Как разобрать стартер мазда титан
не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
- Перейти на страницу:
90% бендикс. Сначала цепляет, потом срывает и крутит мотор стартера в холостую. У меня такое было. но когда температура от -8 и более. но правда он успевал побольше крутануть движок и потом срывало. Ну и через несколько попыток (где-то с 5) начинал нормально заводить. Я покупал стартер другой , контрактный. Свой тоже разобрал, смазал , там в бендиксе либо износ на валу, либо подклинивает типа столбиков валики, которые через пружини и разжимает центробежнйо силой. ВИдимо у меня на морозе смазка густела. У мня кстати стартер DENSO. У стартера Mitsubishi Другой тип бендикса помоему
Выкладываю фото ( на фото бендикс не от WL-T стартера, но точно такой же модификации денсовский стартер, но с другйо машины (марки), сначала думал что с Тойоты 2С, но и туда не подошел ( ушел от темы), и не пожходит чуть чуть на наш, я сначала хотел его засунуть)
мой фото отчет ( в тот раз я не добрался в сердце бендикса, потом снова разбирал)
. 0%B5%D1%82
не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания - Starter_Denso_WL_002.jpg (46.07 КБ) 16277 просмотров
у меня на старом стартете, на бендиксе ( ан валу, штыре, кае го еще назвать), была видна выработка, видимо вследствие проскальзывания.
Попробуйте разогнуть эти пружинки, может они не сломаны, и там все грязью забилось, тойже выработкой , вот и подклинивает
пружинки не разогнуть они как каленые
Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:
сейчас глянул ради интереса контрактный стартер на wl у нас стоит 3200 но их два вида с хвостиком и без
Ездил в город за продуктами и материалами.
И вот выйдя с магаза пора отправляется и домой.
Сел и попытался запустить двигатель. И все работает, а стартер не крутит.
Проверил провода на стартере. Главный предохранитель возле АКБ.
Потом постучал по стартеру и куча советов, но результатов полный ноль.
В общем дерганули добрые люди на тросу запустился двигатель, так и не глуша, укатил домой.
И вот разбор или ТО пациента полное.
Первое демонтировал данный девай-с с двигателя и начал разбор.
Снял втягивающею (соленоид) чтоб его разобрать пришлось катушке выпаивать больше ни как.
Разобрал контакты были подгоревшие, но терпимо. Но все равно все снял и зачистил. А центральный контакт развернул на 180 градусов и поставил хорошей стороной.
Все прочистил и собрал в обратном порядке.
Следующий пациент силовое реле. Все тоже с чисткой контактов внутри.
И сборка. Ну и наконец, разборка самого стартера.
Чиста его от всякой шняги внутри.
Якорь помыл, были нагары на ламелях ну и коцки всякие.
Шлифовать в ручную не стал его шкуркой.
Тупо его вал вставил в шурик и таким полумеханическим способом шлифанул.
Что оказалась более эффективным и качественным. (Разными шкурками).
Статор промыл все собрал. И попробовал стартер запустить от АКБ.
Результат не крутит. Снова разборка и измерения.
В общем сопротивление разные были на статоре как то не понятные хотя там всего четыре полюса.
Повез статор в мастерскую, где ребята за пять минут виду очереди и тд.
Вынесли вердикт статор помер без возвратно.
И сразу обрадовали, что статора на Мазду или аналогичного нет в наличие.
Но есть в наличие статор он Мицубиси новый, но есть проблема что вращение стартеров разное у Мицубиси и Мазды. Прикинули если его разобрать и обмотки развернуть.
Так и решили статор Мицубиси разбираем, разворачиваем обмотки и все собираем обратно.
Так как мой статор не разборный по с равнением Мицубиси.
Ну а мне ребята сказали погулять часок по магазинам пока они его переделывают.
Прейдя через энное время. Был удивлен. Так как в моем статоре стояли новые обмотки.
Там где крепились полюса на Мазду заварены с завода.
Было просверлено и сделано под болтики.
Оказалось плюсовой провод, который идет на втягивающую у Мицубиси короткий по сравнению с Маздой. И они приняли вариант кишки вставить в родной корпус Мазды.
Что и сделали. В общем за час ребята собрали стартер.
Осталось только привезти и установить его, что и сделал.
Все работает нормально.
(и того за год в стартере было заменено на новое статор, щеточный узел + щетки, крышка щеточного узла.
Можно сказать почти новый стартер.)
2).(Снимаем - откручиваем питание стартера ) . - Снимаем - клемму. Сдвигаем защитный резиновый колпачек и накидным ключом на 12 или головкой откручиваем гайку, снимаем клемму, идущую от аккумулятора.
3). Для облегчения доступа откручиваем две гайки "кроштейна" на 10.
4).Откручиваем 3 болта крепления стартера, накидным ключом на 14 или головкой, предварительно полив WD 40 .
5). Аккуратно извлекаем стартер, за одно осматриваем маховик.
Вот наш стартер, - идентичен с "НЬЮ" (ВТ-50;F.R.)
Далее едим греться в баньку. По приезду. разбираем: 1). Откручиваем головкой на 12 или накидным ключем гайку с втягиваещего реле и снимаем клемму.
2). Снимаем - откручиваем "втягивающее реле" для этого берем большую крестовую отвертку,и аккуратно, дабы не сорвать шлицы у двух винтов.
3). Откручиваем головкой на 10 два длинных болта и разъединяем корпус стартера.
ВООБЩЕМ ФИЗДА ПРИШЛА БЕНДИКСУ. 5). Для того, что бы снять бендикс необходимо снять стопорное кольцо находящееся под небольшой конусообразной втулочкой. Ставим на втулочку головку на 14 и сбиваем ее вниз.
Поддеваем кольцо (за ним втулочка) и снимаем бендикс.
Уставший старый бендикс
6). Чистим,смазываем термостойкой смазкой, и собираем.
Одеваем новый бендикс. Одеваем втулочку. Стопорное кольцо сажаем в канавку и вот таким способом натягиваем втулочку на кольцо
Mazda Titan серия грузовых автомобилей выпускающихся с 1971 по 2000 год в трех поколениях. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда Титан производившихся в 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 годах со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Мазда Титан 3 проходила рестайлинг и обновление поэтому расположение блоков и отдельных элементов может отличаться. Сверяйтесь со своими схемами или иной технической документацией.
Общее расположение блоков
Общая схема расположения электронных блоков управления
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
В нижней части панели приборов со стороны пассажира находится блок с реле и предохранителями.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Назначение реле
- Реле проверки стоп-сигналов
- Реле-прерыватель указателей поворота
- Реле звукового сигнала
- Реле системы увеличения скорости прогрева
- Реле подогревателя воздуха на впуске
- Вспомогательное реле
- Реле свечей накаливания
- Реле-прерыватель стеклоочистителей.
Блок предохранителей
Для доступа уберите защитную крышку.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| WIPER 15A | система стекло очистителей и стекло омывателей |
| HEATER 30A | отопитель |
| ROOM 10F | внутреннее освещение, магнитола |
| ENGINE 15А | система пуска |
| METER 15А | задние фонари, панель приборов, тормоз, клапан отсечки топлива, система увеличения скорости прогрева |
| TURN 15A | указатели поворотов |
| TAIL 15A | габариты, подсветка номерного знака, комбинированные фонари |
| STOP 15A | стоп сигналы, звуковой сигнал |
| HAZARD 15A | аварийная сигнализация |
| CIGAR 15A | прикуриватель, аудиосистема |
Предохранитель прикуривателя обозначен как CIGAR на 15А.
Вариант 2
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,1,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Обозначение
Предохранитель прикуривателя находится на схеме в позиции обозначенной как А.
Вариант 3
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Назначение представлены на английском а не иероглифы. Перевод смотрите в таблицах выше. Дополнительные элементы:
Блок возле АКБ
Он расположен снаружи автомобиля, рядом с аккумулятором. Актуальная схема должна быть нанесена на крышку.
p, blockquote 24,0,0,1,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Может устанавливаться отдел силовых предохранителей высокой мощности. Если пропал сигнал на фары, проверьте его.
Стартер Мазда Титан Стартёр является незаменимой деталью Без участия стартера невозможно завести двигатель. Когда коленчатый вал мотора с помощью стартера начинает вращаться необходимой частотой, производится запуск мотора автомобиля. Стартёр производится из нескольких деталей: электромотор, пробразователь, установки соединения и рассоединения с валом основного мотора, втягивающее реле. При повороте ключа зажигания в позицию "стартер" электроэнергия переходит на электромагнит втягивающего реле, перемещающее муфту обгонную и приводит ее в сцепление с зубчатым венцом махового колеса. После этого на электрический двигатель стартёра Мазда Титан переходит ток большой силы (250-300А). Кинематика реле втягивающего и другой механики подсчитана так, что смыкание силовой цепи происходит только после абсолютного сцепления шестеренки стартёра с венцом махового колеса. Как только ДВС начал работать, шестерня привода движется по геликоидальным шлицам оси ротора электрического мотора и отходит из зацепления, а электрическая цепь стартера Мазда Титан размыкается. Для того, чтобы спонтанно не завести стартёр при запущеном двигателе, имеются специальные устройства блокирования. Основная часть стартеров оснащены планетарным редуктором, позволяющим увеличить крутящий момент и сократить использование электрической энергии. При этом уменьшаются габариты стартера, а также появляется возможность использовать накопитель меньшей емкости.
Конструкция:
Стартеры Мазда Титан бывают 3 видов, в связи с манерой их работы: " Комбинированые " Прямого действия " Инерционные Стартёр Мазда Титан прямого действия имеет свое название по той простой причине, что он раскручивает вал главного двигателя. Инерционные первым делом, выполняют закручивание маховика. В нем и накапливается сила для пуска двигателя. Другим шагом является прокручивание вала основного двигателя закрученным маховым колесом. Неисправности стартёра можно распределить на 2 группы - электрические и механические. Ряд таких неисправностей, как истирание зажимного устройства, подшипников и щеток, застревание шестерни привода, расположенной на ротора шлицах, является механическим. К числу электрических неисправностей относятся обгорание болтов контактных, которое происходит в результате больших токов, текущих через эти контакты. Замыкания в электродвигателе и обрывы электрической цепи также относят к числу электрических неполадок.
Как подобрать стартер в интернет-магазине:
В компании ''Эксперт Запчасть'' Вы можете найти широкий ассортимент стартёров от любого производителя. В списке стартёров, который предоставляет наш интернет-магазин, можно увидеть то, что вас интересует, прочитать их свойства и посмотреть их стоимость. Это поможет не ошибиться с выбором и купить высококачественный стартер для Вашей машины.
Читайте также: