Как смазать стеклоподъемник нексия
Неприятность.
Случилось, значит, такое: я хотел опустить стекло на перекрёстке, нажал на кнопку-качельку, и ничего не произошло. Я нажал ещё раз – оно чуть сдвинулось, чуть приопустилось, так, что и воробей не пролетит, и на этом всё. На самом деле нет. Не всё. Ещё несколько нажатий на кнопку-качельку и стекло пошло вниз, остановившись где-то на половине. Дело было сделано. Стекло мне надо было открыть, вы не поверите, чтобы дать нищему несколько мелких банкнот. И даже в такой, казалось бы, мелочи я столкнулся с трудностями. Я потом осмотрел стекло, оно выглядело так.
Может это всё от того, что грязи набилось в бархатки… Надо чем-то побрызгать направляющие стёкол. Эта мысль крепко засела в моей голове. Но так как машина была грязная…
Я отогнал эту мысль, отложив это всё до как-нибудь “после мойки”. Погода потому что не способствует.
Сейчас или никогда.
Но прошло некоторое время, машина уже чиста, я взял с собой в машину баллончик спрэя, какой был. Силиконом, я так понимаю, не здраво брызгать направляющие стёкол (поправьте меня, если я не прав). Был, короче говоря, этот — его и взял.
И вот я за работой. Погода — дрянь, нет бы пиво пить, а я в бархатки пшикаю тефлонофый спрэй.
Да ещё и обляпал все окрестности.
Водительское стекло опустилось с третьего где-то раза. А вот пассажирское, раза с десятого опустилось вот до этого уровня.
Нет, я его, конечно, опустил полностью. Но тут выяснилось, что кнопка в водительской двери не работает. Совсем. Стекло можно опустить только с водительского пульта. Запомним это. А пока запшикал тефлоновым спрэем.
На этот раз, рука моя была тверда и я ничего не заляпал в окрестностях. Левое заднее стекло, как я ни старался, опустить ниже я не смог. И, похоже, с кнопки в своей двери тоже не работает.
Запшикал что было. По углам.
А вот заднее правое стекло, наоборот, опускается и поднимается только под управлением своей кнопки, в двери. А с водительского пульта не работает. Впрочем, оно опускается ничуть не ниже своего соседнего… Вот такое обслуживание получилось. Больше неисправностей нашёл, чем обслужил. Но ничего, придёт весна, растает снег — всё расковыряю…
Текущий пробег: 255757 км.
Update 05/04/2019
Было желание и возможность — смазал переднее правое окно, бархатки его. А ещё, кроме вертикальных, я напшикал на горизонтальну. Что из этого получится — посмотрим.
Задние стёкла, я не помню, чтобы за прошедшее время я опускал, а переднее правое как шло туго — так и идёт. С передним левым всё в порядке, претензий нет.
Текущий пробег: 258060 км.
Update 13/08/2019
В этот раз кроме тефлонового спрэя я взял ещё ватных палочек.
Правда, в процессе выяснилось, что палочек надо было брать раза в три так больше. Но сколько взял — столько взял, все использовал. А потом спрэй.
Везде побрызгал. Не сказать, что аккуратно получилось.
Сныружи видно, к сожалению.
И правое переднее стекло всё ещё туго закрывается в конце. Надо будет повторить.
Текущий пробег: 277375 км.
Распространенная неисправность на автомобилях это медленная работа стеклоподъемника. Это может случится с абсолютно любым авто. Стекло в какой-то момент начинает значительно медленнее опускаться или подниматься или и то и другое.
Как правило, ничего особенного в этой проблеме нет, можно отремонтировать неисправность самостоятельно, даже не имея каких-то особенных навыков в ремонте авто.
Для начала обратите внимание на то, как поднимается стекло. Оно должно быть плотно прижато к боковой салазки.
Если при подъеме идет перекос и стекло отклоняется, то это и является причиной медленного подъема стекла. Такое случается из-за того, что со временем крепления стекла ослабевают и оно меняет свое положение.
Для устранения этой проблемы не нужно быть автомехаником. Вам требуется снять обшивку двери, найти болты крепления стекла, сначала отпустить их, правильно выставить стекло и затем закрепить.
Для профилактики еще можно распылить на моторчик жидкий ключ, вроде ВД 40.
Это фото я взял для примера, у всех авто по разному могут быть расположены крепления стекла, однако, думаю вы найдете в интеренете видео, как они расположены именно в вашей машине.
Итак, про перекос стекла понятно. Какие еще есть причины.
Второй по распространенности причиной является увеличение осевого люфта вала вашего моторчика стеклоподемника. Внутри он выглядит примерно так (червячная передача)
Но! многие не знают, что производитель учел появление этого люфта и сделал специальный винт, с помощью которого можно устранить люфт.
Этот винт встречается почти на всех моторчиках стеклоподъемников, но бывает конечно, когда он отсутствует.
На этом фото винт даже с тавотницей, для закачивания смазки. Достаточно не много его подкрутить и люфт исчезнет, моторчик начнет работать значительно лучше.
Так же, достаточно часто причиной плохой работы стеклоподъемника становятся задубевшие уплотнительные резинки и салазки стекла.
Нужно просто их заменить:
А бывает достаточно и просто почистить, возможно в них набилась грязь. Но, смазывать их не стоит, иначе затем пыль будет оседать в них и стекло начнет в последствии еще хуже подниматься и опускаться.
Конечно, бывает и такое, что тросик от времени начал рваться и распускаться, поэтому с трудом проходит по своему пути.
Вы заметите это, когда снимите обшивку. Но чаще всего, проблема устраняется своими руками, так как я описал выше.
Ремонт проводки задней двери и смазка стеклоподъёмника.
Daewoo Nexia 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 21
И нам приходится кримпером работать и скрутки паять🙂
Ох уж эти скруточники-паяльщики по всему форуму. Одно и то же.
Цель написанного какая?
Цели нет. Просто 70% автолюбителей поголовно крутят скрутки и паяют их. Как буд-то еще в каменном веке живем. Уже надоело говорить одно и тоже по поводу скруток и пайки, что это все колхоз.
Бывает и так что нужно решить проблему как можно скорее и возможным способом, а идеальные условия ремонта могут и не наступить, и если выбрать из двух вариантов устранить скруткой либо эксплуатировать автомобиль с проводкой которая будет козу ловить стоит использовать скрутку?
В арсенале своих запчастей я думаю не сложно иметь клеммы, скобы и кримпер(стоимость их копеечная). В Нексии я наверное уже не смотря даже на хорошее состояние проводки использовал эти инструменты очень много раз. И это намного быстрее, надежнее и долговечнее чем крутить скрутки и паять.
Согласен, даже нужно иметь инструмент, без скруток не обойтись, не возить же с собой это все для ремонта
В багажнике две сумки постоянно с инструментами.
Аналогично но только кримпера не хватает
andersenwet
Ох уж эти скруточники-паяльщики по всему форуму. Одно и то же.
Почти 2 года назад ПРОПАЯЛ проводку и всё норм. И да, скрутка никогда не окислиться, это считайте, монолитное соединение, в отличии от всяких там клем и розёмов. В них 2 плюса: возможно быстрее сделать, в последствии можна розьеденить. Но скрутка надёжнее. И по моторной косе тоже паял!
/>
Разваливаются, окисляются и гниют Ваши скрутки на раз-два. Проверено не один раз.
Нуда, нуда, соединение с точечным контактом, способным окислиться впятеро быстрее, куда надёжнее)))
Ой ну запатентуй свои скрутко-паяльни, может на сток поставят на заводе. Ты бы еще в бизнес классе скрутки делали и паял.
Автомобиль должен ходить не больше 5 лет (экономика, йоптель), какраз все контакты и погорят. В бизнес класе уплотнения и т.д. хотябы есть.
Да уж, сейчас автопром работает на менеджеров. Раньше хоть для людей автомобили были, сейчас твари делают ведра из металла от бочек.
turtle wax - сам юзаю очень эффективно. мазал пол машины, разница огромная
ТАРТАЛ ВАКС, полироль для стекла, раньше называлась ГЛАС ПОЛИШ. Обалденная весчь, с наружи все капли сваливаются, изнутри потеет меньше - рекомендую, пользуюсь её уже 6 лет.
Я с большим удовольствием пользую антидождь. Японский - названия не знаю - всё иероглифами написано. Купил случайно - боковые зеркала и стёкла натирать, а попробовал на половине лобового стекла и был поражён результатом. В дождь (любой интенсивности) проезжал половину МКАД ни разу (!) не включив дворники! Главное - правильно натирать. Думаю, что технология нанесения универсальна для всех типов антидождя. Но используемая мной конструкция имеет ещё и фетровую торцевую поверхность для натирки - 2 в 1 (опять-таки удобно). Вымыть стекло, желательно с использованием спецсредств (я пользуюсь отечественными Мигом или Секундой ), тщательно натереть стекло антидождём, дать ему высохнуть - 10-20 мин. до появления мутноватого налёта, стереть налёт ветошью, получайте удовольствие до следующей натирки (1-2 месяца). вверх главная
Как известно, в машинах после 2000г узбекской сборки есть один малоприятный дефект - дребезг передних стекол в полуоткрытом состоянии при езде и при закрытии дверей. Стеклоподъемники очень хлипкие и стекла иногда перекашиваются. Лечится дребезг очень просто. Все дело в черном пластмассовом ползунке, который ходит по направляющей и прикреплен 2-мя болтами к самому стеклу. Пружинка в нем (металлическая пластина) которая должна отжимать его от рельса и тем самым исключить горизонтальный люфт стекла - очень тонкая и практически не пружинит. Вот ее то и надо заменить на более жесткую. Лучше всего для этих целей подходит пружина от будильника - та что заводит звонок (толстая такая). По ширине она подходит практически идеально, нужно только подобрать длину. Отрезок этой пружины вставляется вместо штатной и все. Теперь передние стекла в горизонтальном направлении не люфтят и полностью исчез дребезг.
1. Снять облицовку двери
а) открутить винтик в углублении подлокотника
б) тонкой отверткой снять ободок с ручки открывания двери
в) отверткой поддеть и вытащить кнопку стеклоподъемника и отсоединить ее от эл.разъема
г) утопить кнопку блокировки замка
д) отщелкнув пистоны по периметру облицовки снять её, поднимая наверх
2. Присоединить кнопку стеклоподъемника, чтобы поднимать-опускать стекло.
3. Снять все уплотнители заднего стекла, включая наружные.
4. Снять стойку, отделяющую поднимающееся стекло от треугольника. Для этого:
а) на открытой двери открутить сверху два винтика
б) торцевым ключом на 10 через отверстие в двери открутить винт, крепящий стойку в паре см ниже линии стекла
в) открутить гайку, крепящую стойку в нижней части за приклепанный к ней винт.
5. Вытащить стойку, отведя основное стекло к наружной части двери (за счет того, что сняты уплотнители, оно болтается). Вынимается стойка неудобно. Из-за приклепанного снизу болта, придется опускать-поднимать стекло.
6. Вставить в уплотнитель треугольника новое стекло, вставить треугольник с уплотнителем в дверь.
7. Собрать все в обратной последовательности.
Затраты: стекло-треугольник - 350руб.
Вся работа занимает не более часа.
Для сведения - стоимость работы в Элите - 600руб вверх главная
Со снятием стекол проблем не возникло. А вот поставить все на место да. Сначала сняли основное стекло тоже (наклонив освободил от стеклоподъемника). Потом установил треугольник на место. Потом поставил стекло, зацепил за стеклоподъемник, и сильно наклонил. Только в таком положении удалось установить на стекло стойку. Ну а дальше уже просто, стекло поворачивается в нормальное положение, стойка прикручивается, сначала одним болтом, потом устанавливается на свое место и крепится винтами сверху. Далее собираешь оставшееся.
Нексия,1998 г.р., ростовчанка, 92200 км. Заклинил стеклоподъёмник левой передней двери.
Вскрытие обшивки показало: сорваны все три заклепки крепления узла электромотора и редуктора стеклоподъёмника. Тросик замят, сломаны верхний пластиковый направляющий кронштейн тросика и нижняя пластиковая трубка (оболочка). Электромотор исправен. Стекло целое. Необходима замена привода электростеклоподъемника, переднего левого, индекс NP943, стоимость в Москве 264 р.
1. Если возможно, опускаем стекло почти в крайнее нижнее положение.
2. Снимаем обивку двери, как это описано в FAQ и архивах. Не забыть после отстегивания всех пистонов, перед тем как сдергивать обшивку с кнопки замка ОТСТЕГНУТЬ два раъёма от блока управления стеклоподъёмниками. Для этого достаточно отклонить нижний край обивки вовнутрь и подсунуть руку снизу.
3. Головкой на 10 откручиваем болт крепления стекла к приводу.
4. Наклоняя стекло вперёд и наружу вынимем его из двери.
5. Сверлом 4-4,5 мм высверливаем четыре заклепки крепления кронштейна привода. Поскольку в моём случае остальные три заклепки крепления электромотора и редуктора отвалились самопроизвольно, этого достаточно, чтобы вынуть привод в сборе из двери.
6. Откручиваем три винта крепления электромотора к редуктору. Для этого проливаем их WD 40 ждём минут 10 и пытаемся открутить их крестовой отверткой с мощной ручкой. Если таковой под рукой не оказалось, может выручить ключ-трещетка с установленной через переходник подходящей крестовой битой. Этот трюк особенно может помочь при замене только электромотора, когда весь привод снимать нет смысла и эту операцию приходится выполнять внутри полости двери.
7. Чистим электромотор, прикручиваем его к новому приводу.
8. Вставляем привод в сборе в полость двери.
9. Крепим привод четырьмя винтами М5 с гайками и гроверными шайбами. У меня подходящих гаек не оказалось, пришлось применять заклепки 4х10 и инструмент для ручного заклепывания. Заклепки мне показались тонковаты и наверное 5х10 подошли бы лучше.
10. Подключаем блок управления стеклоподъёмниками , проверяем работу механизма.
11. Если всё в порядке, вставляем и крепим стекло, предварительно установив на удобную высоту кронштейн крепления стекла, так, чтобы через окна во внутренней стенке двери можно было добраться до этого узла.
12. Пользуясь случаем, чистим и смазываем (литол, литиевая и силиконовая смазки) механизм и привод замка двери, смазываем направляющую и тросик привода стеклоподъёмника (литол), «растстопим» или мовилим полость двери.
13. Проверяем работу механизма в сборе со стеклом, устанавливаем обшивку двер и. вверх главная
Снять облицовку на двери и посмотреть состояние бархатистой накладки на предмет, - не стерлась ли она в каком-нибудь месте. Имеется ввиду бархатистая накладка, нанесенная на резиновую основу на верхнем крае облицовки двери, которая наклеена на металлическом уголке. Этот уголок закреплен за край облицовки. Нужно проверить состояние бархатистых вставок во внутренних направляющих внутри двери и дугах двери, но это менее вероятные причины. Если сможешь подключить блок кнопок к двери со снятой декоративной накладкой, то проверь, как стекло поднимается и опускается в этом состоянии. (Я подключал блок кнопок, предварительно его сняв с панели облицовки, когда занимался ремонтом кнопки стеклоподъемника.) Если стекло опускается и поднимается нормально, а на бархатистой накладке есть место, где стерлось мягкое покрытие, то причина в кривизне направляющей верхней кромки двери, на которую надевается планка с бархатистой накладкой. Бархат стерся и в мокром состоянии стекло зажимается резиновой основой накладки. В этом случае необходимо подогнуть верхний край внутренней части двери (внутренний край нижней части окна), он наверняка кривой от точечной сварки (- это скорее технологический дефект), на который одевается уголок с бархатистой накладкой облицовки двери. Возможно также придется заменить бархатистую накладку. Конечно может возникнуть вопрос, а как же краска на внутренней кромке двери? Что ж, надо чем-то жертвовать. Там нет лака и после правки можно подкрасить, или замовилить. Это место все равно не виднО. Металлический уголок с бархатистой накладкой так же можно слегка подогнуть, уменьшив угол его изгиба, но делать это надо осторожно, что бы его не отломать от облицовки двери- она сделана типа из прессованной бумаги пресс-папье. Если же причина не в этом, то смотри направляющие для стекла в двери, на предмет попадания туда песка. Если же и там все в порядке, а стекло застревает, то смотри сам механизм подъема/опускания стекла.
Что только не делали! Смазывали, регулировали, снимали-ставили, двигали само стекло в фиксаторе, подрезали резинку - не помогает. Т.е. помогает - на два – три раза. Хотели уже привод менять (по гарантии, но не срослось:))). Решил проблему сам, и очень просто. Кто снимал обшивку двери знает, что в верхней части она одевается на ребро двери металлическим профилем, который крепиться к картону обшивки. - в общем, никак не крепиться. Сопли! Взял термо-клей - такой пистолет, который выдавливает расплавленный полиэтилен - прижал планку и хорошенько зафиксировал обильным количеством клея. ВСЕ! После сборки уже неделя без проблем. ни каких заеданий. Есть подозрение, что мою обшивку, повредили при тонировке и установке сигнализации. вверх главная
Читал о воде в моторчике и решил поглядеть в правом переднем: он изначально еле поднимал, со стоном. И правда, обнаружил в нем много воды, благо она там как в стакане скапливается. Отсюда предложение (я так уже сделал):просверлить ма-а-аленькое отверстие под нижним подшипником, а подшипник смазать погуще. Вода убежит, а смазка останется. Еще щетки побрызгал WD-шкой. Сейчас крутит великолепно. Может не заработать после ремонта (самостоятельной разборки-сборки) из-за неправильной центровки ротора (якоря), для этого там служат два винта (болта), уж не помню что именно, и именно ими выполняется его центровка, чтобы он крутился и обмотка корпус не задевала. У меня эта крышечка лопнула и винты свою функцию перестали выполнять. Вылечилось это только тем, что крышку мастера просто заклеили намертво после центровки.
Занялся вчера ремонтом стеклоподъемника на левой передней двери.
Открутил шурупы снизу, в чашке подлокотника и начал потихоньку снимать облицовку. По советам конфы сначала решил просто отрезать клёпки, но потом передумал, так как они снимаются без особого труда (как жёлтые, так и черные)и их можно использовать повторно. Симптомы проблемы:
1) При нажатии кнопки стеклоподъёмника (далее "СП") стекло опускалось только вниз. Вверх - только на четверть.
Возможные дагнозы проблемы:
1) Что-то с блоком управления СП.
2) Заедает механизм СП.
После снятия облицовки двери, отсоединил все разъёмы подходящие к:
самому СП, к Ккнопке открывания багажника и блоку управления СП.
Моему взору открылась совершенно неожиданная картина - ВЕСЬ механизм СП, включая мотор, ПРИКЛЕПАН намертво. Посмотрев и визуально не определив причину поломки СП, взял в руки дрель и высверлил клепки насквозь. Вынул механизм СП, - вроде всё цело. Попробовал присоединить к клеммам и погонять вверх - вниз. Вниз едет, вверх не едет. Смазал механизм, - безрезультатно. И тут меня осеменило! Надо просто ослабить натяжение тросика привода СП. Ослабил. - ПОЛУЧИЛОСЬ. Всё сразу заработало. Собирал в обратной последовательности, только вместо клёпок использовал болты М5 с самоконтрящейся гайкой. Вдогонку проверил работу блока управления СП, ну, подогнул, подшкурил, и. т.д. Сейчас всё работает, а ведь грешил то на кнопку СП!
У меня была та же проблема. Только я по здравому размышлению решил, что раз моторчик вниз работает, то с ним всё ОК и ничего высверливать не стал. Вместо этого я раскрутил и осмотрел изоляцию проводов из блока управления в салон. Оказалось, что несколько проводов наполовину перебиты. Обрезал, скрутил, заизолировал. С тех пор тоже всё работает. вверх главная
При подъеме стекла электро стеклоподъемником в самом конце подъема наступает перекос стекла в сторону передка машины. Два раза регулировали на сервисе, - не помогло. Потом попробовал сам - хватило на 3 недели. По гарантии добился замены стеклоподъемника - хватило на 2 дня. Решил разбираться сам. Снял обшивку и начал поднимать/опускать стекло. И вот что я заметил. Когда стекло начинает подходить к верху оно начинает даже выгибать средний направляющий рельс подъемного механизма стеклоподъемника. Оказалось, что дюралевая штука, которая надета на стекло (через резиночку) поставлена со смещением. Соответственно при поднятии стекла направляющий рельс пытается подвинуть стекло в сторону передка. Отсюда стекло и перекашивало. Я вынул стекло, снял эту дюралевую штуку и надел обратно со смещением миллиметров в пять относительно исходного. Кстати, надеть обратно была проблема. Но я смазал уплотнительную резиночку обычным моторным маслом и только так мне удалось обратно ее надеть. Потом всё обратно собрал и начал пробовать. Направляющий рельс перестал выгибаться, и стекло стало очень свободно подниматься. Пропал также дребезг стекла. Уже неделю езжу специально время от времени гоняя стекло из крайнего нижнего в крайнее верхнее положение. Пока проблем нет. Работает на удивление стабильно. Похоже, что я эту проблему решил.
Залез сегодня к итальянцам на и понял- магазине я лоханулся по полной программе -Ваууууууу!
Чтобы не попасть всем впредь- смысл вот в чем:
1. В прайсе - стеклоподъемники . Nexia на 2 передние двери. Принесли. Открыли. Показали руководство по установке. Вроде усё нормально. На рисунке дверь ксюхи, на другом рисунке другая дверь ксюхи- ВСЁ про NEXIA-всё нормально. А подсунули мне подъемники на 2-х дверную Нексию. В паспорте нарисовано и написано все просто и без деталей- типа хочешь на 2-х дверку,а хочешь на 4-х дверку-аля универсальные. А нет - оказывается. Конструкция разная (а паспорт один). ПОПАЛ на 4680 руб. Господа - БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ. вверх главная
И закрутилось завертелось! Так как у меня в машине не было ЭСП, пришлось обраться к интернет форумам: две бессонные ночи и более менее простейшая и понятная схема электрики найдена. Так как в комплекте две кнопки, пришлось докупить еще одну от калины со штекером (в наличие была только одна, ладно потом докупим и поставим).
Купил силовой провод на 6 квадратов (проводка напрямую от аккумулятора), предохранитель на 20А ну и провод 1,5 кв 10 метров. Вот что получилось:
Далее протяжка всей этой паутины под капотом, в дверях (ох как я намучался проводить всю кипу из двери в салон, хорошо что под рукой была WD-шка. P.S лучше купить гофру побольше), салоне (на все провода конечно же одеваем гофру):
Далее сама установка стеклоподъемников на места. Так как ручка мясорубки (ручной стеклоподъемник) была заклепана, нужно использовать этот инструмент
Со второй дверью аналогично. Чтобы ЭСП встал на место нужно рассверлить пару отверстий сверлом на 6 и далее по видео инструкции с сайта Стеклоподъем прикручиваем направляющую к двери, к направляющей стекло.
Осталось только выпилить отверстия
Ну вот и собственно все в готовом варианте
Мы благодарим Талгата Валерьевича за подготовленный отчет, а также перечислим обещанный приз на счет мобильного телефона, указанный при оформлении заказа.
Купить электростеклоподъемники "Форвард" для Daewoo Nexia Вы можете в нашем интернет-магазине
Читайте также: