Как снять бензонасос на форд фьюжен
Бензонасос Форд Фьюжн выполняет в топливной системе функцию доставки горючего из бензобака в двигатель. Он приводится в действие электрическим моторчиком, который включается, получив сигнал с датчика об уровне давления топливной смеси.
Где находится бензонасос Форд Фьюжн
В автомобиле Форд Фьюжн топливный насос расположен в верхней части топливного бака. Производитель не предполагает самостоятельную замену этого элемента, о чем свидетельствует отсутствие в конструкции автомобиля специального лючка, открывающего доступ к топливному насосу через салон.
Признаки неисправности бензонасоса
О том, что бензонасос неисправен, говорят следующие признаки:
- Двигатель неровно работает на холостом ходу
- Машина глохнет при ускорении или остановке
- Автомобиль плохо заводится
- Автомобиль медленно ускоряется при нажатии педали газа
- Слышен повышенный шум при работе бензонасоса
Стоимость бензонасоса на Форд Фьюжн
На бензонасос Форд Фьюжн 1,6 цена устанавливается в размере 15000 за оригинальную запчасть (номер 1491778). На аналог от Бош (артикул 0986580950) на Форд Фьюжн 1,4 цена равняется десяти тысячам рублей. Оригинальный топливный насос Форд с датчиком (каталожный номер 1491778) обойдётся в 25 000 рублей.
Замена бензонасоса Форд Фьюжн
Замену бензонасоса Форд Фьюжн 1,4, 1,6 л можно произвести самостоятельно. Сложность заключается в том, что по правилам для замены бензонасоса необходимо снимать бак, так как доступ через заднее сидение на этом автомобиле отсутствует. Российские автомобилисты нашли выход из ситуации и рекомендуют действовать несколько иначе.
- Вынимаем предохранитель бензонасоса
- Включаем зажигание и даем автомобилю поработать, пока двигатель не заглохнет сам
- Выключаем зажигание
- Снимаем заднее сидение
- Ножницами по металлу (или другим удобным вам средством) вырезаем лючок
- Перед нами крышка бензонасоса
- Отсоединяем провода, откручиваем гайку и достаем бензонасос
- Собираем всё в обратном порядке
Если вы хотите пойти традиционным, правильным путём, работы нужно будет выполнять на яме. Помимо инструмента понадобятся упоры под бензобак (деревянные бруски).
Сетка бензонасоса ВАЗ 2110 на Форд Фьюжн
Отдельно стоит упомянуть, что как альтернатива бензонасоса на Форд Фьюжн на форумах упоминается вазовский агрегат. О целесообразности его применения говорить сложно. Топливный насос является достаточно дорогостоящей запчастью автомобиля и выполняет важнейшую функцию в топливной системе. Помимо непосредственно доставки бензина, насос с помощью расположенных в нём фильтром очищает топливо. Последствия его неправильной работы разнообразны, самым критичным является поломка двигателя, требующая капитального ремонта.
Если вы всё же решились установить сеточку от отечественного автомобиля, обратите внимание, что они бывают трёх видов. На Форд Фьюжн ставят ту, что выполнена в форме гусиной лапки.
Если возник повышенный шум при работе топливного насоса и падает мощность двигателя, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.
Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива в следующем порядке.
1. Проверьте исправность регулятора давления топлива (см. Проверка и замена регулятора давления топлива).
2. Если давление в системе меньше 250 кПа (2,5 кгс-см2), замените топливный фильтр (см. Замена топливного фильтра).
Если и в этом случае давление не возрастает, топливный насос необходимо заменить, так как его элементы отдельно в запасные части не поставляются, а попытки ремонта, как правило, не приводят к положительному результату.
Вам потребуются: отвёртка с плоским лезвием, емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите топливный бак (см. Замена топливного бака).
4. Отверните и снимите прижимное кольцо модуля топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для поворота прижимного кольца крепления модуля топливного насоса используют специальное приспособление. При отсутствии этого приспособления строньте кольцо с места легкими ударами молотка через деревянную или пластмассовую выколотку, прикладывая усилие поочередно к диаметрально расположенным выступам кольца. Во избежание искрообразования не применяйте для этой цели стальной инструмент
5. Аккуратно извлеките модуль топливного насоса и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
6. Снимите уплотнительную прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обязательно замените прокладку, если она надорвана или сильно обжата.
9. Сожмите концы фиксатора и снимите датчик уровня топлива.
13. Извлеките дистанционное полукольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Осмотрите фильтр на отсутствие механического повреждения и загрязнения, при необходимости промойте или замените фильтр топливоприёмника.
16. Отсоедините колодку жгута проводов от топливного насоса.
17. Разожмите хомут крепления шланга к патрубку топливного насоса и снимите топливный насос.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Хомут крепления шланга одноразового использования, при сборке замените его новым.
18. Соберите и установите модуль топливного насоса в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для облегчения установки прижимного кольца нанесите на его внутреннюю сторону немного жидкой смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Следите за тем, чтобы при установке модуля совпали метки на топливном баке, прижимном кольце и корпусе модуля топливного насоса.
Снимаем моем бензобак, разбираем бензонасос, чистим фильтр
- Перейти на страницу:
Снимаем моем бензобак, разбираем бензонасос, чистим фильтр
Итак машине 6год, 57тыс. км. пробега. Питается аи-92 бензинчиком поганого качества.
Решил надо заняться топливной системой, сначала бензобак потом форсунки.
Пока руки дошли до бензобака.
Решился таки снял
Выкрутил бензонасос, закручен он очень туго пришлось колхозить: брать деревянную палку и молоток и потихоньку сбивая откручивать гайку вокруг насоса.
Внутри бака налет оранжевой грязи или смол незнаю как это называется, немного плавало черных точек грязи, сам бак внутри белого цвета, моется просто бензином, рука человека среднего телосложения прекрасно проходит в отверстие от насоса и можно внутри тереть тряпкой. Помыл за 3 раза.
Дошла очередь до бензонасоса, он должен как-то разбираться, нашел как надо зашелки 3 по контуру нижнего стакана отогнуть и перед снятием упираемся в датчик уровня топлива , его тоже придется снять (защелка по низу датчика).
Наконец видна та самая сеточка бензонасоса , по грамоному фильтр тонкой очистки.
Вся в грязи и замазана какой-то черной смолой уже.
Со дна стакана пока я его вертел и переворачивал разбирая насос , вылетело много твердой грязи, на дне осталась только прилипшая.
Стакан отмыл , снял сеточку с насоса, снимать надо аккуратно, вещь хрупкая, полиэтиленовая сетка пряма наплавлена на пластмассовое крепление, поддел аккуратно крепление тонкой отверткой.
Несколько раз помыл бензином, смылась только твердая грязь,
но внутри сетки между ячейками четко видно черную типо смолу.
Решился попробовать на краю сетки, не разъест ли жидкость для чистки карбюратора . Попробовал ничего не разъела, решился мыть карбюраторной очисткой под давлением из балончика по алгоритму: промываю струей и сразу в бензин окунаю , чтоб долго жидкость для мытья карбюратора не воздействовала на фильтр.
Отмывает прекрасно, из балона под давлением идет светлая жидкость из фильтра пробивая его вылетает черная Вот такая:
Балончика хватило на 3,5 мойки, на 3 мойке жидкость пошла светлее. Впринципе я б помыл еще на раз, а то и два но балон кончился и магазы были закрыты, вообщем собрал так, тем более ячейки сетки стало видно промылись.
Теперь надо возвращать бензобак на место и тут проблема:
На бензобаке есть еще какое-то устрйство, книги по ремонту у меня нет, незнаю что это, бак снимали тоже по импровизации незная что да как. Кароче либо обломили сами либо уже было обломлено (так из под бензобака при вибрациях слышался стучек).
Но вот какая беда:
Что это за устройство?
зачем к нему идет бензиновый шланг?
и как теперь заклеять чтоб от вибраций и на морозе оно не развалилось?, под баком ведь невидно
Главное порекомендуйте как лучше заклеять, или клеить бесполезно надежнее покупать новое?
бензин же все таки , спалить авто еще не хватало
Что за выход сзади у этого устройства:
p.s. Еще вопрос этот фильтр сеточку у бензонасоса купить отдельно есть возможность?
Одно замечание, один ответ и один вопрос:
1. Сеточка на бензонасосе все-таки фильтр ГРУБОЙ очистки, и никак не ТОНКОЙ.
2. Отдельно от бензонасоса сеточки не бывает.
3. А зачем вы все это делали, были выявлены какие-то проблемы с системой питания?
SAnat писал(а): Главное порекомендуйте как лучше заклеять, или клеить бесполезно надежнее покупать новое?
бензин же все таки , спалить авто еще не хватало
Что за выход сзади у этого устройства:
p.s. Еще вопрос этот фильтр сеточку у бензонасоса купить отдельно есть возможность?
1. Фланец по-моему сделать необходимо еще немного больше по диаметру. Выступающую за периметр адсорбера часть шайбы после примерки обрезать;
2. Отверстия для крепежа разместить ближе к краю фланца;
3. Длину самой трубки уменьшить. Иначе рычаг слишком большой получится;
4. Упорный буртик можно и не делать. Пусть шланг упирается непосредственно во фланец.
5. С невидимой стороны фланца предусмотреть отрезок трубы ( 7-10мм), входящей в просверленную дыру на пластиковом корпусе адсорбера.
6. Сверление в теле адсорбера выполнить таким образом, чтобы новое "сооружение" становилось плотно, с натягом.
Svarog писал(а): Одно замечание, один ответ и один вопрос:
1. Сеточка на бензонасосе все-таки фильтр ГРУБОЙ очистки, и никак не ТОНКОЙ.
2. Отдельно от бензонасоса сеточки не бывает.
3. А зачем вы все это делали, были выявлены какие-то проблемы с системой питания?
Причин много, в порядке важности:
1. Нехрен делать захотелось приключений на свою голову Молодой, первое авто, захотелось посмотреть как оно там устроено и как работает.
2. Машина была на яме устраняли стуки, когда все косяки устранили заметили, что из бензобака от вибраций идет маленький еле заметный стук, ну машина уже на яме сам бог велел. Тем более бак пуст , ибо давно подумавал надо почистить бензобак.
3. бензин плохого качества 6 год машине , при заливке топлива нет сеточки в горловине.
4. При резком разгоне (педаль в пол) машина иногда тупила, начинала рывками подергиваться кратковременно, соответственно разгон до сотни, дрэг 402 метра успешно сливался в такие моменты: свечи чистые , дроссельная заслонка тоже, фильтр воздушный и масло новые. Было решено надо будет время заняться топливной системой.
5. Тупил датчик топлива. Например заправил 10-15 литров , а он отклоняется как будто залил всего чуть чуть. В последнее время было такая фигня стоишь на стоянке, на ровной площадке щелкаешь ключем в замке зажигания включая электрику и датчик по разному показывал уровень топлива после каждого включения электрики. Меня это мало беспокоило , но все равно не порядок.
Кстате когда снимал бензобак датчик показывал почти ноль, а запас хода по топливу чуть меньше 40км, когда снял бак слил 11литров
Скорее всего засорения контактных площадок датчика и еще заметил люфт контактов, почистил подогнул контакты.
6. Плюс я педантично отношусь к машине, в плане именно технической сторон работы , мне без разницы как она выглядит внешне, всякие блестяшки и обвесы это неважно, мне главное чтоб первичные главные механизмы были чистые смазанные и когда надо завестись в -30, втопить или экстренно тормознуть они отработали на 100%
Хотя мне говорят мол это иномарка, что под нее лазать, вон загнал на СТО и тока расходники меняй и не парься , но все равно есть косяки, мелкие которые СТО не устраняет или устраняет за нехилую денежку (чистка дроссельной заслонки 1500руб., чистка форсунок 500руб за форсунку) , а время у меня заняться сделать разобраться самому есть. Тем более снял защиту недавно посмотрел как мне завернули маслянный фильтр на СТО, клещами завернули, помяли, есть и глубокие вмятины, покоребали все покрытие
Добавлено спустя 39 минут 16 секунд:
Спасибо за столь подробный ответ, Почитал про адсорбер и его работу, полезная для экологии учитывая количество авто вещь.
Но к сожалению я не смогу выточить аналог, живу можно сказать в деревне заводов и токарей рядом нет.
Хочу восстановить малыми силами , сам сосок остался цел, и плотно прилегает к корпусу адсорбера, из вашего описания появилась идея с шайбой.
Подбираю толстую широкую пластиковую шайбу, подгоняю под себя ее в размерах, засверливаю ее так чтоб вкрутить 3 тонких мелких шурупа сквозь нее в корпус адсорбера и засверливаю аналогично с ребра шайбы чтобы 3 шурупа сквозь нее вкрутить в корпус штуцера.
Одеваю ее на штуцер, супер-клеем насаживаю штуцер на корпус адсорбера (он встанет плотно на место), далее промазываю место "клеем, эпоксидкой, гермеотиком" , утапливаю в нее шайбу и закручиваю шурупы, засыхает сверху также промазываю "клеем, эпоксидкой, гермеотиком".
Вопрос по "клеем, эпоксидкой, гермеотиком" , что лучше использовать ? (сами понимаете чтоб и тряску и мороз держало)
В воскресенье, выйдя из магазина, мой любимец сделал мне "подарок", не захотел заводиться. Не услышав звук работы бензонасоса при включении зажигания, был поставлен предварительный диагноз: необходима замена бензонасоса. Попробовал покрутить стартер, без результата. Проверил, предохранитель исправен. Пришлось воспользоваться "веревочной тягой" до гаража. Теплилась слабая надежда, что реле… То, что слышен звук его срабатывания реле, еще не всегда говорит о его исправности. На фьюжиках реле в цепи стоит после предохранителя и в его выходе из строя можно убедиться только на разъеме бензонасоса. Чтобы проверить приходит ли напряжение к бензонасосу надо снять с него разъем. Но отверстие в полу под сиденьем слишком маленькое и не над разъемом. Пришлось воспользоваться узкими "кривогубцами" и самодельным крючком, чтобы нажать на фиксатор разъема.
Сняв разъем и подключив "контрольку" на 2 и 4 пин (к ним подходят два более толстых провода : зеленый/желтый и черный), убедился, что напряжение подается на насос в режимах" зажигание" и "стартер", как положено… Диагноз- бензонасос на замену, подтвердился. Чудес не бывает. Ведь более 170 тыс км. отработал.
Ну а дальше стал перед выбором, снимать бак или резать лючок. По- гуглив тему по форуму, остановился на втором варианте.
Нанес мелом разметку диаметром около 20 см. Проверил, где лучше сделать пропил, чтобы не повредить бензобак и топливные трубки. Болгаркой прорезал небольшой пропил так, чтобы вошли ножницы по металлу. И вырезал лючок.
Вытер и пропылесосил крышку и вокруг нее, чтобы не попала грязь в бензобак, после открытия и извлечения бензонасоса т.к. бензина больше половины бака. Отсоединил топливо проводы от насоса. И здесь без подвоха не обошлось. Если, чтобы отсоединить подачу оказалось просто сжать пальцами разъем с боков и сдвинуть, то обратка подсоединена так, что пришлось нажимать сверху и крючком снизу… все не по-людски…
На крышке модуля насоса имеется стрелка и на откручиваемой резьбовой части, тоже есть стрелка. На против них на краю пола делаем метки-ориентиры. Лучше их процарапать, чтобы не стерлись. Они пригодятся потом при монтаже.
Намучавшись, откручивая крышку бензонасоса, сделал приспособление из полосы толщиной 4 мм и шириной 25 мм. С помощью сварки, болгарки, зубила и молотка, получился не плохой съемник. Тонкости изготовления видны на фото. Работы не много, но очень удобно.
Оригинал модуля насоса в сборе с датчиком Ford 1 491 778 всего от 28600-32800 руб., в зависимости от сроков и поставщика, даже не рассматривался … Цены аналогов от 7 800 до 12 500 руб…тоже не очень обрадовали… Принято решение искать и менять отдельно сам насос.
При выборе насоса возникли проблемы, т.к. или 3,5 bar, или 4 bar. Есть на 3,8 bar, но другой разъем, а "кохозить" в баке не хотелось. Еще столкнулся с тем, что на разных сайтах характеристики одного и того же насоса разные… Мысль ставить меньший по мощности отпала, т.к. перед форсунками стоит отсекатель бензина в обратку с параметрами на 3,8 bar. Значит чуть больше можно, а меньше нет смысла. Не будет хватать мощности насоса. В итоге заказан был ERA 770081A 4,0 Bar, по цене 1950 руб. с доставкой на завтра.
Фильтр насоса найти не удалось. Есть очень похожий, но он не подойдет. Будут мешаться выступы внутри колбы модуля. А их стачивать я не рискнул и не советую. Обратил внимание, что сеточка на фильтре насоса медная, а внутри пластиковый каркас, чтобы не деформировалась. Значит можно просто отмыть. (опубликовав первую часть, получил от одного из читателей ссылку на китайскую сеточку и номерок ST107001 производителя Vkt)
Залил ацетоном на ночь, чтобы "от кисло". Все равно ждать новый насос. А на следующий день соорудил из ножного насоса и подручных материалов приспособление для продувки фильтра в "обратку".
Раз десять, а может и более менял ацетон и продувал, время не поджимало.
Пока ацетон и фильтр не стал чистым. Расход 1,5 литра ацетона + аэрозольный баллончик для чистки карбюраторов и фильтр-сетка, как новый. Итог на фото.
Позвонили из магазина, что прибыл мой насос. А у меня все готово к сборке.
Заказывал ERA 770081A 4,0 Bar, а пришел … на этикетке ERA, а коробка и на корпусе насоса штамп MESSMER 770081, но тоже 4,0 Bar…
Отдать должное, что все серьезно упаковано, даже инструкция есть на Русском языке имеется.
Приступил к сборке. Чтобы получилось хорошо и не повредить сетчатый фильтр, нужно сначала на насос одеть резиновую проставку и фильтр-сетку и вставить все в колбу модуля.
Вставить резинку, которая была внутри трубки обратки,
в трубку, но в нижней части колбы модуля, на которую потом будет одета трубка обратки. Чтобы при монтаже она правильно установилась. (на предыдущем фото указано красной стрелкой).
Собрать нижнюю часть модуля, а уже потом снимать колпачок с насоса и одевать пластиковую гофру с уже одетым хомутом на штуцер насоса.
Одевать гофру с хомутом на штуцер насоса надо, как и снимал, "на горячую" (30 сек в кипяток, т.к нет фена), а хомут надо очень сильно обжать, чтобы гофра не просто не слетела, а даже не прокручивалась, сидела очень плотно.
Чтобы хорошо обжать старый хомут, пришлось заранее с помощью болгарки обточить одни из старых, давно не используемых плоскогубцев. Торцевыми кусачками побоялся, можно перекусить хомут. Контур их обточки обозначил красной линиями.
Сложностей в дальнейшей сборке не возникло. Подсоединяем разъем к насосу и провода к крышке модуля. Их не перепутать, клеммы разных размеров. Подсоединяем блок датчика уровня топлива. Самое главное, чтобы произошла фиксация всех клемм до щелчка и в последствии клеммы не слетели при эксплуатации. (Хитрые разъемы, с фиксаторами)
Вставляем модуль в бензобак. Аккуратно устанавливаем так, чтобы стрелка на крышке модуля была на против ране сделанной метки- ориентира. Одеваем резьбовую часть крышки с уже одетым на нее изготовленным приспособлением собственного производства (о нем было в первой части), слегка предварительно немного смазав литолом резьбу на крышке и прижимной буртик, чтобы легче скользил пластик по пластику. И хорошо, с усилием, но не до фанатизма, закручиваем. По факту получилось даже дальше сделанной перед откручиванием метки. Одеваем трубопроводы и разъем питания бензонасоса.
Остается проверить выполненную работу. Ключ в замке зажигания в положение "зажигание" и слышится звук работающего насоса … УРА! Выполнив эту операцию раз 5-6, чтобы пустой топливо провод и обратка были полностью заполнены, переводим ключ в положение "стартер". Звук заведенного и работающего двигателя — лучшая оценка проделанной работы.
Теперь дело осталось за малым. Проверить не будет ли течи бензина при езде и при полной заправке бензином. Из канистры заливаюсь под самую горловину и еду проверять, не только возможную утечку, но и работу двигателя на разных оборотах и скоростях. Тест-драйвом остался доволен. Провалов в работе двигателя при резком наборе оборотов и длительности нагрузки не заметил.
Осталось заделать образовавшийся под задним сиденьем лючок. Решение на фото. Три металлические полоски, три клепки и один саморез с мелкой резьбой.
Из самоклеющейся шумоизоляции толщиной 5 мм вырезал кольцо: внутри на 1 см меньше отверстия "лючка", а наружный размер не 2 см больше, чтобы лучше прилипла.
Читайте также: