Как разобрать прикуриватель лексус gs300

Обновлено: 09.01.2025

В БЖ я писал поэтапно про подключения в сидухах по мере протяжки проводов (тянется так потому что обычно планирую сделать несколько вещей в том месте где разбираю чтобы не раскидывал салон по 2-3 раза).
Судя по количество вопросов и того что люди делают не всем ясно как надо искать информацию.

Электросхемы любой машины разбиты на функциональные части. В случае лексус сидух нам надо:
1) Ремни/SRS — датчик положения сиденья, ремни (buckle), сама SRS подушка.
Здесь могут быть нюансы по регионам. Т.к. у амеров 20-ок 4-рные датчики присутствия с отдельным SRS блоком пассажира для возможности отключать подушку переднего пассажира (для перевозки детей например). У меня было евро в евро и все совпало.
2) электроподогревы/обдувы — "seat climate"
3) эл регулировки сиденья. Делятся тут сидухи по рестайловости и с памятью и без.
4) салонная подсветка — interior light. Задние ноги пассажира подсвечиваются при открытии задних дверей.
5) Illumination — подсветка панелей. Нужна блоку с крутилками чтобы появлялась подсветка вместе с панелями.

Все эти цветные схемы брал тут club-lexus />Вот некоторые PDF выкинуты yadi.sk/d/ArQs2yhaHuz-Kg НО качайте архив c клаба и там навигируйтесь. Там распиновки, пространственные расположения.

Что касается подключения питания сидений надо обязательно ставить раздельные предохранители. Для лучшего понимая смотрите схему Power Source. Грубо говоря в переводе "схема источников питания".
Слева сверху приходят силовые постоянные +12 (они через 80А соединены с АКБ). Два постоянные 30А на управление электрорегулировками и два по 15А через реле зажигания на обогрево-одбувы. Эл моторы на БП с макс 10А не работают, им не хватает пускового тока. Если учесть возможность вращения двух моторов до упора, а там дальше сработает внутренняя защита, то преды именно 20-30А. Если их объединить, то для работы обоих сидух понадобится 50А, а для этого ваш провод должен быть сечении 5мм. Т.е. их нельзя объединять.
И(!) отдельно идут цепи питания зажигания блоков. В случае лексус сидух это просто блок с крутилками и можно брать врезки от штатных систем только не забыть что на них есть доп потребитель.

Масса по заводу (вдруг у кого-то не досталась донорская проводка) идет толстыми проводами и скобками под болт. Посмотреть фото можно тут

Про датчик положения сиденья.
Сам раньше не знал как он работает, но недавно капаясь в сервис мануалах нашел все ответы. Все SRS сервис мануалы выложил здесь yadi.sk/d/o6NC3ltL8MgIVw

Пост буду дополнять по мере нахождения общей инфы. Просто очень достали в ЛС вопросами про цвета проводов и куда какой подключать. Я не запоминаю, я смотрю всегда в схемы. Печатаю и помечаю что-то, но каждый помечает так как ему удобно.

При покупке не работал один прикуриватель, который в подлокотнике. С недавних пор отъехал и второй 🤦🏻‍♂️
Все говорят и пишут, что дело может быть в предохранителях и то, что они находятся в салоне где-то под панелью.

Lexus GS 2006, двигатель бензиновый 3.0 л., 249 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Lexus GS300, 2005

Lexus GS300, 2007

Lexus GS300, 2006

Комментарии 6

я прогибом к ним подлезал)))

Воспользуйся схемами предохранителей, они есть в открытом интернет доступе. Вдруг ещё что откажет, не придётся посты писать. Можно будет решить проблему оперативно

Загляни под панель, со стороны пассажирской под бардачком есть белая крышечка как пачка сигарет, тот что там стоит отвечает за прикуриватель в подлокотнике, тот что найдёшь под рулём отвечает за пепельницу

Однако, сам факт перегорания предохранителя уже говорит о чем то. Как правило туда втыкают дешёвые китайские зарядники, или насосы, которые и выводят предохранитель из строя, защищая цепь. Либо иногда бывает Коррозия самого гнезда прикуривателя. Вместе с тем возьмите мультисетр, и проверьте на предмет кз, и подаётся ли питание на сам предохранитель.

Прикуриватель и собственно выход доп питание, на общей схеме он 3й, загляни под панель в ногах пассажира, там пластиковая крышка, сними её, и вооля)

Тут все просто. При помощи отвертки освобождаем облицовку щитка приборов и снимаем ее, затем выкручиваем 4 винта, которыми закреплена приборная панель и ее тоже можно снять.

Как снять торпедо Lexus GS300 / GS450 / GS350

Скидываем клемму минуса, затем снимаем магнитолу (см. тему Как снять магнитолу Лексус GS). Далее нужно снять опорные накладки порогов передних дверей и передние накладки обшивки проемов передних дверей (все крепится на захватах, просто подцепляем и аккуратно снимаем). Теперь снимаем боковины торпеды, они так же держаться просто на фиксаторах.

Дальше нужно снять накладку в ногах водителя над педалями. Освобождаем несколько захватов и откручиваем 2 винта.

Еще вытаскиваем панель ту, что чуть выше (под рулем), освободив от захватов и переходим на пассажирскую сторону. Там аналогично выдергиваем панель в ногах и переходим к бардачку. Чтобы снять бардачок, выкручиваем 4 винта, освобождаем 2 зажима и захват.

Осталось совсем немного. Снимаем боковые стойки, там фиксаторы немного замороченные. Тянем обшивку стойки так, чтобы вышли фиксаторы A и B. Причем конец фиксатора B должен войти в отверстие обивки, после чего нужно повернуть его с помощью круглогубцев на 90 градусов. Конечно, можно просто выдрать, но тогда при сборке придется мастерить крепление.

Если есть система навигации, то еще нужно снять ее ЭБУ (3 болта и отсоединить разъем).

Ну и теперь сама верхняя накладка торпедо. Выкручиваем оставшиеся болты и гайки, указанные на фото, отсоединяем разъемы и панель торпеды можно снять.

При совмещении риски на поворотной ручке с надписью «OFF» на рычаге наружные осветительные приборы выключены;
Для включения стояночного света, подсветки номерного знака, габаритных огней и подсветки панели приборов совместите риску на поворотной ручке с горизонтальной чертой на переключателе (это соответствует первому фиксированному положению ручки при её повороте от себя из положения «OFF»);
Для включения в дополнение к осветительным приборам, перечисленным в предыдущем параграфе, ближнего или дальнего света фар совместите стрелку на поворотной ручке с пиктограммой на переключателе (это соответствует второму фиксированному положению ручки при её повороте от себя из положения «OFF»);
Для включения автоматического управления наружными осветительными приборами совместите стрелку на поворотной ручке с надписью «AUTO» на переключателе (это соответствует третьему фиксированному положению ручки при её повороте от себя из положения «OFF»).

Местоположения датчика освещённости (вид снаружи через ветровое стекло)

Для включения дальнего света фар отодвиньте рычаг от себя. При этом загорится К/Л дальнего света фар. Потяните рычаг на себя для переключения обратно в режим ближнего света фар.

Для подачи сигнала дальним светом фар потяните левый подрулевой переключатель на себя, независимо от положения поворотной ручки на конце переключателя. Рычаг возвращается в начальное положение после его отпускания.
Для включения указателя левого или правого поворота при включённом зажигании потяните рычаг подрулевого переключателя соответственно вниз или вверх. При этом загорается в проблесковом режиме индикатор включения указателя соответствующего поворота в комбинации приборов. После завершения поворота переключатель автоматически возвращается в нейтральное положение, однако, если это по какой-либо причине не произошло, выключите указатель поворота вручную, переместив его в среднее положение.
При перестроении можно пользоваться указателями перестроения, для включения которых следует слегка потянуть переключатель вверх или вниз, не доводя до упора, и удерживать его в этом положении. После отпускания переключатель автоматически возвратится в исходное (среднее) положение.
Для включения/выключения противотуманных фар переместите кольцо с пиктограммой на переключателе так, чтобы риска на кольце выровнялась с надписью соответственно «ON» или «OFF» на рычаге.

Правый подрулевой переключатель

Правый подрулевой переключатель предназначен для управления очистителями и омывателями стёкол, функционирование которых возможно только при включённом зажигании.

Правый подрулевой переключатель

Перемещая рычаг переключателя вверх и вниз, можно выбирать режимы работы очистителей ветрового стекла и выключать их:
- В положении «OFF» (самое верхнее) стеклоочистители выключены;
- В положении «INT» (второе сверху) стеклоочистители включены в интервальном режиме (при соответствующей комплектации);
- В положении «LO» (второе снизу) стеклоочистители включены в постоянном режиме работы с нормальной скоростью;
- В положении «HI» (самое нижнее) стеклоочистители включены в постоянном режиме работы с повышенной скоростью.
Для выбора длительности интервалов работы стеклоочистителя (при выбранном интервальном режиме) поворачивайте кольцо на переключателе от себя или к себе соответственно для увеличения или уменьшения интервала.
Для управления очистителем и омывателем стекла двери задка используйте поворотный переключатель на конце рычага, совмещая риску на поворотном переключателе с пиктограммами на рычаге:
- В крайнем верхнем положении очиститель будет работать совместно с омывателем;
- В положении, соответствующем надписи «ON» на рычаге, очиститель будет работать в нормальном режиме;
- В положении, соответствующем надписи «INT» на рычаге, очиститель будет работать в интервальном режиме;
- В положении, соответствующем надписи «OFF» на рычаге, очиститель выключен.
В крайнем нижнем положении включается омыватель стекла двери задка;
Если стёкла загрязнены, используйте стеклоомыватели. Для включения омывателя ветрового стекла потяните рычаг находящегося в положении «OFF» подрулевого переключателя на себя и отпустите его, - омывающая жидкость поступит на стекло и стеклоочиститель сработает 2-3 раза.

Органы управления функционированием темпостата

Темпостат предназначен для поддержания постоянной скорости автомобиля (не ниже 40 км/ч) без необходимости держать ногу на педали газа.

Переключатель управления функционированием темпостата располагается на рулевом колесе справа (см. иллюстрацию Расположение и назначение переключателей управления положением передних сидений).

Для активации темпостата нажмите на торец переключателя. При активации темпостата загорается соответствующая К/Л в комбинации приборов. Для деактивации нажмите на торец переключателя ещё раз.
Для установки постоянной скорости движения активируйте темпостат, разгоните автомобиль до требуемой скорости (не менее 40 км/ч) и потяните переключатель на себя. Отпустите при требуемой скорости переключатель и педаль газа.

Для отмены установленной постоянной скорости потяните переключатель вверх, либо нажмите на педаль тормоза. Отмена установленной скорости происходит автоматически, если скорость автомобиля падает ниже 40 км/ч, либо становится на 16 км/ч ниже установленной постоянной скорости.

Для увеличения/уменьшения текущей установленной скорости выполните одну из следующих последовательностей действий:
- Потяните переключатель от себя (для ускорения) или к себе (для замедления) и удерживайте его. После достижения необходимой скорости отпустите переключатель.
- Кратковременно потяните переключатель от себя/к себе и отпустите его. Скорость соответственно увеличится или уменьшится примерно на 1.6 км/ч и будет занесена в память темпостата, как новая постоянная скорость.
Разгоните/затормозите автомобиль до требуемой скорости и кратковременно потяните переключатель от себя/к себе.

Для возврата к установленной ранее постоянной скорости после её отмены потяните переключатель от себя.

Кнопка включения клаксона встроена в ступичную часть рулевого колеса.

Фиксатор угла наклона рулевой колонки

Рулевую колонку следует отрегулировать таким образом, чтобы рулевое колесо находилось напротив грудной клетки водителя. Положение, при котором рулевое колесо находится напротив лица водителя, является неправильным, поскольку снижает защитные функции передней подушки безопасности водителя.

Органы управления, расположенные под комбинацией приборов

Органы управления под комбинацией приборов расположены слева и справа от рулевой колонки.

Справа от рулевой колонки располагается выключатель зажигания и блокировки рулевого колеса; слева размещены переключатель регулировки наружных зеркал заднего вида, регулятор интенсивности подсветки приборов, индикатор противоугонной системы и панель управления памятью настроек положения водительского сиденья (см. иллюстрацию Схема расположения элементов управления на панели приборов).

Индикатор противоугонной системы и панель управления памятью настроек положения водительского сиденья рассмотрены выше (см. соответственно Разделы Противоугонная система и Регулировка сидений и подголовников); функционирование регулятора интенсивности подсветки приборов ясно из его названия, поэтому ниже описываются только выключатель зажигания и регулятор наружных зеркал заднего вида.

Выключатель зажигания и блокировки рулевого колеса

Выключатель зажигания и блокировки рулевого колеса

Выключатель зажигания (замок зажигания) расположен справа от рулевой колонки и имеет следующие четыре положения:

Регулятор наружных зеркал заднего вида

Регулятор наружных зеркал заднего вида позволяет изменять положение наружных зеркал и работает при положениях «ACC» и «ON» ключа зажигания. Для переключения между регулировкой правого или левого зеркала перемещайте рычаг, расположенный над переключателем, соответственно в сторону, обозначенную «R» или «L». Для изменения положения зеркала нажимайте на стрелки соответствующего направления, нанесённые на 4-позиционный регулятор.

Органы управления и оборудование салона на центральной консоли

На центральной консоли автомобиля находится наибольшее число органов его управления и оборудования салона.

К органам управления можно отнести выключатели, расположенные на передней секции консоли, а также рычаг селектора режимов АТ. Ниже приводится описание только выключателей, - описание аудиосистемы и систем отопления и К/В приведено в Устройства обеспечения комфорта; описание рычага селектора приведено в Приёмы эксплуатации и вспомогательные системы. К оборудованию салона относятся многофункциональный дисплей, вещевые ящики, подстаканники, пепельница, прикуриватель и гнёзда отбора мощности.

Выключатель аварийной сигнализации

Выключатель аварийной сигнализации (см. №5 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) расположен слева на центральной консоли и обозначен знаком аварийной сигнализации (треугольник). Выключатель работает в любом положении замка зажигания. Для включения аварийной сигнализации нажмите на кнопку выключателя; для выключения – нажмите на кнопку ещё раз.

Выключатель обогрева стекла двери задка

Выключатель обогрева стекла двери задка и наружных зеркал заднего вида (см. № 12 на иллюстрации Органы управления и контроля систем отопления и К/В) расположен на панели управления отопителем и К/В блоком управления отопителем и К/В. Обогреватель предназначен для удаления конденсата и инея. Если на окне образовался толстый слой снега, прежде чем включать обогрев, очистите снег. Включение и выключение обогревателя производится нажатием на указанный выключатель. Для включения обогревателя ключ зажигания должен находиться в положении «ON». При включении обогрева срабатывает соответствующая К/Л, расположенная над выключателем. Обогреватель автоматически выключается после 15 минут работы, а также при выключении зажигания.

Выключатели подогрева сидений

Выключатели (см. №11 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) подогрева сидений предназначены для включения и выключения подогрева сиденья водителя (левый выключатель) и переднего пассажира (правый переключатель). Для включения обогревателя ключ зажигания должен находиться в положении «ON». При включении подогрева срабатывает К/Л, встроенная в выключатель.

Переключатель режимов АТ

Переключатель режимов АТ (см. №13 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) имеет три положения, назначение которых приводится ниже:

Прикуриватель и пепельница

Пепельница расположена в передней части консоли между сиденьями. Для пользования пепельницей нажмите на её крышку. Для того, чтобы извлечь пепельницу, потяните её вверх.

Гнёзда отбора мощности

Вещевой ящик в консоли между сиденьями

Вещевой ящик, расположенный в консоли между сиденьями имеет два отделения, открывающихся независимо друг от друга. Для открывания потяните за ручку вперёд.

Доступ в вещевой ящик

Многофункциональный дисплей (см. №7 на иллюстрации Схема расположения элементов управления на панели приборов) предназначен для отображения информации различного рода. Ниже приводится описание работы дисплея в только режиме отображения времени, температуры и данных темпостата. Режимы отображения данных К/В и аудиосистемы описаны в соответствующих разделах Устройства обеспечения комфорта.

Режимы отображения времени

Для установки времени выберите соответствующий режим (3), введите текущее значение часов и минут, оперируя кнопками, расположенными под надписями соответственно «H» и «M» в нижней части дисплея, и в заключение нажмите на кнопку «CLOCK». Для установки времени по сигналу, передаваемому по радио, выставьте минуты в значение «00» и нажмите кнопку «CLOCK» во время приёма сигнала времени. Для установки будильника выберите соответствующий режим (4), введите текущее значение часов и минут, оперируя кнопками, расположенными под надписями соответственно «H» и «M», в нижней части дисплея, и в заключение нажмите на кнопку под символом колокола на дисплее, - около часов должен загореться символ колокола. Будильник срабатывает каждый день в установленное время. Для остановки сигнала будильника нажмите на кнопку «CLOCK». Для отмены будильника нажмите на кнопку под символом колокола на дисплее в режиме установки времени будильника.

Режимы отображения данных темпостата

Режим отображения времени движения сопровождается подписью «E/T».

Режим отображения средней скорости движения сопровождается надписями «AVG MPH» или «AVG km/h»; информация обновляется каждые 10 секунд. Средняя скорость рассчитывается исходя из пройденного расстояния и времени с момента запуска двигателя; для сброса счётчиков удерживайте кнопку «INFO» в течение более 1 секунды.

Режим отображения среднего расхода топлива сопровождается надписями «AVG MPG» или «AVG L/100km»; информация обновляется каждые 10 секунд. Средний расход топлива рассчитывается исходя из пройденного расстояния и количества израсходованного топлива с момента запуска двигателя; для сброса счётчиков удерживайте кнопку «INFO» в течение более 1 секунды.

Режим отображения текущего расхода топлива сопровождается надписями «MPG» или «L/100km»; информация обновляется каждые 2 секунды. Текущий расход топлива рассчитывается исходя из пройденного расстояния и количества израсходованного топлива за 2 секунды.

Органы управления и оборудование салона, расположенное на потолке

Противосолнечные козырьки и косметические зеркала

Противосолнечные козырьки расположены над ветровым стеклом, на потолке слева и справа и предназначены для предотвращения ослепления прямыми солнечными лучами. Козырьки оснащены косметическими зеркалами, доступ к которым открывается после откидывания вверх защитной крышки.

Для использования противосолнечного козырька опустите его, при необходимости поверните вбок, высвободив из фиксатора, или выдвиньте удлиняющую заслонку.

Внутреннее зеркало заднего вида

Перед поездкой следует отрегулировать внутреннее зеркало заднего вида, поворачивая его так, чтобы в его центре был виден центр окна двери задка. При этом зеркало должно находиться в дневном режиме.

На моделях, оснащённых зеркалом заднего вида с возможностью автоматической регулировки яркости, для переключения между дневным и автоматическим режимами служит кнопка, расположенная на его передней панели. При включении ночного режима яркость света фар автомобилей, движущихся сзади, будет меньше, чем в дневном режиме, однако вместе с тем уменьшается и чёткость изображения.

Салонные светильники расположены на потолке в центральной и задней части салона и управляются 3-позиционым (с положениями «OFF», «DOOR» и «ON») переключателем, встроенным в корпус светильника.

Назначение положения переключателя следующее:

Светильник выключатся автоматически, если:

Все двери закрыты, а ключ зажигания находится в положении «ACC» или «ON»;
Ключ зажигания находится в положении «ACC» или «ON», а светильник включён;
Все двери заперты, а светильник включён;
Одна из дверей закрыта и заперта изнутри, а все остальные двери заперты.

Светильник для чтения и вещевой ящик в потолочной консоли

Светильник для чтения расположен на потолочной консоли в передней части салона и управляется выключателем, расположенным справа от него (на моделях без люка крыши - слева).

Выключатель светильника для чтения и крышка вещевого ящика

Вещевой ящик в потолочной консоли предназначен для хранения предметов общим весом не более 60 гр.

Переключатели, расположенные на дверях

Во все двери встроены переключатели управления стеклоподъёмником, а в водительской двери установлен главный блок управлении стеклоподъёмниками, при помощи которого можно управлять окнами всех дверей. Для функционирования стеклоподъёмников с электроприводом необходимо, чтобы зажигание было включено.

Водительский блок управления стеклоподъёмниками

Стеклоподъёмники имеет функцию, предотвращающую защемление предметов, находящихся на пути стекла при его закрывании – стекло после ощущения препятствия начнёт опускаться. Тем не менее, не высовывайте голову и руки в окно, т.к. функция предотвращения защемления может не сработать, либо не успеть сработать до получения травмы.

Для открывания окна потяните вверх переднюю часть соответствующего выключателя на половину его хода. Для закрывания окна нажмите на переднюю часть выключателя на половину его хода. При полном оттягивании/нажатии выключателя стекло поднимется/опустится полностью. Для остановки перемещения стекла слегка воздействуйте на переключатель в направлении, обратном ходу стекла, и отпустите переключатель.

Помимо четырёх переключателей открывания и закрывания окон, в блоке водительской двери установлен выключатель блокировки стеклоподъёмников пассажирских дверей. При включённой блокировке можно управлять только стеклоподъёмниками водительской двери. Индикаторы, встроенные в выключатели стеклоподъёмников информируют водителя о возможности открывания/закрывания окна соответствующей двери.

Отпирание и запирание вещевого ящика напротив места переднего пассажира

Lexus GS300 – среднеразмерный седан, один из конкурентов BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class и Audi A4. Автомобиль представляет собой седан премиум-класса, выпускаемый с 1993 года. Тогда стартовали продажи первого поколения семейства Lexus GS. Что касается модификации GS300, она актуальна только для третьего поколения Lexus GS, продажи которого начались в 2005 году. В 2007 году вышла рестайлинговая версия, которая получила доработки в экстерьере и интерьере, а также дополнительное оборудование. При этом моторная гамма для версии GS300 осталась прежней.

Lexus GS / Лексус GS

GS: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

— начало выпуска 2007 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Лексус вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Среди существующих базовых цветов GS вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Лексус GS, среди которых представлены различные варианты сборки GS: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова GS, которые непременно отразятся в цене GS. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности GS или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт GS и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
какие поездки совершать на GS
. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций GS, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у GS, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса GS, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о GS, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Lexus GS300 III (2005-2012 гг.)

Теперь все больше людей, которые, выбирая свой будущий подержанный автомобиль, смотрят в сторону Toyota и ее премиум подразделения. По крайней мере, Lexus получил уважение заслуженно. Стоит только обратиться к третьему поколению модели GS, которое некоторые автолюбители ласково называют “Джиэсика”.

Появившийся в 2005 году GS в сегменте бизнес седанов не затерялся. С таким боекомплектом он был просто обречен на успех. Роскошная «глазастая» внешность, мощные моторы, широчайший опциональный и функциональный набор. К тому же рестайлинг 2008 года слегка обогатил модель доработанным экстерьером, интерьером и добавил в линейку 4.6-литровый двигатель. Казалось, подкачала завышенная цена. Однако за начальную стоимость будущему владельцу предлагался колоссальный список опций.

Кроме того, в отличие от немецких конкурентов, перед покупкой Lexus не забивает голову кучами модификаций моторов, трансмиссий и комплектаций. Так гораздо проще. Ведь разумнее сделать чего-то немного, но хорошо, так, как надо. Хотя у Lexus GS свой список слабых мест. Пускай небольшой, но он есть.

Если искать недочеты в подкапотном пространстве, то в первую очередь можно наткнуться на ежегодную потребность промывать систему охлаждения. У этой модели она довольно быстро забивается. Не нужно быть гением, чтобы понять, что произойдет, если этим пренебречь.

Не будем связывать между собой предыдущий и последующий факты, но случиться может одна из самых неприятных и редко встречающихся поломок – так называемая «проблема пятого цилиндра» на 249-сильных GS300. Точно пока не известно, охлаждение ли виновно в этой головной боли. Понятно лишь то, что из-за упавшей компрессии некоторым владельцам приходилось производить капитальный ремонт мотора с «гильзовкой» цилиндров.

Для 3.5 литровых версий (307 л.с.) проводилась отзывная кампания по замене пружин системы газораспределения. Кстати, затронув ГРМ, не упустим многочисленные жалобы владельцев по «душу» тарахтящей муфты VVT-i – пожалуй, самого болезненного «органа» Lexus. Особых негативных воздействий в работу двигателя этот звук не вносит, но нервы портит. А лечится, как ни крути – заменой. «Игра» с подбором вязкости масла – утешение временное и совершенно бесполезное.

Что касается версий GS430 и GS460 с моторами V8, то на них жалуются меньше всего, так как встречаются они гораздо реже. Есть у GS и гибридный 345-сильный вариант, в основе которого лежит описанный ранее 3.5-литровый агрегат. Естественно, таких экземпляров на просторах страны можно пересчитать по пальцам.

Объединяет все перечисленные агрегаты расход масла. Перевалив за 100-тысячную отметку на одометре, приходится подливать от одного до двух литров дорогостоящей «синтетики» каждые 10 000 км. Кто-то может и скажет: «Много!». Однако по сравнению с некоторыми одноклассниками это количество – сущий пустяк.

Довольно много владельцев GS колесят по специализированным сервисам в поисках причины вибраций при переключении режимов коробки, а также при смене первых двух передач. На самом деле, диагностика неисправности сильно затруднена, так как ядро проблемы может быть как в самом «автомате», так и в отдаленных частях трансмиссии. Как бы противоречиво это ни звучало, но коробка, считающаяся необслуживаемой, периодически требует к себе внимания. Например, кто-то избавился от лихорадки сменой масла, кто-то промывкой гидроблока, кто-то обновлением «прошивки», а кому-то потребовалась замена фрикционов.

Но! Как мы упомянули выше, не надо забывать о других частях трансмиссии, так как очень и очень часто «трясут» машину именно изношенные ШРУСы или редуктор, а не КПП. Вот так может ответить Вам «Джиэсика» за «насильственные» старты с места и «газ в пол» с вывернутыми колесами. Особенно если у Вас полноприводный GS350 AWD. Lexus GS все-таки больше по душе размеренное комфортное передвижение. Ускоряться быстро можно, но лучше это делать плавно. К тому же, призывают к такому стилю вождения и настройки подвески.

Адаптивное шасси дарит удивительную плавность хода. Бывает, что ямы вроде есть, а они не ощущаются. Огромный спектр вибраций берут на себя амортизаторы, которые у Lexus GS могут «скончаться» к 40-50 тыс. км пробега. Эти цифры относятся к передним стойкам (McPherson), плохо переносящим российскую зиму. Далее попросятся на замену стойки и втулки стабилизатора, также не способные «переварить» холода. Задние амортизаторы, впрочем, как и вся многорычажная конструкция кормы, должны прожить не менее 130 тыс.км. То же самое относится к шаровым опорам и ступичным подшипникам. В общем, к подвеске «придирок» немного.

К рулевому управлению, в принципе, тоже. На ранних экземплярах GS III были случаи разгерметизации рейки. Попавшая внутрь вода могла стать причиной появления ошибки, а также различных симптомов от стуков до «закусывания». На счастье автомобилистов, производителем проводилась отзывная кампания по замене узла.

В тормозных механизмах стоит лишь при смене задних колодок (раз в 60-80 тыс.км.) смазывать направляющие суппортов. Передний комплект, в основном, меняется раз в 30-40 тыс.км.

Шумоизоляция у GS, без преувеличений – 5 баллов. Мало кто отдает свой автомобиль в сервис на дополнительную «проклейку». А вот со скрипами в салоне боролись многие. Лишить интерьер права голоса помогает, как правило, замена пистонов или же обработка материалами против скрипа.

Если появились проблемы с открытием багажника, есть два пути, способные обеспечить туда доступ. Далеко не все знают, что в бардачке имеется кнопка, блокирующая привод открывания крышки. Нажать ее могли либо Вы сами, либо пассажир, решивший издевательски пошутить. Второй способ – обесточивание автомобиля путем снятия минусовой клеммы аккумулятора. Уж очень редко замок багажника подвергается механическим повреждениям. Поэтому в 99% случаев после проделанных манипуляций владельцы попадают в задний отсек своего автомобиля.

К лакокрасочному покрытию претензий нет. Сколы, конечно, со временем появляются, но заставить заржаветь металл не может даже самая суровая дорожная «соль». Все, что можно отнести к слабым местам кузова – это хромированные детали экстерьера. «Облезают» довольно быстро молдинги и окантовки фар.

Кстати, сама ксеноновая оптика порой перестает давать свет из-за скопившегося в фонарях конденсата. «Убийственные» капли сначала берутся за уничтожение ламп, а затем блока розжига. Датчики давления воздуха в шинах долговечные, однако батареек в них хватает ненадолго. Менять элемент питания приходится самому, так как дилеры настаивают на замене всего устройства, а стоит оно нецензурно дорого. Плюсом ко всему, система контроля давления в колесах не отключаемая.

Все же интересно, кто из премиального бизнес сегмента смог бы показать себя лучше? Если говорить о ездовых качествах, то соперники, конечно, далеко не промах. BMW 5-series скорей всего утрет нос «японцу» драйверскими качествами, Mercedes E-class будет явно комфортнее, Audi A6 – технологичнее. А как же номинация «надежность»? Времена уже не те, и «немцы» тоже. Lexus, возможно, далеко не идеал, но все же немного заботливее относится к кошельку своих владельцев. К тому же он медленнее теряет цену на рынке б/у автомобилей. После всего изложенного вопрос: «стоит ли?» становится каким-то неактуальным.

Lexus GS300 отзывы владельцев

Константин, Свердловск. Езжу на Lexus GS300 2006 года выпуска. Последние три года работаю в такси. Машина уже достаточно обкатана и весьма надежна. Установлено ГБО – увы, мне пришлось это сделать, чтобы снизить расходы на топливо. До этого автомобиль пожирал бензин, особенно в городских пробках. На 100 км уходило примерно 15 литров. Машина с трехлитровым 250-сильным мотором, чип-тюнинг я не делал. Но он все равно прожорливый. Атмосферники все такие. На трассе машина потребляет не больше 10 литров. В салоне просторно, также похвалю седан за актуальный дизайн. Пожалуй, машина еще не устарела, несмотря на возраст.
Оксана, Николаев. Lexus GS300 у меня с 2009 года, машина в средней комплектации – Luxury. С трехлитровым мотором и автоматом автомобиль потребляет до 15 литров. На трассе получается 8-9 литров. Максималка 220 км/час. Динамика прелестная, но автоматическая КПП уже работает с рывками, пора ехать в сервис. Салон просторный, шумоизоляция на высоком уровне, не хуже чем у Мерседесов.
Никита, Санкт-Петербург. У меня 10-летний Lexus GS300 в комплектации Luxury. Машина с задним приводом, автоматом и 250-сильным трехлитровым мотором. Покупал тачку за 2 миллиона рублей. Максимальный расход бензина на 100 км в районе 15 литров. На трассе укладываюсь в 10 литров. Недавно поменял колеса и диски, так как предыдущие покрышки уже стерлись. Салон как новый – я недавно делал химчистку. В салоне чувствуется, что сидишь в машине премиум-класса. Текущий пробег 120 тысяч, но автомобиль серьезных затрат не требует, ну разве что на топливо. Багажник просторный, как и полноценный пятиместный салон. Привод задний, все как по старинке.
Анна, Красноярск. Машина досталась от мужа. Lexus GS300 2007 года, комплектация Premium. Комфортный и динамичный автомобиль, в салоне очень тихо. Есть подогрев задних и передних сидений – эта опция очень нужна, особенно если кожаный салон. 249 лошадей уверенно тащат машину, причем даже в горку. Средний расход бензина 12 литров.
Сергей, Нижегородская область. В 2021 году я стал владельцем поддержанного Lexus GX300 2005 года выпуска. Покупал машину за 450 тысяч рублей в максимальной комплектации Премиум. Под капотом трехлитровый двигатель на 250 сил. Машина быстро разгоняется, к тормозам тоже претензий нет. Могу посетовать разве что на расход бензина – в городе получается 16 литров, бывает и 17. Это смотр, с какой степенью «наваливать», благо седан так и просит, чтобы я нажал газ до упора. Салон кожаный, как новый, сиденья целые, не порваные. Обзорность отличная, несмотря на толстые передние боковые стойки.
Давид, Кировск. Нашел на вторичке поддержанный Lexus GS300 с топовым двигателем. Модель 2005 года, тачка обошлась мне в 300 тысяч рублей. Всего лишь. Правда, пришлось кое-чего переделать в салоне, покрасить, перепрошить ЭБУ, поменять сиденья, перекрасить кузов. Потом я установил аудиосистему, оббил переднюю панель алькантарой. Машина с 250-сильным мотором расходует в городе не больше 16 л.
Владислав, Челябинск. У меня Lexus GS300 в исполнении Люксури, машина оборудована трехлитровым мотором и автоматической КПП. Привод – задний. Модель 2006 года, приобретена за 2,2 млн рублей. Автомобиль стоит потраченных денег, за 12 лет эксплуатации он меня ни разу не подвел в дальней дороге – я, кстати, часто езжу в командировку. На скоростях за 200 км/час можно разговаривать в полголоса, шумоизоляция отличная. Расход бензина 15 литров максимум.

Отзыв владельца Lexus GS 300 2009: гаишникам я не интересен

— Расскажите, как вы пришли к покупке Lexus GS? Почему вы выбрали именно эту модель, ведь наверняка, это не первый ваш автомобиль.

— Я всю жизнь фанатею от «Тойоты». У меня было много машин этого бренда: как с правым, так и с левым рулем. Поэтому вопрос выбора марки не стоял: либо Toyota, либо Lexus. К тому же я до этого уже «обжигался»: мне хотелось большую «мягкую» машину, и я приобрел Mitsubishi Pajero. Однако это был не лучший выбор, и нам пришлось расстаться.

Как выбрать Honda Accord VIII на вторичном рынке

Год назад я хотел купить себе большой и комфортный седан, обладающий тем, чего мне не хватало в «дубовом» внедорожнике. Список кандидатов был не такой большой: Toyota Camry, Lexus GS, Mazda6, Honda Accord и Infiniti M. Поскольку душа лежала больше к «Тойоте», круг сузился до первых двух моделей. Найти хорошую Toyota Camry с бюджетом около 1 млн рублей мне не удалось. Глаз зацепился за Lexus GS, начал читать отзывы, общаться с владельцами, прокатился… Оказалось, что с запчастями у него все отлично и с надежностью все прекрасно. После двух месяцев поисков свою машину я нашел и купил.

Владелец: Дмитрий Тягниряднов, инженер по серверам и системам хранения. Водительский стаж: 9 лет.

— Прошел год: как впечатления от Lexus GS: что нравится, а что – нет?

— Никаких нареканий! Машина полностью оправдала ожидания. Очень радует расход топлива: 8-8,5 л/100 км по трассе и 12-13 л/100 км в городе. Для трехлитрового мотора это немного. Lexus GS – «мягкий», комфортный и вместительный автомобиль. Не нравится лишь то, что не складываются спинки заднего ряда, но с этим можно мириться. Машина относительно современная, и в ней есть все, что нужно для жизни.

Сравнение Mazda6 и Kia Optima 2021: японцы всё?

Поломки, правда, тоже были: зимой пробило переднюю стойку, плюс заклинило задние тормозные суппорта, но это – старая «тойотовская» болезнь. Да и не будем забывать, что у меня десятилетний автомобиль.

Lexus GS пользуется уважением не только на дороге, но и на вторичном рынке: в среднем автомобиль дешевеет лишь на 7% за год.

— А что насчет обслуживания? «Японцы» ведь отличаются дорогим ТО.

— Эту машину я обслуживаю сам, благо руки растут «из нужного места». У меня есть собственный гараж, поэтому если нужно провести ТО или поменять тормозные диски и колодки, я все делаю самостоятельно. ТО у меня обойдется всего в 5000 рублей, которые я трачу на расходники. Для тех же людей, кто не делает ТО сам, есть официальные дилеры и клубные сервисы. В последних ТО обойдется примерно в 7000 рублей, а вот у «официалов» ценник и вправду будет космический.

Из возможных проблем подержанных Lexus GS – поломка рулевой рейки и пятого цилиндра двигателя. Однако Дмитрий уверяет: если соблюдать регламент обслуживания, подобных проблем не возникнет.

— А страховка дорогая?

— У меня региональная прописка, поэтому полис ОСАГО на мой Lexus GS стоит всего 5000 рублей. Если вы живете в Москве, то можно уложиться где-то в 10 000 рублей. Кстати, благодаря мотору мощностью 249 л.с. у моего Lexus GS вполне «подъемный» транспортный налог – в районе 17 000 рублей.

Даже десятилетний Lexus GS может похвастать очень неплохими опциями: от электрорегулировок передних сидений до аудиосистемы Mark Levinson.

— И еще один вопрос о деньгах. Ваш Lexus GS стоит примерно как новая бюджетная модель. Не лучше ли было купить ее?

— Смотря кому. Когда я покупал этот автомобиль, я знал, что обслуживание ложится на мои плечи. Если человек не готов этим заниматься, то я, конечно, посоветую ему взять новый автомобиль.

По словам владельца, Lexus GS – первая машина, которую ему не хочется дорабатывать. Единственное улучшение, проведенное Дмитрием – он поставил нестандартные LED-модули в противотуманные фары.

— Тогда поговорим об эксплуатации. Часто ездите на своем Lexus GS и куда?

— Вообще машина покупалась, чтобы комфортно передвигаться на большие расстояния – ездить в отпуск и к родителям. Но по городу я на ней тоже иногда езжу, все зависит от настроения. Lexus GS – спокойная машина, на которой не хочется гонять и хулиганить. Ты словно плывешь, отстраненный от внешних факторов! К тому же с моим цветом и отсутствием тонировки, я никому не интересен: гаишники останавливали меня за год всего лишь два раза.

Читайте также: