Как проверить свечи накала опель

Обновлено: 25.01.2025

Была проведена проверка свечей накаливания, а затем и замена.

Далее расскажу о том, как добраться до свечей, чтобы померить их сопротивление.

Необходимый инструмент:

• обычная головка на 8, 10,
• плоская отвертка,
• головка «звездочка» Е10, .

Порядок действий:

1. Открываем капот.

2. Откручиваем гайку и ослабляем хомут.

3. Откручиваем хомут на металлическом патрубке,

стягиваем его с места крепления.

4. Поворачиваем патрубок кверху, чтоб открыть доступ к свечам.

5. Откручиваем крепления пластмассового кожуха, который мешает добраться к свечам. В принципе, можно обойтись и без этого шага, но тогда стянуть колпачки будет немного сложнее.

Первый винт хорошо видно на фото, второй расположен горизонтально и направлен вперед.

6. Снимаем этот кожух, снимаем колпачки со свечей. Сжал пальцами — снял… проблем не было.
На фото видно 3 из 4-х контактов свечей.

7. Меряем сопротивление.

У меня одна свеча показала 20.2 Ома, остальные — разрыв.
Нормально, если сопротивление свечи менее 1 Ома.

В относительно теплую погоду выход из строя одной-двух свечей накаливания может быть незаметным, но с наступлением холодов сразу возникают трудности с запуском дизеля и необходимость осмотра свечей накаливания.

Время подачи тока на свечу накаливания и напряжение регулируется реле или специальной электронной системой (свечи накаливания потребляют ток от 8 до 40А каждая при температуре накаливания 1300 градусов в течение 2-30 секунд). Спиральная лампочка на панели приборов показывает водителю, что еще рано включать стартер, пока он не выключится. В современных конструкциях электроника контролирует температуру двигателя, и если двигатель достаточно прогрет, она вообще не включает свечи накаливания.

Свеча накаливания может выйти из строя по двум причинам:

• исчерпан ресурс катушки (примерно через 75-100 тыс. км);
• топливная система повреждена.

Признаки неисправности свечей накала

Косвенные признаки наличия неисправности:

• Во время запуска из выхлопной трубы выходит бело-синий дым. Это означает, что топливо течет, но не воспламеняется.
• Неравномерная работа холодного двигателя на холостом ходу. Шумную и резкую работу двигателя заметит тряска пластиковых элементов салона, так как смесь в некоторых цилиндрах задерживается при воспламенении из-за отсутствия нагрева.
• Трудность запуска холодного дизельного двигателя. Нужно сделать несколько повторений раскрутки двигателя стартером.

Очевидными признаками повреждения свечи накаливания являются:

• Частичное разрушение наконечника.
• Толстый слой сажи на наконечнике возле корпуса.
• Перегорела лампа накаливания (из-за слишком высокого напряжения).

Как проверить свечу накаливания дизельного двигателя

Как проверять?

В зависимости от модели и возраста автомобиля существуют разные принципы работы системы подогрева дизельного двигателя:

• На старых автомобилях свечи накаливания, как правило, включаются почти каждый раз при запуске двигателя.
• Современные автомобили можно успешно заводить без включения свечей накаливания, даже при положительных температурах.

Экологические стандарты Евро 5 и Евро 6 предусматривают работу дизельных двигателей с керамическими свечами зажигания, поскольку они имеют функцию предпускового и постпускового подогрева, позволяющую выгорать топливо в холодном двигателе, а также режим непрямого накала. необходимо для регенерации сажевого фильтра.

Есть несколько способов проверить дизельные свечи Ford, Volkswagen, Mercedes или другого автомобиля, и в зависимости от того, откручены они или установлены на двигателе, принцип будет одинаковым. Проверить производительность можно:

• Аккумулятор. Для скорости и качества свечей свечения;
• Тестер. Контролируя прерывание свечения или его сопротивления;
• Лампа (12 В). Самый простой тест на повреждение нагревательного элемента;
• Искрытие (может использоваться только в старых дизелях, потому что в новых грозит угрожает неудачу ECU);
• Визуальный осмотр.

Самая простая диагноз свечения свечения состоит в проверке их электрической проводимости. Катушка должна провести ток, его сопротивление в холодном состоянии находится в пределах 0,6-4,0 Ом. Если у вас есть доступ к свечам Glow, вы можете «тестировать» себя: ни один домашний тестер не способен измерять такое низкое сопротивление, но каждое устройство покажет наличие прерывания нагревателя (сопротивление равняется бесконечности).

Мы опишем все способы проверить свечи накаливания в дизельном дизельном Выбор каждого из них зависит от навыков, доступности устройств, инструментов и свободного времени. Но в идеале все вместе следует использовать визуальный осмотр.

Как проверить свечи накала не выкручивая (на двигателе)

Руководитель свеча накаляется от определения того, находятся ли они вообще, потому что иногда контакт шнура питания просто окисляется или осистен. Поэтому проверьте без тестера (с модами омметра и вольтметра) или не менее 12 В ламп, нет шансов.

Только вы можете проверить только их общую эффективность в институте свечения, потому что интенсивность и скорость нагревательного элемента не могут быть замечены (только в некоторых двигателях могут быть открученными инжекторами и просмотреть их дыры). Поэтому наиболее достоверный вариант диагностики открутит плагины, проверяйте их на аккумуляторную батарею и измеряют многометровые индикаторы, но для быстрой проверки, по крайней мере, что-то полезное.

Как проверить свечу накала лампочкой

Принцип проверки свечения свечения с лампочкой

Проверка свечи на искру

Проверка свеча накаливания для свечей зажигания аналогична предыдущему методу, происходит только без лампочки и через интенсивную прикосновение к резьбовой части.

Чтобы проверить искру, вам понадобится:

• Метрическая проволока растягивается, лишенная изоляции на концах.
• Отсоедините вилку из шины мощности.
• Один конец провода привинчен к «+» AKB, а другие, касательные движения, присоединяйтесь к среднему электроду.
• Сильное искрение наблюдается на невежественном свете зажигания, и на слабом горячей искре плохо образована.

Из-за опасности использования данного метода он не используется в современных автомобилях с дизельным двигателем, но вы должны знать его, по крайней мере, если вы не контролируете лампочку!

Как проверить свечи накала мультиметром

Внуждения свечения в дизельных двигателях могут быть проверены с использованием многотеха в трех режимах:

Проверка накаляющихся заглушек с использованием мультиметра для поврежденной катушки

• В режиме звонилка;
• Измерить сопротивление;
• Узнайте, что такое текущее потребление.

Можно даже проверить свеча свечения на растрескивание элементане откручивая его от двигателя, но для использования двух других методов проверки свечей накаливания тестером желательно, чтобы они все же были впереди нас.

Итак, для проверки свечи накаливания вам понадобятся:

Измерение сопротивления свечи накаливания тестером

Таким образом, можно обнаружить только полностью сломанную свечу накаливания, но не найти никаких проблем с нагревательным элементом.

Намного лучше проверить сопротивление тестером, но для этого нужно знать номинал, которому должна соответствовать ваша свеча накаливания. У исправной свечи сопротивление катушки 0,7-1,8 Ом. Поскольку свечи зажигания довольно часто все еще работают, но уже имеют высокое сопротивление и, следовательно, потребляют меньше тока, блок управления считает, что они уже горячие, и отключает их при получении соответствующего сигнала.

В высокой степени достоверности результата о пригодности свечи зажигания, не снимая ее с дизельного двигателя, можно убедиться, проверив потребление тока.

В этом случае, а также при измерении сопротивления желательно знать номинал потребляемого тока.

Проверка свечей накала при помощи аккумулятора

Наиболее точное и четкое представление о техническом состоянии нагревательных элементов дает осмотр аккумуляторной батареи. Каждая свеча накаливания проверяется отдельно на степень и правильность ее накаливания.

Принцип управления свечами накаливания с аккумулятором

Все, что вам нужно проверить, это кусок изолированного провода и исправный аккумулятор:

Чтобы проверить это более внимательно, было бы неплохо измерить скорость, с которой кончик вилки нагревается до вишневого цвета. Затем сравните время нагрева каждой свечи с другими.

Те свечи, которые нагреваются раньше или позже основной группы (среднее время для современных свечей 2-5 секунд), списываются. Кто-то может спросить, почему следует отбрасывать те, что были раньше. Когда вилки такиеодной компании и одного типа, обогрев заранее говорит о том, что нагревается не весь элемент, а только его небольшая часть. При этом очень часто в этих местах на теле наблюдаются трещины. Итак, при тестировании на нагрев желательно знать свойства свечей или брать за образец новую.

Когда свечи работают, но нагреваются до разной температуры и на разных оборотах, двигатель дергается (одна уже поджигает топливную смесь, а другая только дожигает форсаж). Довольно часто можно проверить сразу все вилки, подключив их не последовательно, как казалось бы, а параллельно, тогда все они будут иметь одинаковую силу тока.

Единственная сложность с этим методом заключается в том, что вам придется откручивать все заглушки, а это иногда бывает довольно сложно и требует много времени. Однако преимущество состоит в том, что помимо проверки нагрева свечей накаливания мы также проверяем наличие скрытой неисправности.

Визуальная проверка свечей накала

Визуальный осмотр позволяет выявить не только неисправности, но и работу топливной системы, работу электронной системы управления, состояние поршневой системы, поэтому всегда внимательно осматривайте свечи накаливания, если они уже сняты.

Если свечи накаливания еще не истощены, но уже показывают признаки перегрева (примерно в центре нагретого стержня), корпус вздут и по бокам есть трещины, это

• Напряжение слишком высокое. Используйте мультиметр для измерения напряжения в бортовой сети автомобиля.
• Реле свечи накаливания долго не выключается. Измерьте время работы щелчками или проверьте реле омметром.

Это может произойти из-за:

• Ранний впрыск топливной смеси.
• Загрязнение форсунок, приводящее к неправильному распылению. Схему впрыска можно проверить на испытательном стенде.
• Плохая компрессия и задержка зажигания, приводящие к перегреву.
• Клапан давления заблокирован. Тогда двигатель будет работать довольно жестко, и если открутить (на работающем двигателе) гайку топливопровода, питающего форсунку, из-под нее потечет не топливо, а пена.

При осмотре самой тонкой части: если свеча зажигания (та, что в предкамере), убедитесь, что она почернела, но не из расплавленного железа и нет трещин. Потому что даже если он все еще работает, это не займет много времени, и вскоре его придется проверять снова.

Кстати, плохая работа свечи зажигания может произойти из-за недостаточного контакта с шиной питания. Если гайка ослабнет из-за вибрации, гайка ослабнет. Но не тяните слишком сильно, иначе можно повредить электрод. Часто заглушки повреждаются из-за непрофессиональных действий при откручивании / откручивании. Часто неправильная сила затяжки может вызвать потерю сжатия, а их вибрация разрушает сердечник керамических свечей накаливания.

Свечи накаливания довольно хрупкие, поэтому их следует снимать с двигателя, желательно только тогда, когда их нужно заменить. Затяжку следует производить динамометрическим ключом, так как момент затяжки не должен превышать 20 Нм. Гайки электрического провода затягиваются только вручную; если это шестигранные гайки, они затягиваются гаечным ключом (но без давления). Приложение большой силы приведет к разрыву (сужению) зазора между металлическим корпусом и запальной трубкой, и свеча зажигания перегреется.

Если все вышеперечисленные проверки показали, что свечи накаливания находятся в идеальном состоянии, но не работают при установке на двигатель, позаботьтесь о проводке и начните с предохранителей, датчиков и реле для свечей накаливания.

Как проверить реле свечей накала

Стоит проверить реле свечей накаливания дизеля, если нет характерных щелчков. Однако, если спиральный индикатор на панели погас, сначала проверьте предохранители, а затем датчик температуры.

Надеюсь, эта информация поможет вам устранить проблему, и вы сможете легко понять, как самостоятельно проверить свои дизельные свечи накаливания, вместо того, чтобы идти в сервисный центр. Ведь, как видите, проверить можно не только тестером, но и обычной автомобильной лампой и аккумулятором буквально за несколько минут прямо в двигателе, не откручивая их от блока.

Если у вас долго прогревается двигатель или проблемы с обогревом салона рекомендуем проверить свечи. Также если у Вас на компьютере при проверке автомобиля диагностической программой высветилась ошибка "Реле управления термоплунжером" Вам нужно проверить свечи подогрева
антифриза.

Как проверить свечи подогрева (накала) антифриза:

1. Отключить штатный провод и проверить тестером сопротивление каждой свечи. Если сопротивления нет(нет цепи) вообще, значит они не рабочие! Должно быть около 0,5 - 0,8 Ом. Нужно заменить каждую не рабочую свечу (стандартно в авто 4 свечи).

2. Отключить провода и подать + через амперметр (у рабочей свечи ток нагрузки около 6А (

10A)). Включите мультиметр на измерение тока, предел 10-20А один конец на + АКБ второй на свечу, если рабочие ток будет порядка 6 Ампер. Если 0, то свеча сгорела.

3. Провод от свечи на + аккумулятора, а свечу на массу, если накаливается, то рабочая. Делать это на холодном двигателе.

При откручивании свечи подогрева антифриза выливается примерно 100 - 200 мл антифриза.

Если по простому, то свечи подогрева помогают двигателю быстрее прогреваться после пуска и в дальнейшем поддерживать рабочую температуру, если двигатель не будет производить нужной температуры. Место где вставляются свечи подогрева (накала) антифриза называется проточным нагревателем антифриза.

Работают свечи подогрева антифриза по особому алгоритму который определяет электронный блок управления. ЭБУ следит за показателями температуры ОЖ, температуры воздуха и напряжения в сети и когда нужно, включает их по одной. Также они включаются по мере освобождения энергии от генератора после до зарядки аккумулятора.

Для того что бы проверить свечи подогрева антифриза нужно взять обычный тестер и прозвонить их. Не забывайте хорошо прижимать свечи к тестеру. Каждую не рабочую свечу заменить на рабочую что бы во всех ступенях включения были рабочие свечи.

Примечание: К черной и красной точки приложите тестер к этим частям, где плюс это к красной точке, а минус к черной точке.

А также дополнительно можно выкрутить свечи подогрева антифриза и проверить их еще раз тестером по одной на наличие сопротивления.

Например посмотреть как снять, заменить и проверить свечи подогрева (накала) для Renault Scenic и Renault Megane можно в этом видео:

Например некоторые авторы рекомендуют:

Что бы не было проблем со свечами подогрева антифриза рекомендуют:

1. Регулярно развоздушивать систему

Где находятся свечи подогрева (накала) антифриза:

Например в Рено Трафик (во всех 1.9 2.0 2.5 dci) свечи подогрева антифриза находятся под корпусом воздушного фильтра на патрубке который идет к печке. Нужно сначала снять корпус воздушного фильтра. В Renault Scenic они находятся за левым передним подкрылком, для этого нужно снять 6 клипс и открутить подкрылок. Аналогично и в Renault Megane.

Как снять свечи подогрева (накала) антифриза:

0. В Renault Scenic и Renault Megane перед снятием свеч подогрева (накала) антифриза нужно снять массу что бы не мешала открутить свечи.

1. Открутить верхние гайки.

2. Открутить свечи подогрева антифриза. В Renault Scenic и Renault Megane можно открутить ключом на 12. Перед тем как выкручивать свечи нужно взять открутить их и быть готовым что из отверстия в котором была закручена свеча подогрева побежит антифриз.

Лайхак: если у вас заржавели гайки, их невозможно открутить, можете воспользоваться специальными средствами WD-40, которое поможет избавиться от ржавчины и его купить в любом автомобильном, в магазине, в месте с красной тоненькой трубочкой для опрыскивания, в трудно доступные места. Не забывайте о безопасности с этим средством, так как он тушится например только пеной от огнетушителя.

Если у Вас на столько заржавели свечи что нельзя открутить и специальное средство не помогает, можете полностью купить блок поточного нагревателя антифриза вместе с новыми свечами.

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для подогрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, троит после запуска в мороз – основные признаки неисправности нагревателей, реле. Рассмотрим, как проверить свечи накала и можно ли это сделать своими руками с помощью тестера.

Способы проверки работоспособности

• 
  Измерение сопротивления нагревательного элемента. Оптимальный способ диагностики, если вы хотите проверить свечи накала, не снимая их с автомобиля. Но измерение сопротивления нити накала не дает полноценного представления о работоспособности свечи. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может разогреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда определить неисправный нагреватель.
• Проверка в снятом состоянии. В отличие от измерений тестером, такой метод позволяет наглядно увидеть, как быстро и насколько равномерно разогревается нагревательный стержень. Метод действительно позволяет достоверно проверить свечи накала, но связан с риском обламывания основания при откручивании. Если свечи давно не снимались либо были зажаты с неправильным усилием, закручены без применения противонагарной герметизирующей пасты, они прикипают к стенкам посадочных колодцев. Случаи обламывания – далеко не редкость, поэтому при желании проверить свечи накала откручивать их нужно с особой осторожностью.

Нормальная работа

При проверке свечей накала важно знать их нормальное время разогрева.

• Обычный нагревательный элементы – требуется до 60 секунд для выхода на рабочую температуру.
• Быстродействующие свечи накала – до 10 с. Ускоренный прогрев обеспечивается особой конструкцией нагревательного элемента.
• Саморегулирующиеся – до 5 с. В конструкции две последовательно соединенные спирали, одна из которых обеспечивает скорость прогрева, а вторая позволяет регулировать и поддерживать температуру. Даже после выключения основной фазы предпускового прогрева для улучшения сгорания ТПВС на нагревательном элементе еще порядка 3 минут поддерживается высокая температура (Post-heating).

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на характер разогрева. Исправный элемент должен равномерно накаляться от кончика стержня.

В камеру сгорания входит лишь небольшая зона у окончания стержня, поэтому именно в этом места степень нагрева важнее всего.

Измеряем сопротивление

Проверить свечи накала на дизеле можно омметром или универсальным тестером в режиме измерения сопротивления. Узнать точные нормативные значения можно из технической документации завода-изготовителя нагревателей. Свеча исправна, если сопротивление спирали лежит в пределах 0,7-1,8 Ом. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве цепи. Для измерений однополюсных элементов один щуп приставьте к контактной площадке свечи, к которой подключается плюсовой провод, а второй щуп к металлическому корпусу.

Косвенно оценить работоспособность можно по величине потребляемого тока. Учтите, что у бюджетных мультиметров предел измерений силы тока часто ограничивается 10 А.

Проверить свечи накала можно и токовыми клещами. Но мы не можем рекомендовать такой способ диагностики, так как прибор имеет погрешность и не позволяет наглядно оценить время и характер накала.

Диагностируем, не снимая свечи с машины

Среди всех способов проверки свечей, метод со снятием форсунок – наиболее оптимальный, если вы чувствуете, что при откручивании есть большой риск обломить нагреватель. На многих двигателях через отверстия для вкручивания форсунки можно увидеть крайнюю часть штифта. Таким образом, включив зажигание на непрогретом моторе, вы можете проверить работоспособность свечи накала.

Форсунки в процессе работы двигателя также прикипают, но обломать их при выкручивании практически невозможно. Закоксованные форсунки можно достать с помощью гидравлического съемника либо инерционного захвата, который при желании можно сделать своими руками.

Снятые нагреватели

1. Подключите плюсовой вывод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не меньше того, что штатно используется на автомобиле).
2. Зажмите корпус свечи пассатижами и приложите их к минусовому выводу АКБ. На видео продемонстрировано, как проверить свечи накаливания своими руками.

Как выкрутить и заменить

• Откручивать нагреватели для проверки следует только на прогретом двигателе.
• За несколько часов до проверки залейте в колодец немного керосина, тормозной жидкости или проникающей смазки.
• Непосредственно перед снятием продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы в цилиндры не попала грязь.
• Не старайтесь открутить деталь за один заход, если вы чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча не поддается. Сделав оборот или половину в одну сторону, перед следующей попыткой откручивания закрутите ее на столько же в обратную сторону.
• Перед вкручиванием нового элемента очистите резьбу от нагара и отложений с помощью метчика.
• Используйте герметизирующую противопригарную смазку. В некоторых видах конструкции для предотвращения попадания в свечной колодец влаги можно использовать герметик.
• Не переусердствуйте с закручиванием гайки, прижимающим питающую клемму.
• При закручивании обязательно используйте динамометрический ключ.

Реле времени работы, проводка

Проверить наличие питания можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя менее 60°, после включения зажигания на центральном электроде должно появиться питающее напряжение. Также вы сможете оценить корректность работы реле времени.

Если для каждой свечи накала предназначен индивидуальный провод, нелишним будет проверить целостность проводки. Для этого удобней всего вытащить реле времени, после чего «провозвонить» провода тестером.

Признаки неисправности

• Затрудненный запуск при температуре ниже -5°С. На дизельных моторах с изношенной цилиндропоршневой группой трудности могут начаться и при более высоких температурах. Особое значение исправная работа свечей накала имеет на предкамерных и вихрекамерных дизельных двигателях. На моторах с непосредственным впрыском признаки неисправности свечей накаливания проявляются при более низких температурах.
• Двигатель троит после холодного запуска. Свечи накаливания подогревают воздух не только до и непосредственно в момент срабатывания стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Длительность фазы постпрогрева зависит от температуры двигателя. Если после запуска 1-2 свечи не будут работать, в соответствующих цилиндрах будет ухудшенное сгорание ТПВС. На поведении двигателя это отображается вибрацией, дымом из выхлопной трубы. Как только температура в камерах сгорания всех цилиндров выравнивается, мотор начинает работать устойчиво.

При морозной погоде работоспособность свечей зажигания (СЗ) сильно снижается — это значительно усложняет запуск мотора. В теплую погоду повреждение некоторых свечей можно и не заметить, зато в мороз двигатель может просто не завестись. Профилактической проверкой свечей накаливания нельзя пренебрегать - о том, как выполнить эту процедуру, расскажем далее.

Каковы признаки неисправности свечей накала?

СЗ приходят в негодность из-за полного исчерпания своего ресурса или вследствие неисправности топливного оборудования. Признаки поломки могут быть косвенными и явными. К косвенным относят выхлоп бело-синего цвета — это значит, топливо перестало воспламеняться.

Еще один тревожный сигнал — прерывистая работа неразогретого двигателя на холостом ходу. Двигатель работает слишком шумно, и это следствие позднего воспламенения топлива в одном из цилиндров из-за отсутствия прогрева. Если двигатель не заводится с первого и даже со второго раза, это тоже косвенный признак поломки одной или нескольких СЖ.

Явных признаков проблем со свечами всего три:

• фрагментарный разлом наконечника;
• нагар на наконечнике свечи;
• надувание калильной трубки (возникает из-за подачи большого тока).

Как проверить свечи накаливания на дизеле: все способы

Принципы работы подогревательной системы дизельного мотора различны — многое зависит от марки автомобиля и пробега. У старых авто СЗ обычно активируются при каждом запуске «движка». Моторы нынешних машин нормально запускаются и без свечей - если, конечно, на улице достаточно тепло.

Прежде чем определять состояние системы предпускового подогрева мотора, нужно узнать, при какой температуре нагревается камера сгорания. А еще надо быть в курсе, какого вида СЗ используются — стержневые (в качестве нагревателя используется спираль) или керамические (нагреватель — порошок из керамики).

Проверка свечей накаливания может проводиться несколькими способами:

• мультиметром;
• аккумулятором;
• лампочкой;
• на «искру»;
• визуально.

Элементарная диагностика основывается на проверке прохождения тока. Искрообразующий элемент должен пропускать ток при сопротивлении 0,6–4,0 Ом. Мультиметры не всегда измеряют малое сопротивление, но каждый из них способен показать наличие обрыва - в этом случае сопротивление равняется бесконечности.

С помощью бесконтактного амперметра проводят замеры без демонтажа свечек. Но рабочую часть осмотреть все же придется. На ней может быть оплавление - либо наконечник частично разрушен. Если перестают работать все свечки, стоит проверить работу реле управления искрообразующими компонентами.

Далее опишем подробнее все названные способы проверки.

Мультиметром (тестером)

Во время диагностики тестером производится "прозвон" сети и измеряется сопротивление с целью получения величины потребляемого тока. Тест на обрыв спирали проводят без снятия элементов. Для остальных проверок их все же придется выкрутить. Для "прозвона" ставим регулятор в нужное положение. Затем от основного электрода отсоединяем провод питания. Щупом "плюс" касаемся электрода, а щупом "минус" - корпуса. Если отклонения стрелки не происходит, есть обрыв.

Это быстрый, но примитивный способ. Так можно выявить только полностью пришедшую в негодность деталь.

Тестер более эффективен при проверке сопротивления. Сопротивление исправного элемента соответствует 0,7-1,8 Ом. Показания прибора не всегда бывают достоверными. Бывает так, что рабочий компонент имеет завышенное сопротивление, поэтому потребляет меньше энергии. Получая такой сигнал, БУ начинает думать, что элементы прогрелись, и отключает их.

Результативнее диагностика потребления энергии. Чтобы выполнить эту процедуру, отсоединяем от свечи плюсовой провод и подключаем к нему одну из клемм амперметра, вторую — к основному выводу исследуемого компонента. Сила напряжения должна соответствовать 5-18A. Кстати, в самом начале проверки прибор будет показывать максимальное значение. Достоверной информация будет только через несколько секунд. Стрелка должна снижаться равномерно. У всех тестируемых элементов значения должны быть одинаковыми, при наличии отклонений на одном проводят его осмотр. При обрыве спирали ток будет отсутствовать.

При помощи аккумулятора

Диагностирование на АКБ — простой способ, дающий наиболее реальную картину. Нам потребуется провод и, собственно, АКБ. Основной электрод искрообразующего элемента прислоняем к клемме "плюс". К минусовой клемме при помощи провода присоединяем корпус СЗ. Если происходит сильный нагрев, элемент исправен. О неисправности будет говорить замедленный накал или его полное отсутствие.

Нормальное время накаливания — 2-5 секунд. Обычно основная группа элементов нагревается именно за это время. Остальные свечки можно смело выбрасывать. Преждевременный нагрев говорит о частичном нагревании элемента - часто в этих местах происходит разрушение корпуса. Неравномерный нагрев свечей приводит к рывкам мотора. Разница в нагреве всех элементов не должна превышать 1 секунды.

Лампочкой

От свечи отсоединяем питание. К лампочке припаиваем 2 провода. Один из них подключаем к клемме свечки, а другой - на клемму "плюс" АКБ. Если лампочка начинает светиться, значит, нагревающий элемент в порядке. Эту процедуру поочередно проделываем с каждой свечой. Тусклое свечение или его полное отсутствие говорит о неисправности элемента.

На «искру»

Этот способ похож на предыдущий, но он не требует наличия лампочки. А еще этот метод может быть применен лишь на старинных дизелях, в которых нет ЭБУ.

Отматываем от катушки изолированный провод длиной в 1 метр. По краям счищаем изоляцию. Отключаем диагностируемые элементы от питания. Первый конец провода подключаем к клемме "плюс" АКБ, а вторым "чиркаем" по электроду СЗ. Если свеча исправна, искрообразование будет активным, если неисправна, искра окажется слабой.

Визуально

При осмотре следует убедиться, что на элементе нет сколов и механических повреждений. Количество гари на всех тепловых конусах должно быть примерно одинаковым — это означает, что горючее подается равномерно и сжигается стабильно. Если на одном из элементов гари больше, это говорит о проблемах с подачей горючей смеси. Наличие масляного нагара говорит о неполадках с мотором или системой подачи горючего. На свечных изоляторах не должно быть черных дорожек (признак разрушения изоляционного слоя). Такие дорожки появляются при пробое наконечников.

Обращая внимание на состояние электрода, можно определить и другие поломки:

1. Черный цвет электрода говорит о чрезмерном расходе топлива.
2. Белый — об использовании некачественного топлива.
3. Покраснение электрода означает, что используется слишком много присадок.
4. Образование на электроде белого налета говорит о выработке поршневых колец.

Можно ли проверить, не снимая?

Сразу следует посмотреть, а происходит ли подача тока вообще — ведь контакт может окислиться или ослабеть, что приведет к обрыву цепи. Здесь, конечно, понадобится тестер. Не снимая, можно проверить только общее состояние свечей. Таким способом невозможно определить интенсивность накала нагревательного элемента.

Диагностика свечей — не слишком сложное дело. Провести эту работу можно несколькими способами, надёжнее всего - проверка при помощи аккумулятора. Опаснее других «дедовский способ» проверки на искру - действуя неосторожно, можно спалить компьютер автомобиля.

Иридиевые свечи зажигания
Основное отличие иридиевых свечей зажигания от обычных или платиновых – это материал электродов, который обеспечивает более сильное искрообразование, что улучшает работу двигателя и позволяет экономить топливо. Как проверить датчик Холла?
Датчик Холла передает на блок управления сведения о положении валов двигательной системы и отвечает за возникновение искры. Мы вам расскажем, как самостоятельно проверить этот датчик на автомобиле. Как проверить регулятор холостого хода
РХХ — это небольшой, но очень важный элемент топливно-воздушной системы автомобиля. Датчик обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу. Как проверить генератор автомобиля
Как предотвратить выход из строя генератора, особенности и слабые места узлов. Как устранить вспышки горючей смеси в двигателе
Причины и способы устранения вспышек горючего в двигателе. Свечи зажигания. Как выбрать и проверить?
Особенности подбора свеч зажигания основываясь на их конструктивные и функциональные возможности.

Читайте также:

  
• Как снять кнопку стеклоподъемника на ауди 100
  
• Замена стеклоподъемника киа рио 2012
  
• Как сделать розетку прикуривателя
  
• Механизм стеклоподъемника фрилендер 2
  
• Комплект для ремонта стеклоподъемника