Как разобрать стартер тойота камри

Обновлено: 07.01.2025

Снимаем стартер для ремонта или для замены

Стартер установлен на картере сцепления с задней стороны силового агрегата

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем воздушный фильтр

Снимаем защитный колпачок наконечника силового провода

Отсоединяем от клеммы «50» тягового реле стартера колодку управляющего провода

Откручиваем гайку крепления и снимаем силовой провод с контактного болта тягового реле

Выкручиваем два болта крепления стартера и снимаем стартер с автомобиля

Ремонт стартера

На рисунке показаны детали стартера

Перед разборкой стартера нужно убедиться в его неисправности путем простых проверок:

Поворачиваем шестерню привода. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении

После этого соединяем проводами клемму минус снятого с автомобиля аккумулятора с корпусом стартера. Второй провод подсоединяем одним концом к плюсовой клемме аккумулятора, а другим к верхнему контактному болту тягового реле

Соединяем проводом клемму плюс аккумуляторной батареи с выводом управляющего привода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздается щелчок и муфта привода выдвинется. После этого ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин -1 . В противном случае ремонтируем стартер

Откручиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле и отсоединяем шину от контактного болта

Откручиваем два винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода и снимаем тяговое реле

Вынимаем из корпуса тягового реле возвратную пружину

Отсоединяем от рычага привода и снимаем якорь тягового реле

Выкручиваем два стяжных болта и снимаем привод стартера в сборе

Снимаем с осей привода три планетарные шестерни редуктора

Привод стартера лучше не разбирать. Для его сборки необходимо специальное оборудование

Вынимаем из корпуса стартера крышку планетарного редуктора

Отверткой поддеваем и вынимаем из крышки со стороны коллектора резиновую заглушку

Снимаем стопорное кольцо, плоскую шайбу

И разъединяем корпус и крышку со стороны коллектора

Снимаем и осматриваем щеткодержатель. Проверяем высоту и состояние щеток. Если щетки выступают меньше чем на 4 мм, замаслены или заедают при перемещении нужно заменить щеткодержатель

Проверяем с помощью омметра сопротивление между положительными и отрицательными щетками. Сопротивление должно стремиться к бесконечности

Вынимаем ротор из корпуса стартера

На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоин и задиров). Коллектор не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраняем ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой

С помощью омметра проверяем обмотку ротора на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности

Проверяем, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра)

Проверяем привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, заменяем привод

Собираем стартер в обратной последовательности, с учетом следующих особенностей

Смазываем консистентной смазкой шестерни планетарного редуктора

Перед установкой тягового реле наносим на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика

Стартер 1ZZ предназначен для создания требуемого момента вращения коленчатого вала силового агрегата, способствующего запуску двигателя при достижении необходимого числа оборотов. При этом происходит набор установленной степени сжатия в цилиндрах, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора.

Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности.

В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.

Пошаговая рекомендация

Для точного определения места повреждения, потребуется снять стартер 1ZZ с автомобиля. Далее подробно рассмотрим процедуру демонтажа устройства, и процесс замены отдельных элементов.

Демонтируем стартер

Замена стартера 1ZZ начинается с отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. В дальнейшем потребуется соблюдать следующую последовательность действий:

Первоначально потребуется демонтировать кожух охлаждения радиатора. Это необходимо для получения свободного доступа к пусковому механизму мотора. Для снятия кожуха, понадобится выкрутить два болта крепящих крепления радиатора и один болт фиксации трубки кондиционера. Далее откручиваются два крепежных болта кожуха вентилятора радиатора;
Отключается питающий штекер вентилятора охлаждения;
Далее, предельно аккуратно, демонтируется кожух охлаждающего вентилятора, чтобы не повредить непосредственно радиатор;
Для получения доступа к верхнему крепежному болту электростартера 1ZZ понадобиться демонтировать крепежную планку;
Теперь необходимо отсоединить проводку. К электростартеру подключены два провода. Один крепится гайкой, а вторым подается питание на катушку втягивающего реле, он крепится защелкой. Провод с защелкой неудобно снимать, пока стартер закреплен на двигателе. Поэтому его можно отсоединить после демонтажа детали;
Остается выкрутить два крепежных болта и снять устройство с силового агрегата.

Разбираем и меняем детали

Для проведения ревизии или замены отдельных узлов стартера 1ZZ-FE, понадобится разобрать устройство. Для этого следует придерживаться следующих действий:

Откручиваются крепежи силового провода и защитной крышки, далее детали снимаются;
Демонтируется втягивающее реле, посредством откручивания двух гаек крепления;
Для замены бендикса, потребуется снять стопорное кольцо. Для этого берется торцевая головка необходимого размера, и сбивается втулка стопора. Для снятия стопорного кольца используется отвертка. Остается заменить старый бендикс 1ZZ на новый, смазав вал, вилку, редуктор, втулку и игольчатый подшипник крышки;

При наличии износа щеток, рекомендуется произвести полную замену щеточного узла. Он закреплен двумя винтами. В процессе установки нового щеточного узла, имейте в виду, что первоначально деталь устанавливается на якорь стартера и только после этого фиксируется винтами;
Обязательно требуется выполнить чистку якоря, уделив особое внимание коллектору. В процессе эксплуатации он засоряется графитовой пылью, образующейся от износа щеток. Она забивается между ламелями коллектора. Чистить коллектор рекомендуется сухой кисточкой;
Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

Причины не правильной работы стартера

Неисправности в нормальной работе электростартера могут быть обусловлены различными неполадками, как в механической, так и в электрической части. В том числе из-за проблем с регулирующей пуск аппаратурой.

Электрические

Проблемы в электрической части могут сопровождаться медленным раскручиванием коленчатого вала или полным отсутствием его движения. В этом случае потребуется проверить:

состояние заряда аккумуляторной батареи;
целостность проводки в участке от АКБ до стартера и его контактную часть;
состояние контактов массовых проводов;
состояние проводов и мест подсоединения втягивающего реле;
работоспособность замка зажигания.

Когда при запуске мотора вообще отсутствует реакция со стороны стартера, и не подтягивается втягивающее реле, причины поломок кроются в замыкании на корпус или обрыве катушки втягивающего реле.

При отсутствии очевидных неисправностей, потребуется выполнить разборку устройства. Вероятнее всего, вышел из строя один из элементов щеточно-коллекторного аппарата.

Механические

Проблемы с неисправностью стартера, обусловленные механическим износом отдельных узлов, также встречаются достаточно часто. При этом наблюдается посторонний шум при работе устройства, происходит его вращение, но двигатель не запускается. Среди возможных причин:

износ шестерни венца маховика или поводкового кольца;
повреждение или соскакивание с оси отключающего рычага;
ослабление буферной пружины муфты свободного хода;
раскрутились фиксирующие болты стартера;
выработка на шейке вала ротора или втулке подшипников;
заклинило втягивающее реле.

Заключение

Замена стартера 1ZZ может потребоваться при проблемах с запуском двигателя. При этом необходимо предварительно установить причину поломки. Велика вероятность того, что потребуется лишь заменить вышедший из строя узел. Для продления срока службы пускового механизма двигателя Тойота 1ZZ, рекомендуется периодически производить его техническое обслуживание.

Видео

Стартер Toyota 1ZZСсылка на основную публикацию

Стартер не крутит [Архив]

Просмотр полной версии : Стартер не крутит

Мог аккумулятор разрядиться? По идее он должен же подзаряжаться, хотя мне сказали, что постоянно со светом ездишь, может и не хватать.

Заедь в аккумуляторный магазин и проси проверить батарею. Возможно аккумулятор уже отслужил свое и есть накоротко замкнутые банки. Прошлым летом сам столкнулся с подобной ситуацией.

Из-за чего такое со стартером может быть?

После вчерашнего постукивания по стартеру, сегодня заводится нормально. Странно даже. Друг сказал, что у него такое было, тупо стартер почистил.

Насколько я понял держится он на 2х болтах и сложного в снять-поставить ничего нет? 🙂

История повторилась, заехал за дамой после работы и олошарился, стою в центре города и по стартеру стучу. Долго в этот раз стучал, думал все, встал конкретно. В общем разбирать буду теперь только во вторник, раньше работа не позволяет, пересаживаюсь видимо на маршрутки, ибо встать так где-нить далеко от дома не хочется.

Товарищи, насколько я понимаю, грешите вы именно на щетки? Просто хотелось бы, что бы именно так, они не дорогие, в отличие от других внутренностей стартера.

Скорее всего, это щетки.

Я накануне первого случая отказа стартера вернулся из поездки, подумал потом уже, хорошо, что не встал где-нибудь на трассе, заглушив мотор просто не смог бы запустить его снова

99 % что щетки и менять их нужно сразу так как долго они не протянут. а скорее одна и положительная возможно просто зависла от грязи и пыли. Если дальше будешь мучать стартер и аккум то на якоре может потянуть ламенели думаю что он сейчас у тебя большую искру тянет ( а это тогда вообще дело к деньгам) акуму тоже от этого не сладко.

rodeF, если займешся ремонтом стартера, не поленись, сфотографируй щетки, сравним. Будет уже некоторая статистика

И перед тем как новые щетки ставить обязателно коллектор якоря прошлифовать ( а то их быстро сотрет)

Разобрал сегодня стартер, помощников не было, поэтому оцените состояние щеток, но насколько мой глаз воспринимает, то они уже просятся на помойку. Так? Ротор вроде нормальный. 44866 44865

Можно ли почистить поверхность ротора и барабан, внутри которого он крутится бензином?

Купил сегодня щетки, 460 руб., по дисконтке обошлись в 423 руб., на Экзисте 380 руб. и ждать дней 15, но такая экономия не уместна, поэтому съездил в магазин запчастей. Фото старых и новых щеток, разница очевидна:

Все почистил, промыл, якорь нулевкой шлифанул и собрал стартер с новыми щетками, поставил на место. Крутит будь здоров! 🙂 Я когда в апреле ее купил, она так не заводилась, как сейчас.

Поздравляю с успешным решением проблемы! Старые щетки были уже совсем никуда.. И тема получилась полезная

Я когда в апреле ее купил, она так не заводилась, как сейчас. Поздравляю )))

Делов то было, а ты переживал.

Всем спасибо за помощь! 🙂

Все верно, это кольцо немного процесс разборки стартера тормозит

У меня была такая же проблема как у ТС. Вылечилось заменой щеточного узла. Сегодня вот не завелась. С утра все было отлично. Вечером завелась очень туго, как буд то аккум сел, но он новый. Доехал до дома, заглушил, попытался завести.

Но стартер пару раз вяло крутанул и замолчал. Подключал другой аккум, то же самое. Теперь вообще тишина. Даже реле не щелкает. С чего начинать поиск неисправности? Сейчас льет сильный дождь, по этому только завтра. Проверю соединения и предохранители.

На что еще обратить внимание?

У меня была такая же проблема как у ТС. Вылечилось заменой щеточного узла. Сегодня вот не завелась. С утра все было отлично. Вечером завелась очень туго, как буд то аккум сел, но он новый. Доехал до дома, заглушил, попытался завести.

Втягивающее реле не будет щелкать, если стартер собственно не крутит, там у него цепь не как у всех, плюс на втягивающее подается через щетки. Проверять щетки, либо да, где-то нет контакта.

В общем все проверил. И решил снять стартер. Подал на него 12 в и тишина. Разобрал. Оказалось, что щетки просто разбиты. Не стерты, а именно разломаны. Ротор со стороны щеток немного деформировался.

Точнее вылезла вниз одна из пластин на нем. В общем купил стартер. Обошелся он мне в 4 тыс. Поставил, все в порядке. Крутит просто замечательно, мой старый никогда так не крутил. Но вот не дает мне покоя причина поломки.

Боюсь, как бы с новым не случилось то же самое.

здравствуйте! У меня похожая проблемка. Камри 2004 2,4. Вчера отъехал от дома, остановился у магазина заглушил двигатель, зашел в магазин на 5 минут. Выхожу хочу завести, а стартер не крутит. Все лампочки горят стабильно, не тухнут.

Акумулятор хороший еще на гарантии. Через два часа пробую еще, завелась. Проехал немного, заглушил, опять не крутит стартер. Сегодня утром опять завелась без проблем. Доехал до работы, заглушил, пытаюсь завести опять не крутит.

В чем может быть проблема?

здравствуйте! У меня похожая проблемка. Камри 2004 2,4. Вчера отъехал от дома, остановился у магазина заглушил двигатель, зашел в магазин на 5 минут. Выхожу хочу завести, а стартер не крутит. Все лампочки горят стабильно, не тухнут.

В чем может быть проблема?
Заполните профиль.Какая авто? Скорее всего у Вас износ щеточного узла.Проверяется как и на ТАЗах.Если не заводится, постучите по корпусу стартера , но без фанатизма, должна завестись 🙂

Всем привет! Поиском пользовался, почитал, но как-то все размыто. Проблема такая: Сегодня в течении дня были провалы при зажигании, т.е. стартер крутит умирающе, потом резко нормально и авто заводится. Было такое через раз.

Мог аккумулятор разрядиться? По идее он должен же подзаряжаться, хотя мне сказали, что постоянно со светом ездишь, может и не хватать.

если у кого то такая же проблема будет то вероятнее всего щетки под замену ,стоимость 2к

а какой у вас акум стоит? у меня такая же ерунда.

К кому этот вопрос? Какая ерунда такая?)

Со стартером починенным машина снова работает идеально. Как и полагается 🙂
А у Вас Тойота, модель какая : FJ Cruiser, Highlander, Tundra, 4runner, Fortuner, Mark X !?

втягивающее работает через щётки. Как-же тогда оно у меня втягивает, но не крутит
Частично через щетки при включении стартера.Потом на удерживание якоря реле только напрямую от борт сети. Поэтому не заморачивайся и разбирай стартер.Наверняка щеткам швах.

Мог аккумулятор разрядиться? По идее он должен же подзаряжаться, хотя мне сказали, что постоянно со светом ездишь, может и не хватать.

Ну это вам повезло. Оно раз на раз не приходится. Обычно такие симптомы сильно напоминают о возможно сгоревшем роторе.

13.24 Снятие стартера

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя.

Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт.

Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно.

Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Двигатели

Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора. Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности. В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.

Пошаговая рекомендация

Демонтируем стартер

Первоначально потребуется демонтировать кожух охлаждения радиатора. Это необходимо для получения свободного доступа к пусковому механизму мотора. Для снятия кожуха, понадобится выкрутить два болта крепящих крепления радиатора и один болт фиксации трубки кондиционера. Далее откручиваются два крепежных болта кожуха вентилятора радиатора;
Отключается питающий штекер вентилятора охлаждения;
Далее, предельно аккуратно, демонтируется кожух охлаждающего вентилятора, чтобы не повредить непосредственно радиатор;
Для получения доступа к верхнему крепежному болту электростартера 1ZZ понадобиться демонтировать крепежную планку;
Теперь необходимо отсоединить проводку. К электростартеру подключены два провода. Один крепится гайкой, а вторым подается питание на катушку втягивающего реле, он крепится защелкой. Провод с защелкой неудобно снимать, пока стартер закреплен на двигателе. Поэтому его можно отсоединить после демонтажа детали;
Остается выкрутить два крепежных болта и снять устройство с силового агрегата.

Разбираем и меняем детали

Откручиваются крепежи силового провода и защитной крышки, далее детали снимаются;
Демонтируется втягивающее реле, посредством откручивания двух гаек крепления;
Для замены бендикса, потребуется снять стопорное кольцо. Для этого берется торцевая головка необходимого размера, и сбивается втулка стопора. Для снятия стопорного кольца используется отвертка. Остается заменить старый бендикс 1ZZ на новый, смазав вал, вилку, редуктор, втулку и игольчатый подшипник крышки;

При наличии износа щеток, рекомендуется произвести полную замену щеточного узла. Он закреплен двумя винтами. В процессе установки нового щеточного узла, имейте в виду, что первоначально деталь устанавливается на якорь стартера и только после этого фиксируется винтами;
Обязательно требуется выполнить чистку якоря, уделив особое внимание коллектору. В процессе эксплуатации он засоряется графитовой пылью, образующейся от износа щеток. Она забивается между ламелями коллектора. Чистить коллектор рекомендуется сухой кисточкой;
Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

Причины не правильной работы стартера

Электрические

состояние заряда аккумуляторной батареи;
целостность проводки в участке от АКБ до стартера и его контактную часть;
состояние контактов массовых проводов;
состояние проводов и мест подсоединения втягивающего реле;
работоспособность замка зажигания.

Механические

износ шестерни венца маховика или поводкового кольца;
повреждение или соскакивание с оси отключающего рычага;
ослабление буферной пружины муфты свободного хода;
раскрутились фиксирующие болты стартера;
выработка на шейке вала ротора или втулке подшипников;
заклинило втягивающее реле.

Заключение

Здравствуйте, сегодня продолжаю тему ремонта стартера от Toyota Camry v30, в прошлый раз я поменял щеточный узел на работающем стартере, теперь стартер был абсолютно мертвый, думал его просто разобрать посмотреть что живое и распродать части в группе "Camry club Томск" в вотсапе.

На стартере не работало втягивающее, а это довольно дорогая запчасть примерно от 1500р до 4500р, поэтому восстанавливать его не было смысла, так как можно за 4500 найти стартер б/у.
По результатам ремонта оказалось, что мертвый щеточный узел стартеры из-за этого не работало втягивающее, щеточный узел родной стоит 900р, а это меняет дело полностью.
На видео полный ремонт стартера, щеточный узел стартера установил старый, снятый с моей машины.

Toyota Camry 2005, двигатель бензиновый 2.4 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Camry, 2005

Toyota Camry, 2002

Toyota Camry, 2004

Комментарии 11

Подскажите какую смазку использовать в стартере?

Ооо точно! Спасибо, что подсказал.

Здравствуйте. Хочу приехать и купить у вас перебранный стартер! Мой номер 8.983.343.48.45

На этом номере телефона у тебя вотсап?

Здравствуйте! А как попасть в группу вотсап камри клуб в Томске?

Заодно можно подшипники поменять, пластиковый венец, и разобрать промыть бендикс и вытянуть пружины. И будет еще долго ходить

Так и сделал, на видео перебрал и промыл, а вот пружины не вытягивал.

сам бендикс завальцован, я его развальцевал и вымыл много шлака, пружинок в нем 5 штук ина все были разной длины, все вытянул, причиной было плохое убегание после заводки. И вот этот пластиковый венец в одну из зим у меня стерся ни с того ни с сего, еще и в деревне где его не достать, поехал на автобусе за таким за 200 км, видимо слизало его просто изза старости самого материала, поэтому его лучше бы заменить. Еще кстати редуктор на таких стартерах считается неразборной цельной деталью))))) это я узнал когда снял подшипники и обзванивал магазины, мне все в один голос сказали что он неразборный

Нифига, ты стартер конкретно перебрал! Если честно я думал, что бендикс нельзя разобрать.

Стартер Toyota Camry 1992 года легко заменить по сравнению со многими другими автомобилями. Нет необходимости поднимать автомобиль или ползти под ним, чтобы добраться до болтов. Тем не менее, если ваш автомобиль является одним из многих, в которых установлен модуль круиз-контроля, то снятие стартера будет более сложным, чем без него. Но даже с модулем круиз-контроля вы можете завершить этот проект всего за пару часов.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Шаг 6
7 Чаевые
8 Предупреждение
9 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора, ослабив гайку с помощью гаечного ключа. Если в вашем автомобиле есть модуль круиз-контроля, вы должны отсоединить обе клеммы и вытащить аккумулятор из автомобиля.

Шаг 2

Снимите крышку привода круиз-контроля, если она у вас есть. Это прямоугольная черная крышка рядом с аккумулятором. Отсоедините жгут проводов от круизного модуля, а затем удалите три болта, удерживающие его на месте с помощью гаечного ключа. Снимите кронштейн под приводом с помощью гаечного ключа.

Шаг 3

Снимите резиновый чехол с гайки, соединяющей главный провод со стартером, и ослабьте гайку гаечным ключом. Снимите провод, а затем отсоедините жгут проводов от стартера.

Шаг 4

Снимите крепежные болты стартера, используя гнездо и храповик, удерживая стартер. Снимите стартер с двигателя.

Шаг 5

Установите новый стартер на место и прикрутите его к двигателю с помощью гнезда и храповика. Подсоедините главный провод к стартеру и затяните гайку гаечным ключом. Наденьте резиновый чехол на гайку, а затем вставьте жгут проводов в стартер.

Шаг 6

Если в вашем автомобиле установлен модуль круиз-контроля, установите на место кронштейн привода и затяните его гаечным ключом. Установите круиз-привод и затяните эти три болта гаечным ключом. Установите крышку привода на место.

Если вам пришлось извлечь аккумулятор, переустановите его и подключите клеммы, начиная с положительной клеммы. Затяните клеммные гайки гаечным ключом. Заведите машину, чтобы проверить установку.

Читайте также: