Как снять аккумулятор на ситроен с элизе

Обновлено: 09.01.2025

Зима и пошли вопросы по аккумулятору, а у нас там всё довольно неоднозначно. Спасибо большое пользователю Kotofej , данный материал успешно добавлен в нашем сообществе!

Как снять аккумулятор на Peugeot 208/301/Citroen C-elysee?
Как говорилось в школе, это задачка со звездочкой )) Дальше сами все увидите)
Специально сделал такое название для этой записи в БЖ, чтобы на неё можно было выйти через поисковики! Уверен, кому-то эта статья пригодится.
Итак.

1. Снимаем клеммы
Клеммы снимаются на удивление просто! Для отключения "+" нужно потянуть вверх край красной крышечки. Минусовая клемма откручивается ключом на 8.

2. Снимаем блок контроллера
Он расположен справа от аккумулятора и мешает его снятию.
Первым делом тянем вверх пластиковый кожух контроллера и откладываем его в сторону.
Затем немного пошатывая, также вверх тянем и сам контроллер — он сидит на 2-х защелках, которые должны поддаться усилию и выскочить. К контроллеру идут 3 косы проводов, поэтому аккуратно отводим его в сторону так, чтобы он не мешал снимять аккумулятор.

3. Ищем хитрый замок
Казалось бы, теперь можно аккумулятор взять и поднять вверх, но не тут то было…
Его удерживает невидимая защелка! Чтобы разблокировать её, нужно одним пальцем поддеть её снизу, а другим — нажать на кнопочку сбоку. И в таком положении тянуть пластиковую защелку вверх до упора.

4. Вытаскиваем аккумулятор
Наклоняем его влево и вытаскиваем вверх. Делать это не очень удобно — он стоит далековато в моторном отсеке, приходится коленом упираться в "нежный" пластиковый бампер! И ручка самого аккумулятора какая-то хлипкая.

Установка аккумулятора осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если есть опыт, сложного ничего нет. Но первый раз я потратил часа 2 на это дело. Вот так вот производитель ПЕЖО делает все возможное, чтобы их автомобили не обслуживались владельцами самостоятельно. Плохо это или хорошо — вопрос дискуссионный, но факт есть факт :)

Как снять аккумулятор на наших Peugeot 301/Citroen C-elysee?
Как говорилось в школе, это задачка со звездочкой )) Дальше сами все увидите)
Специально сделал такое название для этой записи в БЖ, чтобы на неё можно было выйти через поисковики! Уверен, кому-то эта статья пригодится.
Итак.

Установка аккумулятора осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если есть опыт, сложного ничего нет. Но первый раз я потратил часа 2 на это дело. Вот так вот производитель ПЕЖО делает все возможное, чтобы их автомобили не обслуживались владельцами самостоятельно. Плохо это или хорошо — вопрос дискуссионный, но факт есть факт :)

Peugeot 301 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 301, 2013

Peugeot 406, 2002

Peugeot 307, 2006

Комментарии 28

Буквально вчера проделал вышеописанные манипуляции. Помог подъехавший сосед, который перезвонил, "другу, ездившему на "пыжике". Но наличие пазов и защёлки подвели почти самостоятельно к той же идее: было ясно, что ползун нужно двигать вверх по свободному участку направляющей. Только на это потребовалось с полчаса. Можно было и проще — сходить домой к компьютеру. А ещё проще — написать про это в инструкции, всего-то три строчки, а с картинкой — так вообще…
Аккумулятору лет 5 (или 6 — это если он долго простоял в магазине, т.к. год выпуска был на один меньше, чем год покупки).
Напряжение было около 11,5 В. Зелёный шарик, естественно, не "светился", и "красный" тоже, ничего не было. Заряжал часа 2…3 на шести амперах, смотрю — напряжение растёт за 15 В. Так постепенно пришлось снизить зарядный ток до 1…1,5 А — чтобы зарядное напряжение не было больше 14,5 В. В итоге время зарядки оказалось небольшим, где-то часов 5.
"Зелень" была, если наклонять аккум градусов на 15.
— — — — — — — —
В общем, надо покупать новый.
Вопрос с собратьям: старый сдать или поэкспериментировать — с доливом, например?

а есть атикул клемы плюса? больно интересная она!

тисяча чертей)))через гугл и на Вас))спасибо, французы как обычно рукожопы…

Автомобиль Citroen C4 от французского автопроизводителя, входящего в состав концерна PSA, относится к европейскому гольф-классу. Он же C класс.

Довольно популярная в Европе машина также представлена и на российском рынке. Автомобиль предлагается с дизельными и бензиновыми двигателями. В плане кузовных модификаций это седан либо хэтчбек. Причём компания заявляла о намерениях выпустить ещё и универсал. Были презентованы различные релизы, но дальше дизайн проектов дело так и не пошло.

Несмотря на этот факт, Ситроен С4 всё равно неплохо продаётся во многих странах по всему миру. Хотя основной рынок сбыта это Европа.

Первый С4 вышел ещё в 2004 году. В 2008 году презентовали рестайлинговую версию, которая продержалась вплоть до 2011 года. В некоторых странах выпуск С4 образца первого поколения продолжился до 2014 года.

Но в 2010 году дебютировала 2 версия модели. Последний рестайлинг состоялся в 2016 году, и в таком виде автомобиль продолжают выпускать до сих пор.

Одной из задач, которая стоит перед владельцами Citroen C4, является своевременное обслуживание и замена аккумуляторной батареи. А для этого необходимо знать, что устанавливается на французский автомобиль с завода, и какие аналоги подойдут для этой машины.

Заводские АКБ

Для подбора подходящего источника питания для автомобиля Ситроен С4 важна каждая характеристика. Здесь речь идёт о габаритных размерах, ёмкости, пусковом токе, типоразмере, полярности и пр.

Седан, как и хэтчбек Citroen C4, могут оснащаться дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами. Это касается моделей как до 2010–2012 года, так и моделей после 2014 года выпуска.

Вне зависимости от поколения французского автомобиля, для бензиновых версий предусматривается установка АКБ двух типоразмеров. Это азиатский и европейский. Но все дизельные автомобили исключительно с европейским типоразмером аккумулятора.

Не менее важно опираться на размеры штатного аккумулятора, предусмотренного заводом для комплектации автомобилей Ситроен С4 двух разных поколений.

Ситроен С4 имеет стандартную установочную площадку, на которой располагается источник питания.

Для моделей 1 и 2 поколений есть определённые ограничения по габаритам.

На Citroen C4 можно установить АКБ длиной не более 278 мм и высотой не выше 190 мм.

Если действовать в этих рамках, проблем с подбором АКБ возникнуть не должно.

Что же касается того, какой аккумулятор стоит под капотом с завода, то тут нужно ориентироваться на некоторые важные факты.

Для бензиновых версий Citroen C4 первого и второго поколения могут использоваться батареи европейского и азиатского стандартов. Характеристики АКБ европейского стандарта с завода такие:

габаритные размеры 242х175х190 мм;
пусковой ток, либо ток холодной прокрутки – в диапазоне от 420 до 680 А;
ёмкость в пределах от 55 до 60 Ач;
полярность обратная.

Бензиновые версии с азиатским типоразмером аккумуляторов отличаются следующими параметрами:

габариты 242х175х175 мм, то есть применяются так называемые низкие батареи;
ёмкость в пределах от 60 до 63 Ач;
ток холодной прокрутки 490–640 А;
полярность также обратная.

Для дизельных версий предусматривается единый стандарт. А именно европейский. Такие батареи более ёмкие и мощные, что объясняется повышенными требованиями дизельного двигателя к эксплуатационным характеристикам стартерного аккумулятора.

Потому для дизельных Citroen C4 требуется подбирать новые аккумуляторные батареи, максимально приближённые к следующим параметрам:

габаритные размеры 278х175х190 мм;
ёмкость в диапазоне от 70 до 77 Ач;
пусковой ток (ток холодной прокрутки) в пределах от 600 до 760 А;
полярность обратная, то есть плюс находится слева.

Принцип установки аккумуляторов одинаковый на всех версиях и модификациях французского автомобиля Citroen C4.

Используется монтаж на установочную площадку с применением прижимной планки. Они захватывают так называемый отлив из пластика на корпусе АКБ, у основания батареи.

Подходящие аккумуляторы

Автомобилист сам должен решить, какой аккумулятор ему будет лучше купить для своего француза Ситроен С4 образца примерно 2010–2019 года.

Причём особых отличий от батарей для более ранних версий, то есть Citroen C4 первого поколения, нет. Для двух машин можно выбирать одинаковые АКБ. Главное, чтобы они соответствовали типоразмеру и заводским заявленным характеристикам.

Отталкиваясь от заводских характеристик, сам производитель уже во многом даёт понять, какой аккумулятор будет лучше выбрать для Ситроен С4 и установить вместо уже вышедшей из строя батареи. Тут не играет ключевой роли, какого года выпуска автомобиль, 2010 или 2018.

Здесь нужно отталкиваться от технических характеристик и типоразмера. Потому все потенциально подходящие АКБ можно разбить на 3 группы.

Для начала это аналоги заводских АКБ для бензиновых двигателей с европейским типоразмером. Их габариты составляют 242х175х190 мм. Тут стоит присмотреться к таким моделям, от самых дешёвых, до наиболее дорогостоящих:

Автофан 60R;
Тюмень Стандарт 60R;
Тюмень Премиум 64R;
Аком 55R;
Bosch S3 005;
Mutlu Mega Calcium 60R;
Varta Blue D24;
Bosch S4 005;
TSB Polar 60R;
Exide Excell EB620; Equipment 68R;
Topla Energy 66R;
Varta Silver D15;
Varta AGM;
Moll Kamina Start;
TAB AGM.

Диапазон цен составляет от 3 до 10–12 тысяч рублей. Но лучше поставить что-то из категории от 4–5 тысяч рублей и выше.

Далее идут аккумуляторы для Citroen C4 азиатского типоразмера. То есть корпус имеет габариты 242х175х175 мм.

Тут к числу подходящих батарей можно отнести такие:

Тюмень Премиум;
Mutlu Mega Calcium;
Red 60RS;
Blizzaro Silverline 60RS;
Varta Blue D59;
Bosch S4 004;
Hankook 60RS;
TAB Polar S 60R;
Moratti 60R;
Exide Excell EB602;
TAB Magic 62R;
Topla Top 62RS;
Exide Premium EA612; 63R.

Обычно у них идёт пометка (низкий) в каталогах продавцов. Потому на неё стоит обратить особое внимание. Иначе можно купить АКБ аналогичной модели, но только с высоким корпусом.

Что же касается дизельных версий автомобиля Citroen C4, то для всех поколений и моторов, работающих на солярки, нужны аккумуляторы с размерами 278х175х190 мм.

В список предпочтительных АКБ, от дешёвых к дорогим, вошли:

Аком 70R;
Blizzaro Trendline 75R;
Varta Black E13;
Bosch S3 008;
Mutlu Mega Calcium 75R;
Bosch S4 74R;
Exide Excell EB740;
Delkor 75R;
TAB Polar 75R;
Topla Energy 75R;
Varta Silver E44;
Banner Power Bull 75R;
Moll AGM Start Stop 70R и пр.

На этом ассортимент не ограничивается. Есть ещё целый ряд бюджетных, среднебюджетных и достаточно дорогих батарей стоимостью свыше 15 тысяч рублей.

Что из всего этого разнообразия взять, каждый владелец Citroen C4 должен решить уже самостоятельно.

Процедура замены

Теперь к вопросу о том, как самому снять и поменять аккумулятор на Ситроене С4 хэтчбек или седан.

Здесь процедура не самая простая. Некоторые автовладельцы предпочитают ставить и снимать АКБ собственными силами. Но снятие занимает достаточно много времени. Чтобы заменить аккумуляторную батарею, потребуется стандартный набор инструментов и не менее 1–2 часов вашего личного времени.

Аккумулятор на Citroen C4 расположен под многочисленными пластиковыми элементами. Многие из них держатся на защёлках, которые легко сломать при неаккуратном обращении.

Именно из-за этого часто владельцы французских седанов и хэтчбеков предпочитают обращаться за помощью к специалистам. А сами мастера обычно не в восторге от того, что к ним привезли очередное творение компании Citroen.

Самостоятельное снятие аккумулятора с автомобиля Ситроен С4 французского автоконцерна, как и последующую установку, можно представить в виде такой инструкции:

для начала заглушите мотор, выключите зажигание и поднимите капот;
поднимите пластиковую заглушку, на которой нарисован значок плюс, и отключите быстросъёмную клемму;
для снятия клеммы достаточно нажать на 2 лапки;
затем снимите воздухозаборник, нажмите на язычок и потяните вверх;
под самим воздухозаборником установлен резонатор, который также нужно снять;
перед этим открутите с помощью плоской отвёртки хомут гофры и стяните её;
далее снимите резонатор, который удерживается язычком, спрятанным справа внизу;
используя обычный гаечный ключ на 10, открутите гайку плюсовой разводки;
раскройте хомут, удерживающий так называемую косу, потянув сначала вверх за язычок, а уже потом стягивая хомут;
чтобы отключить разъём, сначала нужно потянуть вниз оранжевый элемент, а затем чёрный язычок потянуть на себя, в и итоге разъём стягивается вниз;
следом снимите блок предохранителей, который удерживается в 3 точках;
теперь можно потянуть немного вверх пластиковый короб аккумулятора и вытащить его из подкапотного пространства;
добравшись наконец-то до минусовой клеммы, открутите её с помощью гаечного ключа на 10;
аккумулятор удерживается с помощью болта под ключ на 10 и кронштейна;
придерживая проводку, аккуратно вытягивайте аккумулятор со своего посадочного места.

Несмотря на то, что везде рекомендуется сначала отключать плюс, а затем минус, конструктивные особенности автомобиля Citroen C4 усложняют выполнение этого условия.

Либо придётся сначала разбирать часть подкапотного пространства, чтобы добраться до минуса, а потом отключить плюс, либо всё же снять первой плюсовую клемму, после чего постепенно согласно инструкции достать до минуса.

Что уж говорить, французский производитель имеет свои особенности. И во многом отечественные автомастера за это и не любят машины из Франции. В частности речь идёт об автомобилях Citroen и Peugeot. С теми же Renault всё обстоит намного лучше.

Зарядка АКБ

В том, чтобы зарядить аккумулятор, сложного ничего нет. Проблему вызывает лишь необходимость предварительно снимать батарею. Здесь не получится быстро отключить разъёмы и извлечь АКБ. Сначала предстоит сложный демонтажный этап.

Но поскольку эксплуатировать машину следует с хорошо заряжённым источником питания, а зарядить аккумулятор от генератора не всегда получается в полной мере, владельцам Ситроен С4 приходится заниматься довольно сложной работой.

После извлечения АКБ батарея подключается к зарядному устройству. Причём автоматическому типу ЗУ, поскольку аккумуляторы в основном используются необслуживаемые. Зарядку выполняют постоянным током, подавая от 2,5 до 10% от номинального тока, в зависимости от степени разряженности аккумулятора.

Подобрать АКБ для Citroen C4 не очень сложно. А вот заменить батарею для новичка может стать настоящей проблемой.

Как на пежо и ситроенах правильно снимать и ставить аккумулятор

ИНФОРМАЦИЯ О BSI
Блок BSI

Введение
В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI — это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.

Чтобы этого не случилось запомните «Правило трех минут»!
Отключение АКБ (Правило трех минут)

Всякий раз, когда требуется отключение АКБ (аккумуляторная батарея), необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).
BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещением подкапотного пространства.

Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.

Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.

Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую ‘Мягкой Перезагрузкой’ (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.

Закройте все двери на транспортном средстве.
Извлеките ключ из замка зажигания.
Подключите АКБ.
Ждите 10 секунд.
Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук ‘Бом’.
Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.
После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.

Заявка на подбор аккумулятора для Citroen C-Elysee 2013 – н.в.

На все модели Ситроен для нашего рынка ставят аккумуляторы с обратной полярностью. В зависимости от модификации автомобиля, года выпуска и места производства с завода может стоять АКБ Fiamm или Varta (последний бренд используется реже).

Емкость и пусковой ток зависят от того, какой тип и модификация мотора стоит на авто. Точно подобрать подходящий вариант вам помогут фильтры поиска по модели на нашем сайте, а также менеджеры магазина.

Для многих моделей Citroen важно наличие в нижней части бортика. За него АКБ фиксируется на штатном месте. Обязательно перед покупкой посмотрите, как это реализовано у вас.

Размеры АКБ Ситроен и места их размещения

В зависимости от модели и того, какой на авто установлен мотор, на Citroen могут использоваться аккумуляторы следующих размеров:

278х175х190 мм.
315х175х190 мм.
353х175х190 мм.
302х172х200 мм.
303х174х225 мм.

242х175х190 мм.
207х175х175 мм.

Чтобы не запутаться во всем разнообразии типоразмеров АКБ, рекомендуем подбирать через онлайн форму по модели авто на нашем сайте или с помощью менеджеров магазина.

Что касается мест размещения, на подавляющем большинстве у автомобилей Citroen АКБ располагаются под капотом. Чтобы их снять, требуются ключи на 10 (для клемм) и на 13 (для прижимных планок и фиксаторов, удерживающих батарею за нижний бортик).

Но есть и исключения. Например, в Ксаре Пикассо батарея находится под сиденьем. А в Джампере – в полу, под ногами водителя.

Информация о местах нахождения аккумуляторов в разных моделях, а также о том, как снять аккумулятор на Ситроен, есть на соответствующих страницах нашего магазина.

Какой аккумулятор купить для Ситроен

Подходящие батареи можно найти в модельном ряду разных производителей. Популярностью среди владельцев авто этой марки пользуются следующие линейки:

Akuma Vortek. Производятся в Италии на заводах компании Fiamm – одного из OEM поставщиков АКБ на сборочный конвейер Citroen.
Yuasa. Популярностью пользуются 4 линейки бренда: YBX1000, YBX3000, YBX5000 и YBX7000. Их особенность – технология производства штампованных решеток. За счет этого аккумуляторы быстро заряжаются и имеют стабильные показатели пусковых токов.
BANNER Power Bull и Starting Bull. Среди их особенностей – использование технологии Ca-ca при производстве и эффективные системы защиты от обратного пробоя.
Exide Premium. Отличаются высокой скоростью зарядки. По сравнению с некоторыми аналогами она может быть выше почти в 1.5 раза.

Неплохо показывают себя и батареи других брендов. Эксперты и обычные автовладельцы рекомендуют такие линейки, как TITAN Euro, TAB POLAR или MAGIC, HANKOOK.

В нашем магазине вы гарантированно найдете АКБ на Ситроен под любой бюджет. Можно сдать в зачет старый аккумулятор и получить скидку на новый до 2500 рублей.

В нашем интернет-магазине аккумуляторов Вы можете купить аккумулятор для автомобиля как импортного, так и отечественного производства. В каталоге представлены аккумуляторные батареи на легковые и грузовые автомобили. Мы готовы предложить Вам полный спектр услуг по подбору, продаже и доставке автомобильных аккумуляторов.

Читайте также: