Как снять бензонасос киа сефия
В жаркую погоду машина в один день внезапно стала менее мощно набирать скорость, как будто за зад кто то держал. Такие изменения в тяге изредка замечал и раньше, в этот раз это было слишком заметно. Причем температура воздуха не то чтобы сильно поменялась в эти дни, возможно кислорода было меньше из-за загазованности.
В прохладную или дождливую погоду тяга всегда отличная. И несколько лет наблюдал, что во влажную погоду машина резко лучше едет. Зимой такой явной зависимости нет. Причин может быть много: плотность воздуха, процент кислорода, влажность (есть техники повышающие мощность увлажнением), забитость воздушного фильтра, плохая работа бензонасоса при высокой температуре, показаня датичка температуры воздуха в гофре.
В июне меняют зимние бордюры на летние и заодно асфальт и на дорогах пыльно, поэтому начал с чистки воздушного фильтра. В воздушном фильтре было немного тополиного пуха и мелкой пыли. Постучал фильтр, много пыли стряхнулась, попылесосил его пылесосом. Машина поехала лучше и ощущение держания за зад пропали.
Жара не спадала и я заметил, что при вдавливании педали газа в пол на оборотах выше 2500 и на скорости идет глухой стук — при приоткрытых передних форточках слышно постукивание по типу того как если при вынимании ключа зажигания нажать на газ, что ненормально.
Оставшиеся вероятные причины — датчик температуры воздуха в гофре, забитость топливной магистрали (бензофильтр, сеточки форсунок, фильтр грубой очистки), бензонасос.
Фильтр тонкой очистки менял недавно, бензин заправлял на неплохих заправках.
Залил немного промывки инжектора в бак — субъективно стало получше, замечал такое и раньше после заливки, но это возможно из-за изменения октанового числа, а не из-за резкой очистки.
Решил поменять бензонасос, так как насосы дешевые — всего 750р. Прежний era (messmer) прошел 40т.км. и менялся 7 лет назад />Заводится машина всегда с полоборота, на низах хорошая тяга. Бывало иногда после остановки горячей машины через полчаса в том числе зимой заводилась не сразу. Возможная причина — неудачный бензин с газовым конденсатом в рампе вскипал и его пары вытесняли бензин. Бензин состоит из разных фракций и легкие кипят при температуре от 30 градусов, при температуре 70 градусов вскипает 10% бензина.
Характеристики оригинального насоса сефий всех типов: давление 300kPa, произволительность 90л/ч. У насоса era 350 и 60, что не соответствует оригиналу, в основном поэтому и решил поменять насос. При предыдущей заменене заводского насоса на era изменений в поведении машины не заметил.
Соображения к замене: бензин через пружинный клапан на рампе постоянно сливается обратно в бак. Большая производительность делает поток более быстрым и перепады давления создаваемые пружиной и мембраной регулятора должны быть более гладкими из-за инерции более быстро текущего бензина. Обороты более производительного насоса скорее всего выше, что тоже добавляет стабильности создаваемому насосом давлению.
Взял бензонасос weber 454-001, на нем написано: для волги и газели характеристики производители насосов скрывают. Судя по коду (часть бошевского кода) характеристики у weber 454-001: 300 и 110л. что ближе к оригиналу. Есть еще weber 453-453 для жигулей — 350 и 60л. Альтернатива бензонасос СОАТЭ по аналогичной цене, но пишут, что он шумный.
Пока была жара на только что остановленном двигателе отсоединил разъем бензонасоса, завел машину для «стравливания давления» (и зря — это бессмысленно), стравил давление в баке открутив крышку бензобака (небольшой пшик), почистил запыленную крышку закрывающую бензонасос и сдвинул с бензонасоса шланг подачи топлива (шланг подачи ближе к левой двери). Несмотря на стравливание давления бензин вытекал неплохо. Пока чистил крышку прошло минут 15. За это время на жаре от нагретого солнцем капота и на горячем двигателе бензин в рампе нагрелся. Сдвигая шланг с бензонасоса бензин бодро тек, причем резко стал течь теплый — градусов 40 и я понял, что бензин течет из рампы, а не из бензонасоса.
Вытекающий бензин был сильно грязный — красился и оставлял коричневые следы которые растворяются бензином и чуть хуже промывочной жидкостью, ацетоном не растворяются.
В тот раз не стал менять бензонасос, так как бак был полный, крышка под наклоном, бак плоский. Чтобы бензин из бака не вытекал надо чтобы в баке было не больше 3/4 бака.
Настала прохладная и влажная погода, машина ехала отлично. Решил менять насос в эту погоду пока влажность — безопаснее.
На горячей машине без стравливания давления скинул шланги с бензонасоса, вытекло всего грамм 40 бензина или меньше.
Поменял насос: открутить 6 винтов крышки, затягивать их потом надо с некоторым моментом (но не сильно — сплющивать резинку не надо) иначе бензин будет сочиться из-под крышки — момент затяжки стоит запомнить при откручивании. Резинка-уплотнитель должна быть сухой и без песчинок на ней.
Вынул бензонасос наклоняя крышку — усилия прилагать не надо, единственно фильтр грубой очистки поддеть — он отгибается и упирается в край.
Сетка-фильтр оказалась чистой, бак тоже, насос и детали вокруг бензонасоса тоже чистые.
Открутил 2 винта держателя бензонасоса отщелкнул защелку, снял половинку держателя насоса, плоскогубцами отжал и сдвинул зажим шланга на отводе самого бензонасоса — сторона ближняя к насосу. Если плоскогубцы не подлезают достаточно повернуть бензонасос и защелка на шланге развернется.
Обратно засовывать бензонасос без усилий — поплавок снача засунуть потом легко бензонасос.
Вазовская сетка не подходит! Она повернута в другую сторону и оказывается сверху насоса. Обратка на нее льет, а в жару льёт пену — бензин с пузырьками вскипевшего бензина.
Сравнение конфигурации сеток />Код подходящей сетки которая продается в настоящее время Sat ST-23217-74021
После закрытия крышки и наживления винтов на крышку надо натянуть шланги — из них не на пустом баке начнет течь бензин. Дальше аккуратно затянуть по кругу винты крышки не сорвав их.
Бензонасос на секунду включается после поворота ключа зажигания и потом только после запуска мотора. Звук как у era. После запуска двигателя звук насоса не слышен.
Поездил с вазовской сеткой несколько дней — с ней субъективно едет хуже даже на новом бензонасосе и баке наполненном на 3/4.
После замены бензонасоса при уличной температуре до 25 градусов проблем нет и тянет лучше.
UPDATE (22.09.2019):
после замены бензонасоса расход бензина уменьшился. Заправляюсь до полного бака и расход по полной заправке. Оценка неточная, так как заливка бензина до отсечеи зависит от бензоколонки. Но в целом расход снизился не меньше чем на .5 литра на 100км. Сейчас около 9л по городу.
Выводы:
1) для промывки фильтра тонкой очистки без снятия можно в жаркую солнечную погоду после поездки сдвинуть шланг ближний к левой двери с крышки топливного насоса и стравить бензин, чтобы потек теплый — промоется фильтр тонкой очистки вытесняясь парами бензина из рампы. Вытесняемый бензин грязный — красится. Стекать может прямо на бензобак — на нем в сторону левой двери «дорожка» до самого края для стекания бензина на землю. Оценить будет ли вытесняться бензин просто — открутить крышку бензобака, если будет пшик, то и в рампе бензин вскипит.
2) Вазовскую сетку ставить нельзя Ехать машина будет, но бензонасос прослужит не так долго. Вазовская сетка подходит для спектр, а не сефий.
4. Снимите генератор как описано в Главе Электрооборудование двигателя, затем действуйте следующим образом.
5. Отверните болты крепления и снимите шкив насоса усилителя рулевого управления с приводного фланца насоса. Обратите внимание, что при ослаблении болтов необходимо удерживать шкив (например, с помощью старого приводного ремня).
6. Отверните болты крепления и снимите кронштейн с вспомогательным направляющим роликом приводного ремня.
7. Отверните два верхних болта, крепящие компрессор кондиционера воздуха к кронштейну генератора.
8. Взведите ручной тормоз, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Где имеется, снимите нижний щиток двигателя.
9. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса.
10. Ослабьте нижние крепежные гайки и болты компрессора кондиционера, затем поверните компрессор вниз, чтобы кронштейн генератора можно было удалить сверху.
11. Для всех моделей действуйте как описано в следующих параграфах.
12. Если еще не выполнено, отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).
13. Отверните и снимите крышку правой верхней опоры двигателя.
14. Проверните коленвал, чтобы установить поршень №1 в ВМТ на такте сжатия, и вставьте установочный штифт, чтобы проверить положение коленвала, как описано в Главе Ремонт двигателя.
15. Отверните болты крепления и снимите крышку зубчатого приводного ремня, которая закрывает зубчатое колесо топливного насоса.
