Как сделать чтобы стеклоподъемники работали без зажигания на рено
На автомобилях Рено Сандеро/Логан/Дастер и Лада Ларгус имеется небольшое неудобство в виде того, что электростеклоподъемники (ЭСП) работают только при включенном зажигании. Кому-то может показаться это не большой бедой, но это довольно неудобно, особенно летом, когда ЭСП используются регулярно. Решение есть, причем не придется вносить изменения в штатную проводку автомобиля, поэтому нижеописанный способ подходит даже для машин, находящихся на гарантии!
Как сделать, чтобы стеклоподъемники работали без зажигания?
Разберемся в причине этой проблемы. Когда мы проворачиваем ключ в замке зажигания, то на цэпь ЭСП подается плюс и там появляется напряжение. Другими словами нам необходимо подать напряжение в обход штатной проводки. Это можно сделать, подав постоянный плюс, например, с обогрева заднего стекла.
Чтобы осуществить задуманное, нам понадобятся:
- колодка под предохранитель
- большой предохранитель на 30А
- клеммы «папа» узкую и широкую
- паяльник и припой
- изоляция
Провод колодки отрезаем так, чтобы один конец был длиннее другого в 2.5-3 раза. К короткому проводу приделываем широкую клемму, к длинному – узкую. Их следует хорошенько обжать пассатижами и пропаять место соединения, а также заизолировать изолентой или термоусадкой.
ВНИМАНИЕ! Все последующие операции рекомендуется проводить при снятой минусовой клемме аккумулятора. Соблюдайте технику безопасности!
На фото видно места подключения колодки. Порядок действий такой:
- Вытаскиваем предохранитель F32 на 30А и вставляем в правый вход наш короткий провод от колодки.
- Далее вставляем вынутый предохранитель обратно в свое место. Может идти туго, но все должно получиться.
- Затем находим предохранитель F14 на 10А, вынимаем и убираем его. Он нам больше не понадобится.
- В верхний вход вставляем наш длинный провод колодки.
- Открываем колодку и вставляем приготовленный заранее предохранитель на 30А.
Тем самым на стеклоподъемники мы подали постоянный плюс от обогрева заднего стекла. Плюс подается через предохранитель, который у нас в колодке, и мы защищены от возможных коротких замыканий. Сама колодка удобно крепится в нижней части блока предохранителей.
Если ваша машина находится на гарантии, то перед поездкой к дилеру можно демонтировать колодку и установить обратно предохранитель F14, хотя и данная операция не является обязательной, так как некоторые дилеры также предлагают эту услугу за баснословные деньги.
Сразу после покупки Логана, крайне раздражало то, что электростеклоподъёмники работают только при заведённой машине или при включеном зажигании. К слову сказать во время езды окна практически не открываю, так-как имеется кондиционер. Но вовремя парковки ночью и в тёмное время суток из-за тонировки приходится открывать окно и смотреть куда паркуешься. И выходит так: припарковался, заглушил двигатель и только тут замечаешь, что окно осталось опущеным. Приходится включать зажигание (а вместе с ним бензонасос), и поднимать стекло.
Поиски в интернете путей решения этой проблемы заняли не очень много времени.
Итак, пошаговая инструкция реализации идеи работы передних электростеклоподъёмников без включения зажигания:
Для этого нам понадобится:
1. Колодка для плоских предохранителей. Продаётся на многих авторынках и автомагазинах. Цена: 26 руб.
Внимание! Все фотографии кликабельны!
Если, вдруг, в Вашем регионе не удалось найти в продаже такую колодку, то можно использовать подходящие по размерам к лапкам большого предохранителя разъёмы типа "мама", обязательно хорошо их заизолировав.
2. Большой предохранитель на 30А. Цена: 5 руб.
3. Перегоревший или новый любой большой предохранитель. Цена: 0 руб., или 5 руб.
4. Кусочек термоусаживаемой трубки или изолента.
5. Более-менее прямые руки и желание осуществить задуманное.
Разбираем прегоревший или купленный новый предохранитель с целью достать контакты.
Перекусываем провод колодки (она продаётся с замкнутым проводом) так, чтобы один провод оказался немного короче другого.
Припаиваем к концам проводов контакты от разобранного предохранителя. Изолируем соединения любым способом. Я воспользовался ТУТ(ТермоУсаживаемая трубка), но можно и изолентой. Контакт, который припаян к более короткому проводу оставляем как есть, а контакт, который припаян к более длинному концу при помощи кусачек или ещё чего-нибудь поводим до ширины лапки маленького предохранителя.
Вставляем в колодку большой предохранитель на 30А.
Далее открываем крышку блока предохранителей, находим предохранитель F32, и вынимаем его. На место правой лапки этого предохранителя вставляем контакт нашей колодки с коротким проводом.
Внимание! На противоположном контакте нашей колодки появляется "+", Следите за тем, что-бы он не касался металических деталей кузова.
После этого вставляем на место (вместе с контактом нашей колодки) вынутый ранее предохранитель.
Теперь находим предохранитель F14, и вынимаем его. Он нам больше не понадобится, поэтому вставляем его в разъём для запасных предохранителей на обратной стороне крышки блока предохранителей.
Дальше вставляем другой конец (более длинный) нашей колодки в верхний разъём от вынутого предохранителя.
Готово, но осталось только как-нибудь закрепить колодку, что-бы не болталась. Она чудесно, внатяг, заходит в выемку в пластике внутри блока предохранителей. Держится мёртво.
Общий вид инсталляции:
Всё! Теперь ваши элекростеклоподъёмники будут работать независимо от того, включено зажигание или нет.
Наконец-то дошли руки. И, благодаря фото отчёту gslava , сделал себе перемычку в блоке предохранителей.
Раньше часто возникали ситуации, когда запарковавшись и заглушив двигатель, вспоминал, что окна открыты. Приходилось вставлять ключ, включать зажигание и закрывать. Теперь этой проблемы нет.
Понадобятся запчасти:
1. Колодка для плоских предохранителей.
2. Большой предохрнитель на 30А.
3. Ещё один большой предохранитель + маленький.
4. Кусочек термоусаживаемой трубки или изолента.
-Перекусываем провод колодки (она продаётся с замкнутым проводом) так, чтобы один провод оказался примерно в два раза короче второго.
-Разламываем предохранители из п.3 и берём от них по одной ножке.
-Внутрь колодки устанавливаем предохранитель на 30А.
-Зачищаем концы проводов колодки и припаиваем к ним ножки от предохранителей.
-К короткому концу — широкую ножку, к длинному — узкую.
-Изолируем соединения изолентой или термоусаживаемой трубкой.
Открываем блок предохранителей.
Вынимаем предохранитель F32 (30А) и на место его правой ножки вставляем контакт короткого провода колодки.
На противоположном контакте колодки, при этом, появляется "+", Следите за тем, что-бы контакт не касался металических деталей кузова.
Вставляем на место вынутый предохранитель, зажимая им контакт колодки.
Теперь вынимаем маленький предохранитель F14 (30A). И убираем его про запас (например вставив в держатель на обратной стороне крышки блока предохранителей). Он больше не понадобится.
Вставляем контакт длинного провода колодки в верхний разъём от вынутого предохранителя.
Чтобы колодка не болталась — убираем ее в нишу, внизу блока предохранителей.
Закрываем крышку блока предохранителей и проверяем работу стеклоподъемников.
Теперь элекростеклоподъёмники будут работать независимо от того, включено зажигание или нет.
Ни какого изменения в элекросеть при этой модернизации не вносится. От обогревателя заднего стекла берётся постоянный "плюс" и через предохранитель подаётся питание на электростеклоподъёмники.
Т.е. просто обходится цепь от замка зажигания.
Раньше часто возникали ситуации, когда запарковавшись и заглушив двигатель, вспоминал, что окна открыты. Приходилось вставлять ключ, включать зажигание и закрывать. Знакомо? Теперь этой проблемы нет.
- Колодка для плоских предохранителей.
- Большой предохранитель на 30А.
- Ещё один большой предохранитель + маленький.
- Кусочек термоусаживаемой трубки или изолента.
А так же навык обращения с паяльником.
Перекусываем провод колодки (она продаётся с замкнутым проводом) так, чтобы один провод оказался примерно в два раза короче второго.
- Разламываем предохранители из п.3 и берём от них по одной ножке.
- Внутрь колодки устанавливаем предохранитель на 30А.
Зачищаем концы проводов колодки и припаиваем к ним ножки от предохранителей.
К короткому концу- широкую ножку, к длинному- узкую.
Изолируем соединения изолентой или термоусаживаемой трубкой.
Открываем блок предохранителей.
Вынимаем предохранитель F32 (30А) и на место его правой ножки вставляем контакт короткого провода колодки.
На противоположном контакте колодки, при этом, появляется "+". Следите за тем, чтобы контакт не касался металических деталей кузова.
Вставляем на место вынутый предохранитель, зажимая им контакт колодки.
Теперь вынимаем маленький предохранитель F14 (30A) и убираем его про запас (например, вставив в держатель на обратной стороне крышки блока предохранителей). Он больше не понадобится.
Вставляем контакт длинного провода колодки в верхний разъём от вынутого предохранителя.
Чтобы колодка не болталась, убираем ее в нишу, внизу блока предохранителей.
Закрываем крышку блока предохранителей и проверяем работу стеклоподъемников.
Теперь элекростеклоподъёмники будут работать независимо от того, включено зажигание или нет. Никакого изменения в элекросеть при этой модернизации не вносится. От обогревателя заднего стекла берётся постоянный "плюс" и через предохранитель подаётся питание на электростеклоподъёмники. Т.е. просто обходится цепь от замка зажигания.
Электрические стеклоподъемники (ЭСП) в штатном режиме не будут работать при выключенном зажигании в автомобиле. Это неудобно в тех случаях, когда водитель вынул ключи и отошел от машины, а пассажир в салоне не сможет в это время опустить стекло. Поэтому приходится распахивать двери. Поднять стекла на дверях также не получится, так как двигатель заглушен и нет контакта в электросети. Специалисты могут подключить ЭСП без зажигания несколькими методами. Выбор способа монтажа зависит от индивидуальных предпочтений мастера автосалона.
Первый способ подключение заключается в том, чтобы заставить ЭСП работать не от системы зажигания автомобиля. Для этого достаточно соединить пару контактов реле электростеклоподъемников. Это реле находится с левой стороны или по центру в монтажном блоке, к тому же оно навесное.
Это самый популярный и легкий метод подключения стеклоподъемников. Однако, он не очень безопасен и эстетичен.
Второй способ подключения похож на первый. Специалист автомастерской точно также замыкает пару контактов реле, но делает это не снаружи, а внутри. Тут имеет место небольшая доработка мастером реле электрических стеклоподъемников.
Третий способ подключения основан на монтаже электростеклоподъемников к прикуривателю. Алгоритм работы состоит из четырех основных этапов:
- Мастеру необходимо найти провода прикуривателя, предварительно сняв нижний клапан торпеды с пассажирской стороны.
- Провод стыкуется с контактом «плюс» на прикуривателе.
- Прикрепленный провод специалист автосалона прокладывает к кнопкам стеклоподъемника.
- Далее собранная конструкция должна быть подсоединена автомастером к черно-белому проводу. Допускается выбрать любой другой, так как «+» на ЭСП идет общий.
На финальном этапе работы предохранитель электростеклоподъемников (промаркированный как А5) откладывают в сторону, так как в нем уже нет необходимости. При этом стоит обратить внимание, что предохранитель прикуривателя с маркировкой F6 должен быть замен на 30A.
Более наглядно весь процесс монтажа электрических стеклоподъемников представлен в подробной видеоинструкции.
Важно запомнить, что подобные доработки подключения ЭСП сильно садят заряд аккумулятора автомобиля. Основная причина в том, что много энергии потребляется моторчиками. Решить это проблему можно двумя способами:
- без лишней необходимости не поднимать и не опускать стекла при заглушенном двигателе;
- установить мощную аккумуляторную батарею под капотом автомобиля.
Такое простое усовершенствование своей машины позволит в дальнейшем существенно облегчить жизнь не только пассажирам, но и водителю.
Читайте также: