Как снять блок предохранителей на уаз патриот
Преамбула.
Еду я с работы, ноябрь месяц, темно, с неба сыпется хрень непонятная – то ли дождь, то ли снег. Еду по Москве, движение уже ненапряжное, но машин вокруг достаточно. В какой-то момент замечаю что в салоне паленым попахивает. А рядом, в соседней полосе, КАМАЗ фырчит – ну, я думаю, от него и несет. Но на очередном светофоре я от него уезжаю, а запах не прекращается. Да и в салоне что-то поменялось, но что – я сразу как-то не сообразил. Потом понял – а у меня подсветка приборки и всех ручек печки в салоне погасла. Тут первая мысль была – где там мой огнетух. Потом думаю – до дома километра 4 осталось, движок молотит, руль рулит, тормоза тормозят. Пощелкал переключателем света и убедился что фары горят, понажимал на тормоз глядя в зеркало на отражение допстопа (что на задней двери в салоне) и увидел что стоп зажигается – значит надо до дома тянуть и там уже разбираться. Да и запах стал как-то потихоньку уменьшаться.
Пока ехал сообразил что пахнет паленым гетинаксом и плавящимся полистиролом – запахи мне знакомые с отрочества. Ну думаю что-то с электрикой (кэп очевидность – лампочки-то погасли).
Приехав на место я чуть было не ушел сразу, но вдруг задумался – а не дай бог там что-то коротнуло так, что и в выключенном состоянии где-то течет здоровенный ток и что-то там тлеет. Эдак и до пожара (три тьфу через левое плечо!) может дойти. Сначала хотел скинуть клемму с аккумулятора, но вспомнил что у меня есть с собой токовые клещи, которыми вполне можно померять сколько тока течет от аккумулятора. Убедившись что в выключенном состоянии машина есть свои законные 53 мА (эту величину я измерял несколько раз раньше и поэтому знал её), я со спокойной душой пошел домой.
Определение неисправности.
Придя домой, я стал изучать электрическую схему автомобиля (мой 2007г и схема на него у меня есть – из инета выкачана). Дабы найти цепь подсветки приборки и понять для начала какой предохранитель за нее отвечает. Оказалось что подсветка приборки идет через модуль управления светом (МУС), а слаботочное питание МУСа повешено на тот же предохранитель, что и обогрев заднего стекла и зеркал. Для сведения – это предохранитель F8 в салонном блоке реле и предохранителей, он там третий справа в верхнем ряду. Тут я вспомнил что при старте от работы я этот самый обогрев включил. И обычно я, после того как заднее стекло и зеркала обсохнут, этот подогрев выключаю – жрет он много, а мне электричества жалко, лучше пусть аккумулятору зарядка будет. А тут совершенно точно забыл выключить. Ну, думаю, вопрос элементарный – поменять сгоревший предохранитель.
Ремонт.
С утра, «надев сапоги на свежую голову», я пошел менять предохранитель. Тяну его пинцетиком прилагаемым – а он не тянется. Ну я как бы знаю что они иногда очень плотно сидят, но тут уж совсем. Я попробовал для тренировки вынуть соседний пред – он вынулся совершенно нормально. « Что за ботва, Гендальф?!» подумал я и пригляделся к преду. Ну а когда пригляделся, то стало ясно, что придется снимать весь блок. Что и было сделано. И вот что я увидел.
С другой стороны:
Предохранитель не перегорел, но из-за плохого контакта расплавил свое посадочное место. Мне стало ясно, что блок придется менять. Я уже как-то вскрывал этот блок и знал что конструкция его фактически неразборная, поэтому разобрать его и заменить в нем что-либо крайне малореально. Потом я подумал и выдернул реле, которое включает обогрев заднего стекла и зеркал.
Видно что пластик у одного из контактов, по которому течет ток обогрева, поплавился. Обращаю внимание почтенной публики на размер этого контакта. Точно такие же контакты находятся под предохранителем.
Дальнейшие действия были очевидны – я купил новый блок в магазине и поставил его. Но есть нюанс. Вот фотка посадочного места реле обогрева стекла в купленном блоке.
Обратите внимание – силовые контакты под реле двойные. Под предохранителем соответствующим они тоже двойные. То есть ребята проделали работу над ошибками. Но при этом номер на блоках один и тот же – 431.3722М. И во вновь купленном блоке такие двойные контакты есть еще кое-где, немного их, но они есть. В скобках замечу – производитель блоков один и тот же.
После того как я установил новый блок в машину выяснилась еще одна особенность. С самого рождения машины я обратил внимание на то, что включение разных потребителей заметно просаживает напряжение, которое показывает как приборка, так и установленный мною бортовой комп Мультитроникс, воткнутый в диагностический разъем что находится туннеле пола у рычага КПП. Напряжение же на клеммах аккумулятора при этом практически не менялось – это я измерял специально.
Я всегда относил этот эффект на недостаточное сечение проводов проводки Патриота – после моего владения Москвичем 2141 и знания его проводки, проводка Патриота на меня произвела грустное впечатление, ибо сечения проводов показались мне маловатыми.
Но после замены блока под торпедой этот эффект в разы уменьшился – раньше при включении всех фар и обогрева стекла приборка показывала напряжение чуть ли не вольт ниже чем при выключенных всех потребителях. Теперь же это видимое падение составляет 0.1-0.2в.
Кстати — после замены ради интереса замерил ток, потребляемый обогревом заднего стекла и зеркал. При выключенном двигателе ир напряжении на АКБ 12.5в он оказался равен 15А. Это значит что при работающем движке и напряжении в бортсети 14.4в ток будет немного больше 17А.
Добрый день – у меня странная ситуация, я не могу понять - что происходит, автомобиль глохнет по непонятным мне причинам.
Он просто не заводится, пропадает свет , тухнет все, вплоть до БК, видимо он подключен на прямую к акуму .(при этом рассказал что я сделал) проверил предохранители под капотом и после чего пошевелил контакты под рулевой колонкой – где все заработало)
У Вас машина сейчас на ходу?
Да я на ней приехал
И что Вы сейчас хотите от нас?
Я хочу провести диагностику…
В данным момент мы можем посмотреть Ваш автомобиль, и наш электрик визуально осмотрит его, но при этом мы не уверенны что это что то изменит…
Хм- что мне делать при этом?
Если был бы у Вас автомобиль не на ходу – Вы бы его привезли на эвакуаторе, то мы бы начали искать причину….
(Я был слегка в непонятном состоянии)То есть машину Вы смотреть не видите смысла- и я поехал?
( продолжение всей истории и моих догадок, менеджер не стал брать деньги- так как он посчитал, что смысл, машина то на ходу- тут как бы можно его понять , но все же…)
Приехав домой, и все же решился посмотреть что не так с машиной то- и когда снял полностью панель, увидел вот такую картинку- честно был слегка в шоке – и сегодня же поехал в этот же сервис где меня приняли и исправили данную ситуацию ( блок брал сам, так как в наличии его не было, ( В Новосибирске есть большой склад автозапчастей по Уазу и там я этот блок взял за 2800 )
Замена штекера , диагностика, работа – обошлось мне в 3500 + блок 2800, вот и считайте…
И только сейчас перед тем как я начал писать эту статью , мне стало любопытно, что же на самом деле произошло- и по моим догадкам могу сказать одно, при включении кондиционера , печки произошло замыкание, так как сняв кожух, я обратил что микросхема находится в плачевном состоянии ( а точнее зеленоватый налет – и такое ощущение , что каким то образом образовалась влага , и от этого все началось.)
Так же можно добавить что и на основном контакте был зеленый налет и это все же мое предположение- но фишка была слегка оттопырена вверх- может по этому слабо проходил контакт.
Если вам не лениво- проверьте свои контакты и сэкономьте свои деньги.
На этом пока все! Всем удачи на дорогах- и самое важное! Берегите себя и своих близких!
Большинство предохранителей расположено в монтажном блоке в салоне, в панели приборов с левой стороны внизу. Чтобы добраться необходимо повернуть винт фиксатора крышки и преодолевая сопротивление верхних креплений снять крышку.
расположение предохранителей и реле патриота
Лампы освещения приборов габаритные огни левого борта
Ближний свет правой фары
Дальний свет правой фары
Правая противотуманная фара
Электростеклоподьемники дверей, электропривод люка
Штепсельная розетка для переносной лампы
Звуковой сигнал, электропривод боковых зеркал заднего вида
Обогреватель заднего стекла
Очистители и омыватели стекол
Габаритные огни правого борта и фонари освещения номерного знай
Ближний свет левой фары
Дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар
Левая противотуманная фара
Система электроприводов блокировки дверей
Указатели поворота и аварийная сигнализация
Плафоны освещения, лампа освещения моторного отсека, стоп-сигналы
предохранитель печки и прикуривателя уаз патриот
Комбинация приборов, выключатель света заднего хода
Задние противотуманные огни
Реле
Реле включения ближнего света фар
Реле включения дальнего света фар
Реле-прерыватель указателей поворота
Реле включения обогрева заднего стекла
Реле включения противотуманных фар
Дополнительное (разгрузочное) реле
Дополнительный блок предохранителей и реле в моторном отсеке
Расположен на левом брызговике. Для доступа к предохранителям необходимо отжать фиксатор крышки в его передней части и снять крышку.
Вот так расположены предохранители в дополнительном блоке под капотом
Силовая цепь реле вентилятора
Силовая цепь реле стартера
Силовая цепь реле электробензонасоса
Силовая цепь реле вентилятора
Силовая цепь главного реле системы управления двигателем
Питание монтажного блока
Реле
№ реле на изображении выше
Реле времени стеклоомывателя двери задка
Место для реле блока управления заслонкой рециркуляции
Реле включения звуковых сигналов
Реле системы управления двигателем
Снятие монтажного блока предохранителей и реле в салоне автомобиля
Отсоедините клемму минус от аккумуляторной батареи. Снимите левую нижнюю облицовку панели приборов
Снимите ручку привода замка капота
Ослабьте затяжку винта нижнего крепления монтажного блока к его кронштейну
Выводя выступы верхнего крепления из зацепления с кронштейна и снимите блок с кронштейна
Разверните блок колодками вверх
и отсоедините колодки жгутов проводов
Снимите монтажный блок
Установка аналогична снятию
Снятие дополнительного монтажного блока реле и предохранителей уаз патриот
Отсоедините клемму минус от аккумулятора
Открутите два болта крепления монтажного блока
Снимите монтажный блок с кронштейна
Поверните блок верх, чтобы удобно было отсоединить колодки жгутов проводов
Подденьте отверткой нижние фиксаторы блока
И снимите крышку блока
Подденьте фиксаторы колодок жгутов проводов реле
Извлеките колодки вместе с реле из блока
Пометьте снимаемые с монтажного блока провода, чтобы установить их на прежние места
Отожмите фиксаторы клемм электропроводки, извлеките клеммы с проводами из блока и снимите монтажный блок.
Снятие и установка дополнительного монтажного блока, расположенного в моторном отсеке УАЗ Патриот 3163
Вам потребуется торцовый ключ "на 10".
1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Выверните два болта крепления монтажного блока к кронштейну на левом брызговике двигателя…
3. …снимите монтажный блок с кронштейна…
4. …разверните монтажный блок вверх колодками жгутов проводов…
5. …подденьте фиксаторы нижней крышки блока…
6. …и снимите крышку с блока.
7. Подденьте фиксаторы колодок жгутов проводов реле…
8. …и извлеките колодки вместе с реле из блока.
9. Отожмите фиксаторы клемм электропроводки, извлеките клеммы с проводами из монтажного блока и снимите монтажный блок с автомобиля.
Полезный совет
Пометьте снимаемые с монтажного блока провода, чтобы установить их в монтажный блок на прежние места.
Монтажный блок поставляют в запасные части вместе со жгутом проводов панели приборов.
10. Установите монтажный блок и все остальные детали в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка дополнительного монтажного блока, расположенного в моторном отсеке" для УАЗ 3163
УАЗ Патриот. Сгоревший предохранитель 80А Схема электрооборудования Уаз 469Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема УАЗ Патриот , предохранители УАЗ Патриот , электросхема двигателя УАЗ Патриот , цветная электросхема УАЗ Патриот , электросхема УАЗ 3163 , предохранители УАЗ 3163 , электросхема двигателя УАЗ 3163 , цветная электросхема УАЗ 3163
Монтажный блок и блок реле и предохранителей
Все реле, применяемые в системе электрооборудования автомобиля, а также плавкие предохранители установлены в монтажном блоке и блоке реле и предохранителей.
К2 - реле-прерыватель стеклоочистителя; КЗ - реле-прерыватель указателей поворота; К4 - реле включения ближнего света фар; К5 - реле включения дальнего света фар; К6 - дополнительное (разгрузочное) реле; К7 - реле включения обогрева заднего стекла; К8 - реле включения противотуманных фар; F1-F23 - плавкие предохранители
Монтажный блок расположен под панелью приборов слева от рулевой колонки.
Для доступа к монтажному блоку поверните винт на крышке панели приборов и снимите ее.
Блок реле и предохранителей:
К1 - реле стартера; К2 - реле времени стеклосмывателя двери задка; К3 - реле звуковых сигналов; К4 - реле КМПСУД; К5 - реле электробензонасоса; К6 - реле электровентилятора; К7 - реле электровентилятора; F1-F10 - плавкие предохранители
Блок реле и предохранителей расположен под капотом автомобиля.
Для доступа к реле и предохранителям блока реле необходимо снять его крышку.
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее. При поисках неисправности рекомендуется просмотреть указанные в таблице ниже цепи, которые защищает данный предохранитель.
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
| Обозначение | Сила тока, А | Защищаемые цепи |
| Монтажный блок | ||
| F1 | 5 | Освещение приборов, габаритные огни левого борта |
| F2 | 7,5 | Ближний свет правой фары |
| F3 | 10 | Дальний свет правой фары |
| F4 | 10 | Правая противотуманная фара |
| F5 | 30 | Система электростеклоподъемников дверей, электропривод люка |
| F6 | 15 | Штепсельная розетка переносной лампы |
| F7 | 20 | Звуковой сигнал, электропривод зеркал |
| F8 | 20 | Элемент обогрева заднего стекла |
| F9 | 20 | Очистители и смыватели стекол |
| F10 | 20 | Резерв |
| F11 | 5 | Габаритные огни правого борта, освещение номерного знака |
| F12 | 7,5 | Ближний свет левой фары |
| F13 | 10 | Дальний свет левой фары и сигнализатор дальнего света фар |
| F14 | 10 | Левая противотуманная фара |
| F15 | 20 | Система электроблокировки замков дверей |
| F16 | 10 | Аварийная сигнализация и указатели поворота |
| F17 | 7,5 | Плафоны освещения, подкапотная лампа, выключатель сигнала торможения |
| F18 | 25 | Отопитель, прикуриватель, выключатель обогрева заднего стекла |
| F19 | 10 | Комбинация приборов, выключатель света заднего хода |
| F20 | 7,5 | Задние противотуманные огни |
| F2I | 10 | Запасной предохранитель |
| F22 | 20 | Запасной предохранитель |
| F23 | 30 | Запасной предохранитель |
| Блок реле и предохранителей | ||
| F1 | 30 | Силовая цепь реле вентилятора |
| F2 | 25 | Антиблокировочная система (ABS) |
| F3 | 5 | Приборы |
| F4 | 20 | Силовая цепь реле электробензонасоса |
| F5 | 20 | Силовая цепь реле стартера |
| F6 | 30 | Силовая цепь реле вентилятора |
| F7 | 10 | Силовая цепь реле КМПСУД |
| F8 | 10 | Антиблокировочная система (ABS) |
| F9 | 80 (90) | Питание монтажного блока |
| F10 | 40 | Антиблокировочная система (ABS) |
При замене предохранителей и проверке электрических цепей схемы электрооборудования автомобиля не допускается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией, а также замыкать на массу провода (проверять исправность цепей “на искру”), так как это может привести к перегоранию токоведущих шин монтажного блока.
Для удобства замены предохранителей в комплект монтажного блока входит пластмассовый пинцет.
При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы.
Схема электрическая монтажного блока представлена в конце раздела.
Ремонт монтажного блока и блока реле и предохранителей
Ремонт монтажного блока и блока реле и предохранителей заключается в замене вышедших из строя реле и предохранителей.
Читайте также: