Как снять датчик сцепления форд фокус 2
После прошивки машина стала лучше тянуть с низов, однако проблема плавающих оборотов после выключения передачи никуда не делась, по совету мастера заменил датчик положения сцепления, при выключении передачи, без перегазовки, и включении низшей передачи при движении на холостых прекратились дергания.Однако при резком нажатии газа слышен звон, как будто пальцы стучат, что это может быть подскажите пожалуйста?P.S. Ранее датчик был отключён и стоял обычный жук…Датчик поставил оригинал.
Ford Focus Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ford Focus, 2010
Ford Focus, 2006
Ford Focus, 2009
Ford Focus, 2010
Комментарии 12
А смысл от датчика положения сцепления? Там внутри 2 дорожки пружинка и язычек прижимной и все там и ломаться вроде как нечему
Как объяснил мастер, там при его нажатии подача топлива сокращается.В общем то машина не стала дёргаться на холостых при движении со включённой передачей, ранее нужно было перегазовку делать…
О я даже и не знал) спасибо за ответ)
А смысл от датчика положения сцепления? Там внутри 2 дорожки пружинка и язычек прижимной и все там и ломаться вроде как нечему
Этот простой датчик, или лучше сказать лягушка, довольно интересное влияние на поведение машины оказывает, не стоит его недооценивать)) Если его снять с посадочного места не отсоединяя проводов, и проехаться — машина будет будто с тросиковым газом, более резкая и "понятная". Мягкость реакции на газ пропадет, обороты при переключениях будут падать резко. Появятся упомянутые автором дергания при сбросе газа(у меня раза 2-3 подергивало когда попробовал). При этом пропадает провал и пинок при переключении с 1-й на 2-ю…
Блин я её разобрал почистил и даже поверить не могу машину как подменили) она перестала дёргаться) вот уж не думал я уже все что можно было почистил она все равно дергалась а сейчас красота 😃 благодарю за совет)
У меня запись есть, я проверял его влияние в разных вариациях отключения. Мал, да вреден порой он))
Похоже, что заслонки впускного коллектора стучат. Проверять нужно клапана IMRC и трубки, которые идут от них. Так же рычажок, который двигает их. Ну и патрубок под впускным за одно.
Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика
Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)
ВНИМАНИЕ ОПРОС!
Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.
ВОПРОС: Устранение эффекта плавающих оборотов на С307 1.8 I4
ОТВЕТ: В настоящее время обновленные калибровки, которые устраняют эффект "плавающих" оборотов, находятся на последней стадии проработки и проходят дорожные испытания. Первые тесты показали отсутствие побочных эффектов, и мы надеемся, что сервисная версия появится у дилеров через 4-5 недель. Калибровка будет устанавливаться бесплатно при обращении клиентов как на а/м находящиеся на гарантии, так и на а/м, у которых срок гарантии истек.
ВОПРОС: Когда русФорд услышит глас вопиющих в пустыне, а его славные дилеры перестанут промывать дроссельные заслонки Фокусов вместе с мозгами владельцев, искать в "карбюраторе конденсат" и решат вопрос дабл-старта?
ОТВЕТ: Остановка двигателя после первой попытки запуска и необходимость повторных пусков возникает исключительно из-за появления нагара на впускных клапанах и ухудшения прилегания впускных клапанов к седлам. После очистки нагара и притирки клапанов дефект уходит. К сожалению, дефект обусловлен низким качеством топлива, ведущим к увеличенному нагарообразованию.
Датчик педали сцепления отвечает за плавность оборотов на холостом ходу и при переключениях, а также влияет на работу круиз-контроля. Неисправности этого элемента будут заметны сразу, и задача водителя – в короткие сроки устранить проблему.
В дефектовке и замене датчика положения педали нет ничего сложного – следуя приведенной в статье инструкции снять и заменить его сможет даже начинающий автомобилист. К тому же количество необходимых инструментов невелико, и среди них нет ничего специфического. Также в материале подробнее расскажем об устройстве и функции данного датчика.
Значение и устройство сцепления
Без сцепления не сможет нормально работать трансмиссия. Находится оно между мотором и коробкой и обеспечивает ступенчатое переключение передач, контролирует крутящий момент, а также на время прерывает связь между маховиком и трансмиссией.
Сцепление функционирует благодаря силе трения (скольжения) и включает в себя сам механизм и привод. Когда водителю нужно резко затормозить, оно позволяет сохранить трансмиссию, исключив перегрузку.
Если машина с МКПП, то водитель управляет сцеплением с помощью педали. Она позволяет соединять и разъединять мотор и коробку. Человек, находящийся за рулем, отпускает педаль, и она возвращается в изначальную позицию за счет пружины.
Если ездить на машине с МКПП, держа педаль постоянно выжатой, трансмиссия будет перегреваться и выйдет из строя. Ездить с пробуксовкой можно только в исключительных ситуациях, чтобы поднять обороты.
В гидромеханических коробках, а также в вариаторах сцепления нет. Однако в КПП гидромеханического типа установлены фрикционные муфты, позволяющие переключать передачи плавно. Классическая сборка встречается только в роботизированной коробке, в этом случае передачи переключаются благодаря сервоприводам, которые могут быть гидравлические либо электронные.
Нередко в коробке-роботе применяются 2 сцепления, чтобы сделать переключение без задержек, а также повысить эффективность работы трансмиссии. Как функционирует такая коробка: первое сцепление работает, второе в это время находится в состоянии ожидания для переключения передачи.
Как было сказано ранее, данный узел состоит непосредственно из самого механизма и привода. Конструкция включает в себя:
- Нажимной диск (либо корзина). От этой детали зависят все остальные элементы механизма. Контактирует с выжимными пружинами, направленными к центру. Габариты площадки прямо пропорциональны двум радиусам маховика двигателя внутреннего сгорания. Главное отличие прижимного участка — шлифовка сделана только с одной стороны. Диск плотно соединяется с маховиком ДВС.
- Ведомый диск находится между прижимным участком и маховиком. Он напрямую контактирует с коробкой благодаря шлицевой муфте, а также фрикционным накладкам. Муфта обрамлена демпферными пружинами, на которые идет вся вибрация.
- Фрикционные накладки расположены у основания, обычно их производят из всевозможных композитных материалов.
- Выжимной подшипник. Разделен на две половины, у первой круглая основа, чтобы можно было воздействовать на пружины корзины. Подшипник может быть оттягивающим либо нажимным, находится на кожухе вала. Оттягивающие подшипники применяются в автомобилях марки «Пежо». В некоторых случаях у подшипника может быть несколько фиксирующих пружин.
- Привод, а также педаль. Если на вашем авто АКПП, то имеется только механизм.
Принцип работы сцепления основан на трении между дисками. Ведущий диск — это неотъемлемая часть мотора, ведомый же диск относится к коробке. Человек, находящийся за рулем, отпускает педаль, в этот момент пружины сжимают диски вместе. Благодаря фрикционным поверхностям диски притираются, их вращение продолжается с равной угловой скоростью. Сила лепестков пружин определяет показатель абразива диска.
Рекомендуем
При нажатии на педаль вилка перемещается за счет основы привода. Затем вилка действует на подшипник, перемещая его до конца. При этом пружины готовы прижать диски. Это указывает на то, что связь между коробкой и маховиком двигателя разорвана вилкой. Для поглощения ударов КПП (когда педаль резко отпускают, когда машина начала движение) используются особые пружины.
Для чего нужен датчик педали сцепления
Чтобы мотор функционировал нормально, необходимо знать, в каком режиме находится сцепление. Например, когда оно разомкнуто, горючее будет подаваться в меньшем объеме, обороты ДВС также уменьшатся. Причем вносимые изменения должны соответствовать актуальной скорости машины, переключений не должно происходить на холостом ходу.
Когда у автомобилиста недостаточно опыта вождения, он допускает ошибки, в результате сцепление и мотор работают на износ. Бортовой компьютер считывает показания с датчика педали сцепления, чтобы управлять режимом работы двигателя, выбирая нужные обороты. Кроме этого, он вместе с датчиком скорости передает ЭБУ информацию о том, в каком состоянии находится ДВС, а также предупреждает о поломках.
В автомобиле устанавливается датчик положения педали сцепления чтобы:
- уменьшить расход горючего;
- сделать вождение комфортным;
- отслеживать, в каком состоянии находится муфта;
- увеличить срок эксплуатации механизма.
От его исправной работы зависит, как долго прослужит весь механизм, сколько горючего будет потреблять машина. Он также влияет на функционирование электронного блока управления. Действует он точно так же, как стандартный концевой выключатель. Если педаль отпущена, а механизм включен, контакты датчика будут разомкнуты. Как только водитель нажмет на привод муфты, концевик замкнется. В электронный блок управления поступит сигнал о том, что диск и корзина разъединились.
Располагается устройство в месте, где крепится педаль таким образом, что конец педали соприкасается с концевым выключателем.
Замена датчика педали сцепления требуется нечасто, ведь его конструкция несложная, он редко выходит из строя. Однако заменить его все же приходится, если он функционирует со сбоями или вышел из строя.
Неисправности датчика педали сцепления
В каких случаях может потребоваться замена датчика педали сцепления? Выполнить ее придется, если появились нижеследующие признаки:
- машина дергается, когда вы переключаете передачи;
- обороты мотора повышаются либо понижаются, когда сцепление выключено;
- контроллер ДВС определяет ошибку 0830. При этом на приборной панели загорится индикатор «Check Engine».
Почему появляется ошибка 0830:
- датчик вышел из строя;
- случилось КЗ либо обрыв цепи;
- высота педали недостаточная либо слишком большая.
Индикатор «Check» начинает светиться, когда в электронный блок управления не поступил сигнал в течение 2 сек., когда машина трогается, либо если было 4 переключения на ходу без сигнала. Кроме этого, могут появиться и вышеуказанные симптомы поломки.
Купить датчик педали сцепления непросто, ведь его может не быть в продаже. Чаще всего происходит следующая поломка: провода отделяются от контактов концевика. Решение — припаиваем их. В любом случае первое, что нужно сделать, это осмотреть механизм, и удостовериться, что толкатель педали нажимает на концевик должным образом. Также следует убедиться, что провода не вышли из строя. После этой проверки можно снимать датчик.
Как отремонтировать и заменить датчик педали сцепления
Что потребуется для того, чтобы выполнить ремонт или замену датчика педали сцепления:
- отвертка (с коротким плечом), а также плоские и крестообразные биты, с помощью которых вы будете откручивать винты;
- непосредственно само устройство;
- лампа либо фонарь, чтобы вам было хорошо видно область работы.
Как выполняется замена:
- Автомобиль припаркован на ровном асфальте.
- К передним дверям легко подобраться.
- Нужно отодвинуть переднее водительское кресло полностью назад, затем открыть капот, отключить аккумулятор, чтобы не было КЗ.
- Теперь придется забраться под рулевую колонку, снять датчик.
- После этого при помощи крестообразной отвертки нужно выкрутить плату. Крепится она при помощи двух винтов к кронштейну.
- Затем следует убрать защелку, которая расположена на другом конце колодки.
- Теперь нужно достать держатель колодки.
- После того как будет произведена дефектовка пружинного механизма, следует проверить, в каком состоянии находится крепление платы. Если все в порядке, можно вставить в него колодку нового устройства.
- Необходимо выполнить сборку механизма в обратном порядке.
Как видите, выполнить замену датчика педали сцепления можно своими руками.
Обратите внимание! Прежде чем установить новый датчик, используйте мультиметр, чтобы удостовериться, что он в рабочем состоянии. Вы потратите на проверку несколько секунд, при этом точно будете знать, что механизм работает исправно.
В большинстве случаев можно отремонтировать датчик, не заменяя его.
Прежде всего нужно убедиться, соприкасается ли концевик и толкатель педали. В противном случае, когда он не давит на концевик, следует провести регулировку положения датчика относительно педали.
Следующая неисправность — провода, которые идут к контактам, оборвались. Понять, что это произошло, несложно. Вручную проверьте, насколько надежно они зафиксированы. Если будет выявлена поломка, потребуется паяльник, припой, а также канифоль. Демонтируем датчик, припаиваем провода к контактам. С этой работой справится даже новичок.
Рекомендуем
Выяснилось, что с проводами все в порядке, но при этом концевик не достает до толкателя? Скорее всего, вышел из строя концевик либо неисправны контакты. Например, они окислились, деформированы либо сломаны. Проверить контакты получится, используя мультиметр. Подсоединяем его к выводам, смотрим на изменение сопротивления между ними, нажимая на концевик.
Если контакты окислились, зачищаем их, чтобы устройство работало нормально. Данная процедура не помогла? Тогда выполняем замену датчика педали сцепления. Стоимость его небольшая, приобрести деталь можно в специализированном автомагазине.
Что автовладельцы говорят про датчик педали сцепления
- Для чего нужен датчик педали сцепления?
«У меня авто с двухлитровым двигателем, не так давно купил его. Круиз-контроль не включался, при этом на холодном моторе наблюдались скачки оборотов, когда переключал передачи, машина дергалась, был повышенный расход горючего. После замены датчика машина работает нормально, как новая. Дело было все в том, что неисправный механизм влиял на работу авто на холостых оборотах».
«Был у меня такой опыт. После снятия, когда выжимал сцепление, обороты падали дольше, а при включении скорости были толчки. Однако машина толкается не сильно. После того как устройство отсоединил, автомобиль быстрее разгоняться стал, для меня это плюс».
«Планируете разобрать датчик? Подогрейте его корпус, чтобы увеличить пластичность материала. Крепится он достаточно плотно, понадобится товарищ, который будет вам помогать, в две руки вряд ли справитесь. Размыкать детали следует осторожно. Внутри установлена пружина, она может выскочить и потеряться. Будьте внимательны, иначе контакты тоже выпадут. Еще раз повторю, размыкать детали следует предельно осторожно».
«В случае, когда он вышел из строя либо есть проблемы с электропроводкой, припаркуйте машину, переключите селектор на «N», обратите внимание на обороты, они будут не более 3 тыс., не важно, нажата педаль сцепления или нет. Если же датчик работает нормально, получится увеличить обороты до 5 тыс. на «N» и, когда сцепление выжато, — до 3 тыс.».
Рекомендуем
«Может, кому пригодится. На своем опыте определил, где он расположен. Причем на моем авто проблема была в том, что провод оказался перекушен. Датчик находится не на педали сцепления, там вы найдете только концевик педали тормоза. Он расположен на главном тормозном цилиндре и носит название «модуль педали сцепления».
to ford fokus1: Видел болты на на пластине в ДЗ ? вот этими болтами можно отрегулировать пластинки дросельного узла. .Попробуй снять ДЗ и расслабив винты пластинки можно немного раздвинуть к стенкам . Отпишись потом тут по результатам..
да если бы он изношенный был то обороты не держали 700-800
to ford fokus1: Ты снимал датчик при промывке ДЗ ? если не снимал то обмотка которая там есть зомкнута- а это означает замена датчика положения ДЗ . 2,5 р готовь.
снимал я его,я же тебе говорю он изменяет сопротивление при проверки
to ford fokus1: Обороты после нажатия на акселератор держутся несколько сек.? потом в норму возвращаются? Если так то не бери в голову- Замена Авто на новый это исправит.
тебе лишь бы пофлудирастить? давай по теме если есть что сказать
При снятии датчика, система переходит в авариный режим. Попробуйте при этом отключить КХХ. Если не заглохет, значит заслонка приоткрыта, и надо разбираться с механической частью.
т,е отключить и датчик положения дрозесельной заслонки и клапан холостого хода вместе?
Сделал как ты написал и действительно проблема исчезла! Только вопрос,как долго можно так ездить?
to lexa79: счастливчик,а у меня никакие пермыкания не помогли,так и катаюсь
можно не перемыкать, а снять сам датчик, НЕ ОТСОЕДИНЯЯ КЛЕММЫ С ПРОВОДАМИ, чтобы он болтался на проводе. я убирал под панель и он не мешался. но есть 2 минуса данного решения, на которые лично я обратил внимание:
1. немного возрастает и без того высокий расход, где то на 1-1,5л. Причин этому несколько - обороты на ХХ при стоянии на месте держатся на полделения повыше, соотв-но повышается мнгновенный расход на 0,1-0,3л. но самая основная причина повышения расхода (она же является и причиной отсутствия проблемы плавающих оборотов) - при движении на передаче по инерции (например с горки или плавно останавливаясь перед светофором) перестает отключаться подача топлива. Как раз за счет этого отключения подачи и плавают обороты. При движении накатом компьютер думает, что вы двигаетесь на передаче и отключает подачу для экономии и экологии и еще наверное для чего то . (обороты резко падают), но когда машина начинает глохнуть - снова ее включает и подгазовывает (обороты резко повышаются).
2. но для меня основным минусом было то, что двигатель стал ощутимо менее эластичным. это больше всего ощущалось в пробках, а так же при трогании на холодную, пару раз даже глох на перекрестках, как салага.
Поэтому я купил жидкость для очистки карбюратора, снял дроссель и почистил. Обороты плавать стали меньше и ездить стало уже в кайф. Даже поначалу балдел в пробках, когда уже не надо стало постоянно играть сцепой, чтобы машина не дергалась при движении на первой. Да и приспособившись к остановке на передаче - у меня где то за полгода расход упал с 13,5 до 10л. это на прожорливом 1,8. НО я конечно же не утверждаю что все эти танцы с бубном, чистки дросселя, привыкание к особому типу вождения - есть хорошо. Покупая машину за 450-600тр (это конечно не миллион, но и тоже не мало) ну ни как не ожидаешь таких проблем.
Проверьте присутствие напряжения на выключателе. Если напряжение есть, то проверьте соединение с массой второго вывода выключателя при отпущенной педали.
Если цепь выключателя неисправна, то устраните неисправность и снова проверьте выключатель. Если цепь исправна, то проверьте замыкание контактов выключателя. При нажатом толкателе контакты должны замыкаться, при отпущенном толкателе контакты размыкаются.
В противном случае выключатель замените. Отключил, поездил 2 дня.
Сугубо мое мнение: Да, в заводской версии у машины задумчивость. Но она исправима работой газа. Сцепление в свою очередь связано с работой газа.
Датчик педали сцепления Форд Фокус 2 1.8 QQDB
С датчик положения педали сцепления форд фокус 2 датчиком, говорят "газ станет как тросиковый". На двиг 1,6 со стороны аккумулятора и блока предохранителей. НА 1,8 в задней стенки двигателя со стороны… маша купила форд фокус 3 жрет 25л на км говорят что это обкатка и потом все будет нормально, подскажите правда ли это? У меня такая проблема возникает когда на улице меньше град.
Поменял бендикс и все заводится. Официалы предлогали менять стартер типа он неразбирается. Купил бендикс бош р,и работа ,… юрий у меня проблема,возникла впервые при сильном морозе утром попытался завести машину форд фокус г, после тетей попытки перестал крутить стартер появился… ПОКА ЕЗДИТ Подскажите, пожалуйста, что такое обводчик и как его устанавливают. Мой… подскажите,форд фокус 1,6zetek спонтанно начал троить мотор,моргает лампочка "двигатель".
Поменял свечи,проверил провода катушку ещё не смотрел машина едет… Александр Уважаемые форумчане, как недавнему владельцу фф года 1,6 автомат подскажите что может быть не в порядке если машина 18 литров ест по городу?
Документы на… эд с низу под ручкой покавыряй тонкой отвёрткой… mln21 Здравствуйте. Воздух в баке не сходит,постоянно выбивает колонка. С большим трудом… Юрий Здравствуйте.
Замена выключателя педали сцепления в автомобиле Ford Focus 2
Прыгают обороты,чистил заслонку,не помогло! Подскажите что еше может быт!
В чем… Руслан Подскажите пожалуйста, хочу купить Фокус 2, дв. С импекс проблема пропала… Димуальдос Где-то в инете прочитал, что умельцы сверлят отверстие определенного диаметра в заслонке и всё нормализуется.
С марта месяца завод изготовитель решил эту проблему заменой проивки на… Наталья Добрый день. Форд фокус, 2л, автомат. У меня детанирует тресется автомобиль, когда машина стоит и заведена. Неважно, стоит он на D, N или Р. Ездила… светлана наталья у твоего авто нужно заменить воздушную подушку на двигателе.
Читайте также: