Как снять генератор на чери вери а13
Генератор начал издавать странны свист. На вой подшипников не похоже, но все равно решил разобрать, заменить подшипники, т.к. по идее свистеть там больше нечего. На замену купил:
— SKF 63032RSH (307 руб.) — это подшипник, который находится сразу за шкивом генератора
— NSK B885T12DDN (272 руб.) — это подшипник, который находится в районе щеточного узла
Для замены одного из подшипников приобрел съемник за 391 руб. (взял один из самых дешевых на автодоке).
Итого бюджет ремонта составил 970 руб.
Маркировка родных подшипников:
— SA6303RSM C&U (это подшипник за шкивом)
— SAEC608X3RS C&U (это подшипник за щеточным узлом)
Замена подшипников не сложная, можно сделать и в домашних условиях (я ремонтировал дома сидя на полу), но есть пара нюансов.
1. надо снять генератор. Тут все просто, даже ребенок справится.
2. с генератора надо снять шкив. Вот тут возникла первая проблема. В идеале надо обернуть шкив ремнем/резиной, зажать его в тисках а потом уже откручивать Но у меня не было тисков. Поэтому провазекавшись часа полтора (пытался делать рычаг из воротка, связанного со шкивом схватывающими узлами) просто пошел на СТО, где мне бесплатно за секунду открутили гайку.
3. за шкивом есть 4 болта, их надо открутить. Эти болты держат пластину, которая внутри генератора держит подшипник. Так же надо открутить 4 болта по периметру генератора.
4. далее надо разобрать генератор. Прежде чем разбирать корпус генератора, лучше пометить маркером в каком положении друг относительно друга находились части корпуса генератора (весьма облегчит сборку).
ВАЖНО! Надо снимать крышку, которая расположна ближе к шкиву! Если попытаться снять другую крышку (ту, что со стороны щеточного узла), то можно повредить проводку в генераторе!
5. Далее надо снять подшипник, расположенный возле шкива.
ВАЖНО! Лучше сначала выбить подшипник из корпуса генератора (это можно сделать используя длинную головку), а потом уже снимать с оси ротора при помощи съемника. В моем случае подшипник весьма крепко сидел на оси ротора и крепко сидел в корпусе генератора.
Когда я ремонтировал геннадия, допустил ошибку: сначала выбил ось, а потом уже выбил подшипник из корпуса. Последствия это ошибки:
— пока выбивал ось, помял резьбу. Потом пришлось исправлять это косяк при помощи напильника.
— у меня не только выбивалась ось из подшипника, но и немного слезала обмотка ротора с оси. В итоге произошел обрыв 2х проводов. Косяк пришлось исправлять при помощи паяльника. Про пайку ниже подробнее напишу.
6. снимаем второй подшипник. Этот подшипник оказался в хорошем состоянии, но на всякий случай все равно поменял его. Тут мне пригодился съемник.
7. Все, когда подшипники заменены собираем генератор. Что бы щетки на мешались, фиксируем их при помощи любого куска проволоки.
ПАЙКА
Обещанное про пайку. Провода в месте обрыва должны проходить через специальную проушину. Это, видимо, сделано что бы провода хорошо держались не смотря на центробежные силы. Когда же я их спаивал, то через проушины не продевал.
К чему это привело. В какой то момент пайка на одном из проводов оборвалась и генератор перестал фунциклировать. Что интересно, на приборной панели почему то не загорался соответствующий сигнал в форме аккумулятора. Поэтому о неработающем генераторе узнал только тогда, когда аккумулятор был разряжен на столько, что машина просто встала и отказывалась подавать признаки жизни. Это случилось примерно через полторы недели после ремонта.
После этого "подарка судьбы" косяк с пайкой исправил.
Chery QQ снятие и ремонт генератора, определение не исправности, восстановление коллектора своими силами.
Как снять генератор
заз форза или чери бонус ( А 13 ) как снять ремень генератора
Замена ремня генератора, роликов, а также проверка меток на коленвале и грм на Chery Amulet
Чери А 113 как снять генератор
Снятие генератора с Чери А- 113 машина похожа по компоновке на ДЭУ Матиз.
👍 Тинго глохнет, нет зарядки ,снять генератор.
чери ку ку снятие и замена щеток генератора
чери ку ку снятие и ремонт генератора.
Замена регулятора напряжения на генераторе Chery Amulet. Чери Амулет
Как я менял регулятор напряжения на генераторе Чери Амулет (Chery Amulet), с родного на аналог.
Ищем и находим зарядку на чери амулет.
Видео урок Как снять генератор Chery Bonus .
Мы расскажем Как снять генератор Chery Bonus самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Chery Bonus
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Chery Bonus предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
На 40 тысячах справа по ходу под капотом появился шелестяще-шумяще-скрипящий-гремящий звук, который стал наводить на грустные мысли о замене роликов. Но из опыта эксплуатации всех предыдущих авто было решено снять для начала генератор, т.к. при использовании автозапуска, садясь в в своего Тигго, стал наблюдать не погасший значок "аккумуляторная батарея",который тух при нажатии на газ. Замер напряжения на работающем двигателе дал 14,2 Вольт. На форуме Чери-клуба многие говорили о том, что снять генератор довольно сложно.
Для проведения вмешательства потребуется:
Молоток, крестовая отвертка, головка х24, ключи х12, х13, х14,металлическая щетка, тонкая проволока, домкрат, фонарь и много-много терпения.
Для начала отключаем аккумулятор и снимаем корпус воздушного фильтра.Снимаем разьем с блока ABS.И внимание! У меня была снята защита - менял перед этим масло =).
Теперь откручиваем фиксирующий болт и ослабляем натяжное устройство, скидываем ремень генератора.
Поддомкрачиваем правое переднее колесо, вывернув руль влево. Смотрим. 
С первой попытки удалось только скинуть фишку. 
Вид у генератора не очень. Масса тоже выглядит совсем неважно. Генератор стоит в очень неудачном месте. Проблем с ним у нас будет много. 
Открутить массу и второй болт будет очень непросто. 
Вынуть генератор вверх не удалось. Катим его вправо. 
Катим над раздаткой. Вот он. 
Достаем. Внешне генератор грязный, но сухой. 
Теперь понадобятся тиски и головка х24, чтобы открутить шкив. 
При вращении вала слышен шум умершего, разбитого подшипника и ротор задевает за статор. Видно ремень был перетянут сновья.
Снимаем шкив и верхнюю крышку. 
Я выпрессовал передний подшипник генератора, ударяя молотком по головке, упертой в обойму. 
На старом написано Корея, новый 6303 Hyundai\KIA 
Запрессовываем дедовским методом: брусок-молоток.
Чистим корпус щеткой.Задний подшипник в хорошем состоянии.Менять не стал-потому,что заказал не тот=(. Щетки в хорошем состоянии. Но вот обмотки статора. В нескольких местах зеленые точко окисления. Придется покупать новый генератор. Состояние старого не внушает оптимизма. Думаю через сезон-другой придется его менять. 
Для сборки утапливам щетки. И фиксируем их сзади через отверстие в крышке тонкой проволочкой. 
Собираем генератор. С новым подшипником пропали все посторонние звуки.
Собираем все в обратной последовательности. Делать фото уже не было ни сил, ни желания.
Вся процедура: снять генератора Chery Tiggo заняла у меня более 4х часов.
Заводим - все в норме: зарядка идет, двигатель шепчет.
Для снятия гены,снимаем ремень доп оборудования,и откручиваем два болта,которые крепят гену к кронштейну,верхний длинный,и нижний короткий,также снимаем клемму,и вытаскиваем колодку с проводами.
Нажмите для просмотра полного изображения
Обрабатываем вд-40 гайку которая держит сам шкив,и четыре болта которые держат корпус гены.
Нажмите для просмотра полного изображения
Одеваем старый ремень на шкив гены,и зажимаем это всё дело в тиски,головкой на 24 срываем гайку.
Нажмите для просмотра полного изображения
Головкой на 7, откручиваем четыре боковых болта гены.
Нажмите для просмотра полного изображения
Двумя отвёртками поддеваем половинки корпуса,и раскрываем гену.
Нажмите для просмотра полного изображения
Передний подшипник,установлен в самой крышке.
Нажмите для просмотра полного изображения
Ложим крышку на деревянную поверхность,берём головку на 32(в качестве оправки )наставляем на подшипник,и резиновой киянкой выбиваем его во внутрь.
Нажмите для просмотра полного изображения
Запрессовываемым новый подшипник.
Нажмите для просмотра полного изображения
После этого собираем гену,ставим ремень и наслаждаемся тишиной
После замены подшипника писк пропал полностью,а вообще я уже устал от этих натяжных автоматов,и роликов,в ближайшее время буду их выкидывать,и ставить один от Приоры и длинный ремень
Нельзя быть одновременно весёлым, трезвым и умным.
Даю 99,9%, что интегралки у нас одинаковые
В связи с малым объемом поля для коментариев, дополнения к фоткам:
5. Пометьте расположение крышек маркером, чтобы не перепутать при сборке.
14 Четыре вывода обмотки статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока (оставляем такой текст) "в про" удаляем.
29. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам. Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки скрепку. Не пытайтесь вставлять с неутопленными щетками. Сломаете щетки!
//Добавил в FAQ (Васик)
Второй день шумел шкив на генераторе. Шелестел, рычал. С виду его слегка колбасило (видна была вибрация вправо-лево). Инструмента у меня с собой не было, и я целый день так ездил. Под конец дня шум стал совсем сильным. А потом ОП! и все шумы пропали. В пути, естественно. Сразу же вырубилась гидравлика. Вспомнил свою копейку. с костяным рулем. Через некоторое время стала гаснуть вся электрика, стало ясно, что ремень слетел. До дома доехал, все. Ок. Открыл капот. Ситуация такая:
Шкив генератора вообще раздолбался. Отрезался как бы. Его центральная часть с резьбой (втулка) осталась на валу ротора, а сам шкив теперь болтается как кольцо. На картинке красным обозначил (спасибо Алексею Григорьевичу за фото! ) место разрыва, зеленым оставшуюся на валу ротора часть шкива (втулку с резьбой). Теперь думаю, как же мне открутить гайку с вала, чтобы снять этот разбитый шкив? Ведь шкив теперь зажимать бессмысленно, он болтается сам по себе. Что если воткнуть отвертку в сам генератор (синим обозначил на картинке куда), чтобы не дать проворачиваться валу генератора и тогда открутить гайку. Или же воткнув отвертку я лишь погну крылышки (они там хиленькие, по-моему).
Что посоветуете? Как скрутить гайку, раз вал теперь крутится отдельно от шкива?
Посмотреть на Яндекс.Фотках
_________________
Подпись
В частности, подобная проблема может быть вызвана тем, что смесь недостаточно обогащенная, что особенно будет проявляться при повышении оборотов выше 3000 тысяч. Важно заметить, что при работе двигателя на холостом ходу проблема проявляться не будет.
Сложностью заключается в том, что определить источник проблем исключительно по чеку невозможно. Необходимо проводить компьютерную диагностику автомобиля, что позволит узнать код ошибки и ее значение.
Стоит заметить, что в дальнейшем, для решения проблем, вероятнее всего придется проводить перенастройку ГБО, что также сложно сделать без необходимых проводов для подключения и программного обеспечения.
Устанавливаем причину и устраняем проблему с настройками ГБО ЗАЗ Форза
При включении зажигания на приборной панели загорается чек, что свидетельствует о наличии проблем в одном или нескольких узлах автомобиля. Для выяснения места поломки или причины загорания лампочки нужно провести диагностику автомобиля.
На авто установлено газобаллонное оборудование, что расширяет круг возможных проблем. Соответственно, следует как можно быстрее узнать, в чем именно заключается поломка, чтобы исключить возможное возгорание авто .
Диагностический разъем для подключения сканера OBD-2 находится в районе ног водителя, немного выше блока предохранителей. Важно правильно выбрать сканер, что позволит эффективно его использовать.
На ноутбук устанавливается необходимое программное обеспечение, позволяющее проводить диагностику ЗАЗ Форза. Подключение в данном случае удалось провести по стандартному протоколу OBD-2, не пришлось искать под конкретную модель авто.
При прочитывании ошибок удалось выяснить, что речь идет об ошибке Р2177 – система слишком обеднена вне холостого хода (блок 1). Соответственно, при работе на газу двигатель не получает достаточно обогащенную для работы газовоздушную смесь. Это может сказаться на динамике авто, а также сроке эксплуатации ГБО и двигателя.
Проблема подтвердилась и при проведении соответствующих замеров с помощью специального ПО и ноутбука. Даже при дополнительном обогащении на 25% смесь оказывается недостаточно богатой, особенно при оборотах свыше 3000.
Далее с помощью соответствующего шнура подключаемся к блоку управления непосредственно газобаллонного оборудования и считываем данные. На их основании проводим соответствующие настройки, что позволяет устранить существующую проблему.
После этого проверяем работу двигателя ЗАЗ Форза. Чек гореть перестал, все работает стабильно даже при повышенных оборотах.
Читайте также: