Как снять бензонасос на фольксваген пассат б6

Обновлено: 09.01.2025

Неисправный бензонасос скажется на поведении автомобиля мгновенно. При его полном износе и отключении топливо попросту перестанет попадать в двигательную магистраль. Первые симптомы того, что бензонасос начинает умирать – странное поведение датчика уровня топлива на приборной панели автомобиля.

Естественно, если сам датчик исправен, тогда это дело только в бензонасосе. Вторым характерным признаком изношенного бензонасоса является подергивание стрелки при статическом положении автомобиля.

В случае замены бензонасоса, нет необходимости посещать сервисные центры. Всю процедуру по снятию и установке нового насоса топлива можно сделать в гаражных условиях, имея опыт ремонта автомобилей, минимальный инструмент и инструкцию.

Необходимые инструменты

Для данной процедуры понадобятся следующие инструменты:

Чистая ветошь.
Пылесос.
Набор отверток, включая большую плоскую отвертку с широким шлицем (она понадобится для выкручивания пластмассовой гайки крышки бензобака).
Хомуты, желательно2 винтовых с диаметром от 1.2 до 1.8 мм. И один хомут диаметром 10 мм.
Кусачки для сжатия хомутов.
Инструмент для снятия хомутов (подойдет и отвертка).
Ножницы.
Молоток.

Инструкция по замене бензонасоса

Перед процедурой замены бензонасоса, необходимо, чтоб в автомобиле оставалось минимум топлива. В противном случае, его придется сливать из топливной магистрали. Инструкция:

Убедиться, что остаток топлива в баке менее 7 литров.
Вытащить все вещи из багажника, полностью его освободив.
Снять защитный коврик в багажнике.
Правую спинку заднего сидения откинуть. Вся работа будет происходить, в основном, на этой спинке.
Выкрутить 3 винта лючка над бензобаком.
С помощью тряпок и пылесоса очистить углубление в корпусе бензобака. Чем меньше грязи и пыли останется, тем лучше будет, так как все это попадет в бензобак.
Изъять предохранитель топливного насоса из реле для того, чтоб стравить давление в топливной магистрали. На автомобилях VW Passat N28.
Прокрутить стартер до момента прокачки топлива на 5 секунд. Это делать не обязательно, но тогда придется ветошью вытирать еще лишние грамм 100-150 бензина.
Отсоединить разъем топливного насоса. Как правило, фиксаторы окисляются и приходится их выковыривать отверткой. После того, как он сошел с места, его необходимо потянуть вверх, вытянув весь разъем.
Разжать отверткой хомуты на обратной и подающей магистралях.
Демонтировать шланги со штуцеров, проворачивая их в разные стороны вокруг оси.
Использовать широкую отвертку, как упор. Поставить её в приливы на черной пластиковой гайке. Выкрутить её, постукивая по отвертке молотком.
Демонтировать гайку и поднять крышку бензобака.
Демонтировать клемму черного цвета с разъема на внутренней стороне крышки, заполнив её пространство.
Демонтировать клемму бензонасоса.
Демонтировать штуцер обратного топливного шланга. Для этого необходимо отжимать боковые фиксаторы тонкой отверткой с плоским лезвием.
Ослабить хомут подающего топливного шланга тонкой отверткой.
Демонтировать хомут.
Отложить крышку в сторону. Осмотреть пространство бака.
Датчик топлива расположен на опоре голубого цвета. Этот датчик необходимо извлечь.
Дабы извлечь датчик топлива, необходимо найти защелку. Это может занят определенное время. Защелка эта находится со стороны багажника. Необходимо просунуть руку в бак к тыльной стороне голубой опоры и нащупать квадратную кнопку-фиксатор. После нажатия на неё датчик топлива легко демонтируется.
Далее необходимо демонтировать топливный насос (тот самый бензонасос).
После извлечение датчика топлива появиться прямоугольные вырезы в верхней части цилиндра, в котором и установлен насос. Необходимо просунуть обе руки в бак и упираясь в эти выступы, провернуть насос против часовой стрелки на 15 градусов.
Демонтировать насос и топливной магистрали и бака автомобиля. Это немного трудоёмкий процесс, так как диаметр насоса как диаметр отверстия.
Проверить состояние топливного насоса. При наличии надрывов, забитой сетки топливазобрника (которую, впрочем, можно и почистить) и прочих следов износа – заменить топливный насос новым.
Сборка производится в порядке, обратном снятию. Но, необходимо учитывать следующие замечания:
Уплотнительное кольцо и шланги необходимо смачивать бензином. Это нужно для облегчения установки их в свои места.
Заменить обжимные хомуты винтовыми, ну или аккуратно обжать старые хомуты кусачками.
При монтаже крышки топливного бака, необходимо совместить метки на ней и на самом топливном баке.
Не перепутайте шланги! Синий – обратка.
Перед тем, как закрывать лючок в багажнике, необходимо завести автомобиль и убедиться в отсутствии подтеков топлива. При наличии подтеков – заглушить автомобиль и проверить на герметизацию все болты и гайки. Проверить соединение шлангов и самом датчика.

После замены топливного насоса, датчик топлива начнет нормально работать и показывать правильно количество топлива в автомобиле. Замена бензонасоса также скажется и на поведении автомобиля в целом. Улучшится отдача при нажатии на педаль акселератора и расход станет более лояльным. На замену бензонасоса уходит не более 2 часов.

Купить заменить бензонасос, топливный фильтр, сеточку фильтр на автомобиль VW и VW Passat B6 можно у нас на СТО.

Цену на бензонасос , топливный модуль , топливную станцию на VW и VW Passat B6 можно посмотреть в каталоге или по тел а также задав вопрос ON LINE .

Цену на сеточку к бензонасосу VW и VW Passat B6 можно посмотреть в нашем каталоге.

На наше Сто "Инжектор Сервис" Обратился владелец VW Passat b6. Хозяин авто жаловался на довольно громкий шум при работе бензонасоса.
Наши специалисты приняли решение снимать топливный модуль.

Громкий шум бензонасоса - это первый признак возможной неполадки. Для точной диагностики необходимо снимать модуль и проверить на стенде, только после таких действий можно определить точную причину неполадки.

Для начала нужно снять задний ряд сидений. Автомобиль был в полной комплектации с кожаным салоном. Всегда важно обращаться к специалистам, так как самостоятельное снятие модуля может привести к деформации крышки, или попаданию топлива в салон.

Для снятия модуля мы используем специальные инструменты, которые позволяют аккуратно снимать модуль.

Перед снятием топливного модуля, наши специалисты отсоединяют разъёмы подачи топлива и электричества. Теперь когда модуль снят, можно проверить в чем была проблема.

Первым делом обращаем внимание на сетку(фильтр грубой очистки), можно увидеть невооружённым глазом, что сетка полностью забита.

По словам владельца автомобиля, топливный фильтр недавно менялся. Теперь когда стали известны все детали, наши специалисты предложили три варианта:
1. Реставрированный бензонасос.
2. Новый лицензионный насос.
3. Новый оригинальный бензонасос.
Владелец авто выбрал третий вариант - новый оригинальный бензонасос, с которым идет в комплекте сеточка. Такой выбор владелец объяснил тем, что для него важно качество и надежность.

Когда выбор был сделан, наши рабочие приступили к установке нового оригинального бензонасоса в топливный модуль. После установки необходимо проверить весь модуль на стенде, так как проверка на стенде это обязательный атрибут качественного ремонта.

Проверка показала, что насос работает идеально, теперь необходимо установить модуль в топливный бак автомобиля.
Последний шаг - это подсоединение разъёма подачи топлива и электричества.

В конце рабочие устанавливают обратно задний ряд сидений.

Все, работа закончена, автомобиль готов к использованию.

Снятие и промывка топливного насоса 2.0 FSI (Двигатель BVY).

Всем здравствуйте, сегодня снимал бензонасос и решил сделать небольшой фотоотчет!
Если что не так, не судите строго первый раз как ни как.

Итак начнем: снимаем заднюю сидушку, под ней находится крышка с проводами.

Разъеденяем все фишки и поднимаем колпачек, видим наш бензонасос, снимаем шланги - тонкий это обратка, вдавливаем сбоку флажок и поднимаем вверх.
Толстый шланг - подача, он под давлением, так что берем тряпочку, нажимаем флажок и аккуратно тянем вверх стравливая бензин, прикрывая шланг полотенцем, я это делал с утра, поэтому давления у меня не было в шланге подачи, считаю так проще.
Потом сбиваем большое стопорное кольцо, держащие насос против часовой стрелки и начинаем вытаскивать насос.

Сначала вытаскиваем первую часть, аккуратно помогая отверткой или еще чем нибудь не острым поджимать шланги и провода, затем когда вытащим первую часть увидим на второй вот такую штуку - которую придется снять рукой прямо в баке, это трудно, но у меня получилось

Зажимаем по бокам два длинных усика и тянем вверх, как только она выйдет на ней останется еще наш шланг с топливного насоса, его тоже снимаем, надавив флажок, а потом аккуратно достаем все наружу, не забывайте про поплавок, он тоже находится на этой конструкции.
После того как вытащили, слейте бензин из насоса в тару, он нам еще пригодится все это отмывать.

Потом разъеденяем провода и шланги между двумя частями и растаскиваем их по разным сторонам.

Затем надо вытащить насос.
Мне не очень повезло, в насосе уже побывал кто то и закрутил крепеж насоса на саморезы, как он держался в оригенале - не знаю.

Я выкрутил три самореза и достал крепеж, а потом и насос с фильтром.

Потом я снял фильтр, вооружился зубной щеткой и начал потихоньку оттирать все бензином, который мы слили из насоса.

После промывки фильтра и всех остальных частей бензином, я все это повторил с растворителем и очистителем - мне его друг подарил он на заводе vw работает, там этим средством формы отмывают.

Еще потом я все продул воздухом с компресcора и начал собирать все в обратной последовательности.

Засовываем его аккуратно в бак, опять сначала первую часть, потом непонятную штуку защелкиваем на корпус и одеваем на нее шланг - который также должен защелкнуться.

Засовываем вторую часть, аккуратно смотрите за трубками и проводами.

Одеваем стопорное кольцо, я его снимал и одевал с помощью молотка и бронзяшки.
Еще сразу извините - фото не получилась сделать, где стопорное кольцо, фотик тупил на морозе , ну я думаю там все итак понятно.
И в конце одеваем шланги и захлопываем крышку, соединяем провода.

Привет всем! Хочу описать как я сам поменял бензонасос! Грешил с начало на сам насос, а оказалось был забит фильтр. Ну поставил новый, (ЛИШНИХ ДЕНЕГ ЖЕ КУЧА) к стати цена, я отдавал за него 16.700 рублей.

И так начнем:
Отключаем АКБ чтоб не было ошибок в машине.
Снимаем задний диван.

P.S. БЕНЗИН ЛУЧШЕ СЛИТЬ ВЕСЬ, ЧТОБ НЕ КОВЫРЯТЬСЯ В НЁМ. Это просто моё мнение.

УДАЧИ ВСЕМ И НЕ ЛОМАЙТЕСЬ!

Volkswagen Passat 2005, 150 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2007

Volkswagen Passat, 2008

Комментарии 74

Тоже настигла соседа беда 2,2 на работающем двигателе. Что можно сделать? Разобрал модуль засверлил фильтр, поставил с ваза с десятки насос и выносной фильтр, на быстросъемах. И все отлично! Давление 4,2 на работающем. Вобщем можно было-бы и с весты поставить насос. Он давит 5 в нем нет регулятора давления, если заглушить обратку. А гегулятор давления вмонтирован в Б6 в верхней крышке и в ней же сам фильтр.

Какие аналоги подешевле оригинала вообще сюда подойдут хорошо ? Может кто экспериментировал.