Как работает бензонасос ауди 80
У всех версий двигателей Audi 80 топливный насос с электрическим приводом установлен в корпусе топливозаборника, расположенном внизу в топливном баке. Электрическое питание он получает через реле топливного насоса. Следует упомянуть содержащееся в блоке управления системы зажигания/впрыска отключение аккумуляторной батареи, которое обеспечивает работу насоса только когда двигатель работает.
Отключение аккумуляторной батареи должно предотвращать возгорания из-за топлива, вытекшего в результате аварии или ДТП.
Поиск неисправностей топливного насоса
Так можно проверить, подает ли топливо топливный насос: на месте разъема слева рядом со стойкой амортизатора (здесь показано на примере автомобиля с системой впрыска KE-III-Jetronic) отсоединить топливный подводящий трубопровод (2). Шланг (1) надеть на подводящий трубопровод и опустить свободный конец в какую-нибудь емкость.
3 – топливный сливной трубопровод;
4 – вентиляционный трубопровод от топливного бака к бачку с активированным углем.
- В первую очередь проверить предохранитель (глава Кузовная электросистема).
- Если он в порядке, нужно искать дальше:
- Иногда можно путем прослушивания установить, работает ли топливный насос: послушать под автомобилем на высоте топливного бака, включается ли топливный насос, в то время как помощник включает зажигание.
- Если слышен звук работы, то насос, вероятно, исправен. Если же ничего не было слышно, следует проверить, поступает ли топливо:
- Модели с 4-цилиндровым двигателем и системой впрыска Mono-Motronic: отсоединить трубку, ведущую к блоку приготовления горючей смеси, в месте штуцерного соединения. Надеть на шланг, исходящий от топливного бака, удлинитель и опустить его конец в какую-нибудь емкость.
- Помощник должен в это время включить стартер. Теперь топливо должно поступать.
- Модели с 4-цилиндровым двигателем и системой впрыска Digifant: отсоединить подводящий трубопровод впереди на распределительном трубопроводе, надеть шланг-удлинитель и опустить свободный конец в какую-нибудь емкость.
- Помощник должен в это время включить стартер. Теперь топливо должно поступать.
- Модели с 5-цилиндровым двигателем и системой впрыска KE-III-Jetronic: Ослабить винтовое соединение на подводящем топливопроводе – держать наготове тряпку, чтобы убирать вытекающий бензин.
- Даже при неработающем двигателе сейчас должно выступить немного бензина, потому что система подачи топлива находится под давлением благодаря топливному аккумулятору.
- Если ничего не появляется, помощник должен включить стартер.
- Теперь топливный насос должен начать подавать бензин.
- Все модели: если ничего не движется, необходимо проконтролировать многоконтактный штекер вверху на защитном фланце топливного бака и выяснить, получает ли насос электропитание:
- Отвернуть коврик багажного отсека.
- Снять черную металлическую крышку.
- Снять многоконтактный штекер.
- Проверить вольметром или контрольной лампой, имеется ли между штекерными контактами 1 и 4 (коричневый и зелено-желтый провод) напряжение примерно в 12 В. Для измерения необходимо, чтобы помощник включил стартер (рычаг коробки передач в нейтральном положении, автомобиль на стояночном тормозе).
- Если насос не работает, несмотря на поступление питания, значит, он неисправен (снять и заменить).
- Если не поступает питание, то под подозрение попадает реле насоса в центральном коммутаторе. Его проверка описана в главе «Кузовная электросистема».
- Другими причинами могут быть: дефектная проводка к реле или насосу, забитый или перегнутый шланг топливопровода, забитые фильтр грубой очистки или топливный аккумулятор.
Снятие топливного насоса
На примере этого вскрытого топливного бака показано, как снимается топливный насос. Однако для этого нужен специальный инструмент (1), который проворачивает внутреннюю часть корпуса (топливозаборника 2) немного влево. Инструмент должен попасть своими лапами (стрелки) в выемки на внутренней части.
Для установки топливного насоса (1) с внутренней частью корпуса топливозаборника (2) во внешнюю часть (3) нужно соблюдать правильное положение установки: на переднеприводных моделях Audi отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна находиться напротив отметки на внешней части (стрелки на левой иллюстрации). На полноприводной модели Audi двойная отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна располагаться напротив отметки на внешней части (стрелки на правой иллюстрации).
Это уже относится к тем видам работ, которые должна выполнять мастерская, потому что топливный насос вынимается вместе с внутренней частью корпуса топливозаборника, а ее можно вынуть из внешней части топливозаборника только с помощью специального ключа 3307. Тот, кто может взять подобный ключ напрокат, должен действовать следующим образом:
У всех версий двигателей Audi 80 топливный насос с электрическим приводом установлен в корпусе топливозаборника, расположенном внизу в топливном баке. Электрическое питание он получает через реле топливного насоса. Следует упомянуть содержащееся в блоке управления системы зажигания/впрыска отключение аккумуляторной батареи, которое обеспечивает работу насоса только когда двигатель работает.
Отключение аккумуляторной батареи должно предотвращать возгорания из-за топлива, вытекшего в результате аварии или ДТП.
Поиск неисправностей топливного насоса
- В первую очередь проверить предохранитель (глава Кузовная электросистема).
- Если он в порядке, нужно искать дальше:
- Иногда можно путем прослушивания установить, работает ли топливный насос: послушать под автомобилем на высоте топливного бака, включается ли топливный насос, в то время как помощник включает зажигание.
- Если слышен звук работы, то насос, вероятно, исправен. Если же ничего не было слышно, следует проверить, поступает ли топливо:
- Модели с 4-цилиндровым двигателем и системой впрыска Mono-Motronic: отсоединить трубку, ведущую к блоку приготовления горючей смеси, в месте штуцерного соединения. Надеть на шланг, исходящий от топливного бака, удлинитель и опустить его конец в какую-нибудь емкость.
- Помощник должен в это время включить стартер. Теперь топливо должно поступать.
- Модели с 4-цилиндровым двигателем и системой впрыска Digifant: отсоединить подводящий трубопровод впереди на распределительном трубопроводе, надеть шланг-удлинитель и опустить свободный конец в какую-нибудь емкость.
- Помощник должен в это время включить стартер. Теперь топливо должно поступать.
- Модели с 5-цилиндровым двигателем и системой впрыска KE-III-Jetronic: Ослабить винтовое соединение на подводящем топливопроводе – держать наготове тряпку, чтобы убирать вытекающий бензин.
- Даже при неработающем двигателе сейчас должно выступить немного бензина, потому что система подачи топлива находится под давлением благодаря топливному аккумулятору.
- Если ничего не появляется, помощник должен включить стартер.
- Теперь топливный насос должен начать подавать бензин.
- Все модели: если ничего не движется, необходимо проконтролировать многоконтактный штекер вверху на защитном фланце топливного бака и выяснить, получает ли насос электропитание:
- Отвернуть коврик багажного отсека.
- Снять черную металлическую крышку.
- Снять многоконтактный штекер.
- Проверить вольметром или контрольной лампой, имеется ли между штекерными контактами 1 и 4 (коричневый и зелено-желтый провод) напряжение примерно в 12 В. Для измерения необходимо, чтобы помощник включил стартер (рычаг коробки передач в нейтральном положении, автомобиль на стояночном тормозе).
- Если насос не работает, несмотря на поступление питания, значит, он неисправен (снять и заменить).
- Если не поступает питание, то под подозрение попадает реле насоса в центральном коммутаторе. Его проверка описана в главе «Кузовная электросистема».
- Другими причинами могут быть: дефектная проводка к реле или насосу, забитый или перегнутый шланг топливопровода, забитые фильтр грубой очистки или топливный аккумулятор.
Снятие топливного насоса
Для установки топливного насоса (1) с внутренней частью корпуса топливозаборника (2) во внешнюю часть (3) нужно соблюдать правильное положение установки: на переднеприводных моделях Audi отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна находиться напротив отметки на внешней части (стрелки на левой иллюстрации). На полноприводной модели Audi двойная отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна располагаться напротив отметки на внешней части (стрелки на правой иллюстрации).
Это уже относится к тем видам работ, которые должна выполнять мастерская, потому что топливный насос вынимается вместе с внутренней частью корпуса топливозаборника, а ее можно вынуть из внешней части топливозаборника только с помощью специального ключа 3307. Тот, кто может взять подобный ключ напрокат, должен действовать следующим образом:
Так вот пару недель назад установил я себе новый б/у бензонасос,
машина запела прекрасно, но не долго это длилось!
Уже после установки я заметил, что при включении зажигания, насос не хорошо шумел, создавая давление, но во время езды шума не было, а спустя неделю, насос во время езды откровенно начал жужжать, причем прерывисто…, я думал хрен с ним, сколько проездит, столько проездит! Но на выходных машину начало трясти, а один раз заглохла, но сразу завелась! Меня это взбесило и я решил купить новый бош и поставить, следующую неделю я ездил тихонько, а на выходных принялся за работу.
Откручиваем крышку люка бензонасоса
Отсоединяем все разъемы и патрубки
Значит все открутили и теперь сложная работа, нужно открутить эту шайбу, вообще существует спец съемник, но мы же в России и воспользовались тупым зубилом и молотком…))
Шайба сошла и теперь нужно достать верхнюю часть стакана насоса…
Далее нужно отщелкнуть это кольцо, только делать нужно предельно аккуратно, ничего не сломать…
Вот оно, и после того как кольцо отщелкнули, бензонасос легко выйдет из стакана!
В вот и причина всех проблем, вот этот стакан служит как отстойник и я заметил, что там плавает очень много говна, в частности куча всяких песчинок, которые могут загубить насос, я стал думать, как их от туда убрать, пришел к идее, что сеточкой от бензонасоса буду боломутить бензин в этом стакане, а потом эту сеточку вытащу и промою в расстворителе, после 15-ти таких повторений у меня получилось очистить отстойник))
Если приглядеться, то видно сколько крошек плавало в этом отстойнике…
Дальше подключаем новый насос, главное не перепутать полярность!
И собираем все в обратной последовательности.
Решил разобрать старый насос и посмотреть из чего состоит)))
Расковырял его.
Он очено похож на содержимое стартера, все очень просто! А новый насос надеюсь прослужит мне долго…Купил топливный фильтр, но решил, что поменяю позже, так как старый не отъездил и трех тысяч!
машина: AUDI 80; 1987г.
Заранее благодарен за любые советы.
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
шел, потерял сознание, сказали наверно солнечный удар.
Нереально определить на основе этих дано, нужно буквы мотора, чтобы понять какой он, например 1.8РМ посмотри по номеру двигла в документах:
от кончился бензин до сглючила сигналка.
Симптомы какие нить были до этого?
- Автомобиль: AUDI 80
шел, потерял сознание, сказали наверно солнечный удар.
Нереально определить на основе этих дано, нужно буквы мотора, чтобы понять какой он, например 1.8РМ посмотри по номеру двигла в документах:
от кончился бензин до сглючила сигналка.
Симптомы какие нить были до этого?
Sorry за непонятное донесение проблемы, стараюсь как могу)
бензин мин 10литро точно, аккумулятор работает, до этого чинил заднюю дверь чтоб закрывалась с сигналки (не починил),влючать отключал сигнализацию переодическит на портяжение получаса.
где смотреть буквы мотора?
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
- Автомобиль: AUDI 80
свидетельство о регистрации, двигатель - .
- Автомобиль: Audi 100
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
мотор у тебя JN, ща подтянуца спецы по нему. Но скажу тебе так, варианта 2:
1) или придеца выучить мат часть - много времени и нервов
2) или отогнать в сервис и там все сделают.
Если №1 то что ты можешь посмотреть сам, при кручении стартером можно посмотреть есть ли искра - выкрутить 1 свечку, положить ее на мотор чтобы был контакт с железом, накинуть на нее ее провод и крутить стартером, искра допустим есть, залить еще бензина литров 10 (вдруг у тебя врет показометр) - это ты можешь сам.
Бензонасос: самое простое, снять топливный шланг подходящий к впрыску и включить зажигание - должен пойти бензин.
Ну а далее копать глубже.
- Автомобиль: AUDI 80
поваричиваешь ключ зажигания, бензонасос начинает гудеть?
может просто пора его заменить, если уж дело в нём.
если не ошибаюсь он находися под правой задней дверью, а есть какие нибудь способы узанть точно это из-за бензонасоса не зоводится? может как сказал Karel:
"от кончился бензин до сглючила сигналка."
- Город: Купчино
- Автомобиль: Audi-80 DZ
1) или придеца выучить мат часть - много времени и нервов
2) или отогнать в сервис и там все сделают.
Бензонасос: самое простое, снять топливный шланг подходящий к впрыску и включить зажигание - должен пойти бензин.
А вот так лучше не делать. И бензин может не пойти даже на исправной машине.
Из топливной системы попадают под подозрение в первую очередь:
предохранитель №13
реле №10
проводка к бензонасосу
непосредственно сам бензонасос
Ты в каком районе обитаешь-то?
- Город: м. Лесная
- Автомобиль: FORD C-Max
- год выпуска: 2008
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
а при каких обстоятельствах не пойдет бензин на ИСПРАВНОЙ машине? если машина исправна он должен идти -)
- Город: Купчино
- Автомобиль: Audi-80 DZ
Бензонасос: самое простое, снять топливный шланг подходящий к впрыску и включить зажигание - должен пойти бензин.
а при каких обстоятельствах не пойдет бензин на ИСПРАВНОЙ машине? если машина исправна он должен идти -)
Неа. Все зависит от того, какое реле стоит на конкретной машине: с "предстартовой подкачкой" или без.
Если с подкачкой, то при снятом подводящем бензопроводе действительно будет непродолжительный выброс топлива (1-2 сек)
А если реле не поддерживает функцию подкачки, то можно хоть 200 раз включать-выключать зажигание, но бензин не пойдет до тех пор, пока не начнешь крутить стартером.
- Город: м. Лесная
- Автомобиль: FORD C-Max
- год выпуска: 2008
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
- Город: Купчино
- Автомобиль: Audi-80 DZ
я подразумевал еще если не пойдет крутануть на всяк случай
- Автомобиль: AUDI 80
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль: 11 трамвай
- год выпуска: нет
На машине сгорел предохранитель)всем спасибо за советы
- Пол: Мужчина
- Город: г.Санкт-Петербург
- Автомобиль: Audi 100 C4 1991 AAD 115лс
На злобу дня:
Вчера с утра сажусь в машину, кручу стартер. ЖЖЖЖЖЖЖ, не заводится, . ЖЖЖЖЖЖЖ, не заводится. на третий раз решил послушать жужжит ли бензонасос. Жужжит, но по странному,раньше: ииииииииииии, а в этот раз хэ-хэ-хэ-хэ. Решил, что в понедельник надо будет разобраться. Вечером надо было забирать жену и ребенка из Зеленогорска. Выхожу вечером, сажусь, и думаю доеду или не доеду. недоехал :thumbdown: авто встало между Белоостровом и Солнечным(вроде), 3 часа танцев с бубном ничего не дали. Коллега с работы подобрал меня уже в 2 ночи. Авто пришлось бросить прямо на трассе, вокруг-лес. С утра поехал в магаз, купил насос, поехал на место ЧП. Полтора часа возни с крестовой отверткой, трещеткой, головками на 17 и 19, и рожковым ключом на 13 (или 14), недуг был исправлен. Правда руки бензином как будто бы обожгло(химичаски, имею в виду). Бак был полный, поэтому пришлось возиться почти по локоть в бензине. довольно приличное время.
Мораль сей басни такова: заметил/услышал/увилел/прочее неисправность-НИКАКИХ ДАЛЬНИХ ПОЕЗДОК. не думал, что он кончится так быстро. примерно 100 км и ВСЕ
Двигатели с системой впрыска имеют электрический топливный насос. Вместе с гидроаккумулятором и топливными фильтрами он расположен под днищем автомобиля справа, на уровне заднего моста.
Электрический топливный насос подключен к положительному выводу аккумулятора через реле. Это реле также включает в себя автоматический предохранитель, который следит за тем, чтобы насос работал только тогда, когда работает двигатель. Информацию о том, работает двигатель или нет, реле получает с клеммы № 1 системы зажигания, которая также подключена к гнезду реле. Встроенный в реле автоматический предохранитель предотвращает возникновение пожара от разлившегося бензина в случае аварии.
Диагностика неисправностей электрического бензонасоса
• Прежде всего проверьте предохранитель.
• Если он исправен, продолжите поиск:
• Системы впрыска «К- и KE-Jetronic»: выверните полый винт пускового клапана (см.фото в соответствующем разделе) — держите наготове тряпку, чтобы не брызнул бензин.
• Даже если двигатель не работает, немного бензина должно вытечь, поскольку в системе питания поддерживает давление гидроаккумулятор.
• Если бензина нет, попросите помощника включить стартер.
• Теперь бензонасос должен заработать.
• Система впрыска «Mono-Jetronic»: отсоедините бензопровод от системы впрыска и подставьте под него емкость.
• Попросите помощника включить стартер; теперь топливо должно пойти.
• Все системы: Если это не помогло, нужно заглянуть под автомобиль и проверить, подается ли ток на насос:
• Проверьте вольтметром или контрольной лампой, имеется ли между контактами бензонасоса напряжение примерно 12 В. Во время измерения попросите помощника включить стартер (рычаг переключения передач при этом должен быть в нейтральном положении, а ручной тормоз затянут).
• Если напряжение имеется,а насос все же не работает, он неисправен — снимите его и замените.
• Если напряжения нет, подозрение падает на реле бензонасоса в центральном коммутаторе. Проверьте на ощупь, щелкает ли это реле при включении стартера. Если нет, реле неисправно.
• Следует упомянуть и другие причины отказа бензонасоса: неисправную проводку, ведущую к реле или насосу, засорение или перегиб бензопровода, засорение главного топливного фильтра или гидроаккумулятора.
Снятие электрического бензонасоса
• Отсоедините бензопровод, соединяющий топливный бак с бензонасосом, и заткните подходящим винтом, чтобы через него не вытек бензин.
Читайте также: