Как снять генератор форд мондео 4 дизель

Обновлено: 24.01.2025

Вам потребуются: торцовый ключ «на 10», ключ «на 15».

ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие и установка генератора показаны на примере автомобиля с двигателем Duratec объемом 1,6 л. На автомобилях с другими двигателями работа выполняется аналогично, хотя расположение генератора может отличаться.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Снимите защитный колпачок…

6….и снимите клемму с вывода «плюс» генератора.

7. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от выводов генератора.

8. Отверните гайку и выверните болт верхнего крепления генератора к головке блока цилиндров.

9. Выверните нижний болт крепления генератора.

10. Снимите генератор со шпильки и извлеките его через проем блок-фары.

11. Установите генератор и все ранее снятые детали в обратном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ремни привода вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления двигателей Duratec даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растяжение при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). При установке генератора замените указанные ремни новыми.

Замена муфты генератора мондео 4

Замена обгонной муфты генератора и подшипника шкива кондиционера Ford Mondeo 4 2.0Tdci

Вам потребуются: торцовый ключ «на 10», ключ «на 15».
ПРИМЕЧАНИЕ.
Снятие и установка генератора показаны на примере автомобиля с двигателем Duratec объемом 1,6 л. На автомобилях с другими двигателями работа выполняется аналогично, хотя расположение генератора может отличаться.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
3. Снимите правую блок-фару (см. Замена блок-фары).

7. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от выводов генератора.

8. Отверните гайку и выверните болт верхнего крепления генератора к головке блока цилиндров.

9. Выверните нижний болт крепления генератора.

10. Снимите генератор со шпильки и извлеките его через проем блок-фары.
11. Установите генератор и все ранее снятые детали в обратном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Ремни привода вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления двигателей Duratec даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растяжение при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). При установке генератора замените указанные ремни новыми.

Ford Mondeo 4. Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Аналогичная ситуация, загорается лампочка отсутствия зарядки. Зарядку проверил 14,5 стабильно на всех оборотах, не могу понять почему мозги не видят зарадки.
Помогите кто занет.
на сервисе сказали не заморачивайтесь погаснет! наверное имели в виду когда перегорит

цитата:

Если лампа гаснет спустя время(20-40с)-значит ваш аккумулятор не получает полную зарядку во время движения,т.к. малое расстояние или много вкл. энергопотребителей(т.е. аккумулятор не полностью заряжен).Подзарядите аккумулятор зарядным устройством.

Аккумулятор заряжен по полной, периодически ставлю на зарядку, но лампа загорается и от уровня зарядки аккумулятора не зависит.

цитата:

какой пробег? новый генератор купил, сколкьо?

на моей машине пробег 82т. , новый ген. сколько точно стоит не знаю, думаю в районе 15тр.

22 янв аря 2012

Практически на всех фордах начиная с 2004 года ставится интелектуальное реле, управляемое от блока управления двигателем PCM. Если управления от блока PCM нет, то реле переходит в ограниченный режим и вырабатывает среднее значение напряжения U = 13,54 V. Это можно проверить в тестовом режиме на щитке приборов:

Зажигание = OFF.
Зажимаем кнопку OK бортового компьютера и держим
Зажигание = ON не отпуская кнопку OK.
Продолжаем держать кнопку OK, до момента появления на табло щитка приборов надписи TEST.
Кратковременными нажатиями кнопки OK перелистываем меню тестового режима до надписи b12,4,
bU12,4
Battery12,4
Battery = 12,4
Надписи различаются в зависимости от уровня и модели щитка.
Заводим машину и смотрим значение бортового напряжения.

Если не трудно можете помочь советом:

Машина Мондео 4 2011 года

Предисловие: с похолоданием начал замечать что с утра через 5-10 минут после работы авто перезагружается магнитола (хороший нештатный китаец)
задумался - начал внимательно приглядываться к поведению электрооборудования и заметил странные особенности:

1. При работе двигателя (как на холостых так и при 2-3 к оборотах заметно мерцание лампочек - подсветки ног, подсветки в наружных зеркалах, подсветки заднего ГРЗ

2. При выключении (именно выключении. ) большой нагрузки (обогрева лобового, электроотопителя и насоса системы ЕСП) происходит полусекундное падение напруги в бортовой сети - вследствии чего валится магнитола

процесс падения напруги заснял на видео

не подскажете в какую сторону копать? Генератор? Регулятор напряжения? Диодный мост? Плохая масса?

Начал копать ЕТИС - очень интересного нашел

кому интересно выложил к себе на Я.ДИСК

так как не понял как файлы на форум загружать

9 янв аря 2019

Решил поделиться проблемой и способом решения, который помог в моём случае.

04.01.19 завёл Мондео (2012, 2 литра, бензин), убрал снег и когда сел в салон обратил внимание, что горит знак неисправности аккумулятора. Просто включил-выключил зажигание (знак пропал) и поехал по делам, достаточно быстро знак загорелся вновь. Доехал до места, знак продолжал гореть. Опытным путём понял, что знак аккумулятора загорается примерно через 2 минуты после запуска двигателя. Позвонил в Рено-Зип (на Каширке) и Автопассаж на дорожной, там дружно приговорили генератор, мол сделать скорее всего ничего нельзя, щётки полетели и замена с работой встанет примерно в 35 т.р. в Рено-Зип..грустно.
Я на границе Мордовии и Ульяновской области, до Саранска ехать 100 км. Сам думаю уже как ехать, минимизировав энергопотребление, но решил забраться в меню самодиагностики и обнаружил, что питание на аккумулятор подаётся 13,6-13,7v, т.е. не всё так плохо. Позвонил ещё раз в Рено-Зип (благо их электрик всегда любезно меня консультировал), сказали, что генератор работает в аварийном режиме, но от замены мне всё равно никуда не деться.
В общем доехал до Саранска, через знакомых нашёл ремонт. Там сняли генератор,

но к чему приведёт его обрыв узнаю в другой раз. В тот раз заниматься им уже не было никакого желания.

Ford Mondeo оснащен трехфазным генератором мощности Bosch, Mitsubishi или Ford. В зависимости от модели и оборудования устанавливаются разные генераторы энергии.

Генератор приводится в движение от коленчатого вала через клиновой ремень. При этом ротор обмотки возбуждения вращается внутри обмотки фиксированного стартера с движением в два раза быстрее, чем двигатель.

Через графитовые щетки и скользящие кольца ток поля поступает в полевую катушку. В этом случае появляется магнитное поле. Положение магнитных полей относительно обмотки статора постоянно меняется соответственно при вращении ротора. В результате в обмотке статора течет переменный ток.

Когда аккумулятор заряжается от генератора, трехфазный ток преобразуется через выпрямители, установленные на диодной плате, в постоянный ток. Регулятор напряжения изменяет зарядный ток, включая отключение тока возбуждения в соответствии с состоянием заряда батареи.

Контроллер сразу же поддерживает рабочее напряжение около 14 В независимо от скорости.

Безопасность генератора
Во избежание повреждения устройства следуйте инструкциям по технике безопасности при эксплуатации генератора. Разборка и ремонт генератора должны проводиться в специальной ремонтной мастерской.
Если подключена дополнительная батарея (например, для облегчения запуска), убедитесь, что полюса соединены друг с другом одним и тем же именем.
Когда зарядное устройство подключено, провода зарядного устройства подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Отсоединить провод "массы" и положительный вывод во время процесса зарядки аккумулятора.
Двигатель не должен работать без аккумулятора.
Никогда не закрывайте клеммы генератора и регулятора напряжения.
Никогда не переключайте полюсы генератора.

В принципе! Отсоедините провод заземления (-) от аккумулятора.

Предупреждение! Со временем данные в электрических запоминающих устройствах стираются, например, в запоминающем устройстве с неисправным двигателем или радиокодом. Необходимо внимательно прочитать этот раздел. "Снятие и установка аккумулятора"во время выключения.

Снятие в карбюраторных транспортных средствах
Снимите воздушный фильтр.
Открутите крепежный болт троса на патрубке впитывающей трубы и отсоедините провода от генератора.
Снимите верхний болт крепления генератора.
Покрасьте положение правого переднего колеса относительно ступицы. При этом сбалансированное колесо можно установить в одну позицию. Ослабьте колесные гайки на наземном транспортном средстве. Поставьте переднюю часть автомобиля на подставки и снимите правое переднее колесо.
Снимите внутреннюю часть автомобиля.

Снимите крышку ременного шкива и открутите поликлиновой ремень, снимите только с зубчатого ремня генератора.

Снимите поперечную упорную головку.
Выверните нижний крепежный болт и протяните генератор через углубление колеса.

Установка
Установить генератор, вкрутить нижний крепежный болт без промедления.
Опустите автомобиль на землю.
Затянуть верхний болт крепления генератора до 50 Нм.
Поднимите машину.
Затянуть нижний крепежный болт моментом 50 Нм.
Установите клиновой ремень и крышку ременного шкива.
Установите головку управления траверсы.
Установите внутреннюю часть автомобиля.

Проблема с зарядкой Ford Mondeo

Установите правое переднее колесо так, чтобы маркировка на разборке была одинаковой. Предварительно смажьте поверхность седла обода ступицы колеса смазкой для подшипников. Винт колеса. Опустите машину на землю и затяните колесные гайки до 100 Нм.
Подсоедините электронные провода к генератору и привинтите держатель провода к выходу абсорбирующей трубки.
Установите воздушный фильтр.
Подключите провод "массы" батарея (-).
Установите часы на текущее время.
Установите противокражный радиокод.

Снятие генератора в автомобилях с турбодизелем
Разместите автомобиль на подставке.
Снимите нижнюю крышку двигателя.
Снимите клиновой ремень генератора.

Отсоедините многожильный разъем от генератора, открутите толстый провод.

Откручиваем и снимаем генератор.

Установка
Установите генератор и затяните с моментом 50 Нм.
Наденьте многожильный разъем на генератор, прикрутите толстый провод.
Разместите автомобиль на подставке.
Установите клиновой ремень и затяните.
Установите нижнюю крышку двигателя.
Опустите автомобиль на землю.
Подключите провод "массы" батарея ().
Установите часы на текущее время.
Установите противокражный радиокод.

Проверка зарядного напряжения генератора
Подключите вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи.
Запустить двигатель. При запуске напряжение должно быть снижено до 9,5 В.
При частоте вращения двигателя 3000 об / мин напряжение должно составлять 13,0. 14,5 с. Это признак работы генератора и контроллера.

Форд Мондео Электрик проблема

1. Винты
2,4. Шляпа
3. Удерживая вкладки
4. Винты
6. Речь о связи с кузовом автомобиля
Генератор G2
На рисунке показан генератор B0SCH

Регулятор напряжения установлен в угольном держателе. Угольные щетки можно менять индивидуально, но вам нужно немного навыков. Угольные щетки генератора изнашиваются достаточно медленно, примерно через 120000 км. Рекомендуется заменить их в течение нескольких лет. 30

Удаление (Bosch Generator)
Снимите генератор.
Удалите винты. 1-, снимите пружинные зажимы и снимите защитную крышку. 2-.
Удалите винты. 4- и потяните регулятор в сторону. 5-.
Замените угольные щетки, нужно припаять сердечник провода.
Полностью проверьте скользящие кольца, при необходимости опустите их и отшлифуйте до чистоты (работайте в ремонтной мастерской).

Вставьте угольные щетки. А- и пружины. B- в щеткодержатель. С- и припой соединение.

Чтобы паяльник не поднимался очень высоко вдоль многожильного провода при пайке новых щеток, закройте конец плоскогубцами.

Предупреждение! С большим захватом на конце многожильного провода, паяльник становится жестким. и угольные щетки не применяются.

Установите регулятор напряжения и затяните винты. Чтобы установить контроллер, убедитесь, что он выступает для подключения к шасси. 5- упирается в регулятор.
При установке новых угольных щеток проверьте их легкость перемещения в держателях щеток.
Наденьте и затяните крышку генератора.
Установите генератор.

Предупреждение! Угольные щетки. это опции, которые были заменены исключительно регулятором напряжения.

Замена генератора на Форд Фокус

Снимите генератор.
Выкрутите четыре винта регулятора и снимите его.

Установка
Вставьте и затяните ручку. 1-1.
Вытащите стопорный штифт. 2-.

Заметка! Сменный регулятор оснащен стопорным штифтом для удержания угольных щеток в их первоначальном состоянии.

Читайте также: