Как разобрать стартер пассат б3

Обновлено: 24.01.2025

• Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
• Отметьте расположение проводов на тяговом реле стартера, затем отсоедините их.
• Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Поскольку передняя опора также фиксируется болтом крепления стартера, поддержите силовой агрегат снизу домкратом или лебедкой.
• Отвинтите болты и снимите стартер.
• Установка стартера производится в последовательности обратной снятию.

Ремонт стартера.

Приводятся общие рекомендации по разборке типового стартера. Некоторые незначительные различия могут возникать, в зависимости от модификации стартера.

рис15.21

• Очистите стартер.
• Отвинтите гайку, и отсоедините провод питания стартера от зажима тягового реле (см. рис. 15.22, 15.23).
• Отвинтите винты с крестообразными шлицами и извлеките тяговое реле со стороны привода (см. рис. 15.24, 15.25).
• Отсоедините якорь реле от рычага включения (см. рис. 15.26).
• Отвинтите стяжные болты и извлеките их из корпуса (см. рис. 15.27).
• Используя отвертку как рычаг, извлеките резиновые подушки над рычагом включения (см. рис. 15.28).
• Снимите крышку со стороны привода и одновременно снимите рычаг включения.
• Отсоедините рычаг включения от кольца скольжения якоря (см. рис: 15.29).
• Отвинтите винты и снимите малую торцевую крышку и прокладку (см. рис. 15.30).
• Снимите пружинное стопорное кольцо и прокладки, отмечая точное количество прокладок, так как они определяют осевой люфт якоря (см. рис. 15.31).
• Снимите защитную пластину коллектора с прокладкой (см. рис. 15.32).
• Перед снятием узла щеткодержателя, возьмите трубчатую оправку с наружным диаметром равным диаметру коллектора. Установите оправку напротив коллектора, затем сдвиньте втулки и щеткодержатель на оправку (см. рис. 15.33).
• Отметьте положение пластины рычага включения относительно вилки, затем извлеките ротор (см. рис. 15.34, 15.35).
• Металлической трубчатой оправкой сбейте упорное кольцо со стопорного кольца на валу ротора, затем снимите стопорное кольцо и упорное кольцо, сдвигая их по валу (см. рис. 15.36).
• Снимите привод шестерни с вала ротора.

Рис. 15.22. Отвинчивание гайки крепления провод питания стартера.	Рис. 15.23. Снятие провода питания стартера.	Рис. 15.24. Отвинчивание винтов крепления тягового реле.
Рис. 15.25. Снятие тягового реле.	Рис. 15.26. Отсоединение якоря реле от рычага включения	Рис. 15.27. Извлечение стяжных болтов стартера

Рис. 15.28. Извлечение резиновой подушки над рычагом включения.	Рис. 15.29. Отсоединение рычага включения.	Рис. 15.30. Снятие малой торцевой крышки.
Рис. 15.31. Снятие стопорного кольца.	Рис. 15.32. Снятие защитной пластины коллектора.	Рис. 15.33. Снятие узла щеткодержателя
Рис. 15.34. Расположение пластины рычага включения.	Рис. 15.35. Извлечение ротора стартера	Рис. 15.36. Расположение упорного кольца

• После разборки стартера проверьте:
— состояние щеток, а также свободу перемещения щеток в щеткодержателях;
— измерьте длину щеток, и в случае износа щеток, установите новые щетки, которые необходимо впаять на место. При пайке следите, чтобы припой не попал на плетеный провод, поскольку это может мешать щеткам свободно перемещаться в держателях;
— силу прижима и положение пружин щеток;
— вид коллектора, который следует очистить тряпкой, смоченной в бензине или трихлорэтилене, и прошлифовать мелкозернистой наждачной бумагой;
— состояние втулок самосмазываемых подшипников; в случае необходимости замены новые втулки следует опустить не менее чем на 20 минут в моторное масло (вязкости SAE 30 или 40) перед их установкой в стартер;
— проверьте зубья привода шестерни и убедитесь, что муфта свободного хода вращается только в одном направлении;
— проверьте диаметр коллектора.
• Сборка проводится в последовательности обратной разборке.

Основные неисправности стартера.

При включении стартера электродвигатель стартера не работает. Причинами этого может быть выход из строя стартера или тягового реле, а также дефект в проводах. Для обнаружения неисправности сначала необходимо проверить наличие напряжения на клемме 50 тягового реле. Отсутствие напряжения при включении стартера свидетельствует о повреждении электрической цепи, а при наличии напряжения, о неисправности тягового реле или стартера. Если при включении стартера напряжение подается на тяговое реле, но оно не срабатывает (отсутствует характерный щелчок), значит неисправно тяговое реле (обрыв обмотки или замыкание ее на массу). Наличие характерного щелчка срабатывания тягового реле свидетельствует о подгорании контактов реле или о выходе из строя самого стартера. Проверить работу электродвигателя стартера можно кратковременной подачей напряжения, дополнительным проводом большого сечения, на контакт тягового реле со стороны электродвигателя. Если электродвигатель начинает работать,
значит, причину неисправности следует искать в тяговом реле. Стартер вращается медленно и не запускает двигатель.
Причинами этого могут быть разряженный аккумулятор, в систему смазки двигателя залито слишком густое масло, графитовые щетки недостаточно прижаты к коллектору электродвигателя стартера, плохое состояние рабочей поверхности коллектора и изношены подшипики стартера. При отпускании ключа зажигания из положения "запуск двигателя" стартер продолжает работать. Причинами этого могут быть залипание контактов тягового реле или замок зажигания не размыкает цепь стартера. В этом случае немедленно выключить зажигание и отключить аккумулятор, после чего устранить неисправность.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Стартеры для моделей Фольксваген Пассат серии Б3 / Б4 взаимозаменяемые между собой. Что существенно упрощает обслуживание, поиск запчастей, возможность сэкономить часть средств.

Для бензиновых двигателей устанавливают стартер мощностью 0,9 кВт, для дизеля — 1.6 – 1.8 кВт. По умолчанию используют продукцию компании Bosh, серия DM, DW (с редуктором).

Вилка;
Крышка, корпус;
Привод;
Шестерни;
Муфта;
Ротор, статор;
Тяговое реле;
Щеточный модуль.

Несмотря на то, что конструкция ПУ не сложная, а принцип работы интуитивно понятен, рекомендуем проводить диагностику в сертифицированных СТО. Непрофессиональное вмешательство не всегда оправдано.

Описание проблем со стартером и способы их решения

По природе происхождения неисправности классифицируют на:

Причины электрического характера

Обследуем участок проводки от рулевой колонки салона к контактной плате ПУ.

Ротор проворачивается с усилием;
При подаче тока ПУ неактивный;
Стартер щелкает, но не крутит.

Чаще всего, диагностируют межвитковое замыкание, обрыв проводки, неисправность втягивающего реле, износ якоря, щеток.

Проверяем уровень заряда АКБ, силу тока на клеммах. При показателе ниже 12.0 В подзаряжаем до достижения 13,5 – 14,0 В.

Исключаем повреждение замка зажигания, люфт, плохой контакт.

Механические причины

Первый признак механического повреждения — не работает, неподвижная обгонная муфта при подаче тока. Коленчатый вал не вращается, соответственно двигатель не запускается.

Среди прочих причин поломки встречается: прижимная пружина, скол зубьев маховика, стопорное кольцо. Любая неисправность вышеуказанных деталей приводит к поломке.

О неполадках в системе электропитания укажет металлический скрежет, сопровождающий работу ПУ. Часто после запуска мотора пусковое устройство продолжает вращение. Осмотру подлежит прижимная пружина, привод, контактная плата, втягивающее реле, опорный подшипник.

Нестабильная работа может быть вызвана сторонним механическим повреждением, последствием аварии, удара, столкновения.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Название / артикул / ОЕМ	Цена (Руб.)
VW Passat (B3/B4) седан 11657EAI	От 6900
Delta Autotechnik A14820	От 7100
Стартер Пассат Б3 Unipoint STR2020	От 7300
Krauf STB0619	От 5800
Unipoint STR2022	От 6000
Krauf STB0974	От 5400
OSSCA 03539	От 5900
JP Group 1190300700	От 5000
Motorherz STB0616RB	От 6100
Стартер Пассат Б3 HCP1260H	От 5100
Motorherz STB0294WA	--/--
Motorherz STB0294RB	От 5300

*цену уточняйте у официального представителя на момент покупки.

Совместимость запчастей с другими каталожными артикулами не гарантирована. Сверяйте поисковые индексы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.

Частые признаки нестабильной работы

Стартер Пассат Б3 не запускается с первой попытки: подгорание контактной платы тягового реле, слабый контакт на клеммах;
ПУ вращается с усилием, не заводится: износ щеток, проседание прижимной пружины;
Приводной вал выходит из зацепления с опозданием: износ бендикса, зубьев маховика, надлом пружины.

Где находится стартер в автомобиле Фольксваген Пассат Б3

Как и в большинстве других моделей семейства Фольксваген, пусковое устройство расположено в правой части моторного отсека, ближе к кожуху маховика (см. фото).

Советы автомобилистам по использованию стартера

Не удерживайте в активном состоянии ПУ дольше 15 – 20 секунд;
Между безуспешными запусками двигателя обязательно предоставляйте «отдых»;
Проверяйте качество крепления клемм, следите за целостностью резинового пыльника. При наличии трещин, дефектов замените новым;
Проводите плановый осмотр строго в соответствии с требованиями инструкции (каждые 30000 км.).

Твердо решили ремонтировать стартер своими руками — видео в сети, консультации мастеров обязательны.

Замена и установка стартера

Проводим комплексную диагностику с целью идентификации поломок. Для этого устанавливаем машину на ровную площадку для удобства, можно использовать смотровую яму.

Осматриваем электрическую проводку, корпус ПУ, клеммы на предмет наличия явных механических повреждений, дефектов, трещин.

После чего приступаем к демонтажу стартера.

Отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи, с целью предотвращения короткого замыкания в цепи;
Снимаем резиновый, защитный пыльник, ключом на «15» выкручиваем гайки, фиксирующие клеммы на контактной плате;
Выкручиваем две гайки (на «17»), выводим стартер из шлицов, извлекаем с посадочного места.

Далее устанавливаем новое пусковое устройство, при наличии такового. Завершаем сборку. Однако мастера СТО не рекомендуют данный способ замены. При отсутствии внешних дефектов, трещин корпуса покупать новый стартер нет необходимости, достаточно заменить внутренние комплектующие.

На что обратить внимание при разборе стартера

Замене подлежит: щеткодержатель, реле, привод.

Разбираем механизм на составные части, протираем насухо, продуваем, удаляем пыль, металлическую стружку. Используем наждачную бумагу для счесывания абразивных наслоений.

Проверяем обмотку якоря на отсутствие обугливания;
Поверхность шейки вала на отсутствие царапин;
Замеряем сопротивление сердечника обмотки оммометром;
Проверяем пайку обмотки на ламелях.

Завершаем сборку, устанавливаем на штатное место, запускаем двигатель.

Чтобы исключить поломки в системе электропитания дополнительно проверяем степень натяжения ремня приводных механизмов (ГРМ), ремень генератора. А также, соединение клемм, целостность проводки, отсутствие каких-либо дефектов, повреждений.

При условии бережного использования, установленных оригинальных деталях последующий ремонт стартера через 60 – 80 тыс. км. Обязательная профилактика на 30000 км. в сертифицированном СТО.

Здравствуйте! Т.К. Статью пишу в первые, прошу написать чего не хватает, что добавить, что убрать.

В один прекрасный день сел в Пассатика, повернул ключ и услышал Брынь Бзззззззззззз. И все Приехали ) Бендикс сдох! Делать нечего, снимаем стартер.
При снятии столкнулся с проблемой — провода на Втягивающем Реле кто-то прикрутил от души … Снять их не удалось, более того и без того уставший и потрескавшийся пластиковый корпус, начал еще больше трескаться и болт, за который крепились провода проворачивался. Было решено открутить втягивающее реле от стартера, ибо оно нам без надобности для ремонта стартера. Так и сделали.

Сняв стартер, рукой вращаем шестерню (бендикс). Рабочий должен свободно крутится против часовой стрелки и стопорить моментально при вращении по часовой стрелке. Моё же вращалось без труда в любом направлении. Просмотрев отзывы, мой выбор пал на бендикс компании ZEN

Протерев стартер растворителем (бензином) или др обезжиривающей жидкостью, приступаем к разбору.
Откручиваем 2а болта с задней стороны стартера (Которые находятся по краям). Стартер разделяется на две части :1) Переднюю, в которой находится бендикс с вилкой

2)Заднюю, в которой находится ротор, планитарка, щетки и втулка.

Собственно, если нам требуется заменить только бендикс, на этом можно и остановится, если вы уверены, что остальные компоненты в полном порядке. Но так как я недавно купил это авто, то лезем дальше.
Вытаскиваем планитарку

и видим страшную картину —

на крышке планитарки были отломаны 2а боковых ушка, за которые она держалась на корпусе статора

и крышка начала протирать обмотку ротора … Еще бы немного, и стартер пришлось бы покупать новый, или искать ротор.
Разбираем планитарку,

что бы проверить все ли там в порядке и за одно смазать

.
Далее из статора достаем ротор со щетками и втулкой.

Достав ротор уже можно увидеть в каком состоянии щетки (у меня они совсем новые). Если рукой пошевелить заднюю крышку ротора, и люфт во втулке не большой, то можно дальше и не лезть. Ну раз уж все разобрали… ну вы понимаете )

Так как на втулке была небольшая выработка

(Не критично можно было и не менять, но раз уж разобрали ) решаем ее заменить. Вооружившись прессом для выпресовки, (Т.К. в дома у меня его нет, то обойдемся молотком и двумя головками с набора

) выпресовываем и запресовываем втулку.

Собираем в обратной последовательности.
Попутно меняем развалившуюся прокладку и, не забывая немного смазать втулки и движущиеся части.
Собрали. Подключили. Проверяем …
iИ вот очередной косяк. Стартер не крутит, щелкает только втягивающее… Подаем +12 на стартер отдельно -Работает (Значит дело не в стартере)
Подаем +12 на втягивающее отдельно -Щелкает
Подаем +12 на общий контакт, щелкает только втягивающее реле. Хм АКБ Заряжен полностью, значит где-то пропадает контакт во Втягивающем (вероятно из за того, что оно уже было потресканное, и я его еще покрутил перед снятием стартера — где-то, что-то пошло не так…Доламываем окончательно старое Втягивающее, т.к. по другому провода нам не открутить (Спасибо прежним владельцам !)

По сравнению с другими автомобилями этом ремонт осложнен тем что стартер и коробка передач держатся одним болтом на передней опоре двигателя. Поэтому двигатель должен быть во время ремонта фиксирован на подвеске.

Город Санкт-Петербург
Авто : Passat B4, 2Е, седан, МКПП, 1994 г.в.

Вопрос- на В4, 2е, такая же петрушка? Вчера умер стартер, хотел сам поменять возле дома. Просто менял года три назад, ничего не фиксировал, всё нормально открутил-закрутил.

Город Санкт-Петербург
Авто : Passat B4, 2Е, седан, МКПП, 1994 г.в.

Кстати, никто не подскажет каталожный номер такого стартера? Позвонил в "Русь", до сих пор ответа жду.

Город МО г.Красногорск
Авто : Audi Allroad
2.5 TDI
Quattro

Ну вообще. при снятие стартера блок надо снизу домкратить или слегка подвешивать
Чтобы при установке, болт нормально попал

Я уже не за компом..если будешь новый брать, бери сразу без втулочный

Город Санкт-Петербург
Авто : Passat B4, 2Е, седан, МКПП, 1994 г.в.

Ну, други, пожелайте мне удачи. Завтра буду снимать стартер не поддомкрачивая движок) На предыдущей машинке прокатило)) Правда нижний болт "в час по чайной ложке" крутить.

Город МО г.Красногорск
Авто : Audi Allroad
2.5 TDI
Quattro

Город Санкт-Петербург
Авто : Passat B4, 2Е, седан, МКПП, 1994 г.в.

Да слышу, не слепой!))) Примерялся уже вчера утром перед работой. Стоит неудобно((( Хотя спешил. В любом случае завтра! Всё завтра!!

Город Санкт-Петербург
Авто : Passat B4, 2Е, седан, МКПП, 1994 г.в.

Да, блин, починил машинку. Второй день весны, мать его волшебница.

Город Санкт-Петербург
Авто : Passat B4, 2Е, седан, МКПП, 1994 г.в.

Поздравьте меня. Сегодня я заполучил новый стартер (правда в старом корпусе) и совсем не за-дорого!!)) Три дня моя ласточка простояла возле дома, сегодня меня завели "с толкача" и я поехал на Озёрную улицу. По дороге испытал несколько неприятных моментов- троила, чихала, периодически не хотела ехать. Пока снимали/ставили стартер, ёрзал вокруг машинки, нашёл пару "интересных" проблем- на два витка откручена свеча на третьем цилиндре. Закрутил. На те же два витка откручена крышка на расширительном бачке ОХ. Завтра буду проверять, не идёт ли выхлоп в систему охлаждения.

Стартер для запуска двигателя на автомобилях Volkswagen Passat B3 и B4 имеет длительный срок службы, а не сто тысяч километров, и если его обслуживать с течением времени, следует указать, что стартер VW обслуживает весь срок службы автомобиля.

Стартер Volkswagen Passat, очень обычный в эксплуатации и обслуживании, не требует специальных инструментов и знаний, все не сложно и понятно, когда вы решаете разобрать и обслуживать стартер VW, все становится ясно.

Я остановлюсь на наиболее распространенных пусковых устройствах для двигателей Volkswagen Passat B3 и B4 (наброски и номера по каталогу), установленных на двигателях: AAM, ABS, 2E, 9A, EZ, ABN, ACX, RP, PF, 1F, AGG, ADY, ABF, AEK, AEP.

Стартер Volkswagen Passat B3 и B4. VAG № 02A 911 023 F, Производство BOSCH (рисунок):

VAG № 02B 911 209. щетка / щетка в сборе (элемент № 3)
ВЕС № 035 911 213 В. вставить (элемент № 4)
ВЕС № 02А 911 211. Корпус подшипника со стороны коллектора сзади (№ 5)
VAG № 02A 911 255 C. корпус подшипника, сторона привода, передняя (поз. 6)
ВЕС № 085 911 287. втягивающее устройство (позиция № 7)
ВЕС № 053 911 311. якорь (пункт № 12)
ВЕС № 035 911 320 А. денежный перевод стартовый комплект (ключ 13)
VAG № 02A 911 335 C. привод стартера / мандикс 10 зубьев (поз. 14)
VAG № 02A 911 303 A. Планетница (№ 15)
ВЕС № 085 911 365. приводной рычаг / вилка Bandix (№ 16)
ВЕС НОМЕР 020 911 495. шляпа (позиция № 17)
ВЕС № 049 911 257. рукав (поз. 18)
ВЕС НОМЕР 014 301 155. рукав (ключ 19)
ВЕС № 02В 911 213. рукав (№ 20)

Ремонт стартера Volkswagen B3, B4

Получение оригинала стартер из Польши профессиональный сервисный мастер мастер: //стартер потребляет его полностью.

Стартер Volkswagen Passat B и B3 был настолько удачным и неприхотливым, что был установлен на другие автомобили VW Group: AUDI, SEAT, SKODA, ФОЛЬКСВАГЕН.

Если вообще невозможно отремонтировать стартер Volkswagen Passat B3, B4, то вы можете установить современные аналоги или так называемый стартер из других автомобилей VW, например, стартер станет чистым VAG № 02A 911 023 л из:

Skoda Octavia Tour, с двигателями 1.8T и 2.0
Audi 3, с двигателями 1.8T и 2.0

Из этого всегда можно найти запчасть и отремонтировать или заменить стартер Volkswagen Passat B3, B4.

Читайте также: