Как снять бензонасос на крайслер вояджер
Замена бензонасоса Chrysler Voyager/Town&Country/Dodge Caravan
Если машина стала плохо заводиться, стала плохо тянуть оборотах, то есть повод задуматься бензонасоса.
Замена бензонасоса или Вояджере трудностей. понадобятся яма, эстакада или подъемник. случае можно поднять машину пеньки высотой около
Лучше менять бензонасос при пустом баке, случае
Порядок действий таков:
Заглушить машину.
Снять клемму
Снизу машины открутить по одному винту креплений бензобака, которые находятся ближе автомобиля, таким образом, чтбоы бензобак остался висеть других болтах.
Подставить под место
Снять разъем Шланги крепятся пластмассовыми «быстрыми» разъемами. потечет бензин. Успейте
Самое это открутить пластмассовую гайку, фиксирующую бензонасос. Можно попробовать свернуть упершись зубцов, чревато повреждением гайки. Гораздо эффективнее открутить ее, зажав тонкой длинной струбциной.
После откручивания гайки, если много бензина политься через
Снимаем гайку. Заметьте, как стоит уплотняющая прокладка.
Чтобы извлечь бензонасос, бензобак нужно наклонить еще ниже. может политься бензин. Поэтому, прежде, чем вытащить бензонасос, бензин необходимо слить «дедовским методом». Используйте для этого гибкий шланг либо другую емкость.
Извлекаем бензонасос.
В некоторых случаях может подходить (кроме двух еще один), а насосе только два стандартных штуцера. Смело берем насоса третий штуцер просверливаем бензонасосе месте отверстие штуцер как насосе.
Устанавливаем новый бензонасос таким образом, чтобы сеточка фильтра стала параллельно дну бензобака, стараясь при этом рычаг поплавка. про прокладку.
Закручиваем большую гайку струбцины.
Подсоединяем шланги, разъем.
Подсоединяем клемму аккумулятора, пробуем включить зажигание, машину. Насос должен заработать через пару секунд.
Поднимаем бензобак
Опускаем машину, заправляем бензином
Удачи бензонасоса своими руками!
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
- 15
записей - 139
комментариев - 4280
просмотров
Последние записи
Москва - Крым - Москва
В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!
Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!
Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.
Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.
Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.
М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.
Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км
Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)
По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).
По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).
Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее
Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.
Ростовская область радует пейзажами
и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме
До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!
Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.
Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.
Мост через Дон - очень красивый вид.
Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!
Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!
Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!
Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.
Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!
Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.
Дорога - платный участок.
Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.
Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):
Уже вовсю идёт уборка урожая!
Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.
На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.
Поэтому заливаться лучше до Краснодара.
А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))
Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.
Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.
Потом этот участок пути снова становится вот таким:
Можно прикупить себе модную казачью шапку))
Потом дорога делает очередной финт.
и превращается в идеальную!
Крымский мост уже совсем близко!
Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!
Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.
Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!
Но висят камеры.
Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))
В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.
На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.
Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.
Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.
Камер много, ограничение - 90 км/ч
А вот и самый красивый участок моста!
А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.
И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.
Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.
Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))
Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:
Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))
По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.
я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.
ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.
По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.
Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.
Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)
Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.
Какая красота всё-таки.
Активное строительство "Тавриды"
Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.
Путь из Ростова в Москву.
И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.
№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.
Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.
Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).
№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.
№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.
№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.
Там это реально засады - успел затормозить/не успел.
ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))
Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.
№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.
№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!
А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.
№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.
В остальном - дорога супер.
АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))
Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила
PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.
Классных путешествий всем!
Спасибо за внимание.
Sunset в Севастополе
Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!
Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!
Пополнение техники у кого-то
- Подробнее.
Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 338
просмотров
Последние записи
Удаление ЕГР до и после
245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.
вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),
так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %
Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).
День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.
В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.
Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).
Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.
Нация, не знающая своей истории, обречена на её повторение.
Faxer Просмотр профиляКак делал я: Снимается оригинальный насос, аккуратно снимается стакан наружный, вытаскивается собственно насос (маленькой такой. :) ), затем едем покупаем Бошевский насос от "десятки", желательно еще докупить от нее же фильтр и сантиметров 30 прозрачной гофры под диаметр выходных трубок насоса. Затем разбирается десятошный фильтр, то место куда вставляется хобот насоса, и все это дело подгоняется для дальнейшей установки в нижнюю часть пластикового стакана, который снимали сначала. Затем вставляем выход насоса в пластиовую трубку, в которую раньше был вставлен оригинальный насос, по возможности придумываем, что-бы он не упал из нее (герметик), далее прозрачную гофру одним концом одеваем на вход насоса, второй отрезаем по факту и плотно вставляем в то, что раньше было фильтром от десятки. Подключам провода, предварительно переделав крепеж по "нашемарку", затем собираем всю конструкцию с учетом того, что-бы основание десятошного доработанного фильтра плотно встало в углубление внешнего пластикого стакана. Далее проверяем его на работоспособность, и вертаем на место.
Вот коротенько все. Несколько моментов - при снятии насоса аккуратней с пластиковыми защелками трубок, с песком, в изобилии находящимся на крышке насоса, не забыть поставить резиновое кольцо большое, и аккуратней с поплавком. Попутно не забыть прочистить родную сетку заборника.
В принципе, у меня уже стоит второй такой насос, единственный минус - стал требователен к уровню топлива, если в баке треть или меньше, заводится плохо, и при маневрах резких можно заглохнуть со всеми вытекающими. Как я вчера :((
А так эта мера временная, и чем быстрей в баке окажется родной насос, тем лучше. :)
ЗЫ: Не без помощи уважаемых клубней стал практически Гуру по вкорячиванию невкорячиваемого. :)
crow Просмотр профиляПовесил волговский под днище, протянул шланги от топливного фильтра, в корпусе вместо насоса поставил трубку. Сосет до пустоты.
А мои насосы умирали только по причине износа коллектора. Протирался до корпуса. Возможно от грязи. И не гудели. На бомбе просто умер тихо во время поездки из Питера, ночью, на трассе. Ужасть.
Плимут Гранд Вояджер 3.0 АКПП 1993 - медленное возрождение 2011-2012Мицубиси Грандис 2.4 АКПП 2006 года - тупо не ломается
+7 911 400 27 05 ( МТС) , если игнорирую - шлите СМС.
Детство заканчивается беременностью. Мужчины не взрослеют никогда. ( с )
Топливный насос для Крайслер Вояджер Дизель 2.5 / 2.8 CRD.
Подкачивающий насос для Крайслер Вояджер 2.5/2.8 дизель.
Замена топливного фильтра на автомобиле Chrysler Voyager 2.5/2.8 CRD.
Кажется практически все владельцы дизельных Вояджеров сталкнулись как с проблемой замены топливного фильтра, так и с выходом из строя подкачивающего насоса (он же корпус топливного фильтра, он же и подогрев фильтра и сепаратор).
Этим небольшим набором информации мы надеемся приоткрыть завесу тайны.
Итак, меняем топливный фильтр.
Для начала находим где установлен топливный фильтр в Chrysler Voyager 2.5/2.8 CRD.
Фильтр спрятан в корпусе подкачивающего насоса. А сам насос стоит возле топливного бака, под днищем автомобиля.
Топливный фильтр находится вот в этой колбе (подкачивающий насос)
Немного разобрались и нашли нужный нам подкачивающий насос. Теперь приступаем к замене.
Необходимо отсоединить один разъём, на выступ нижней крышки одеть головку на 25 и открутить нижнюю часть подкачивающего насоса.
Откручивать надо очень осторожно, корпус подкачивающего насоса пластиковый и тут важно действовать "с головой".
Открутили, аккуратно сняли нижнюю чать и. увидели топливный фильтр.
Виден сам топливный фильтр. Фильтр-вставка.
Кажется процедура не очень сложная, однако осторожность не помешает. Открутив часть подкачивающего насоса обязательно промойте её и удалите из неё всю воду и грязь.
Подкачивающий насос и подогрев топливного фильтра
для Крайслер Вояджер 2.5 и 2.8 CRD дизель.
Подкачивающий насос на Chrysler Voyager 2.5/2.8 дизель выполняет сразу несколько функций:
- Это корпус топливного фильтра сепаратора.
- Это подогрев топливного фильтра
- Это отстойник для воды и грязи.
Все эти функции в "одной коробочке" это конечно хорошо, но при выходе, например подогрева фильтра из строя, менять придется ВЕСЬ подкачивающий насосо в сборе.
Признаки неисправности подкачивающего насоса:
- С приходом холодов обычно сразу же ухудшается пуск двигателя. Часто двигатель просто невозможно завести совсем.
- Основная проблемма-подгорание одного из контактов на разъеме датчика воды.
В результате через разъем датчика подсасывает воздух, и визуально все должно быть в диз топливе.
В этом случае мотор очень долго заводится и периодически глохнет при движении.
Фотографии нового подкачивающего насоса.
Подкачивающий насос Крайслер Вояджер 2.5 2.8 CRD.
Насос подкачки и корпус топливного фильтр для Chrysler Voyager CRD.
Корпус топливного фильтра сепаратора для Крайслер Вояджер 2.5 2.8 crd.
Подогрев топливного фильтр для Крайслер Вояджер 2.5 2.8 crd.
Подкачивающий насос для Вояджер дизель.
Разъемы подкачивающего насоса для Вояджер 2.5 2.8 CRD.
Насос подкачки, корпус топливного фильтра сепаратора и подогрев топливного фильтр для Крайслер 2.5/2.8 CRD.
СМОТРЕТЬ ВИДЕО.
Также была информация, что крайслер никкаких рекомендаций по замене этого фильтра не дает и у многих он стоит с завода. При замене такого фильтра картина просто жуткая. Черный фильтр, грязь и вода в отстойнике и, что самое неприятное, часто вышедший из строя сам подкачивающий насос.
Сборку производим в обратной последовательности, предварительно купив оригинальный топливный фильтр Mopar.
Оригинальный топливный фильтр Mopar с новым уплотнительным кольцом.
Топливный фильтр Chrysler Voyager 2.5/2.8 CRD.
Не лишним будет напомнить, что покупать стоит именно оригинальный топливный фильтр Mopar. У оригинального фильтра определенная пропускная способность и качество фильтрации. Помните, ваш автомобиль оборудован современной системой питания Common Rail очень требовательной к чистоте топлива!
Chrysler Motors выпускала автомобиль Cirrus в период с 1995 по 2000 годы. В Cirrus 1999 года используется топливная система под давлением, работающая от электрического топливного насоса, расположенного в топливном баке автомобиля. Из-за расположения топливного насоса необходимо полностью слить и снять топливный бак, чтобы получить доступ к топливному насосу. Крайслер считает, что топливный насос не подлежит ремонту, поэтому, если он неисправен, вы должны заменить его.
Сбросить давление в системе
Снимите крышку топливного бака автомобиля, чтобы сбросить давление в топливном баке.
Снимите или сложите все ковровые покрытия на левой стороне багажника автомобиля, чтобы получить доступ к электрическому разъему топливного насоса. Разъем подключается к жгуту проводов автомобиля рядом с поднятой круглой ударной стойкой. Отсоедините разъем от жгута проводов. Следуйте за проводами топливного насоса к резиновой втулке, расположенной в полу багажника, сразу за задним сиденьем. Протолкните прокладку через пол и пропустите электрический разъем через отверстие.
Запустить двигатель автомобиля. Он должен заглохнуть через несколько секунд из-за нехватки топлива. Попробуйте перезапустить его, чтобы убедиться, что топливопровод очищен.
Снимите отрицательный кабель с аккумулятора, чтобы уменьшить вероятность искрения.
Поднимите автомобиль, используя домкрат. Подпереть автомобиль четырьмя домкратами. Вы должны поднять автомобиль, чтобы можно было снять топливный бак.
Поместите контейнер под сливную пробку топливного бака, которая находится на стороне водителя бака. При необходимости используйте воронку, чтобы было легче собирать топливо и избегать разливов. Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы извлечь вилку, повернув ее против часовой стрелки. Замените сливную пробку, как только топливо прекратит сливаться. Некоторое топливо осталось в баке.
Ослабьте хомут на шланге топливного бака, где он крепится к топливному баку. Снимите шланг, который ведет от носика газового наполнителя.
Отсоединить две топливопроводы от топливного насоса. Модуль находится на пассажирской стороне резервуара на верхней стороне. Разъемы представляют собой быстроразъемные типы, состоящие из выемки и язычка. Нажмите на вкладку и разделите строки. Пометьте линии, чтобы вы могли правильно их заменить.
Отсоедините шланг для пара на задней части топливного бака, потянув шланг прямо.
Поместите домкрат под топливный бак, установив деревянный блок. Поднимите домкрат, чтобы поддержать танк. Снимите две планки топливного бака, которые держат бак на автомобиле. У каждого есть один болт на каждом конце. Будьте осторожны, когда вы отпускаете второй ремень, так как бак может сместиться, если не будет должным образом поддерживаться. Опустите домкрат. Снимите бак из-под автомобиля.
Протрите область вокруг модуля топливного насоса, чтобы убедиться, что на нем нет грязи, которая может загрязнить топливный бак. Поверните кольцо модуля топливного насоса против часовой стрелки с помощью пары больших плоскогубцев. Снимите модульное кольцо с бака.
Вытащите топливный насос из бака, соблюдая осторожность, чтобы не повредить рычаг блока отправки. Наклон модуля может облегчить удаление.
Вставьте новый модуль топливного насоса. Заменить стопорное кольцо.
Переместите топливный бак обратно под автомобиль и поднимите домкрат, чтобы установить его в нужном месте. Замените ремни топливного бака, чтобы закрепить бак.
Замените топливопроводы, прикрепив их обратно к модулю топливного насоса. Убедитесь, что они правильно подключены, ссылаясь на ярлыки, которые вы прикрепили ранее. Присоедините паровой шланг.
Присоедините шланг топливного бака к топливному баку. Затянуть хомут.
Вставьте разъем проводки топливного насоса через отверстие в полу багажника. Подсоедините его к жгуту проводов.
подсказки
Топливный бак вмещает 16 галлонов. Проще выполнить эту работу, если вы делаете это, когда резервуар почти пуст. В противном случае вам понадобится несколько контейнеров.
Предупреждения
Бензин, скорее всего, будет разлит в процессе. Выполняйте эту задачу вдали от источников возгорания и в хорошо проветриваемом помещении.
Читайте также: