Как проверить генератор опель инсигния
Opel является надежной машиной, но, как и любая другая техника, она может поломаться. Провести ремонт большинства деталей обычному автолюбителю бывает не под силу, но проверить работу отдельных агрегатов можно. Для проверки регулятора напряжения нужно иметь вольтметр. Сначала нужно запустить движок и дать ему возможность функционировать на средних оборотах. Затем с помощью вольтметра замерить напряжение. Если напряжение не укладывается в рамки 13,3 – 14,6 В, то регулятор я нужно заменить.
Особенности генератора в Opel
Все современные авто имеют трехфазный генератор переменного тока. С его помощью механическая энергия преобразуется в электричество. Определить его особенности работы можно с помощью контрольной лампы заряда АКБ. Она располагается на панели приборов авто. При отсутствии неисправности лампочка должна загораться при включении зажигания и гаснуть после запуска мотора. Если этого не происходит, то причину стоит поискать в генераторе. Обычно лампочка не загорается из-за неплотного контакта щеток коллектора.
Как провести восстановление генератора на Opel?
Самостоятельно найти неисправность в работе агрегата бывает нелегко. Поэтому ремонт генератора на opel лучше доверить профессионалам. Для выполнения работ неисправная деталь снимается и осматривается. С помощью специальных инструментов определяется:
- износ запчастей,
- якорь генератора на биение,
- особенности работу коллектора,
- состояние пружин и их натяжение.
Обязательно проверяется изоляция всех деталей агрегата и проводов.
Если человек слышит посторонний звук в работе генератора, то заменить нужно подшипники якоря. При отсутствии зарядного тока проверяется износ контактного кольца и щеток. Обрыв, замыкание в обмотке может символизировать о повреждении генератора в местах пайки.
Практически любая поломка может привести к тому, что автомобиль заглохнет в самом неожиданном месте. Чтобы этого не произошло, необходимо следить за состоянием агрегата и за особенностями зарядки, которую он дает. В качестве профилактических мер не рекомендуется проверять работу агрегата путем короткого замыкания, допускать работу без включенных потребителей.
В заключение нужно отметить, что дешевле проводить предварительное исследование, чем ремонтировать такое сложное устройство. Исследование генератора стоит осуществлять через каждые 20 тыс. км. пробега.
В предыдущей записи я писал что полез искать что хрустит. Был найден подшипник на компрессоре. Но попутно были заменены ролики:натяжной и обводной.
Поскольку ремень был сброшен проверил и генератор.
Муфта была полностью исправна и проскальзывала от руки, а вот сами подшипники уже начали шелестеть.
Скинул генератор, решил проверить как себя чувствует коллектор и щётки на нем.
Ох как хорошо что я это сделал, щётки почти кончились. Думаю еще тысяч 20 и генератор отказал. На коллекторе виднелась достаточно глубокая проточка.
Поскольку претензий к работе генератора у меня пока не было, значит регулятор напряжения в нем исправен.
Решил поменять в нем просто щетки, они там легко доступны для замены. Стоит только отпаять и припаять новые.
Получается будет полный ребилд генератора.
Для замены были куплены:
1. Подшипник skf 62022RSH
2. Подшипник skf 63032RSH
3. Крышка заднего подшипника cargo 332583
4. Щетки cargo PX602
5. Коллектор cargo 230090
Поскольку у меня небыло ключа для обгонной муфты, его пришлось купить. Долго не думая взял rock forse RF67402
Проверенный инструмент временем. Если пользоваться с головой, работает хорошо.
На роторе у нас шестигранник Т50(нужен длинный).
Муфта на генераторе не имела крышки и была немного ржавой, замочил ее wd ещё первый раз когда снимал генератор.
Немного усилий и она сошла.
Фоток увы больше сделать не смог, телефон сел.
Скинул муфту, после чего снял реле регулятор. Разжал обмотку иирасполовинил генератор.
Все длинные болты открутились на удивление хорошо. Но все равно при сборке все были промазаны смазкой что бы не прикипали.
Заменил подшипник передний под крышкой. А вот задний когда стягивал повредил коллектор пластмассовый. Но мне то было всеравно, он идет под замену.
Стянул подшипник и аккуратно надрезал пластиковый коллектор потому как слазить он не хотел.
Когда будете снимать, будте очень аккуратны с проводами.
Сборка в обратной последовательности. Меняем коллектор, одеваем подшипник. Меняем крышку заднего подшипника, хорошо что купил мой был с небольшой трещиной.прошелся шкурочкой по новым кольцам коллектора.
Обмотку решил припаять к диодному мосту. На мой взгляд так надежнее в плане контакта.
После сборки ротор вращается тихо, мягко. Отлично. Результатом остался очень доволен.
Поставил на машину, напряжение есть, все в порядке. Включил все что есть. На хх ходу не просаживается нагрузку держит хорошо, как и раньше.
Результат порадовал, лишний шум убран.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Saturn Aura , скачать электросхему Saturn Aura , электрооборудование Saturn Aura , схема электрооборудования Saturn Aura , двигатель Saturn Aura , электросхема Opel Insignia , скачать электросхему Opel Insignia , электрооборудование Opel Insignia , схема электрооборудования Opel Insignia , двигатель Opel Insignia , электросхема Vauxhall Insignia , скачать электросхему Vauxhall Insignia , электрооборудование Vauxhall Insignia , схема электрооборудования Vauxhall Insignia , двигатель Vauxhall Insignia , электросхема Holden Insignia , скачать электросхему Holden Insignia , электрооборудование Holden Insignia , схема электрооборудования Holden Insignia , двигатель Holden Insignia , электросхема Buick Regal , скачать электросхему Buick Regal , электрооборудование Buick Regal , схема электрооборудования Buick Regal , двигатель Buick Regal
2. Система зарядки
Снятие и установка отрицательной клеммы аккумуляторной батареи
Снятие
1. Включить радио и переписать все настройки радиостанций.
2. Убедиться в том, что все лампы и дополнительное оборудование выключены.
3. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
4. Ослабить гайку (1) отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
5. Снять отрицательную клемму (2) с аккумуляторной батареи.
Установка
1. Установить отрицательную клемму на аккумуляторную батарею и затянуть гайку моментом 4,5 Н · м.
2. Вставить ключ и включить зажигание.
3. Запрограммировать энергонезависимую память.
4. Запрограммировать все настройки радиостанций и выставить часы.
Замена аккумуляторной батареи
Для замены аккумуляторной батареи необходимо отсоединить отрицательную клемму, а затем снять компоненты, указанные на рисунке, в приведенной последовательности.
- Крышка предохранителей аккумуляторной батареи.
- Положительный кабель аккумуляторной батареи.
- Предохранители аккумуляторной батареи в сборе.
- Пластина держателя электронного блока управления двигателем (отцепить фиксаторы и извлечь вверх).
- Болт фиксатора аккумуляторной батареи (момент затяжки: 10 Н·м).
- Кронштейн фиксатора аккумуляторной батареи.
- Аккумуляторная батарея.
Замена генератора
Бензиновые двигатели
1. Открыть капот.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
3. Снять ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
4. Отвернуть гайку (2) провода генератора.
5. Отвернуть гайку (1) положительного провода генератора.
6. Отвернуть два болта крепления (2) и снять генератор (1).
7. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Дизельные двигатели
1. Открыть капот.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять ремень привода навесного оборудования.
4. Снять изолирующее покрытие моторного отсека.
5. Отвернуть гайку (1) и снять положительный кабель генератора.
6. Отсоединить электрический разъем генератора (2).
7. Отвернуть два болта крепления генератора (3).
8. Отвернуть болт кронштейна генератора (4).
9. Снять генератор (5).
10. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Основными функциями генератора являются выработка электрической энергии, питающей потребители в автомобиле, и зарядка аккумулятора. Электрическая энергия появляется в процессе преобразования из механической. Если вы попытаетесь запустить двигатель без генератора, то аккумуляторная батарея просто не сможет выдать достаточный объем заряда для обеспечения работы двигателя. Даже при использовании нового аккумулятора автомобиль не проработает дольше 10 минут из-за полной разрядки. Генератор необходим для питания аккумулятора и других потребителей в автомобиле.
Основные причины отсутствия зарядки
Проблемы в электрической системе зачастую непросто диагностировать из-за того, что они могут возникать как из-за генератора, так и вследствие неисправности аккумулятора. Для понимания отличий необходимо знать причины, по которым генератор может не давать заряд. После чего требуется провести диагностику, которая позволит установить, действительно ли проблема заключается в генераторе.
Ниже приведены 5 наиболее распространенных причин, по которым генератор может не заряжать аккумулятор.
- Ошибка в блоке управления. Большинство эксплуатируемых автомобилей выпущено не более 20 лет назад, и многие модели управляются компьютерной системой, которая контролирует в том числе и генератор. При возникновении ошибки в соответствующем блоке управления работа генератора может быть нарушена. При этом он перестанет заряжать аккумулятор.
- Повреждение приводного ремня и шкива. Ремень и шкив – это элементы, являющиеся источниками механической энергии, которая затем конвертируется в электрическую. Ремень легко рвется вследствие растяжения, а шкив может повредиться в процессе эксплуатации. И в том, и в другом случаях генератор не сможет вырабатывать электрическую энергию.
- Перегоревший предохранитель. В некоторых случаях для генератора может быть предусмотрен отдельный предохранитель. Со временем или в результате короткого замыкания он может перегореть, после чего генератор станет неработоспособным. Однако такие предохранители установлены не на всех автомобилях, поэтому необходимо обратиться к руководству по эксплуатации для того, чтобы определить, используется ли такой предохранитель на вашем автомобиле. Если да, то необходимо проверить его состояние, – есть вероятность, что его выход из строя является причиной неработоспособности генератора.
- Неисправность проводов. Вырабатываемое генератором электричество поступает к потребителям через сеть проводов. Достаточно повреждения или отсоединения одного из них, и генератор перестанет заряжать батарею.
- Неисправность генератора или аккумулятора. Генераторы и аккумуляторы не вечны, их ресурс ограничен. Срок службы аккумуляторной батареи составляет 2–5 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Аккумуляторы дольше живут в холодном климате и меньше – в жарком.
Как устранить проблему
Наиболее распространенными причинами отсутствия зарядки в электрической цепи являются неисправности генератора или аккумулятора. Вы можете легко проверить состояние аккумулятора с помощью вольтметра. Для этого необходимо заглушить двигатель. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. У исправной батареи оно должно составлять 12–13 В. При более низком значении можно сделать вывод о неисправности аккумулятора. Протестировать генератор можно следующим образом. Запустите двигатель и установите обороты коленчатого вала на уровне 2 000 об/мин. При таких условиях большая часть нагрузки ляжет на генератор. Если при этом вольтметр показывает падение напряжения, то генератор неисправен.
Неисправности электрооборудования автомобиля встречаются весьма часто и занимают одно из лидирующих мест в списке поломок. Их можно условно поделить на неисправности источников тока (аккумуляторов, генераторов) и неисправности потребителей (оптика, зажигание, климат и т.д.). Основными источниками электропитания автомобиля являются аккумуляторные батареи и генераторы . Неисправность каждого из них ведет к общей неисправности автомобиля и эксплуатации его в ненормальных режимах, а то и вовсе — к обездвиживанию автомобиля.
В электрооборудовании автомобиля аккумулятор и генератор работают в неразрывном тандеме. Если выйдет из строя одно — через некоторое время выйдет из строя и другое. Например, разрушившийся аккумулятор приводит к увеличению зарядного тока генератора. А это влечет за собой неисправность выпрямителя (диодного моста). В свою очередь, при неисправности регулятора напряжения , поступающего от генератора, может увеличиться зарядный ток, что неизбежно приведет к систематической перезарядке батареи, «выкипанию» электролита и скорому разрушению.
Распространенные неисправности генератора:
- износ или повреждение шкива;
- износ токосъемных щеток;
- износ коллектора (токосъемных колец);
- повреждение регулятора напряжения;
- замыкание витков статорной обмотки;
- износ или разрушение подшипника;
- повреждение выпрямителя (диодного моста);
- повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
- короткое замыкание электродов/пластин батареи;
- механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
- нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
- химическое окисление выводных клемм аккумулятора .Основными причинами указанных неисправностей являются:
- грубые нарушения правил эксплуатации;
- истечение срока службы изделия;
- различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.
Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора , способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.
Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока . Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.
Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному . Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».
Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.
Виды неисправностей генератора
Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические .
К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.
К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.
Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.
Основные признаки неисправности автогенератора :
- При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
- Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
- Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
- Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
- Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.
Ремкомплекты генератора
Чтобы устранить указанные неисправности генератора, понадобится провести ремонт. Начиная поиск ремкомплекта генератора в интернете, стоит приготовиться к разочарованию — предлагаемые комплекты, как правило, содержат шайбы, болты и гайки. А вернуть генератору работоспособность порой можно только заменой — щеток, диодного моста, регулятора… Поэтому храбрец, решившийся на ремонт, составляет индивидуальный ремкомплект из тех деталей, которые подходят к его генератору. Выглядит это примерно так, как показывают таблице ниже, на примере пары генераторов для ВАЗ 2110 и Форд Фокус 2.
Генератор ВАЗ 2110 — КЗАТЭ 9402.3701-03 на 80 А. Применяется на ВАЗ 2110-2112 и их модификациях после 05.2004 г., а также на ВАЗ-2170 Лада-Приора и модификацияхГенератор КЗАТЭ 9402.3701-03ДетальКаталожный номерЦена (руб.)Щетки БВО4-105-01 500Подшипники 6303 и 6203 345
Генератор Рено Логан — Bosch 0 986 041 850 на 98 А. Применяется на Renault: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, а также Dacia: Logan.Генератор Bosch 0 986 041 850ДетальКаталожный номерЦена (руб.)Щетки 140371 30Щеткодержатель 235607 245Регулятор напряжения 140084 и 140093 140/200 рублей
Диагностика неисправностей
На современных автомобилях использование «дедовского» способа диагностики путем скидывания с клеммы аккумулятора может привести и к серьезной поломке множества электронных систем автомобиля. Значительные перепады напряжения бортовой сети автомобиля способны вывести из строя почти всю бортовую электронику. Именно поэтому современные генераторы всегда проверяются только путем замера напряжения в сети или диагностики самого снятого узла на специальном стенде. Сначала производится замер напряжения на клеммах аккумулятора, пускается двигатель и снимаются показания уже при работающем моторе. До запуска напряжение должно быть около 12 В, после запуска — от 13,8 до 14,7 В. Отклонение в большую строну свидетельствует, что идете «перезаряд», что подразумевает неисправность реле-регулятора, в меньшую — что ток не поступает. Отсутствие тока подзарядке свидетельствует о неисправности генератора или цепей.
Причины поломок
Распространенные причины неисправностей генератора – это банальный износ и коррозия. Почти все механические неисправности, будь-то износ щеток или развалившиеся подшипники — следствие долгой эксплуатации. Современные генераторы оснащаются закрытыми (не обслуживаемыми) подшипниками, которые просто подлежат замене по истечении определенного срока или пробега автомобиля. То же относится и к электрической части — часто узлы подлежат замене целиком.
Также причинами могут быть:
- низкое качество изготовления комплектующих;
- нарушение правил эксплуатации или работа вне пределов нормальных режимов;
- внешние факторы (соль, жидкости, высокая температура, дорожная «химия», грязь).
Самостоятельная проверка генератора
Самый простой способ — проверить предохранитель. Если он исправен, осматривается генератор и его расположение. Проверяется свободное вращение ротора, целость ремня, проводов, корпуса. Если ничего подозрений не вызвало, проверяются щетки и контактные кольца. В процессе работы щетки неизбежно изнашиваются, их может заклинить, перекосить, а канавки токосъёмных колец забиться графитовой пылью. Явный признак этого — избыточное искрение.
Нередки случаи полного износа или поломки, как подшипников, так и поломка статора.
Читайте также: