Как снять датчик сцепления на хендай солярис

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Hyundai Accent , регулировка сцепления Hyundai Accent , трансмиссия Hyundai Accent , коробка передач Hyundai Accent , сцепление Hyundai Solaris , регулировка сцепления Hyundai Solaris , трансмиссия Hyundai Solaris , коробка передач Hyundai Solaris

3. Датчики сцепления

Датчик положения педали сцепления

Данный датчик подсоединен к педали сцепления и служит для передачи сведений о режиме работы сцепления на электронный блок управления двигателем (ECM).

Если педаль сцепления нажимается во время вождения, режим работы двигателя изменяется с нагруженного на ненагруженный. Однако, блок управления двигателем (ECM) продолжает определять режим работы двигателя как нагруженный, поскольку датчик скорости автомобиля по-прежнему подает сигнал о продолжении движения. Поэтому блок управления продолжает регулировать работу ненагруженного двигателя, как если бы он был нагруженным. Соответственно, количество подаваемого в цилиндры двигателя топлива перестает быть оптимальным – работа двигателя становится нестабильной, из выхлопной трубы идет дым.

Датчик положения педали сцепления позволяет своевременно отслеживать режим работы сцепления, благодаря чему электронный блок управления двигателем справляется с мгновенным изменением состояния нагрузки на двигатель, обеспечивая его оптимальную работу. Кроме того, сигнал датчика положения педали сцепления используется для отслеживания включенной передачи по скорости движения автомобиля и частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Проверка цепи сигнала датчика

1. Проверить нагрузочное напряжение датчика положения педали сцепления:

Выключить зажигание (двигатель остановлен).
Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.
Включить зажигание.
Измерить напряжение между сигнальным выводом разъема датчика положения педали сцепления и массой кузова.

Примечание
Напряжение: 11,5

2. Проверить наличие обрыва в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления:

Выключить зажигание (двигатель остановлен).
Отсоединить разъемы датчика положения педали сцепления и электронного блока управления двигателем.
Проверить непрерывность цепи между сигнальным выводом разъема датчика положения педали сцепления и разъема электронного блока управления двигателем.

Примечание
Цепь должна быть замкнута (сопротивление ниже 1.0 Ом).

Проверка цепи массы датчика

1. Выключить зажигание (двигатель остановлен).

2. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.

3. Проверить непрерывность цепи между выводом 1 разъема датчика положения педали сцепления и массой кузова.

Примечание
Цепь должна быть замкнута (сопротивление ниже 1.0 Ом).

Проверка исправности датчика положения педали сцепления

1. Снять датчик положения педали сцепления (см. ниже).

2. Нажать плунжер датчика, как показано на рисунке, чтобы убедиться в том, что цепь размыкается.

Состояние педали сцепления	Педаль нажата	Педаль отпущена
Состояние датчика положения педали сцепления	ВКЛ (ниже 1.0 Ом)	ВЫКЛ (бесконечное сопротивление)

Снятие и установка датчика положения педали сцепления

Снятие датчика положения педали сцепления

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления (А).

3. Отвернуть гайку (А) и снять датчик положения педали сцепления (В).

Установка датчика положения педали сцепления

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Отрегулировать датчик положения педали сцепления:

Отрегулировать зазор до нормы вращением гайки (А).

Примечание
Стандартный зазор в датчике положения педали сцепления: 0.5

Датчик блокировки зажигания

Датчик блокировки зажигания установлен на педали сцепления.

Датчик замыкает цепь при нажатии педали сцепления, тем самым позволяя запустить двигатель.

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить нагрузочное напряжение датчика блокировки зажигания:

Выключить зажигание (двигатель остановлен).
Отсоединить разъем датчика блокировки зажигания.
Включить зажигание.
Измерить напряжение между сигнальным выводом разъема датчика блокировки зажигания и массой кузова.

Примечание
Напряжение: 11,5

2. Проверить наличие обрыва в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления:

Выключить зажигание (двигатель остановлен).
Отсоединить разъемы датчика блокировки зажигания и электронного блока управления двигателем.
Проверить непрерывность цепи между сигнальным выводом разъема датчика блокировки зажигания и разъема электронного блока управления двигателем.

Примечание
Цепь должна быть замкнута (сопротивление ниже 1.0 Ом).

Проверка цепи массы датчика

1. Выключить зажигание (двигатель остановлен).

2. Отсоединить разъем датчика блокировки зажигания.

3. Проверить непрерывность цепи между выводом 1 разъема датчика блокировки зажигания и массой кузова.

Примечание
Цепь должна быть замкнута (сопротивление ниже 1.0 Ом).

Проверка исправности датчика блокировки зажигания

1. Снять датчик блокировки зажигания.

2. Нажать плунжер датчика, как показано на рисунке, чтобы проверить состояние цепи (см. таблицу ниже).

Состояние педали сцепления	Педаль нажата	Педаль отпущена
Состояние датчика положения педали сцепления	ВКЛ (ниже 1.0 Ом)	ВЫКЛ (бесконечное сопротивление)

Примечание
- Полный ход (А): 12.0 ± 0.3 мм.
- Точка включения/выключения (В): 2.0 мм.

Снятие и установка датчика блокировки зажигания

Снятие датчика блокировки зажигания

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика блокировки замка зажигания (А).

3. Отвернуть гайку (А) и снять датчик блокировки зажигания.

Установка датчика блокировки зажигания

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Отрегулировать датчик блокировки зажигания:

При полностью нажатой педали сцепления отрегулировать зазор в датчике блокировки зажигания до требуемого значения вращением гайки (А).

Примечание
Стандартный зазор в датчике блокировки зажигания: 3

Датчик положения конца хода, педали сцепления является выключателем реле стартера. При не полностью «выжатой» педали сцепления пуск двигателя невозможен. Сигнал от датчика положения начала хода, педали сцепления ЭБУ использует для корректировки режима работы двигателя. Датчики снимаем для замены.

Расположение датчиков положения педали сцепления:

1 – датчик положения начала хода педали;

2 – датчик положения конца хода педали.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажав на фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема датчика положения начала хода педали сцепления.

3. Аналогично отсоединяем колодку переднего жгута проводов от разъема датчика положения конца хода педали сцепления.

Примечание:

Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном педальном узле. С помощью двух ключей «на 14» расконтриваем гайки крепления к кронштейну педального узла датчика положения начала хода, педали сцепления.

4. Отворачиваем нижнюю гайку крепления и снимаем датчик положения конца хода педали сцепления.

5. Аналогично снимаем датчик положения начала хода педали сцепления из отверстия в кронштейне.

Примечание:

Датчики положения начала и конца хода педали сцепления.

6. Установите датчики педали сцепления в порядке, обратном снятию.

7. После установки датчика отрегулируйте ход педали сцепления, как описано здесь.

На педальном узле сцепления расположены два датчика положения педали.

Нажав на фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема датчика положения начала хода педали сцепления.

Аналогично отсоединяем колодку переднего жгута проводов от разъема датчика положения конца хода педали сцепления.
Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном педальном узле. С помощью двух ключей «на 14» расконтриваем гайки крепления к кронштейну педального узла датчика положения начала хода педали сцепления.

Отвернув нижнюю гайку крепления…

…вынимаем датчик положения начала хода педали сцепления из отверстия в кронштейне.

Аналогично снимаем датчик положения конца хода педали сцепления.
Устанавливаем датчики положения педали сцепления в обратной последовательности. С помощью гаек регулируем положение датчиков в кронштейне педального узла.

Всем привет. Сегодня пост короткий.
Неделю назад у меня возникла проблема которая немного напрягает, а именно при прогреве авто когда температура уже рабочая обороты опускаются до 900, а не до 750 как должно быть и начинается вибрация, подушки целые, защита не задевает после начала движения они опускаются до 750…(продолжение в конце вместе с видео )
Значит взял ELM 327 v1.5 и подключил (для диагностики использую Torque PRO версию) чтобы посмотреть показания датчиков, далее запустил диагностику и сразу нашел ошибку P0704

, но она никак не связана с оборотами.( с мертвым концевиком вроде как клевки носом должны быть при переключении) НО раз есть ошибка надо исправлять.
Сегодня у нас потеплело до -3 и я приехав на стоянку после работы снял концевик, потребовалось заглянуть под панель и ключ на 14

.снимать его 10сек

разобрал его и обнаружил

, что как и у многих лопнула пружинка.

Заказывать за 600-700р новый 938403K000 нет желания тк концевик исправен, пока до потепления я собрал вот таким образом как на фото

.просто развернул пружинку и концевик стал работать как и прежде, длина пружины почти не изменилась
вот на фото шток вернулся в изначальное положение

Ошибки больше нет !

Надо подобрать пружинку и заменить .от нового концевика нет смысла. новый концевик 938403K000

Возвращаясь к теме проблемы с оборотами и так они опускаются до 900 и начинается вибрация, подушки живые все норм, после начала движения они опускаются до 750, адаптацию заслонки делал, не помогло, думаю надо снять и помыть ее тк пробег 88280 км и наверное внутри уже достаточно накопилось сажи. кто что думает про обороты? Прикладываю видео для наглядности. В выхи думаю буду чистить заслонку на стоянке тк обещают -1 -3 всего. Вот на фото видно, что при 735-740 оборотах положение дроссельной заслонки 13.3 в этом диапазоне проблем нет. Буду следить за положением когда обороты будут 850-900, если заслонка будет под другим углом при прогретом двигателе значит проблема в ней.

На педальном узле сцепления расположены два датчика положения педали Hyundai Solaris.

Расположения датчиков на педали сцепления.

Расположение датчиков положения педали сцепления: 1 – датчик положения начала хода педали; 2 – датчик положения конца хода педали. Датчик положения конца хода педали сцепления является выключателем реле стартера. При не полностью «выжатой» педали сцепления пуск двигателя невозможен. Сигнал от датчика положения начала хода педали сцепления ЭБУ использует для корректировки режима работы двигателя. Датчики снимаем для замены.
Отсоединение разъема от датчика сцепления. 1. Нажав на фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема датчика положения начала хода педали сцепления.
Гайка крепления датчика сцепления. 2. Аналогично отсоединяем колодку переднего жгута проводов от разъема датчика положения конца хода педали сцепления. Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном педальном узле. С помощью двух ключей «на 14» расконтриваем гайки крепления к кронштейну педального узла датчика положения начала хода педали сцепления. 3. Отвернув нижнюю гайку крепления…
Снятие датчика положения начала хода педали сцепления. 4. Вынимаем датчик положения начала хода педали сцепления из отверстия в кронштейне.

Снятие датчика педали сцепления .Аналогично снимаем датчик положения конца хода педали сцепления. Устанавливаем датчики положения педали сцепления в обратной последовательности. С помощью гаек регулируем положение датчиков в кронштейне педального узла.

Читайте также: