Как снять бендикс со стартера тойота
Вот в средине зимы начал подводить стартер…
При запуске двигателя стартер крутил "в холостую"… причём появилось это давно (я всё не придавал значения), сначала очень редко по одному разу, потом чаще… потом приходилось по нескольку раз крутит ключом чтоб стартер "схватил" маховик… и вот, как-то утром, только с десятого раза завёл. Всё, думаю, хватит… пора менять бендикс стартера. Проблема была не новая, много описано подобных случаев в интернете, замена бендикса — решает проблему.
Нашёл ОЧЕНЬ хорошее описание замены бендикса стартера для своего двигателя, вот —
/>(это не реклама, просто очень толково с фотографиями всё выложено). При замене пользовался именно этим отчётом. Двигатель немного другой, но конструктивно — всё одинаково (двигатели серии ZZ : 1ZZ-FE, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE, эдентичные).
Заехал в тойотовский магазин, взял оригинальный бендикс (номер напишу позже — коробка осталась в гараже). Делал сам, в гараже с ямой.
Сразу сделаю небольшие корректировки относительно отчёта, которым пользовался, т.к. некоторые действия указанные в отчёте для снятия стартера — для нас лишние (кузов Е-11). Кстати, сам бендикс для стартера 4ZZ-FE визуально полностью одинаков, НО! имеет бОльшее количество зубьев на шестерне — 11, а в отчёте — 9. Так, что берите бендикс именно на свой двигатель!
1. Снимаем клеммы с аккумулятора обязательно. (я сначала поленился — чуть не закоротил, когда откручивал контакты стартера).
2. Лезем в яму, снимаем снизу пластиковую защиту двигателя… (снимать вентиляторы с радиатора и расширительный бачок — не нужно! они нам не мешают!) … у нас открывается доступ к стартеру.
3. Откручиваем и отсоединяем все клемники и провода со стартера.
4. Стартер снимаем снизу (в яме), крепится на двух болтах, верхний — со стороны коробки, нижний — с обратной стороны… открутив болты, стартер легко отсоединяется с посадочного места… немного поизвращавшись возле патрубка охлаждающей жидкости и масляного фильтра, вытягиваем стартер…
5. Разбираем стартер :
— откручиваем два длинных крепёжных болта стягивающих корпус,
— откручиваем три болта "под звёздочку" крепящие втягивающее… вот тут была проблема — я смог нормально открутить только 1 из трёх этих болтов, остальные два наглухо закисли (даже WD-40 не помогло)… пришлось высверлить головки болтов, снять втягивающее, остатки болтов легко открутились плоскогубцами, скорее всего закисли именно головки болтов… болты при обратной сборке поставил другие, под обычную шестигранную головку (только длину болтов нужно правильно подобрать).
— всё разбираем, неспешно и тщательно чистим.
— теперь меняем сам бендикс, его нужно снять с оси, на которой он двигается и ограничен шайбой со стопорным кольцом… так же как в отчёте — длинной головкой на 12 сбиваем шайбу вниз, выковыриваем стопорное кольцо… и снимаем бендикс.
— перед установкой нового бендикса немного (без излишеств) смазываем высокотемпературной смазкой ось, на которую одевается бендикс.
— теперь самый главный гемморой! — нужно одеть ограничивающую шайбу на ось и защёлкнуть в неё стопорное кольцо… так как показано в отчёте — не удалось, стопорное кольцо настолько жесткое, что просто распереть рожковыми ключами — не реально! … не садится оно на место… промучился минут 40… тут под рукой оказалась маленькая струбцина, с большими мучениями всё-таки вдавил стопорное кольцо на место… сложность в том, что кольцо должно сесть в паз-углубление на оси и при этом надеть снизу ограничивающую шайбу, в которой тоже есть паз-углубление под стопорное кольцо, а само стопорное о-о-о-очень жёсткое.
— затем когда всё отчищено и бендикс установлен, немного смазываем высокотемпературной смазкой все трущиеся детали стартера (в том числе планетарные шестерни под бендиксом), но без фанатизма!, лишняя смазка будет только помехой для нормальной работы стартера.
— щётки менять не стал, ещё вполне нормально работают.
— не спеша, аккуратно собираем стартер, смотрим чтоб все подвижные части легко двигались/вращались…
— корпус и крышки промазал небольшим количеством герметика, чтоб исключить попадание влаги в стартер (т.к. втягивающее было с небольшими очагами ржавчины).
— проверяем затяжку всех болтов, проверяем стартер.
6. Устанавливаем стартер на своё место на двигателе.
7. Подсоединяем все провода и клемники.
8. Подсоединяем клеммы к аккумулятору.
10. Заводим двигатель.
Всё работает как часы. )
Ещё раз всё проверяем, ставим на место защиту двигателя, лишних деталей не осталось… )
Всё! … радуемся нормальной работе стартера…)
Есть пару фото с телефона, а по описанию смотрите отчёт — там хорошие фотографии…
Toyota Hilux (2015 год). Как поменять бендикс на стартере
Установленный бендикс на стартер являет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.
Как поменять бендикс
Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:
-Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.
-Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.
-Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.
-Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо смазать температурной смазкой (однако без излишеств).
-Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.
-После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.
-Перед установкой выполните проверку стартера. Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.
-Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
-Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
-При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
-Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа.
Ремонт бендикса
Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.
Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.
Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.
Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.
После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.
Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.
Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.
В стартере немаловажное значение отдается бендиксу, в случае поломки которого не будет возможности завести двигатель. И, если при запуске слышится характерный металлический звук, это говорит о незамедлительной замене этой детали.
Квалифицированными мастерами не рекомендуется даже пытаться проводить ремонт бендикса, по их словам гораздо целесообразней поменять старую износившуюся деталь новый бендикс. Такая своевременная замена бендикса, а не его ремонт, позволит предотвратить разбалансировку внутренних частей с перспективой повышенного износа двигателя стартера.
Предназначение
Бендикс иначе называют обгонной муфтой, который относится к рабочему органу, находящемуся в стартере автомобиля. Крутящий момент передается шестерней от двигателя стартера к маховику ДВС. Но шестерня не может находиться в длительном сцеплении с маховиком, так как работа стартера должна занимать незначительное время, после чего он должен остывать. И для того чтобы подстраховать двигатель стартера от воздействия ДВС, предназначен бендикс.
Диагностика
Даже с богатым опытом мастеру трудно с ходу разобраться с неполадками в стартере.
- Под нагрузкой;
- Без нагрузки.
А кому-то достаточно провести рукой, чтобы понять необходимость замены бендикса.
Самостоятельная замена
Самостоятельная замена бендикса не столь проста, как кажется на первый взгляд. Чтобы его поменять даже на самом простом отечественном автомобиле потребуется снять стартер, а эта работа может сопровождаться рядом сложных моментов. И все-таки можно попробовать провести замену самостоятельно. И так, что необходимо сделать:
- Снять стартер. Для этого открыв капот необходимо отсоединить отрицательный провод с аккумуляторной батареи. Автомобиль надо загнать на смотровую яму. С помощью гаечного ключа надо открутить крепление положительного провода аккумулятора к втягивающему реле. После чего снимаются две клеммы, обращая внимание на состояние изоляции на проводах. С помощью шестигранника открутить кронштейн. Затем, с помощью накидного ключа откручивается нижний болт, который держит стартер. Этот процесс довольно хлопотный. После этого выворачивается верхний болт крепления и откручивается кронштейн, с помощью которого происходит крепление стартера к блоку. После этих работ стартер аккуратно вынимается.
- Открутив шпильки вдоль всего стартера и те, которые крепят крышку, стартер разделить две части. Вынув щеточный узел и ротор, рекомендуется прочистить все части стартера.
- Затем необходимо снять стопорное кольцо с вала ротора и извлечь изношенный бендикс меняя его на новый. Сразу же проверить состояние втулок и вилки. Чтобы снять вилку необходимо провести аккуратную выемку резиновой заглушки и извлечь необходимый элемент.
- Выпрессовка втулки осуществляется с помощью головки подходящего размера. В случае износа этих деталей их стоит сразу же заменить новыми. Втулки обратно загоняются с помощью молотка. При этом стоит помнить, что удары должны быть несильными и проводиться через специальную деревянную подкладку.
- Сбор стартера производится в обратном порядке, после чего проверяют его работоспособность.
Актуально ли делать ремонт
Но что можно сказать о ремонте бендикса? В принципе, даже, по мнениям профессионалов разговоров о ремонте этой детали не должно даже возникать.
Это объясняется тем, что современные машины имеют практически одинаковую износостойкость деталей, находящихся в едином узле. А значит, можно быть уверенным в том, что если износилась одна шестеренка, то вслед за ней, практически сразу, испортится следующая и так далее. Поэтому, гораздо практичней полностью поменять бендикс, к тому же стоимость самой детали невысока.
Какова последовательность действий
Итак, чтобы поменять бендикс следует провести:
- Снятие стартера;
- Разбор стартера;
- Замена старого бендикса на новую деталь;
- Собрать стартер в обратной последовательности.
Приступая к выполнению работ по замене бендикса желательно полностью снять аккумулятор, так как даже короткое замыкание может привести к серьезным последствиям. В случае появления каких-либо вопросов или сомнений стоит обратиться за советом к профессионалу.
Очень часто бывает так, что Тойота Королла не хочет запускать двигатель. Этому могут способствовать такие причины, как разряд аккумулятора, но чаще всего всему виной стартер.
Снятие стартера
Перед тем, как приступить к демонтажу стартера, необходимо подготовить все необходимые инструменты. А потребуются нам: ключ гаечный на 14, небольшие головки, ключ трещетка. Без данных инструментов снять стартер будет довольно проблематично.
Вам необходимо знать расположение самого стартера, а находиться он будет в задней части двигателя. Следовательно, данный процесс лучше всего проводить в смотровой яме, ибо с ней будет в разы удобней.
Итак, начальный этап процесса:
-
Для начала Вам потребуется открутить верхний болт стартера, который находится справа от крышки термостата. Из крышки будет виднеться трубка термостата, поэтому Вам не составит труда ее опознать. Открутить верхний болт довольно просто, но очень неудобно.
Данное руководство по снятию стартера с Тойоты Королла является первым правильным шагом на пути к поставленной задаче. После того, как Вы сняли стартер, его необходимо разобрать и промыть, желательно бензином.
Если стартер пришел полностью в негодность, то разумным решением будет покупка нового, это сбережет ваши нервы, время, а также и деньги. Помните, скупой платит дважды. Также это обезопасит Вас от непредвиденных поломок, что тоже является очень неприятной ситуацией.
Приобрести новый стартер Toyota Corolla не составит труда, его можно купить через Интернет или в любом магазине автозапчастей. В данном случае был приведен начальный этап снятия стартера. Если четко следовать инструкции, то никаких отклонений не возникнет.
Ремонт стартера Тойоты Королла
Если ваши проблемы с запуском не решились, то необходимо произвести ремонт главного пускового механизма. Ремонтные работы лучше выполнять в специализированных мастерских, но если Вы опытный автолюбитель, то просто обязаны сделать все сами.
Первые признаки неисправности: медленно крутит или совсем не крутит двигатель, пусковой механизм вроде и срабатывает, а коленчатый вал без движения.
- не хватает заряда аккумулятора (что маловероятно);
- масса на двигателе не работает или полностью отсутствует;
- втягивающее реле полностью не работает, стерлись щетки, необходимо заменить бендикс, межвитковое замыкание, износ втулок.
Тойоту Короллу необходимо отогнать на ближайшую смотровую яму или подъемник, отсоединить клеммы с аккумулятора. Далее снять два болта от крепления и полностью извлечь токоподводящий провод. Аккуратно вытащить пусковой механизм и тщательно осмотреть его.
После тщательного осмотра и детальной проверки отсоединенного стартера без дополнительных нагрузок, подсоединив его к аккумуляторной батарее, выявляем основные причины неисправностей. Допустим, в данной ситуации у нас будет выход из строя бендикса.
Чтобы выявить данную неисправность, снимаем редуктор. Разбираем все осторожно, ни в коем случае не путаем детали и раскладываем все в правильном порядке. В противном случае можно все окончательно запутать или, что еще хуже, потерять. Снимаем два крепежных болта, разбираем корпус и вытаскиваем обгонную муфту.
Немного отойдя от темы, для неопытных владельцев автомобилей Toyota Corolla в домашних, не обустроенных условиях, ремонт может показаться очень затруднительным занятием. Но на самом деле все не так.
Перед тем, как снять обгонную муфту с Toyota Corolla, ни в коем случае не потеряйте опорный шарик, так как впоследствии его будет очень тяжело найти. Тщательно проверьте работу всех механизмов, в частности бендикса. В одной руке зажимаем бендикс, а другой необходимо крутить шестеренку по часовой стрелке. Она в любом порядке должна вращаться.
Если ее крутит в другую сторону – шестерня должна стоять на месте. Если на вашей Тойоте присутствует даже незначительный ход, то диагноз таков: сильно изношены посадочные места роликов у самого бендикса или пружины вышли из строя.
Производить ремонт муфты нужно очень аккуратно, для начала разбираем ее со стороны, где располагается шестерня, которая сцепляет маховик. Далее перемещаем аккуратно шайбу вниз, которая закрывает стопорное кольцо и демонтируем его. Там, где находится вал обгонной муфты, при помощи съемника вынимаем подшипник.
Внимательным образом рассматриваем все содержимое стартера и делаем правильный вывод, что еще можно починить, а что подлежит замене. Как правило, в такой ситуации из строя чаще всего выходят пружины. Покупаем новые пружины и заново собираем обгонную муфту, сам подшипник пока можно не устанавливать.
Следующим шагом выполняем все то же самое, что было описано выше. Одна рука крутит шестеренку в направлении по часовой стрелке – шестерня вращается, потом крутим против часовой – все стоит на месте. Отсюда следует вывод, что ремонт стартера на Тойоте Королле был произведен верно, далее собираем оставшуюся конструкцию.
При случае, если шестерня крутится против часовой стрелки, то, скорее всего, вышли из строя гнезда под ролики. Чтобы произвести ремонт, в данной ситуации нужно подобрать сверло, размер которого будет чуть больше диаметра самого ролика. Далее нарезаем нужное нам количество и ставим вместо испорченных роликов в посадочные гнезда.
И напоследок, проверяем у Toyota Corolla пружину шестерни, если же она сильно ослаблена, то ее необходимо заменить. Теперь завершаем ремонт узла и полностью собираем его. После того, как Вы собрали стартер и поставили его куда надо, подводим все необходимые провода, главное, ничего не перепутать. Заводим Toyota Corolla и наслаждаемся тем прекрасным моментом, что Вы хоть чего-то можете сделать сами.
Итак, в завершении, Вы на собственном примере только что убедились, что замена стартера не является непосильной задачей, все прекрасно можно проделать и самому в гараже. Просто чаще включайте свою смекалку и никогда не бойтесь своего автомобиля. Если у Вас имеется возможность произвести ремонт самостоятельно, то воспользуйтесь этим сполна. Ну а если Вы не уверены в своих силах или же после вашего ремонта стало еще хуже, тогда Вам прямая дорога в автосервис.
Всем привет! Давно уже ничего не писал, потому что практически ничего не делал в калдине. Пока нету собственного теплого гаража, приходится все планы, к сожалению, откладывать на лето. Да и практически все время сейчас уходит на полную переделку автомобиля жены))
Вот примерный план работы с калдиной на 2016 год:
— установка порогов Gialla (отдельное спасибо Максу 0max008 за помощь в их поиске);
— 8 цветная подсветка ног (спереди и сзади) в салоне калдины (но об этом позже);
— обработка днища и пола антикором;
— завершение вибро-звуко-шумоизоляции калдины (пол, передние и задние подкрылки, а так же переклейка дверей и потолка, так как к сожалению по неопытности были допущены ошибки);
— глубокая полировка кузова;
— установка блока с разминусовкой;
— установка кулинг-панели (подарок любимой жены)));
— установка дополнительного усилителя и разбивка 3-х компонентной системы поканально;
— полная химчистка салона и многое по мелочам.
Заказывал через друга, а он через знакомого то ли на экзисте, то ли в автотрейде (уже не помню). Отдал я за бендикс, включая скидку — 500 руб., заказ пришел в течении трех дней. Но после просушки — данная проблема опять исчезла. Поездив неделю и убедившись что бендикс работает исправно, я убрал новую запчасть подальше и забыл про нее на всю зиму. Но как только пришло к нам тепло, на улице запахло весной — бендикс опять дал о себе знать. На этот раз, двигатель заводился с третьей попытки и проблема с бендиксом стала постоянной. Решив с этим больше не тянуть, я позвонил хорошему другу Сергею, у которого свое СТО где он все делает сам — золотые руки (для земляков — гаражные боксы на ул.Мичурина 17А) и напросился к нему на замену, так как сам побоялся первый раз туда лезть. Заехав на яму, первым делом чтобы добраться до стартера — сняли пластиковую защиту двигателя снизу:
Вот где прячется стартер:
Как я понял, держится стартер на двух болтах. Нижний откручивается снизу без проблем, а вот со вторым болтом пришлось повозится, так как добраться не так то легко и только сверху. Для этого сняли аккумулятор и путем хитрых манипуляций — Серега все же открутил его )) А вот и сам стартер с втягивающим:
Перед тем как продолжить, хочу сразу предупредить — возможно что то назову не правильно, поэтому слишком строго не судите, разбираю стартер и меняю бендикс впервые, да и вопросами Серегу замучил ))
Стартер можно разбить на три основные детали:
— Электродвигатель постоянного тока:
— втягивающее (тяговое реле)
— бендикс.
Как я понял, суть работы стартера заключается в следующем:
После включения зажигания — вал электрического двигателя, при помощи шестерни (бендикса) передает вращательные движения коленчатому валу мотора:
При этом втягивающее реле, осуществляет движение бендикса с шестерней по валу электромотора стартера через рычаг:
Ну и гвоздь программы — БЕНДИКС )) он обеспечивает КРАТКОВРЕМЕННОЕ соединение вала стартера с венцом маховика для последующего вращения коленвала.
Вроде бы все правильно написал и ничего не забыл. То есть простыми словами, для того чтобы завести двигатель, нужно провернуть ключ зажигания до упора, тем самым пускаем ток и приводим в действие втягивающее реле, которое передвигает внутри корпуса с помощью рычага бендикс и выдвигая его из корпуса осуществляет зацепление шестерни бендикса с венцом маховика. Когда бендикс выдвинется до упора, происходит замыкание контактов и ток уже поступает на обмотку электродвигателя, который начиная вращаться приводит в движение вал стартера и происходит запуск мотора двигателя. Когда маховик начнет вращаться быстрее, чем может вал стартера, шестерня бендикса выходит из зацепления с венцами маховика и с помощью возвратной пружины возвращается обратно в стартер. Когда мы слышим, что двигатель завелся, мы перемещаем ключ зажигания против часовой стрелки на первое положение, тем самым прерываем подачу тока на стартер.
По сути стартер на всех авто работает одинаково, может только не много отличатся конструкцией.
А вот в чем именно заключалась неисправность бендикса:
при исправном состоянии — шестерня бендикса крутится свободно от него ТОЛЬКО по часовой стрелке, обратно крутится ТОЛЬКО вместе с бендиксом. Когда бендикс изнашивается — шестерня изредка начинает пропускать и крутится против часовой стрелки отдельно от бендикса, то есть шестерня стоит на месте пока бендикс во всю крутится на валу стартера. Выглядит это так — втягивающее отодвигает бендикс, сцепляет его шестерню с венцами маховика, далее вал приводится в движение электромотором начинает крутить бендикс, а так как шестерня начинает прокручиваться против часовой стрелки — то бендикс крутится вместе с валом впустую, а шестерня без движения продолжает соприкасается с маховиком. Так как маховик не крутится, соответственно коленчатый вал мотора так же не двигается и запуск двигателя не производится. Чем больше на это закрывать глаза, тем чаще шестерня бендикса прокручивается и остается не подвижной.
Итак переходим от теории к практике.
Для начала мы разобрали сам стартер (который состоит из трех частей) откручивая два длинных болта:
1 часть: содержит в себе электродвигатель с валом
2 часть: редуктор и бендикс который одет на вал стартера
3 часть: по ней передвигается бендикс с шестерней, приводимый в движение рычагом. Так же к ней крепится втягивающее реле.
Откручиваем два длинных болта и начиная с электродвигателя размыкаем части. После этого снимает втягивающее реле (крепится к 3 части двумя болтами):
Читайте также: