Как снять бензонасос на фольксваген пассат б7
Неисправный бензонасос скажется на поведении автомобиля мгновенно. При его полном износе и отключении топливо попросту перестанет попадать в двигательную магистраль. Первые симптомы того, что бензонасос начинает умирать – странное поведение датчика уровня топлива на приборной панели автомобиля.
Естественно, если сам датчик исправен, тогда это дело только в бензонасосе. Вторым характерным признаком изношенного бензонасоса является подергивание стрелки при статическом положении автомобиля.
В случае замены бензонасоса, нет необходимости посещать сервисные центры. Всю процедуру по снятию и установке нового насоса топлива можно сделать в гаражных условиях, имея опыт ремонта автомобилей, минимальный инструмент и инструкцию.
Необходимые инструменты
Для данной процедуры понадобятся следующие инструменты:
- Чистая ветошь.
- Пылесос.
- Набор отверток, включая большую плоскую отвертку с широким шлицем (она понадобится для выкручивания пластмассовой гайки крышки бензобака).
- Хомуты, желательно2 винтовых с диаметром от 1.2 до 1.8 мм. И один хомут диаметром 10 мм.
- Кусачки для сжатия хомутов.
- Инструмент для снятия хомутов (подойдет и отвертка).
- Ножницы.
- Молоток.
Инструкция по замене бензонасоса
Перед процедурой замены бензонасоса, необходимо, чтоб в автомобиле оставалось минимум топлива. В противном случае, его придется сливать из топливной магистрали. Инструкция:
- Убедиться, что остаток топлива в баке менее 7 литров.
- Вытащить все вещи из багажника, полностью его освободив.
- Снять защитный коврик в багажнике.
- Правую спинку заднего сидения откинуть. Вся работа будет происходить, в основном, на этой спинке.
- Выкрутить 3 винта лючка над бензобаком.
- С помощью тряпок и пылесоса очистить углубление в корпусе бензобака. Чем меньше грязи и пыли останется, тем лучше будет, так как все это попадет в бензобак.
- Изъять предохранитель топливного насоса из реле для того, чтоб стравить давление в топливной магистрали. На автомобилях VW Passat N28.
- Прокрутить стартер до момента прокачки топлива на 5 секунд. Это делать не обязательно, но тогда придется ветошью вытирать еще лишние грамм 100-150 бензина.
- Отсоединить разъем топливного насоса. Как правило, фиксаторы окисляются и приходится их выковыривать отверткой. После того, как он сошел с места, его необходимо потянуть вверх, вытянув весь разъем.
- Разжать отверткой хомуты на обратной и подающей магистралях.
- Демонтировать шланги со штуцеров, проворачивая их в разные стороны вокруг оси.
- Использовать широкую отвертку, как упор. Поставить её в приливы на черной пластиковой гайке. Выкрутить её, постукивая по отвертке молотком.
- Демонтировать гайку и поднять крышку бензобака.
- Демонтировать клемму черного цвета с разъема на внутренней стороне крышки, заполнив её пространство.
- Демонтировать клемму бензонасоса.
- Демонтировать штуцер обратного топливного шланга. Для этого необходимо отжимать боковые фиксаторы тонкой отверткой с плоским лезвием.
- Ослабить хомут подающего топливного шланга тонкой отверткой.
- Демонтировать хомут.
- Отложить крышку в сторону. Осмотреть пространство бака.
- Датчик топлива расположен на опоре голубого цвета. Этот датчик необходимо извлечь.
- Дабы извлечь датчик топлива, необходимо найти защелку. Это может занят определенное время. Защелка эта находится со стороны багажника. Необходимо просунуть руку в бак к тыльной стороне голубой опоры и нащупать квадратную кнопку-фиксатор. После нажатия на неё датчик топлива легко демонтируется.
- Далее необходимо демонтировать топливный насос (тот самый бензонасос).
- После извлечение датчика топлива появиться прямоугольные вырезы в верхней части цилиндра, в котором и установлен насос. Необходимо просунуть обе руки в бак и упираясь в эти выступы, провернуть насос против часовой стрелки на 15 градусов.
- Демонтировать насос и топливной магистрали и бака автомобиля. Это немного трудоёмкий процесс, так как диаметр насоса как диаметр отверстия.
- Проверить состояние топливного насоса. При наличии надрывов, забитой сетки топливазобрника (которую, впрочем, можно и почистить) и прочих следов износа – заменить топливный насос новым.
- Сборка производится в порядке, обратном снятию. Но, необходимо учитывать следующие замечания:
- Уплотнительное кольцо и шланги необходимо смачивать бензином. Это нужно для облегчения установки их в свои места.
- Заменить обжимные хомуты винтовыми, ну или аккуратно обжать старые хомуты кусачками.
- При монтаже крышки топливного бака, необходимо совместить метки на ней и на самом топливном баке.
- Не перепутайте шланги! Синий – обратка.
- Перед тем, как закрывать лючок в багажнике, необходимо завести автомобиль и убедиться в отсутствии подтеков топлива. При наличии подтеков – заглушить автомобиль и проверить на герметизацию все болты и гайки. Проверить соединение шлангов и самом датчика.
После замены топливного насоса, датчик топлива начнет нормально работать и показывать правильно количество топлива в автомобиле. Замена бензонасоса также скажется и на поведении автомобиля в целом. Улучшится отдача при нажатии на педаль акселератора и расход станет более лояльным. На замену бензонасоса уходит не более 2 часов.
Всем привет!
Давно ничего не писал, так как с машиной ничего не делал, все в штатном режиме, правда на таком пробеге стала кушать масло как ребенок сладости, но сейчас не об этом.
Оговорюсь сразу, тема не нова и открывать Америку здесь никто не будет, а вот глаза, на казалось бы, пустяковую вещь попробую. Речь пойдет о замене топливной сетки в не разборном насосе B6/B7/CC с двигателем 1.8/2.0 (3AA 919 051 L).
Поводом к написанию данного поста послужили мнения коллег на данном форуме, утверждающих, что затупы, падение динамики (педаль в полу, а обороты еле растут) при низком уровне топлива (с полным баком получше, но проблема остается), проблемы с запуском двигателя с низким уровнем топлива, устраняются заменой фильтра тонкой очистки без чистки сетки. В основном это отзывы владельцев стоковых машин. Кстати, на наших машинах топливный фильтр является частью топливного насоса (находится в самом баке), но его можно приобрести отдельно (3C0919679A — передний привод, 3C0919679D — полный привод). Они в какой-то степени правы, но менять фильтр за немалые деньги (в среднем он сейчас стоит 8 000) и не заменить/почистить сетку — глупо. Должного эффекта не достичь, хотя коллеги уверяют в обратном. В основном это мнение владельцев стоковых машин, где машина менее требовательна в этих моментах. С одной стороны я их понимаю, ведь техрегламентом замена сетки не предусмотрена и она якобы рассчитана на весь срок службы насоса (кстати, было бы интересно узнать его), с другой стороны — нет, ведь к тому времени, когда потребуется замена фильтра, сетка уже будет порядком загажена. Никого осуждать не буду и навязывать свое мнение тоже, каждый поступает как считает нужным.
На данный момент пробег на абсолютно новом насосе составляет около 25 000. Было принято решение проверить состояние топливной сетки, поскольку стали проявляться вышеуказанные "топливные проблемы". Еще одним аргументом за проверку была тема на КК о том, что люди начали находить на своих сетках слизь, причем ее находили в баках своих машин люди из разных регионов и заливавших разные топливные бренды. Было решено залезть бак, проверить его состояние (было интересно качество бензина, так как весь этот пробег заправляюсь исключительно на одной заправке) и заодно заменить сетку.
Ранее у меня был неудачный опыт разбора насоса (в том время опыта по данной процедуре было мало). Симптомы были те же, плюс промаргивающий чек на верхах. Проверка показала, что залило свечи, а вскрыв бак я просто ах*ел — в баке плавала непонятная черная субстанция, похожая на болотную тину. С тех пор BP я объезжаю стороной. Пробег на тот момент был 50 000, денег естественно на новый пожалел и проверил на личном опыте что такое "платить дважды". Мне посоветовали разобрать насос, почистить сетку и собрать обратно. Я согласился. Однако по факту "разобрать" получилось "разломать". Ну ладно, думаю, уезжать то как-то надо. Далее пролили сетку очистителем и склеили обратно не думая о последствиях. Через пару недель я ехал в метро в обнимку с новым топливным насосом, мысленно матеря того специалиста. Все было просто — бензин разъел клей и насос просто развалился в баке. Кстати, промывка спасла ситуацию, просто отложила проблему на некоторое время, при замене насоса сетка снова была черной. На втором насосе я отъезд ил еще 40 000, и все это время я о ней не вспоминал, поскольку машина и так не ехала и я бегал по компаниям в поисках грамотного софта.
При переходе на ихи, я решил не дергать судьбу за яйца и купил сразу новый насос, теперь настал и его черед — проявились известные проблемы, но к данному моменту инфы по замене сетки накопилось много, начитавшись ее, я решил не просто заменить сетку, а заменить ее на "правильную".
Чтобы избежать лишней головной боли и кучу потраченного времени я обратился за помощью с решением данной проблемы к парням из VAGRTMotors, а именно к Андрюхе Vol-And . Мы давно сотрудничаем (именно их руками было установлено "железо" для st2+) и в их профессионализме сомнений нет! Немаловажным фактором было то, что у Андрея уже накопился определенный опыт по замене топливных сеток в различных насосах и он знал о тонкостях, которые могли доставить немало хлопот, о которых я расскажу ниже.
Процедуру желательно проводить на пустом баке, но для Андрюхи это слишком легко, поэтому я приехал с полным баком))) Андрюха, извини, но я предупреждал)))
Итак, снимаем задний диван, отсоединяем блок управления ТННД, сдуваем всю грязь вокруг (иначе она падает в бак, а люди потом думают что бензин с песком), отсоединяем топливную трубку (с нее хлынет топливо под давлением, приготовьте для этого тару заранее), снимаем кольцо и верхняя часть насоса выпрыгивает. Чтобы не повредить насос, его нужно извлекать следующим образом: сначала аккуратно отсоединяем и вытаскиваем фланец с топливным фильтром от корпуса насоса (корпус остается в баке), далее извлекаем сам корпус насоса (задачу осложнит поплавок и трубка).
Перед нами предстала следующая картина
Далее необходимо сделать отверстия, с помощью которых мы будем собирать насос обратно (имхо так удобнее, но мы делали их после установке сетки).
Стоит обратить внимание, что штатная сетка идет с ватой внутри и имеет перегиб.
Дальше еще интереснее — сетки есть двух видов. Отличие заключается в диаметре посадочного отверстия сетки — 11.10 и 13.10. В нашем насосе установлена сетка с диметром 11.10.
Андрей, зная об этом заранее купил 2 вида сеток и различного размера.
Снятие и промывка топливного насоса 2.0 FSI (Двигатель BVY).
Всем здравствуйте, сегодня снимал бензонасос и решил сделать небольшой фотоотчет!
Если что не так, не судите строго первый раз как ни как.
Итак начнем: снимаем заднюю сидушку, под ней находится крышка с проводами. 
Разъеденяем все фишки и поднимаем колпачек, видим наш бензонасос, снимаем шланги - тонкий это обратка, вдавливаем сбоку флажок и поднимаем вверх.
Толстый шланг - подача, он под давлением, так что берем тряпочку, нажимаем флажок и аккуратно тянем вверх стравливая бензин, прикрывая шланг полотенцем, я это делал с утра, поэтому давления у меня не было в шланге подачи, считаю так проще.
Потом сбиваем большое стопорное кольцо, держащие насос против часовой стрелки и начинаем вытаскивать насос. 
Сначала вытаскиваем первую часть, аккуратно помогая отверткой или еще чем нибудь не острым поджимать шланги и провода, затем когда вытащим первую часть увидим на второй вот такую штуку - которую придется снять рукой прямо в баке, это трудно, но у меня получилось 
Зажимаем по бокам два длинных усика и тянем вверх, как только она выйдет на ней останется еще наш шланг с топливного насоса, его тоже снимаем, надавив флажок, а потом аккуратно достаем все наружу, не забывайте про поплавок, он тоже находится на этой конструкции.
После того как вытащили, слейте бензин из насоса в тару, он нам еще пригодится все это отмывать. 
Потом разъеденяем провода и шланги между двумя частями и растаскиваем их по разным сторонам. 
Затем надо вытащить насос.
Мне не очень повезло, в насосе уже побывал кто то и закрутил крепеж насоса на саморезы, как он держался в оригенале - не знаю. 
Я выкрутил три самореза и достал крепеж, а потом и насос с фильтром. 
Потом я снял фильтр, вооружился зубной щеткой и начал потихоньку оттирать все бензином, который мы слили из насоса. 
После промывки фильтра и всех остальных частей бензином, я все это повторил с растворителем и очистителем - мне его друг подарил он на заводе vw работает, там этим средством формы отмывают. 
Еще потом я все продул воздухом с компресcора и начал собирать все в обратной последовательности. 
Засовываем его аккуратно в бак, опять сначала первую часть, потом непонятную штуку защелкиваем на корпус и одеваем на нее шланг - который также должен защелкнуться. 
Засовываем вторую часть, аккуратно смотрите за трубками и проводами. 
Одеваем стопорное кольцо, я его снимал и одевал с помощью молотка и бронзяшки.
Еще сразу извините - фото не получилась сделать, где стопорное кольцо, фотик тупил на морозе , ну я думаю там все итак понятно.
И в конце одеваем шланги и захлопываем крышку, соединяем провода. 
Купить заменить бензонасос, топливный фильтр, сеточку фильтр на автомобиль VW, VW Passat B6 VW PassatB7 VW Passat CC FSI/TFSI можно у нас на СТО.
Цену на бензонасос , топливный модуль , топливную станцию на VW, VW Passat B6 VW PassatB7 VW Passat CC FSI/TFSI можно посмотреть в каталоге или по тел а также задав вопрос ON LINE .
Цену на сеточку к бензонасосу VW, VW Passat B6 VW PassatB7 VW Passat CC FSI/TFSI можно посмотреть в нашем каталоге.
Но далеко не всегда необходима замена , главное правильная дагностика перед заменой.
Автомобиль VW Passat B6 VW Passat B7 VW Passat CC является одним из интересных автомобилей с системой непосредственного впрыска топлива FSI.
Это означает, что в баке установлен топливный модуль с бензонасосом, фильтром тонкой и грубой очистки, регулятором уровня топлива и регулятором аварийного давления топлива который подает топливо под давлением 3-4 бар на основной механический бензонасос под капотом который качает на форсунки под давлением 150 бар.
Хозяин автомобиля заехал с жалобой на шумную работу топливного бензонасоса и желанием купить бенонасос в случае необходимости.
Мы решили его демонтировать и продиагностировать.
На Рис-1 мы достаём топливный модуль с бака который расположен под задним сиденьем.
На Рис-2 отсоединяем перекачку топлива в баке.
На Рис-3 достаём модуль
На Рис-4 хорошо видно перекачку.
На Рис-5 осматриваем топливный модуль
На Рис-6 диагностируем насос под давлением и замеряем производительность и шум
Во время диагностики было выявлено что топливный фильтр забит , пробег авто 150т и
из-за этого бензонасос потерял свои заводские параметры и появился шум из-за высокой выработки в нем. В связи с этим было решено не покупать отдельно насос и отдельно топливный фильтр а поменять весь топливный модуль в сборе так как стоимость была равной. Хозяин купил у нас весь топливный модуль
в сборе с бензонасосом, топливным фильтром и регулятором давления топлива а также датчиком уровня топлива.
На Рис-7 ,8, 9 устанавливаем новый топливный модуль в бак
На Рис-10 фиксируем в баке
На Рис-12 Затягиваем стопорное кольцо
На Рис-13 подсоединяем топливную магистраль и эл разьем
На Рис-14 видно на крышке установленный эл блок управления бензонасосом с которым нужно быть крайне осторожным да бы не повредить!
Замена бензонасоса Фольксваген Пассат Б7 производится по результатам диагностики двигателя, если давление топлива падает при исправном регуляторе и датчике. Со стороны будут заметны утечка топлива при других неповрежденных элементах топливной системы, сбои и посторонние звуки в работе двигателя.
Средний срок службы насоса на Фольксваген Пассат Б7 составляет максимум 200-250 тыс. км пробега. Но он сильно зависит от качества бензина и эксплуатации машины в целом, иногда насос изнашивается уже после 30. Попутно, мы рекомендуем заменить также топливный фильтр, манжеты, клапаны, уплотнительные прокладки.
Стоимость замены:
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Серез лючок | от 2000 руб. |
| Со снятием бака | от 4000 руб. |
| Замена вставки | от 2500 руб. |
Где поменять бензонасос в Санкт-Петербурге:
Несоблюдение техники безопасности во время самостоятельного ремонта может привести к воспламенению бензина! Настоятельно не рекомендуется выполнят эту работу самостоятельно. Крепление бензнасоса может оказаться нестандартным и потребовать специнструмент. Часто неспециалисты неправильно устанавливают бензонасос, поэтому либо он болтается в бензобаке, либо лопается прижимное кольцо.
Важно также следить за общим состоянием, регулярно чистить сеточку, использовать качественный бензин, пользоваться услугами наших сервисов при промывке двигателя, заправке и ремонте.
Когда необходима произвести замену:
- Машина не заводится либо двигатель работает со сбоем;
- При работе мотора появляется гудение, которое со временем исчезает;
- Появились проблемы с запуском двигателя, а такте при ускорении, подергивания при переключении передач;
- Снижается мощность мотора или он вообще заглох.
Если двигатель внезапно перестал работать, наши сервисы организуют эвакуацию автомобиля для последующего ремонта.
Читайте также: