Как снять бензонасос на фольксваген гольф 3
Всем привет!
Начались проблемы с машиной, а именно:
— машина плохо заводится (почти всегда со второго или третьего раза)
— наблюдаются провалы в работе двигателя (в диапазоне 1800-2000 об/мин почти всегда провал, на 2ой или 3ей передаче)
— чем меньше бензина в баке, тем чаще провалы и машина может заглохнуть на холостых
— при езде в горку машина как бы не тянет, газуешь а обороты не растут (двигатель не реагирует на педаль газа)
Решил сделать диагностику бензонасоса, а именно замерить давление в топливной системе, но не нашлось подходящего инструмента под руками!
Пришлось делать наобум, алгоритм следующий, может кому поможет:
— во время работы двигателя на холостых, подойти сзади машины, залезть под бампер к бензобаку и послушать как ведет себя бензонасос — если есть тонкий высокочастотный звук, или сильное жужжание — стоить задуматься!
Полностью рабочий бензонасос должен вести себя тихо!
— (актуально для моновпрыска) далее можно сделать примерный вывод нормальное давление выдает бензонасос, или нет — для этого понадобится напарник, который по сигналу поворачивает ключ зажигания в положение "Масса", а вы со снятой трубкой подачи бензина к моновпрыску (трубка эта засовывается в бутылку), смотрите поступает ли бензин и как активно!
При не достаточном давлении бензин, после поворота ключа, поступать не будет!
У меня появлялся бензин только после 3го поворота ключа, отсюда и заводилась машина с 3го раза!
Полностью рабочий бензонасос выдает бензин с первого поворота ключа!
Как менять бензонасос описывать не буду, скажу честно, это должен попробовать каждый, кто хочет стать проктологом, ну или на крайний случай гинекологом!
Далее: муки выбора бензонасоса, если вы:
— жлоб,
— студент,
— нищеброд,
— или огромное зеленое земноводное не дает потратить на любимую (не девушку, а машину) "лишнюю" копейку!
Немного теории:
На всех Vw Golf 3/Vento с "овощными" двигателями(моновпрыск), ставились бензонасосы погружного типа с выдаваемым давлением 1.2 Бар — родной номер VAG 1H0919651N
Ходят эти бензонасосы очень долго (мой отработал более 21 года), но, к сожалению, всему есть свой срок, и видно пришел конец и моему (хотя хочется заметить, ездил я с ним, с такими проблемами, которые описаны выше, более месяца, и он не "сдох" мгновенно, а до сих пор работает, просто не выдает нужное давление), возможно стерлись щетки!
Mapco 22870 — выбор пал на этот бензонасос, цена на него в данный момент 2200 руб!
В комплекте: бензонасос, отдельно фильтр обратки и инструкция!
Откровенный Китай брать не хотелось, ибо 50/50, может неделю отработать, а может и пару лет (как повезет)!
И наконец результаты:
— машина стала заводиться с первого раза, что на "холодную", что на "горячую"!
— почти полностью пропали провалы двигателя (на 95% их стало меньше), даже сейчас, когда в бензобаке около 10л. бензина!
Нужно было снять бензонасос.
Делал все по мануалу. Открутил гигантскую пастиковую крышку :-))) с помощью спец-ключа в виде рычага из напильника :-)))
снял верхнюю крышку с патрубками и увидел перед собой сам бензонасос. Но вот вынуть его из бака у меня не получилось :-(
Как в мануале написано "повернуть налево и вытащить" у меня не получилось. что-то его там держит.
Потом увидел защелки на самой верхней части пластикового стакана и отщелкнув их я вынул верхнюю крышку с мотором и сеточками.
В итоге в самом баке остался пластиковый стакан и прикрепленный к нему с боку датчик уровня топлива.
Отсюда вопрос: должен ли сниматься сам пластиковый стакан(типа корпус) и если да, то как?
Всем кто ответит, большое спасибо.
сломал все что можно > Дано: Гольф3, 1,8 ABS, 92 г.в.
>
> Нужно было снять бензонасос.
> Делал все по мануалу. Открутил гигантскую пастиковую крышку :-))) с помощью спец-ключа в виде рычага из напильника :-)))
> снял верхнюю крышку с патрубками и увидел перед собой сам бензонасос. Но вот вынуть его из бака у меня не получилось :-(
[strong]+++ Руки тренировать надо[/strong]
> Как в мануале написано "повернуть налево и вытащить" у меня не получилось. что-то его там держит.
[strong]++ Конечно держит.Крепление типа "байонет"[/strong]
> Потом увидел защелки на самой верхней части пластикового стакана и отщелкнув их я вынул верхнюю крышку с мотором и сеточками.
> В итоге в самом баке остался пластиковый стакан и прикрепленный к нему с боку датчик уровня топлива.
> Отсюда вопрос: должен ли сниматься сам пластиковый стакан(типа корпус) и если да, то как?
>
> Всем кто ответит, большое спасибо.
>
> СУВЖ, Сергей
>
С юмором :-))))) > > Дано: Гольф3, 1,8 ABS, 92 г.в.
> >
> > Нужно было снять бензонасос.
> > Делал все по мануалу. Открутил гигантскую пастиковую крышку :-))) с помощью спец-ключа в виде рычага из напильника :-)))
> > снял верхнюю крышку с патрубками и увидел перед собой сам бензонасос. Но вот вынуть его из бака у меня не получилось :-(
> +++ Руки тренировать надо
*******
Да не без этого :-) тренирую :-))) Просто СЛОМАТЬ - это нивапрос :-) а надо чтобы работало :-))) поэтому аккуратно.
> > Как в мануале написано "повернуть налево и вытащить" у меня не получилось. что-то его там держит.
> ++ Конечно держит.Крепление типа "байонет"
********
Во! млин, а написать об этом в мануале .
То есть надо СИЛЬНО надавить вниз и повернуть на 30 градусов влево? И еще датчик уровня топлива крепиться жестко к этому корпусу?
Просто сей час есть новый насос, а у него датчик прикреплен к верхней крышке(к которой крепятся шланги магистралей), т.е. к самой верхней. Это более новая конструкция? и встанет ли сам блок бензонасоса на место старого?
плакать надо, а не смеятся > *******
> Да не без этого :-) тренирую :-))) Просто СЛОМАТЬ - это нивапрос :-) а надо чтобы работало :-))) поэтому аккуратно.
> > > Как в мануале написано "повернуть налево и вытащить" у меня не получилось. что-то его там держит.
> > ++ Конечно держит.Крепление типа "байонет"
> ********
> Во! млин, а написать об этом в мануале .
> То есть надо СИЛЬНО надавить вниз и повернуть на 30 градусов влево?
[strong]ДА. Только не сильно. просто нажать.[/strong]
И еще датчик уровня топлива крепиться жестко к этому корпусу?
>
[strong]+++ Нет. зависит от типа колбы. Скорее всего зашелки .[/strong]
> Просто сей час есть новый насос, а у него датчик прикреплен к верхней крышке(к которой крепятся шланги магистралей), т.е. к самой верхней. Это более новая конструкция? и встанет ли сам блок бензонасоса на место старого?
[strong]+++ все встанет. Просто другой насос. [/strong]
Спасибо, за ответы. Но почему нужно плакать? Плакать стоило бы если бездумно все сломать, а потом горевать со словами ах вот если бы.
По-моему лучше спросить лишний раз, если не уверен на 100%
Что я сейчас и сделал, ибо если бы сделал не правильно, то вернул бы все на свои места как и было, и начал делать правильно.
Бензонасос в Гольфе находится в багажнике. Пришлось все оттуда убрать, в том числе и коврик. Под ним в правой части, над бензобаком, имеется круглая металлическая крышка. Выкручиваем три винта и снимаем крышку. Теперь перед нами виден бензонасос. К нему идут два резиновых шланга и провода. Шланги имеют защелкивающиеся хомуты.
Отсоединяем провода, снимаем хомуты и стягиваем шланги – из них вытекает небольшое количество бензина. Запоминаем, а лучше зарисовываем что к чему подключается, чтобы потом не перепутать.
Теперь надо извлечь сам бензонасос. Он крепится большой пластмассовой «барашковой» гайкой. Это с виду кажется, взял и открутил – ни фига! На то, чтобы ее открутить ушло несколько часов.
Крутить руками бесполезно – не поддается. Пришлось прибегнуть к мощной отвертке с основательно затупленным жалом (притупили напильником). И нормальному молотку. Аккуратно, но сильно постукивая по отвертке, пришлось таким методом откручивать эту гайку.
Если не притупить отвертку она просто отрубит «барашки».
Гольф 3 - бензонасос
Шаг за шагом, сперва на миллиметр, потом на 10 гайка проворачивалась и наконец она откручена!
Теперь надо снять сам бензонасос. Мы сперва «лоханулись» и отстегнув защелки, вытащили только сам насос без нижнего «стакана». А надо слегка нажав повернуть влево или вправо и он сам вылезет… Вытаскивать надо осторожно, так как к бензонасосу подсоединен еще и датчик уровня топлива с поплавком.
Итак вытащили насос, Дале подсохнуть бензину. Далее на ваш выбор – или найти информацию и попробовать отремонтировать бензонасос самостоятельно, потом, отвезти его на СТО, конечно на то, где бензонасосы ремонтируют. Или же купив новый поставить его.
Последнее проще всего, однако оно и самое дорогое. Китайский бензонасос стоит недорого, но качество очень часто отвратительное! Фирменный, «Бошевский» стоит на порядок дороже, зато сделан нормально.
Однако чаще всего поломка бензонасоса на Volkswagen Golf III ремонтируется очень просто – на СТО эту операцию проводять в 30-40 минут. Она заключается обычно в следующем: разборка и промывка (в бензине) бензонасоса, особенно всех этих сеточек… Далее чистка и «выравнивание» контактных площадок на якоре электродвигателя, тех, к которым прижимаются графитовые щетки.
Замена бензонасоса - Фольскваген Golf 3
Иногда заменяются и сами щетки.
Все это дело простое и копеечное, но требующее знания, опыта и вообще – нормальных рук из нормального места.
Информацию о самостоятельном ремонте бензонасоса можно найти в Интернете.
Брат выбрал компромисс – мы отвезли бензонасос на СТО. Там его за пару часов сделали и взяли за это 50$ (пара часов – ну чтобы клиент не возмущался из-за своих денег).
Возвращаемся к Гольфу, ставим бензонасос на место, прикручиваем назад эту пластмассовую гайку, под конец, чтоб затянуть, в ход снова идет молоток с отверткой. Подсоединяем провода, а вот хомуты ставим другие – обычные, из тех что используют сантехники. Родные хорошо держат, но раз сняв их на место уже не поставишь.
Ну что ж, ковырялся я со своей машиной на днях и по ходу сделал небольшой фотоотчет по снятию и установке бензонасоса на своем Гольфике.
Админу решать, нужен он или нет.
Определяем сначала, где у нас находится лючок топливного бака.
Выглядит он вот так.
Откручиваем 3 самореза, снимаем лючок и пугаемся, сколько там грязи. Судя по всему, до меня там еще никто не лазил.
По возможности, очищаем грязь (я использовал ВД-шку, заодно она и крышку отмочит). После очистки опять брызгаем ВД-шку под крышку. Курим подальше от машины минут 5. Далее скидываем фишку и деревяшкой легкими ударами по ребрам крышки откручиваем оную до состояния, пока не захочет сама откручиваться от руки.
Снимаем аккуратно прикольные такие хомуты с топливных шлангов и далее саму крышку.
Аккуратно вытягиваем 2-ую крышку, ту, к которой крепится фишка, штуцеры топливных шлангов, а снизу и сам поплавок. И вот что видим. Мандраж пробирает, когда видишь оголенные контакты в баке. Но утешает, что немцы все-таки не дураки, раз так задумали.
Поворачиваем против часовой стрелки на 30 градусов бензонасос, точнее его колбу. Кому как повезет. Ох и намучился я. Прикипело оно там все что ли. Не хотел он никак отворачиваться. Но терепение, труд и непереводимая игра слов все перетрут. Вуаля! Вот и сам бензонасос в колбе.
Еще раз, немного с другой стороны.
Вот тут все говорили про 2 сеточки. Я что-то у себя 3 обнаружил. Одну снаружи колбы снизу, и 2 (две) внутри колбы.
Вот одна из внутренних сеточек. Чистая.
А вот другая из внутренних сеточек и наружная. Тоже обе чистые. Как и сам бак. Что несомненно радует.
Сборка в обратной последовательности. Не забываем ставить новые хомутики.
Обратно все село легко и непринужденно.
Пропала бодрость авто, плохо тянет, плохо запускается? Подтраивает, не набирает обороты?
Может быть проблема в топливном насосе?
Именно такие симптомы, чаще всего проявляются при недостаточном давлении топлива. Так как нормальная работа инжекторного двигателя, будь то моноинжектор или полный инжектор, основана на определённом давлении в топливной магистрали. А если давления недостаточно, то двигателю просто не будет хватать топлива.
Давление в топливной магистрали можно проверить с помощью манометра, который нужно включить в подающий топливо провод. Нормальное давление для двигателей с моновпрыском должно составлять 0.9-1.2 Атм. Если оно ниже этих показателей, то с насосом явная проблема.
Рассмотрим, как можно своими руками, заменить насос.
В данном авто насос находится в баке, а доступ к нему осуществляется через багажник. Открываем багажник, достаём всё оттуда, чтобы не мешало. Поднимаем ковёр, и в правом углу видим лючок, который прикручен тремя саморезами. Откручиваем их, и снимаем лючок. Видим два шланга, подачи топлива и обратки, и разъём питания. Откручиваем хомуты, снимаем шланги и разъём.
Далее берём что-то типа отвёртки, только с тупым концом, и бьём в рёбра пластиковой гайки. Если имеется специальный съёмник, откручиваем гайку им. Но как правило, он там очень сильно закисает, и открутить её очень сложно. В общем долго мучаемся, и откручиваем её.
После того как все-таки открутили гайку снимаем её, и убираем в сторону.
Затем тянем вверх корпус насоса, и вытягиваем его верхнюю часть со шлангами в сторону. Сама колба насоса зафиксирована на дне бака. Для того чтобы достать её, проворачиваем колбу против часовой стрелки, достаём всё в сборе.
Аккуратно, она с бензином.
Сливаем остатки бензина, и начинаем разборку колбы. Для этого отпускаем хомуты шлангов, и отсоединяем их, затем отключаем все провода, запоминая как они стояли. Теперь отжав две защёлки, снимаем реостат с поплавком, чтобы не повредить его пока будем манипулировать с насосом.
Откручиваем три самореза с головкой 20 торкс. Снимаем верхнюю крышку колбы, и покачивая тянем топливный насос вверх.
Если меняется только насос, обязательно нужно поменять все резиновые кольца, и сеточки.
Но советую поменять колбу в сборе, так как найти все эти колечки проблематично.
Так, или иначе собираем все в обратной последовательности, и устанавливаем всё обратно в бак.
Перед запуском двигателя включаем зажигание несколько раз, чтобы закачать топливо в систему.
Читайте также: