БК что напряжение падает. Причем падает капитально, при всем этом лампа аккумулятора упорно не горела. БК показывал сначала 11.9В, когда до дома оставалось около 100 метров и вовсе 10.9В. Странно… С утра все работало и показывало 14В. Принял решение поставить машину и искать проблему. Через несколько дней решил доехать до гаража aleksey68tmb . Дело было вечером, но проблему решать надо. С Алексеем впервые начали снимать генератор. Алексей начитался и его дельные советы очень помогали, до тех пор пока мы не дошли до болта крепления генератора и кронштейна… …(это был мат))) Болт никак не выходил и упирался в металлический каркас по центру(под форсунками). Круглым напильником пытались выпилить места для хода болта, но оказалось бессмысленно, за ним еще пластиковая стенка. Решили снимать генератор вместе с кронштейном. Поддомкратил машину, снял правое колесо. Процесс пошел… На кронштейне 3 болта (14"). 1 просто виден сверху, 2 других снизу(средний можно крутить и сверху трещоткой с головкой. Нижний чуть сложнее и крутится той же трещоткой в проеме у амика. Итак открутили… Естесственно придерживаем что бы не упал и не порвал провод к датчику давления масла. Поворачиваем обратной стороной к себе, вынимаем фишку и КАК МОЖНО АККУРАТНЕЕ откручиваем (10") провод идущий на генератор, контакт кольцевой и сделан из меди, конечно окислился и конечно чуть лопнул (но еще держится). Аккуратно опустили на землю и вытащили. Попробовали разобрать… вдруг щетки… Но опять безудержное веселье с винтом. Отверткой слизали грани. Полотном по металлу сделали пропил в шляпке винта и плоской отверткой открутили (не без помощи ВДшки). С помощью аккумулятора попытались прозвонить щеточный узел и якорь. Все с"ка в норме. Время было около 23-00. Смысла ковыряться дальше не было. Аккум, сразу как только приехал, поставил на зарядку (что б до дома довез). В обратном порядке собрали и поехали домой. С этого момента начались поиски нового б/у генератора. Алексей (спасибо огромное еще раз) перелопатил столько объявлений и инфы, что наверное определил бы и дату изготовления генератора на ощупь. Искали мы генератор с артикулом 96914472 (как оказалось этот артикул ставится на нексии с 2008 года на 150й кузов). У меня переходная модель 2008 года. Иииииии конечно снимая генератор в первый раз даже не посмотрели на артикул моего генератора… А там красовалась надпись DEMKOREA с артикулом D3201000… АбЫдно. Столько объявлений, столько звонков(и по России)… А этот ГЕННАДИЙ находился рядом… в родном Тамбове… в отличном состоянии… За 2000 деревянных. В субботу поехали и купили. НО… на нем отсутствовала маркировка. Парень клялся что подойдет. Подошел))) Отдал вместе с его кронштейном(но он не подойдет). Прикрутил к родному кронштейну, подложил шайбу. Теперь не болтается. Процесс сборки был уже знаком. И все вроде нормально, но эта гадская медная хренота(кольцо) отвалилась. Зачистил провода и поставили новое медное кольцо(только теперь обработали что б не окислялось). Собрали все на свои места и ОПППАЧКИ заработало. Счастья было море. Теперь заряд показывает 14.2В-14.4В. (без фар и обогрева конечно). Скажу огромное спасибо всем кто помогал в поисках. nik463 отдельное спасибо. Фоток очень мало, руки были грязные из-за того что сопатит масло с сальников распредвалов.

ps в первый раз сняли/поставили генератор за 6 часов. Второй раз всего за 2 часа.

Многие автолюбители сталкивались с тем, что на Дэу Нексия необходимо было меня генератор. Неисправность элемента может быть связана со многими причинами. Провести процедуру самостоятельно можно в гараже, не прибегая к помощи автосервиса.

Видеоматериал

Видео расскажет и подскажет, как сменить генератор на автомобиле, а также, что потребуется для проведения процедуры

Замена генератора

Отворачиваем болт крепления генератора к регулировочной планке.

Снимаем ремень вспомогательного оборудования.

Рукой сдвигаем генератор к блоку цилиндров при ослабленном нижнем креплении генератора.

Отсоединяем проводку, которая подключена к генератору. Один провод держится на защёлке, а другой на болту.

Выбор генератора

Генератор Дэу Нексия имеет каталожный номер — 96252547 . Производится General Motors. Средняя стоимость — 10 000 руб.

Причины неисправности генератора

Наём специалистов для полной замены генератора может влететь в копеечку. Но именно на этой процедуре можно хорошенько сэкономить. Достаточно иметь в гараже немного инструментов и выделить время.

Вывод

Провести замену генератора на Дэу Нексия — тяжёлая процедура и потребует навыков и умений. После смены, необходимо правильно выполнить подтяжку ремня, чтобы он был не слишком натянут, поскольку быстро износится и придётся менять.

Ремонт генератора Daewoo Nexia

На современном рынке есть огромный выбор марок и моделей автомобильных генераторов. Но далеко не каждый подойдет именно для Вашего автомобиля. Учитывая марку, модель и год выпуска Вашей машины, могут устанавливаться следующие модели генераторов:

генератор LRB00249

генератор LRB00249 для Daewoo Nexia 1.5

Минимальный ремонт от 700 руб.

Средний ремонт от 1500 руб.

Максимальный ремонт от 2800 руб.

Генератор «Daewoo-Nexia» представляет из себя четырёх-полюсной, четырёх-щёточный электродвигатель постоянного тока с активацией от постоянных магнитов, скомпонованный с редуктором планетарного типа и с электромагнитным двух-обмоточным тягловым реле. Устройство состоит из неподвижной (статор) и подвижной (ротор) частей. Роторный вал вращается на подшипниках, установленных в специальных крышках — передней и задней. Движение ему придаёт шкив коленчатого вала двигателя, через поликлиновый ремень. Через посредничество щёток и контактных колец к обмотке ротора подводится электропитание.

На «Нексии» всех поколений устанавливались трёхфазные генераторы фирмы «DelcoRemy» (затем переименованной в «Delphi»). Этот производитель автозапчастей — структурное подразделение компании «Дженерал Моторс», которой с 1999 года и принадлежит «ДэуАвто». На самых популярных автомобилях этой марки — «Daewoo Nexia» (выпускались с 1995 по 2015 год!) устанавливались электрогенераторы двух типов: «CS121» и «CS130». При этом самым распространённым является именно 130й; 121й встречается на более возрастных, дорестайлинговых «Нексиях» первого поколения (с 8-клапанным двигателем типа «SOHC»). Данные модели генераторов отличаются прекрасной совместимостью и взаимозаменяемостью. Установочные размеры их идентичны. В редких случаях замены ставшей практически раритетной 121й модели на 130ю потребуется всего лишь заменить ремень, вместе с натяжителем. Потому что на двигателях «SOHC» и «DOHC» применяются ремни привода генератора различной длины.

Многолетняя практика показала, что генератор nexia, будь то «CS121», либо «CS130», чрезвычайно неприхотлив, отличается высокой степенью надёжности и длительным (не менее 10 лет) ресурсом работы. Причиной его поломки, как правило, становится механическое повреждение — в результате непрофессионального ремонта других узлов двигателя, или при дилетантской мойке мотора. К примеру, когда на корпус (а впоследствии — и внутрь) генератора попадает машинное масло или другие технические жидкости. К сбоям в работе электроприбора может привести и серьёзное забивание решётки его радиатора пухом с тополей, семенами деревьев и другим мусором. В редких случаях, и только на возрастных автомобилях, генератор может перегореть по причине естественного износа в ходе эксплуатации (выработка щёток, подгар рабочей поверхности ротора, выработка ресурса подшипников).

Симптомы поломки генератора таковы: стрелки спидометра и указателя оборотов двигателя «заваливаются» за нулевую отметку; фары начинают светить тусклым светом; магнитолу автомобиля начинает «глючить»; панель приборов перестаёт светиться, загорается лишь «чек» — лампочка неисправности «CheckEngine». Всё это свидетельствует о том, что мы едем на одном аккумуляторе, а наш генератор нексия полностью вышел из строя и перестал подавать электроток.

Особенности монтажа/демонтажа генератора на «Дэу Нексии» и последовательность действий вкратце таковы. Снятие: во-первых, снимаются и убираются в сторону создающие помеху снятию прибора воздушные патрубки. Далее, на задней крышке генератора снимается разъём, подсоединённый к реле зарядки. Ключом на 12 откручивается и снимается верхний кронштейн генератора. Теперь, подвинув генератор на себя, можно снять его приводной ремень. Чтобы открутить нижние крепления прибора, потребуются два ключа на 12. После чего, повернув генератор, нужно снять клемму с «плюсового» болта. Установка производится в обратной последовательности.

Алгоритм дефектовки и выявления конкретных неисправностей генератора «Daewoo Nexia» вкратце таков. Во-первых, электроприбор нужно разобрать («располовинить») и осмотреть внутри, на предмет механических повреждений. Для этого накидным ключом (подойдёт с головкой на 6 либо на 7) нужно открутить три стяжки-болта, и, слегка постучав, «располовинить» генератор. При помощи плоской отвёртки отсоединить от статора крышку. Паяльником отпаять три контакта-вывода статора и аккуратно отогнуть пластины диодного моста. Осмотреть, нет ли механических повреждений внутренних поверхностей генератора. Проверить плавность хода и процесс срабатывания щёток. Их длина должна быть не меньше 8 мм, иначе необходима замена. Если статор и ротор, контактные дорожки ротора, обмотка оказались целыми, то далее нужно действовать прибором-тестером.

При принятии решения о приобретении нового агрегата ДЭУ, оставив свой неисправный у нас, Вы можете рассчитывать большую скидку!

Качественный ремонт генератора ДЭУ или других автомобильных марок в Москве и Подмосковье

Не могу снять генератор.

Опции темы

Версия для печати

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Не могу снять генератор.

Сегодня стал снимать генратор. открутил верхнюю гайку отжал его и снял ремень. начал откручивать нижний болт,открутил а болт вынуть не могу
Он упирается в двигатель и пиздец.
Как не крутил туда сюда генератор ьолт в любом положении гены упирается.
как его вынуть.

открутить кронштейн генератора от двигателя. только так. там 3 болта

открутить 2 болта, треий ослабить, наклонить кронштейн с генератором , вынуть болт-ось.
ЗЫ что с генератором?

доброго времени суток всем!! ребята подскажите на генераторе шумят щетки в чем может быть причина? изначально думал подшипники заменил все равно шум поменял щетки но звуки остались те же! кто подскажет в чем проблема?? заранее благодарен

щетки могут шуметь только в одном случае: если есть раковины, износ, или иные дефекты на контактных кольцах ротора.
ротор под замену

А длинный болт выкручивается, или он вынимается если гайку открутить? Гайку открутил, а болт выкрутить не могу Попробую кронштейн снять.

Не могу найти 3-й болт кронштейна, наклоняю гену влево(от движка), отворачиваю болт около двигателя, затем наклоняю гену к двигателю, отворачиваю болт слева внизу на кронштейне, 3-й болт не вижу надеюсь доступ к нему не снизу?

наклони ген от себя по максимуму и ударом молотка, можно через проставку, выбить длинный болт.

удар же под углом получится, а по прямой ударить никак, места очень мало, болт не погну? я уж и монтировкой его вытолкнуть пытался, не идет , гадец
ЗЫ от себя мне его не наклонить

Последний раз редактировалось doppler; 07.10.2014 в 22:59 .

7.14. Диагностика неисправностей генератора CS-121

Электрическая схема для проверки генератора на автомобиле

1) Визуально проверить состояние ремня и проводов.

2а. Если сигнализатор включился, заменить генератор.

2б. Если сигнализатор по-прежнему не горит, то в цепи от замка зажигания до клеммы провода имеется разрыв. Кроме того, возможно перегорание лампы сигнализатора.

3) При включенном зажигании и работающем на небольшой скорости двигателе сигнализатор разряда должен быть выключен. Если он горит, отсоединить электрические провода от генератора.

3а. Если сигнализатор погас, следует заменить генератор.

Следует проверить работу генератора в соответствии с п. 4 перед тем, как делать вывод об отказе регулятора напряжения.

4) Проверить работу генератора. Предупреждение

Для корректности проверки необходимо, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена.

4а. Собрать электрическую схему, показанную на рис. Электрическая схема для проверки генератора на автомобиле. Убедиться в том, что угольный шунт выключен.

4б. При выключенном зажигании измерить и записать напряжение батареи.

4в. Снять клеммы проводов с генератора.

4д. Подсоединить провода к генератору.

4е. Запустить двигатель и измерить напряжение на выводах батареи при небольшой скорости вращения коленчатого вала. Это напряжение должно быть выше напряжения, измеренного в операции 4г, но не должно превышать 16 В. В противном случае необходимо заменить генератор.

4ж. Измерить силу тока генератора при небольшой скорости вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. С помощью регулировки угольного шунта добиться получения максимального тока генератора при напряжении на выводах батареи не менее 13 В. Если измеренная сила тока отличается от номинального значения не более, чем на 15 А, генератор исправен. В противном случае следует заменить генератор.

Генератор Daewoo Nexia N100

Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта
Параметр	Значение
Выходное напряжение, В	14
Номинальная сила тока, А	90

Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование деталей	Момент затяжки, Нм
Гайки крепления провода к выводу генератора	10
Болты крепления генератора к кронштейнам	35
Болты крепления кронштейнов генератора	35
Винты крепления регулятора напряжения	10

Описание конструкции генератора
На автомобиле установлен трехфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, диодным выпрямительным блоком и со встроенным регулятором напряжения.

В зависимости от года выпуска и комплектации могут устанавливаться различные генераторы. В целом их конструкция и способы крепления аналогичны, но есть незначительные отличия. Используя обобщенную информацию, приведенную в данном разделе, можно выполнить аналогичные операции по любому генератору, установленному именно на Вашем автомобиле, даже если он отличается от описанного в этой книге.

Детали генератора: 1 — шкив, 2 — передняя крышка: 3 — статор; 4 — задняя крышка в сборе со статором; 5 — защитная крышка

Привод генератора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня осуществляется за счет изменения положения генератора.

Генератор представляет собой трудноразборную конструкцию, поэтому в случае его неисправности (за исключением отказа регулятора напряжения и щеточного узла) обратитесь в специализированную мастерскую или замените генератор в сборе. В данной главе описаны только те операции, выполнение которых не требует специальных навыков и оборудования.

Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, не спешите сразу снимать генератор для ремонта или замены. Сначала убедитесь в его неисправности.

Для выполнения работы потребуются:
— мультиметр;
— стетоскоп технический. Работу выполняем с помощником.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Запускаем двигатель. Если на щитке приборов горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи проверяем натяжение ремня привода генератора.

Слабое натяжение ремня привода генератора приводит к его проскальзыванию по шкивам, что не позволяет генератору развить необходимую мощность и приводит к быстрому износу ремня. Косвенно проскальзывание ремня можно определить по тусклому свечению фар в темное время суток и по свистящему звуку в передней части автомобиля при увеличении частоты вращения коленчатого вала.

3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
4. Включаем все мощные потребители электроэнергии (обогрев заднего стекла, максимальную скорость электровентилятора климатической установки, дальний свет фар и так далее).
Дальнейшие операции выполняем с помощником.

5. Нажимая педаль газа, удерживаем частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 3 000-3 500 мин1, контролируя работу двигателя по тахометру.
6. Вольтметром измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Если генератор исправен, вольтметр должен показывать напряжение не ниже 13 В.

Если напряжение меньше 13 В, возможно, окислились контакты провода от генератора к аккумуляторной батарее, неисправен регулятор напряжения, замаслены или изношены щетки либо неисправен сам генератор.

7. Отключаем все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 14,7 В.

Если напряжение больше 14,7 В, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.

8. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника или подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).

2. Отгибаем фиксатор и отсоединяем от генератора колодку жгута проводов.

3. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку и отсоединяем наконечник провода от силового вывода генератора.

4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

5. Окончательно отворачиваем болты и гайки крепления генератора и снимаем его.

6. Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

Информация актуальна для моделей Дэу Нексия 1994, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…

16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.

Ремонт генератора Нексия своими руками

На большинстве моделей концерна Daewoo, включая Нексия Дэу, устанавливаются генераторы типа CS130 и которые, CS121 взаимозаменяемы друг с другом и отличаются, по счету большому, только размером статора. В результате унификации такой, при замене более редкого 130 на «CS121» приходится, всего лишь, менять совместно ремень с натяжителем. Что касается ремонта генераторов таких, то для его выполнения требуется определенных наличие знаний и навыков практической работы, учитывая однако далеко не маленькую цену этих подобная, агрегатов работа явно себя оправдывает.

генератора Снятие Нексия

Снятие генератора Дэу выполняется Нексия в следующей последовательности:

От аккумуляторной батареи минусовую отключаем клемму;
При помощи ключа на «12» гайку откручиваем крепления и снимаем верхний кронштейн задней;
С генератора крышки генератора отключаем разъем зарядки реле;
Слегка подвинув генератор, снимаем Используя;
ремень два ключа на «12» откручиваем болты генератора крепления к нижнему кронштейну;
Развернув генератор, плюсовой отсоединяем провод, после чего вытаскиваем придется (генератор потрудиться, выполняя несколько последовательных Возможные).

наклонов неисправности генератора их причины

В общем-то, ротор и статор генераторов CS121 и CS130 отличаются высокой достаточно надежностью и их выход из строя, как является, правило следствием механических повреждений. Так, в достаточно, частотности часто происходит разрушение подшипника крышки задней, в результате чего на ротор и статор сильные воздействуют ударные нагрузки. Кроме, того неисправность такая способна привести к замыканию «плюса» массу на «щеток» (с последующим перегоранием реле-регулятора), а замыкание также обмоток статора на «корпус» и выход из диодного строя моста.

К перегоранию диодного моста приводит нередко непрофессиональная мойка двигателя, попадание на генератора корпус (а впоследствии и внутрь его) технических масел и жидкостей, забивание радиатора задней крышки тополиным генератора пухом и прочим мусором.

Разумеется, исключать нельзя и того, что сбои в работе объясняются генератора естественными эксплуатационными причинами (выработкой подгаром, щеток рабочей поверхности ротора и пр.).

Разборка, ремонт и дефектация генератора Нексия

При помощи накидного подходящего ключа (обычно с головкой на «7») отворачиваем стяжки три;
Установив генератор на устойчивую поверхность, и плоскую используя отвертку, отсоединяем от статора переднюю Через;
крышку монтажные щели в задней крышке, выдавливаем отверткой пластиковые стержни из защелок и снимаем крышку наружную;
Паяльником отпаиваем выводы статора и отгибаем аккуратно пластины диодного моста обжимающие выводы статорные;

Плоской отверткой отжимаем фиксирующие защелок из стержни внутренней крышки;
Снимаем статор;
отсутствие Контролируем замыкания обмоток статора на общую «При». массу выявлении такой неисправности (как выше указано, случившейся при разрушении подшипника крышке задней), отчаиваться не стоит и можно попытаться восстановить статор. С этой целью, используя отвертку и аккуратными, молоток ударами пластины статора задавливаются на прежне свое место. Если замыкания исчезло – обмотки проливаем дополнительным слоем электротехнического лака эпоксидного или лака и дожидаемся его полного Отворачиваем;

высыхания винты крепления диодного моста, узла щеточного и реле-регулятора (понадобиться накидные вытаскиваем на 5, 8 и 10) и ключи все указанное из крышки;

При прозваниваем проверке диоды в оба направления. При полярности одной должно индицироваться практически одинаковое, всех для диодов, сопротивление, при обратной стремится – полярности к бесконечности.
Проверить плавность хода и щеток срабатывание – длина щеток должна быть не противном 8 мм, в менее случае их меняют;
Пластины статора и очищаем ротора наждачной шкуркой с мелким зерном от видимых и подгара заусенец;
Если при проверке диодного статора моста и щеток неполадок не выявлено, смысл имеет заменить реле-регулятор.

Сборка производится генератора в обратной последовательности.

Прежде чем ремонту к приступать генератора Нексия следует учитывать то, запасных из что деталей в продаже можно отыскать реле лишь-регулятор, диодный мост, а также задней подшипники и передней крышки. Подшипник задней меняется крышки без особых проблем, а вот менять передний сложно и для этой процедуры особые понадобятся приспособления.

Ремонт генератора Нексия своими руками

генератора Снятие Нексия

Снятие генератора Дэу выполняется Нексия в следующей последовательности:

От аккумуляторной батареи минусовую отключаем клемму;
При помощи ключа на «12» гайку откручиваем крепления и снимаем верхний кронштейн задней;
С генератора крышки генератора отключаем разъем зарядки реле;
Слегка подвинув генератор, снимаем Используя;
ремень два ключа на «12» откручиваем болты генератора крепления к нижнему кронштейну;
Развернув генератор, плюсовой отсоединяем провод, после чего вытаскиваем придется (генератор потрудиться, выполняя несколько последовательных Возможные).

наклонов неисправности генератора их причины

Разборка, ремонт и дефектация генератора Нексия

При помощи накидного подходящего ключа (обычно с головкой на «7») отворачиваем стяжки три;
Установив генератор на устойчивую поверхность, и плоскую используя отвертку, отсоединяем от статора переднюю Через;
крышку монтажные щели в задней крышке, выдавливаем отверткой пластиковые стержни из защелок и снимаем крышку наружную;
Паяльником отпаиваем выводы статора и отгибаем аккуратно пластины диодного моста обжимающие выводы статорные;

Плоской отверткой отжимаем фиксирующие защелок из стержни внутренней крышки;
Снимаем статор;
отсутствие Контролируем замыкания обмоток статора на общую «При». массу выявлении такой неисправности (как выше указано, случившейся при разрушении подшипника крышке задней), отчаиваться не стоит и можно попытаться восстановить статор. С этой целью, используя отвертку и аккуратными, молоток ударами пластины статора задавливаются на прежне свое место. Если замыкания исчезло – обмотки проливаем дополнительным слоем электротехнического лака эпоксидного или лака и дожидаемся его полного Отворачиваем;

высыхания винты крепления диодного моста, узла щеточного и реле-регулятора (понадобиться накидные вытаскиваем на 5, 8 и 10) и ключи все указанное из крышки;

При прозваниваем проверке диоды в оба направления. При полярности одной должно индицироваться практически одинаковое, всех для диодов, сопротивление, при обратной стремится – полярности к бесконечности.
Проверить плавность хода и щеток срабатывание – длина щеток должна быть не противном 8 мм, в менее случае их меняют;
Пластины статора и очищаем ротора наждачной шкуркой с мелким зерном от видимых и подгара заусенец;
Если при проверке диодного статора моста и щеток неполадок не выявлено, смысл имеет заменить реле-регулятор.

Сборка производится генератора в обратной последовательности.

Замена приводных ремней Daewoo Nexia полная инструкция с фотографиями

Замена ремней Дэу Нексия не сложная процедура, которую легко осуществить собственными силами. Приводных ремней у Daewoo Nexia два. Один ремень отвечает за привод генератора и насоса гидроусилителя руля, второй отвечает за компрессор кондиционера. Ремень генератора на Нексии натягивается перемещением генератора, а вот для натяжения компрессора кондиционера придется натягивать специальный ролик. Сам производитель требует заменять приводные ремни раз в 60 тысяч километров. Все инструкции с подробностями и фотографиями смотрим далее.

Если вовремя не заменить ремень генератора, то на АКБ не будет поступать необходимое количество энергии для нормального функционирования. Со временем, это может просто «убить» аккумуляторную батарею. Недозаряженный АКБ долго не протянет. И если не устранить причину разрядки аккумулятора, то его придется выбрасывать, либо утилизировать. В любом случае лишние финансовые затраты, которые никому не нужны.

Первый признак износа ремня Нексии, это характерный повизгивающий звук из под капота. Если натяжка ремня результата не дает, значит ремень пора менять. Так же ремень необходимо заменить при появлении отслоений, разлохмачивании и растрескивании резины. Для замены ремня генератора, который так же отвечает за вращение шкива насоса гидроусилителя проделываем следующие операции —

Проверяем натяжение ремня генератора (при нажатии пальцем руки на ремень между шкивами генератора и насоса гидроусилителя руля с усилием около 10 кг/с прогиб ремня должен составлять не более 10-15 мм).

Для натяжения ремня накидным ключом «на 12» ослабляем болт крепления генератора к натяжной планке смотрим фото ниже.

Накидным ключом «на 12» ослабляем гайку болта нижнего крепления генератора, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

Вставляем монтажную лопатку между корпусом генератора и приливом блока цилиндров под насос охлаждающей жидкости. Лопаткой отодвигаем генератор от блока цилиндров, натягивая ремень.

При замене ремня привода генератора и насоса гидроусилителя руля на Дэу Нексия, оборудованном системой кондиционирования воздуха, сначала необходимо будет снять ремень привода компрессора кондиционера.

Для замены ремня сдвигаем генератор к блоку цилиндров при ослабленных верхнем и нижнем креплениях генератора и снимаем ремень со шкивов генератора, коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля.

Устанавливаем ремень в обратной последовательности.

Замена ремня кондиционера Daewoo Nexia проводится на яме или эстакаде, поскольку доступ к этой части привода вспомогательных агрегатов только снизу машины.

Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Первым делом проверяем натяжение ремня привода компрессора кондиционера.

При нажатии пальцем руки на ремень между шкивами коленчатого вала и компрессора с усилием около 10 кг/с прогиб ремня должен составлять не более 5-8 мм.

Для натяжения ремня накидным ключом «на 14» ослабляем гайку крепления оси натяжного ролика. Смотрим фото для наглядности ниже.

Вращая по часовой стрелке накидным ключом «на 12» регулировочный болт, натягиваем ремень.

После натяжения ремня затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика.

Для замены ремня кондиционера Дэу Нексии ослабляем его натяжение, вращая регулировочный болт против часовой стрелки при отпущенной гайке крепления оси натяжного ролика.

Теперь легко снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем ремень и грязезащитный щиток моторного отсека в обратной последовательности.

Читайте также: