Как смазывается шток бензонасоса ваз 2109

Обновлено: 09.01.2025

Как известно на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 бензонасос механический, с приводом от распредвала через толкатель.

Производительность бензонасоса, а значит, и нормальная работа двигателя, напрямую зависит от того, насколько правильно отрегулирован привод бензонасоса.

Если в работе двигателя появились провалы, рывки, подергивания, снизилась приемистость на режимах средних и максимальных нагрузок или в него вообще не поступает топливо, имеет смысл провести регулировку привода бензонасоса.

Суть регулировки заключается в изменении величины минимального выступания толкателя относительно плоскости теплоизоляционной проставки и прокладок бензонасоса, с целью обеспечения оптимальной его прозводительности.

Регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

При этом теплоизоляционная проставка и прокладки остаются на двигателе.

Момент минимального выступания можно определить визуально, можно приложив к толкателю палец. Коленчатый вал медленно вращаем большой шлицевой отверткой за зубцы маховика в лючке на картере сцепления, а пальцем контролируем движение толкателя.

Для этих целей есть специальное приспособление (67.7834.9506), но можно обойтись штангенциркулем. На изображении ниже измерение произведено вообще при помощи обычного сверла (1 мм). Минимальное выступание толкателя должно находится в пределах 0,8 – 1,3 мм.

Измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ при помощи сверла

Отрегулировать минимальное выступание можно подбором прокладок под бензонасос. Всего их две: между теплоизоляционной проставкой и двигателем (0,27-0,33 мм), между бензонасосом и теплоизоляционной прокладкой (0,79-0,80 мм).

Прокладки бензонасоса

Если выступание толкателя недостаточное, прокладку бензонасос-проставка заменяем на более тонкую, аналогичную прокладке проставка-двигатель (0,27-0,33 мм). Если выступание больше нормы, то прокладку бензонасос-проставка ставим более толстую (1,10-1,30 мм). Такую толстую прокладку можно взять в ремкомплекте бензонасоса или вырезать из листа паронита необходимой толщины. Прокладка между теплоизоляционной проставкой и двигателем не меняется и в регулировке не участвует.

В случае невозможности отрегулировать привод бензонасоса подбором прокладок необходимо заменить толкатель.

Примечания и дополнения

Доброго времени суток!
Как-то при утренней поездке в университет я почувствовал запах бензина, но при первом же осмотре всех шлангов топливной системы проблем не нашел, так как недавно основную часть топливных трубок менял, то подтеки бензина были бы заметны, но все было сухо, также заметил сильный расход бензина. Дальнейшее наблюдение пало на бензонасос, и, действительно, на бензонасосе, с обратной стороны были заметны подтеки бензина. Ну, зная что бензонасос довольно прост в конструкции купил ДААЗовский ремкомплект для него. Также на всякий случай купил новый шток, т.к. были заметны слабые подтеки масла.

В ремкомлект входило: 1 фильтр, 1 шток, 1 гайка М5, 1 пружина диафрагмы, 1 прокладка наржуной диафрагмы, 3 диафрагмы, 2 седла клапана, 2 клапана, 2 пружины клапана, 1 винт крепления крышки, 1 шайба уплотнительная, 2 чашки.

Первым делом, я отсоединил топливные шланги, подходящие к бензонасосу, и заткнул их, что бы бензин не вытекал. Дальше я открутил две гайки, крепящие бензонасос и шток. Дальше было самое интересное. Взял данную конструкцию, и понес разбирать за столом.

Первым делом я открутил 6 винтов, которые крепили среднюю и нижнюю часть бензонасоса. Дальше я увидел диафрагмы, которые были в плохом состоянии, 1 из диафрагм была порвана. В конструкции ДААЗовского бензонасоса придуман специальный отток бензина если диафрагма рвется, поэтому был заметный запах. После снятия диафрагмы, была заметна пружина, которая была ржавая и кучу грязи которая была в бензине, хотя вроде фильтр стоит, грязи много там не должно быть…

Понятное дело, нужно все вычищать.
Дальше я собрал все диафрагмы вместе зажатые между чашками и закрепленные на штоке. И перешел к разбору верхней части бензонасоса. Сняв верхнюю крышку, я увидел что фильтр топливный изогнуло, что не особо хорошо.

Дальнейшим действием было выпрессовать старые клапаны, и их седла, дабы их заменить на новые.
После запрессовывания клапанов, замены их пружин и седел нужно собрать все вместе.

Потом просто установил новый шток и отремонтированный бензонасос

Заодно решил еще почистить старые бензонасосы с ИЖ-Ода, которых у меня осталось 2 штуки, тоже ДААЗовсике, единственное их отличие это средняя часть, а именно через что подается топливо (на Оде канал подачи топлива загнут вверх). Я разобрал, почистил их, и собрал из остатков от своего и тех двух 1 более менее насос, что бы если что можно было временно поставить.

И снова мелоч, которая не дает спокойно кататься, щекоча нервы.
Все началось с того что отъезжая от гаража я почувствовал запах бензина в открытое окно. Ну понятное дело, тормоз, капот вверх, и вижу как на бензонасосе виднеется влажный след топлива. Взял отвертку, подкрутил винты крышки. Вроде не течет. Поехал по делам.
В этот же день, после небольшого простоя, опять трогаюсь, и все тот же запах бензина. Ситуация такая же. Вердикт, ослабли винты крышки бензонасоса.
Ну че там долго думать, поехал на базар, купил новые винты клапанной крышки бензонасоса (следует обратить внимание что они полукруглые со стороны резьбы) и заодно купил новую мембрану.
Вечером по быстрому разобрал бензонасос, почистил его, проверил клапана и механизм. Все рабочее.

Сменил мембрану, посадил ее на герметик, предварительно все обезжирив. Собрал все до кучи.
Установил бензонасос без регулировок.
На следующее утро поехал колесить по городу и… моя новенькая прокладка не проехавши 20 км. начала рваться, и еще началась теч масла.
Попробовал поставить гровера под гайки, но это не спасло ситуацию от течи масла. Но бензин перестал теч из под мембраны.

Вот попадос. Ну если ремонтировать, так ремонтировать.
Поехал на базар купил набор прокладок для бензонасоса, купил новую термопроставку и шайбочки для крепления бензонасоса к блоку вспомогательных механизмов.

Термопроставка у классики и у самар одинаковая.

Набор прокладок из себя представлял инструкцию и четыре прокладки. В принципе на фотке все читабельно и расписывать нет смысла.

Шайбочки для крепления бензонасоса к блоку вспомогательных механизмов. Вот это интересный нюанс. В креплении используются обычные гайки, без уплотнительных, фиксирующих и пружинящих вставок, но шайбы имеют выпуклость в одну сторону, и выполнены они из стали. Их фишка в том, что они не деформируются при сильном затягивании и нагревании.

Новую мембрану выкинул, поставил старую.

Снова разбор механизма, притирка напильником и потом надфилем всех привалочных плоскостей и зачистка слегонца новой термопроставки.

После начался трабл с регулировкой длинны выступа толкателя.
Под термопроставку, которая ставится к блоку вспомогательных механизмов ставится прокладка 0,27-0,33 мм, всегда!
А вот между термопроставкой и бензонасосом уже необходимо подбирать прокладки (можно использовать несколько) что бы добиться вылета штока 0,8-1,3 мм. При этом, необходимо включить 5-ю передачу, поддомкратить машину и вращая колесо (я просто толкал назад), добиться максимально утопленного положения штока.
Теперь взявши колумбик (штангенциркуль с нутромером) я замерял расстояние на сколько выступает шток над прокладкой. Норма колеблется от 0,8мм до 1,3мм.
Если шток будет выступать больше, то насос будет давать большее давление, что в принципе неплохо для Солекса, так как есть обратка в бак, но при этом намного быстрее износиться игольчатый клапан в карбюраторе. Если вылет штока будет меньше, то на больших нагрузках может наблюдаться бензиновое голодание.

Так вот, выставил, обезжирил все плоскости, поставил прокладки, смазал все герметиком, собрал, дал просохнуть, запустил и…

Мать его этот ВАЗ с криворукими инженерами.

Тут подключился сосед по гаражу, который предложил мне посадить все это дело на хороший немецкий герметик. Я такой видел первый раз.

Герметик автомобильный Victor Reinz +300 чёрный 200ml
Не содержащий растворителей, длительно эластичный, быстро твердеющий силиконовый герметизирующий состав для герметизации плоскостных соединений с уплотнительным зазором. Высокая температуроустойчивость от-50 до +300 С. Очень хорошая устойчивость к рабочим средам. Быстрое отверждение без выделения кислоты. Не требует маркировки и не имеет запаха.
Производитель: VICTOR REINZ
Артикул: 703141420
Наименование: Прокладка жидкая герметик
Характеристики:
Температурный диапазон: -50 — +300
Цвет: антрацит
Материал: силикон
Хим. Свойство: не содержащий растворителя
Хим. Свойство: отвержденный
Хим. Свойство: продолжительно-гибкий

Высохший герметик представляет из себя просто кусок резины с маленькими блестками на линии среза внутри.

Опять принялся перебирать. При снятии заметил что подтек масла происходит со стороны бензонасоса как раз под отверстием смазки.
Перебрал, смазал, поставил, затянул.
Машина двое суток стояла без запуска.

Сегодня сутра, запустил, все сухо. Покатился 1,5 км, скорость не привышала 60 км/ч залез под капот, все сухо.
Ура подумал я и поехал на работу. По пути, скорость и до 80 доходила. приехал, открыл капот и … мать его этот ВАЗ.

Поеду за другими прокладками и красным герметиком. Может еще кто че посоветует, кто как решал эту проблему?

На карбюраторных двигателях бензонасос выполняет функцию подачи бензина в карбюратор. Он полностью отвечает за качественную бесперебойную работу двигателя.
Если на Ваз 2109 течет масло из бензонасоса, придется его отремонтировать или заменить. Обычно на ваз 2109 из бензонасоса масло течет из-за устаревших прокладок.

Прокладки

Ваз 2109 масло из бензонасоса

одна от бензонасоса,
вторая от двигателя.

Замена прокладок

Ваз 2109 течет масло из под бензонасоса

При выходе из строя прокладок может протекать масло. Так же течь допустима из-за неполной закрутки гаек на шпильках.
В этом случае необходимо просто подтянуть их.Если течь продолжается, тогда нужно снять бензонасос и проверить состояние прокладок.
Итак:

Эбонитовая прокладка может просто лопнуть от перетяжки гайками.
Осмотреть место крепления, оно должно быть идеально ровным без вкраплений, сколов.
Если обнаружены изъяны на плоскости, тогда необходимо произвести выравнивание надфилем.

Примечание: работу проводить внимательно, производить контроль металлической линейкой, выставлять ее ребром к плоскости.

Поставить новые прокладки;
Закрутить гайки.
Проверить выполненную профилактику при рабочем двигателе.

Если масло после этого продолжает стекать, тогда необходимо провести проверку вентиляции картера. Так как при работе поршневой ваз через кольцевые уплотнения, выхлопные газы проникают в картер.
Двигатели, проработавшие большой срок, выделяют большое количество выхлопов газов, скапливающихся в картере двигателя. Они создают под крышкой переизбыток давления.

Недостаточная вентиляция картера может стать причиной течи масла из бензонасоса

Ваз 2109 течет масло с бензонасоса

Ниже представлены пункты, влияющие на то, что масло вытекает из-под бензонасоса:

Карбюраторные двигатели обеспечены двумя вентиляционными системами. Первая обеспечивает работу холостого хода, другая функционирует только на повышенных оборотах.
Они состоят из резиновых трубок, по нижней трубке проводится отвод газа с картера во впускной коллектор. Через верхнюю трубку они выходят в коробку воздушного фильтра, оттуда проходят по системе холостого хода, так же поступают во впускной коллектор.

Масло в бензонасосе ваз 2109

Увеличенные обороты поршневой системы коленчатого вала, вырабатывающие газы, выбрасываются во впускной коллектор в обход карбюратора. Это происходит за счет срабатывания PSV клапана.
Он перекрывает вентиляцию при холостой работе двигателя. В случае не срабатывания клапана, происходит образование бедной питательной смеси.

Масло из бензонасоса ваз 2109

Двигатель в этот момент производит вибрацию, потом вообще перестает работать. В крышке клапанной крышки стоит сетка маслоотделителя.
Она не допускает попадания в клапана масляных пылевидных скоплений от вырабатываемых газов. При большой температуре работающего двигателя масло отделительная сетка забивается, прекращает выполнять свои прямые функции.

Масло из под бензонасоса ваз 2109

Из-за этого повышается давление под клапанной крышкой, происходит накопление масла во впускном коллекторе, в коробке воздушного фильтра. Вокруг двигателя происходит повышение температуры и его обволакивает дымом.
Большая канальная трубка вентиляции введена во впускной коллектор до дроссельной заслонки, малая диаметром 1 мм проходит после нее.
Из-за малого диаметра эта канальная трубка подвергается забиванию маслянистой пылью. По малому каналу предусмотрен отвод газов из картера при холостой работе двигателя.
Большой отвод газов происходит, когда открыта заслонка дросселя. При загрязненных каналах полностью прекращается отвод газов с картерного корпуса.

Масло под бензонасосом ваз 2109

Переполнение газами двигателя приводит к нарушению герметичности:

сальники, прокладки выходят из строя.

Прочистка вентиляции

Масло течет из под бензонасоса ваз 2109

По этой причине и происходит вытекание масла, а при избыточном давлении скопившихся газов, выбивает его под прокладки бензонасоса.
Так что для устранения протекания масла надо прочистить все вентиляционные каналы в двигателе:

Надо отсоединить шланг, проходящий от воздушного фильтра к клапанной крышке, снять его.
Внутри находится металлическая сетка, следует вынуть ее.
Промыть тщательно в бензине.
Промыть сам шланг, просмотреть, чтобы он не имел сквозных трещин.
Снять шланг с выходного патрубка коллектора в сторону входного коллектора.

Примечание. Там тоже расположена стальная сетка, также ее очистить, промыть. Ту же процедуру проделать со шлангом.

Очистить стальные патрубки на крышке. В случае их несоответствия рабочему состоянию, заменить новыми.
Поставить все шланги по своим местам, скрутить хомуты.
Проверить работу двигателя на всех допустимых оборотах.

Таким же образом можно провести проверку работы отвода газов, вентиляционной системы следующим испытанием:

Вырезать лист картона;
Положить ее на маслозаливную горловину;
Запустить двигатель;
Довести до 1000 оборотов в минуту;
Картонка должна плотно прижиматься (из-за разреженного давления картера двигателя).

При износе поршневой группы данную скорость не удастся развить. Значит, протекание масляной смеси будет продолжаться. Тогда необходимо проводить капитальный ремонт двигателя.
Всю основную работу по устранению течи масла в бензонасос можно провести самостоятельно. Надо всегда рассчитывать на успех проведенной работы.
Для этого надо просмотреть видео. Основательно изучить прилагаемые инструкции.
Ознакомиться надо также с фото, на которых указаны основные фрагменты проведения работ и показаны места расположения деталей, прохода, соединений патрубков. Провести техническое обслуживание автомашины своими руками, необходимо после внимательного, тщательного изучения прилагаемых материалов.
Что касается подобной услуги в автосервисах и центрах СТО, то цена на них довольно высокая.

Как известно на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 бензонасос механический, с приводом от распредвала через толкатель. Производительность бензонасоса, а значит, и нормальная работа двигателя, напрямую зависит от того, насколько правильно отрегулирован привод бензонасоса.

Регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем бензонасос с двигателя автомобиля

При этом теплоизоляционная проставка и прокладки остаются на двигателе.

— Проворачиваем коленчатый вал до момента минимального выступания толкателя

— Измеряем величину минимального выступания толкателя

Если полученное значение меньше требуемого, производительность бензонасоса будет низкой. В результате наступают негативные последствия для работы двигателя описанные выше. В противном случае (значение больше нормы) возникает «перелив» топлива в карбюраторе, так как бензонасос выдает большое давление топлива, а клапан в поплавковой камере не рассчитан на такую нагрузку.

прокладки бензонасоса

Примечания и дополнения

— Производительность бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 составляет 1 литр в минуту при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000±40 об/мин и температуре воздуха 20 гр. Давление нагнетания топлива составляет 0,21-0,30 кгс/см².

Еще статьи по топливной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099»).

2. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива к бензонасосу.

3. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от бензонасоса к карбюратору.

4. Отверните две гайки крепления бензонасоса.

5. Аккуратно (чтобы не повредить прокладку) снимите бензонасос.

6. Осторожно снимите теплоизоляционную проставку со штоком, внутренней и наружной прокладками. Замените поврежденные прокладки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке бензонасоса на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проверьте и при необходимости отрегулируйте его подачу с помощью прокладок. Для этого определите выступание толкателя бензонасоса от плоскости теплоизоляционной прокладки, которое должно быть 0,8-1,3 мм. Если толкатель бензонасоса выступает меньше допустимого, то при больших скоростях или нагрузках в карбюратор подается недостаточное количество топлива. Если шток выступает больше допустимого, то будет создаваться избыточное давление топлива, что может привести к выходу из строя запорного клапана карбюратора. В запчасти поставляются прокладки толщиной 0,27-0,33; 0,70-0,80 и 1,10-1,30 мм. Под теплоизоляционной прокладкой обязательно должна быть установлена прокладка толщиной 0,27-0,33 мм.

7. Установите теплоизоляционную проставку, подложив под нее прокладку (внутреннюю) толщиной 0,27_0,33 мм.

8. Прижав пальцем толкатель, медленно проворачивайте коленчатый вал за маховик, пока не почувствуете минимальное выступание толкателя.

9. Прижав теплоизоляционную проставку, замерьте выступание штока. При замере хвостовик штангенциркуля должен опираться на привалочную плоскость теплоизоляционной проставки.

10. Подберите наружную прокладку так, чтобы после ее установки выступание штока было 0,8-1,3 мм (допускается набор прокладок).

11. Далее установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 бензонасос в порядке, обратном снятию. При этом стрелка на корпусе бензонасоса должна быть направлена в сторону потока топлива (к карбюратору).

Основания проведения работы:
Проверка топливного насоса Ваз 2108 2109 21099 нужна, если:
1) Машина не заводится, проверка нужна для того, чтобы убедится что насос качает топливо.
2) На большой скорости или на мощностных режимах работы двигателя(например езда в гору, езда с прицепом) машина дергается. Дергание, как правило обусловлено тем, что не хватает топлива для нормальной работы двигателя.
Принцип работы топливного насоса:
В зависимости от того карбюраторная или инжекторная модель, топливный насос Ваз 2108 2109 21099 бывает двух разновидностей:
1) Механический, устанавливаемый на карбюраторные двигателя.
2) Электрический, устанавливаемые на двигатели с системой впрыска.
В данной статье мы рассмотрим механический топливный насос. Насос состоит из корпуса , двух штуцеров, двух клапанов, толкателя, диафрагмы.

Топливный насос Ваз 2109

Толкатель топливного насоса приводится в движение от эксцентрика на распределительном валу двигателя. Вращаясь, эксцентрик толкает толкатель вперед. Толкатель нажимает на рычаг, который опускает мембрану насоса вниз- при этом внутрь насоса закачивается бензин. Впускной клапан топливного насоса Ваз 2108 2109 21099 пропускает топливо только в одну сторону, то есть внутрь он его пустит, но не выпустит назад.
Когда эксцентрик перестанет толкать толкатель, то возвратная пружина диафрагмы вернет ее в исходное положение, проталкивая бензин дальше через выпускной клапан топливного насоса. Выпускной клапан также пропускает бензин только в одну сторону. То есть он его будет выпускать из насоса, но не будет пускать обратно. Процесс циклически повторяется и топливо с каждым оборотом распределительного вала толкается через насос.
Инструмент, необходимый для ремонта:
Для того, чтобы провести ревизию топливного насоса необходим следующий инструмент:
1) Ключ на 13.
2) Прямая и крестовая отвертка.
Ремонт топливного насоса
1)Сначала от топливного насоса необходимо отсоединить топливные трубки. Для этого ослабляем хомуты и снимаем шланги со штуцеров топливного насоса.

2)Затем необходимо открутить две гайки на 13, которыми насос прижат к двигателю.

Откручиваем гайки крепления топливного насоса ваз 2109

3) Снимаем насос со шпилек и вынимаем толкатель в пластмассовом корпусе.

Крепление топливного насоса

Толкатель топливного насоса Ваз 2109

Все, насос снят. Теперь необходимо его разобрать.

Снятый топливный насос Ваз 2109

Отверткой откручиваем болты крепления крышки топливного насоса и снимаем ее. В крышке расположены впускной и выпускной клапана.

Крышка топливного насоса Ваз 2109

Проверяем их дуя ртом во впускной патрубок: воздух должен проходить внутрь, но не должен засасываться назад. Выпускной клапан работает наоборот — выпускает воздух, но не впускает его внутрь.
Также необходимо проверить сеточный фильтр топливного насоса Ваз 2108 2109 21099, он расположен под впускным клапаном. Если клапана исправны и фильтр чист, то проверяем диафрагму. Она должна быть целой, без порывов.Поворачивая диафрагму на 90 градусов достаем ее из корпуса насоса.
Скорее всего когда Вы это сделаете, то перед Вами предстанет полностью ржавая, поломанная пружина диафрагмы топливного насоса.

Сгнившая пружина диафрагмы топливного насоса Ваз 2109

Чаще всего, именно сгнившая пружина является причиной низкой производительности топливного насоса. Ее необходимо заменить. Беда в том, что отдельно она не продается, а покупать новый насос, ценой 12-15$ из-за сгнившей пружинки нет никакого желания. Нужно подыскать похожую по параметрам пружину и ей заменить ржавую, как говорится: «Из длинной пружины всегда можно сделать короткую».

Ставим новую пружину

Затем проверяем место контакта толкателя и рычага насоса. Проверяем нет ли там существенной выработки.
На работающем двигателе ход толкателя должен составлять 0.8-1.3 мм. Проверяем это просто: когда насос снят, вставляем толкатель в корпусе на место и замеряем насколько он выступает из пластмассовой пластины. Затем проворачиваем немного стартер, опять замеряем. Если выход толкателя недостаточен, то убирают прокладку между насосом и пластмассовым корпусом. Если все равно недостаточен, то можно немного сточить пластмассу, чтобы увеличить ход.
Проверка правильности работы топливного насоса:
Даже если топливный насос не установлен на место, с помощью рычага ручной подкачки можно проверить его работу. Качая вручную можно поднести палец к впускному штуцеру — при качке его должно хорошо засасывать внутрь.
А вообще- ставим насос на место, зажимаем, одеваем подачу, а на выпускной штуцер надеваем бутылку и смотрим как насос качает топливо на заведенном двигателе.
На что обратить внимание:
После снятия насоса в нем остается бензин, который лучше сразу слить в заготовленную емкость.
Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 — вещь капризная, поэтому многие ставят себе электрический топливный насос вместо механического. Стоит он недорого, порядка 15$ (столько же сколько и штатный), но зато с ним меньше проблем.
На Ваз 2108 2109 21099 в основном стоят насосы Дааз и Пекар. Насос Дааз имеет внутри несколько диафрагм и большую рабочую камеру. За счет этого у него лучшая производительность,чем у Пекара.

Читайте также: