Как снять аккумулятор опель зафира турер
Компактный минивэн Opel Zafira был презентован автомобильным концерном General Motors в 1999 году. На сегодняшний день насчитывается 3 поколения Зафиры:
На все модели, вне зависимости от типа используемого силового агрегата, подходят одни и те же типоразмеры аккумуляторных батарей.
Типоразмеры АКБ, подходящие для Опель Зафира
Предельные размеры аккумуляторной батареи составляют 278х175х190 мм. Соответственно, автомобиль может быть укомплектован одной из следующих размерностей аккумуляторов европейского образца:
- 242х175х175 мм
- 242х175х190 мм
- 278х175х175 мм
- 278х175х190 мм
Текущие предложения рынка аккумуляторов для Опель Зафира
Если необходимо подобрать АКБ в типоразмере 242х175х175 мм, то можно выбрать одну из следующих моделей:
Для АКБ в типоразмере 242х175х190 мм существуют следующие рыночные предложения:
Для автовладельцев, остановивших свой выбор на типоразмере 278х175х175 мм, актуальны следующие модели АКБ:
Последняя группа аккумуляторов, подходящих для установки на Opel Zafira, имеет габаритные показатели 278х175х190мм. Вот несколько образцов, на которые автомобилистам стоит обратить внимание:
Процедура замены АКБ на Opel Zafira
Самостоятельная замена аккумулятора на Опель Зафира доступна любому автолюбителю, даже если он обладает только базовыми познаниями в автомобильной механике. Потребуется заранее приготовить два автомобильных ключа: плоский на 10 и торцевой на 13. Для комфортного доступа к крепежному элементу торцевой ключ следует использовать с удлинителем и ручкой-трещоткой.
Сначала плоским ключом надо ослабить, а затем отсоединить клеммный зажим с минусовой клеммы, затем с плюсовой. После этого торцевым ключом с удлинителем отвернуть два болта в основании АКБ, которые удерживают прижимную пластину. После снятия крепежа старую батарею можно вынимать и заменять новой.
Собирать крепеж и присоединительные элементы необходимо в обратном порядке.
Есть у меня несколько автомобильных аксиом (напомню, аксиома — утверждение, не требующее доказательства), основанных на собственном опыте эксплуатации самых разных автомобилей. Одна из них — аккумуляторная батарея требует периодической зарядки в стационарных условиях. Как минимум, раз в год в начале зимнего сезона. Дело в том, что если львиная доля времени машина эксплуатируется в городе, причем не в режиме такси, то генератор не в состоянии полностью заряжать батарею. Могут спасти регулярные поездки по трассе на большие расстояния, но… у меня они случаются очень не часто. Дизель и предпусковой подогреватель еще более осложняют режим работы батареи. А значит, дополнительная зарядка становится еще более необходимой.
К сожалению, у меня нет гаража, потому аккумулятор приходится заряжать дома. А значит, его нужно снимать с автомобиля. На предыдущей машине Opel Zafira B с двигателем Z18XER это не составляло особых проблем — трудоемкость была примерно на одном уровне с Жигулями — ключ на 10 — минусовая клемма, плюсовая клемма, головка на 13 с удлинителем — отворачиваем гайку, снимаем фиксирующую пластину и вынимаем батарею. Когда я впервые заглянул под капот дизельного Турера, стало понятно, что здесь все будет сложнее. Так и вышло.
Во-первых, в подкапотном намного теснее, и батарея плотно окружена другими узлами. Во-вторых, аккумулятор намного глубже задвинут к моторному щиту. В третьих, на плюсовой клемме смонтирован фактически распределительный щиток с мощными предохранителями и массой отводов от них. А в четвертых… В четвертых, какая-то сволочь (иначе не скажешь) сняла у штатной батареи ручки для переноски (причем, судя по всему, это не моя единичная беда — в сети встречал аналогичные наблюдения по дизельным Зафирам и Инсигниям). То есть, крепления для этих ручек на корпусе батареи есть, а самих ручек нет. Что значительно усложняет заключительный процесс — собственно извлечение отключенной батареи. Кому и зачем понадобилось снимать ручки со штатного аккумулятора для меня осталось совершенной загадкой.
Фотосъемку я производил при установке батареи — потому располагаю фотографии в обратной последовательности. На них вы увидите приколхозенные ручки — при съеме батареи их не было и аккумулятор пришлось вытягивать практически на пальцах, что при его весе не доставило никакого удовольствия. Теперь эти самопальные ручки будут постоянно жить с батареей, чтобы в будущем не повторять таких подвигов.
Соответственно, установку производить в обратной последовательности. После отключения аккумулятора при первом старте двигателя не будет отображаться на дисплее термометр. Не пугайтесь — при повторном старте он появится сам. Опять же, сразу после старта будет неправильно отображаться время — его нужно либо выставить вручную, либо оно само выставится по сигналам RDS (если этот параметр установлен в настройках). Кроме того, машина сама попросит инициализировать стеклоподъемники — нужно просто их по очереди один раз открыть и закрыть. Настройки автоматического режима шторки крыши у меня сохранились, как и настройки радио. В общем, ничего криминального.
В заключении одна деталь — если машина стоит на улице и вам хочется, чтобы без аккумулятора она оставалась закрытой, то нужно до отключения питания (до снятия минусовой клеммы) открыть водительскую дверь, нажать на рычажок фиксатора замка (утопить его в обшивку) — при этом закроются все двери, после чего на открытой водительской двери фиксатор вернется в верхнее положение. Все — можно отключать батарею. Водительскую дверь потом нужно закрыть ключом. Но учтите, по понятным причинам открываться у вас будет до установки батареи только водительская дверь. Потому все нужное (инструмент и тому подобное) нужно достать заранее.
Стал я редко ездить зимой, машина может и неделю стоять, и вот начала машина ругаться на напряжение сети, когда её заводишь.
Я как-то особо не парился, в автозапуске настроил запуск по напряжению ниже 11,5 В, просядет при долгом простое, машина сама себя заведёт и подзарядит.
Но в один прекрасный день на смогла завестись.
Предыдущий акум отработал 3 года 4 месяца, что мне кажется мало. Почитав отзывы решил, что BOSH, что VARTA одна фигня и заказал EXIDE EA852.
С заменой проблем не было, уже менял, поэтому ручки есть: замена
Opel Zafira 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 165 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Zafira, 2012
Opel Zafira, 2013
Opel Zafira, 2012
Opel Zafira, 2007
Комментарии 22
Ага пора менять и мне :)
Нашел только за 8,5к рубликов такой аккум.
На бензиновую тоже есть смысл такой объем брать?
Хотел уже MUTLU взять (Емкость 60 Ач Пусковой ток 540 A), но чет смотрю на ваш и понимаю что MUTLU как-то совсем слабоват на фоне.
Машина если долго стоит и если дергать багажник, который зажигает не только подсветку номера а еще и самодельные огни в пустышках, дергать двери. То на второй день — капец аккуму, по ощущениям он подох. Сколько ему не знаю даже.
Если по размеру влезет, то почему бы и не поставить.
А что может не влезть? о_О
Я именно с точки зрения коротких поездок. По ощущениям тяжеловато аккуму тянуть такое количество электроники, когда поездки по городу только
Ну я не знаю, как у бензинок, размеры ниши такие же, или поменьше.
Да и для коротких поездок разницы нет, какая ёмкость у акума, заряжает после пуска один и тот же генератор и электроника.Может даже хуже будет, не успеет целиком зарядиться акум большой ёмкости.
Мне тоже пришла пора менять аккум. Хотел покупать Bosch или Varta и наткнулся на этот пост. Как ходит? Интересно, есть ли недозаряд, при такой емкости?
Пока проблем нет.
Аккумулятор весной и осенью нужно снять и полностью зарядить стационарно. А еще отключить кнопку ECO (старт-стоп) это побережет аккулятор, особенно зимой.
У меня нет такой кнопки
На морозе аккум не принимает заряд пока не прогреется
Заряжается. Личные наблюдения на старом сдохшем акуме: поездишь часа 2, километров 100-150, оставишь машину — автозапуск заведёт машину через два дня на полчаса. После этого запуска машина так же стоит, не ездит, и автозапуск опять заводит для подзарядки через два дня. Т.е. разницы нет, стояла или ездила.
Но правда морозы были максимум минус 10 пару дней.
Я имел езду в городе, когда машина даже неуспевает нагреться. А при длительных поездках конечно ситуация по лучше, за это время он отогреется и примет сколько успеет
Даже автозапуска, когда она полчаса стоит на месте на холостых, хватает зарядить акум так же, как после длительной езды.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Opel допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Opel Zafira подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Opel, также указываются все параметры подходящей батареи для Zafira (C).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Opel Zafira представляет собой компактвэн, который выпускается европейски филиалом компании General Motors. Первый автомобиль был выпущен в 1999 году. Транспортное средство также выпускалось в других странах под другим наименованием. За все время выпуска было проведено несколько рестайлингов. Поэтому автомобиль выпускается и на текущий момент.
Первое поколение автомобиля, также известное как Zafira A появилось в 1999 году. Оно основано на платформе General Motors T, аналогично модели Astra. В 2005 году данная модификация была заменена.
Zafira B появилась в 2005 году на рынках Европы. Автомобиль был собран на одной платформе с Opel Astra. В России продавался под названием Zafira Family.
Третье поколение было представлено в 2011 году. Оно именовалось Opel Zafira Tourer C. Выпуск начался в 2011 году. В 2015 продажи данной модификации были остановлены.
Двигатели Opel Zafira
Существует несколько основных рестайлингов автомобиля, на который выпускались двигатели с различным объемом. Кроме того, на русскую и европейскую модель устанавливали разные двигатели. Однако, аккумулятор опель зафира использовался на большинстве моделей один и тот же.
Двигатели Opel Zafira 2го поколения. Рестайлинг 2005 года.
Двигатели транспортного средства после рестайлинга 2007 года
Двигатели Opel Zafira модификации 2011 года. Поколение 3.
Z20DTJ, A20DT, Y20DTJ
Z20DTJ, A20DT, Y20DTJ
Z20DTJ, A20DT, Y20DTJ
Европейские модификации автомобиля имели следующие двигатели:
Рестайлинг 2005 года:
Z17DTJ, Z17DTJ, A17DTJ
Опель зафира, какой аккумулятор устанавливался на автомобиль? На транспортное средство устанавливался аккумулятор GM Varta с емкостью 68Ач. Посадочное место имело габариты 278х175х175мм. Емкость аккумулятора опель зафира 1.8 на дизельной версии автомобиля была несколько выше и составляла 75Ач.
Такой аккумулятор отличался высоким качеством, поэтому мог отработать весь гарантийный срок и даже дольше без проблем. Производитель аккумулятора запомнился автолюбителям высоким качеством изделий, поэтому, его продукцию часто приобретают и устанавливают на различные автомобили.
Однако, такие аккумуляторы не всегда способны удовлетворять современным требованиям по качеству и энергоемкости, ведь многие владельцы семейного компактвэна устанавливают в него дополнительные экраны на задних сидениях, улучшенную звуковую систему и множество других новшеств. Поэтому аккумулятор на опель зафира б может потребоваться заменить на нечто более современное.
Кроме того, срок службы аккумулятора опель зафира турер, не слишком продолжительный и составляет 5-6 лет. А наиболее старым представителям этой линейке уже 20. Поэтому, зачастую требуется проводить замену и купить новый аккумулятор для опель зафира.
Рекомендованные аккумуляторы для опель зафира
Опель зафира б какой аккумулятор для максимального удобства. Мы готовы предложить вам несколько моделей, которые отличаются высоким качеством и превосходят базовую модель по нескольким параметрам:
Пусковой ток при холодном старте, А
BB-T6 70 обр. низ
HS-N3 12В 72Ач 680А
При выборе, какую аккумуляторную батарею купить на Опель Зафира желательно выбирать источники с повышенной емкостью. Батареи с повышенной емкостью будут служить намного дольше, чем остальные варианты. Как показывает опыт, такие батареи отличаются сроком службы на 1 или 2 года дольше.
Среди предложенных вариантов лучшими являются аккумуляторы от немецкой компании Berga. У них самый низкий ток пуска, поэтому они будут служить на 2-3 года дольше если регулярно и правильно проводить зарядку аккумулятора опель зафира. Аккумуляторные батареи от данного производителя не только смогут крайне продолжительное время служить вам без проблем с эксплуатацией. Кроме того, они способны обеспечить максимальню безопасноть при езде.
Также, такой аккумулятор обеспечит максимальным крутящим моменто двигатель внутреннего сгорания при любых температурах за окном. Даже если будет очень холодно, силовой агрегат сможет запуститься и работать без проблем. Это особенно актуально для жителей северных регионов страны.
Важной особенностью качественных аккумуляторов от немецких компаний является возможность работать при езде под гору или пспус. При этом не происходит сбоев со стартом и проблем с мотором.
Рекомендованные аккумуляторы для дизельного двигателя
Чтобы питать транспортное средство с дизельным двигателем потребуется несколько более мощный аккумулятор. Наша компания готова предложить вам несколько крайне удачных вариантов аккумуляторов на зафиру дизель.
Читайте также: