Как проверить бензонасос opel omega
Расписывал процедуру в личке одному из владельцев ООА, но в личке нельзя выставить смысловые ударения, на что надо обратить внимание. поэтому, решил сделать запись в БЖ.
напишу еще раз подробно, что нужно сделать для проверки цепей бензонасоса.
1. отключаешь лямбду. то, что она прозванивается — хорошо, значит проводка на нее целая, но это не значит, что сама лямбда рабочая.
2. вынимаешь предохранитель из гнезда. на один из контактов гнезда цепляешь крокодильчик, выводишь провод от крокодильчика под капот в блоку реле.
3. берешь тестер, ставишь его на Омы. один щуп тестера на колодку реле 87b, второй щуп на провод от крокодильчика. смотришь сопротивление. если бесконечность, то крокодильчик перекидываешь на второй контакт гнезда предохранителя. снова промеряешь сопротивление. если в одном из этих случаев сопротивление показывает ноль или ооочень малое, то до предохранителя цепь целая. и идем проверять дальше.
4. вставляем предохранитель на место. кстати, проверь, чтоб на предохранителе не было окислов, при наличии надфилем или мелкой шкуркой сними окислы.
5. лезешь под машину к насосу. отсоединяешь плюсовой провод от насоса. к отсоединенному проводу подцепляешь крокодил. опять крокодилий провод тянешь под капот к блоку реле. опять замеряешь сопротивление. если бесконечность или десятки или сотни Ом — то ищешь обрыв провода в косе. если ноль или ооочень малое сопротивление (1-2-5 Ом), то провод жив.
6. снова лезешь под машину. прикручиваешь обратно плюсовой провод. откручиваешь минусовой. цепляешь на минусовую клемму насоса крокодил. помним, что второй конец крокодильего провода под капотом уже. снова мерим сопротивление между 87b и проводом. если показывает сопротивление до 20 Ом — то пока все нормально.
7. опять лезешь под машину и перецепляешь крокодила на открученный минусовой провод. провод не прикручиваешь ! . меришь сопротивление между массой (кузовом) и вторым концом крокодильего провода. если около нуля — то хорошо! если бесконечность или десятки-сотни Ом — то обрыв и опять потрошим проводку.
8. если все предыдущие проверки дали положительный результат, то снова лезем под машину, цепляем минусовой провод обратно на клемму насоса. крокодила убираем. теперь у нас цепь бензонасоса собрана.
9. вылезаем из под машины. берем тестер и измеряем сопротивление 87b (один щуп тестера) и масса (кузов) — второй щуп тестера. если в пределах 20 Ом, то все живое. и искать проблему не нормальной работы или неработы бензонасоса надо искать в другом месте.
Замена погружного бензонасоса в баке Опель Омега Б дело не хлопотное, своими руками снять и поменять занимает не больше часа. Лючок к доступу насоса находится в багажнике и крепится четырьмя саморезами. И так, чтобы добраться к бензонасосу, снять его и заменить на новый, кстати за одно лучше заменить и сеточку-фильтр на насосе, нужно будет снять крышку, снять трубки, отключить контакты и отщелкнуть бензонасос из корпуса.
Наглядно весь процесс замены бензонасоса на Opel Omega B смотрите на фото с комментариями.
Какой бензонасос ставить на Опель Омега Б, когда менять?
Оригинальный номер 9120218, средняя цена 6860 руб.
- Amd AMD.FP127 — 636 руб.
- Era 770162 — 1139 руб.
- Bosch 0 580 454 140 — 1731 руб.
Периодичность замены — средний срок службы 130-160 тыс.км.
Поднимаем ковролин в багажнике и видим лючок, откручиваем 4 самореза.
Видим крышку бензонасоса с подключенными шлангами и разъемом.
Отпускаем хомуты, откручиваем зажимы крестовой отверткой и стягиваем шланчики (лучше простелить тряпочку чтобы не налить бензинчику).
Чтобы открутить кольцо держащее фильтр придется воспользоватся плоской широкой отверткой или деревянной колодкой по которой стучим молотком, так как сидит довольно плотно (крутим против часовой стрелки).
Ну вот кольцо открутили теперь можно снимать крышку и вынимать бензонасос.
Поднимаем крышку… вокруг неё стоит резиновая толстая прокладка как правило остается в горловине бака, не потеряйте её.
Далее нужно будет отключить 2 разъёма, один толстый синий и красный провод идут на насос. Второй идёт на датчик топлива.
Слегка поддеваем защёлки отверткой и по очереди вытаскиваем их.
Снова снимаем патрубок обратки отпустив прежде хомут.
Нажимая одновременно 3 уха по бокам — вынимаем колбу с насосом из бензобака.
Снизу снимаем сеточку насоса внизу, и отсоединяем шланчик от насоса. нажимая маленькие усики — снимаем провода.
Сдавливаем по бокам эту защелку и тянем вверх, так со всеми тремя, чтобы вытащить сам бензонасос из корпуса.
Берем новый насос в сборе с сеточкой и устанавливаем все в обратном порядке.
После проверки давления в топливной системе, которая показала что насос не хрена не качает, решил я вынуть родной насос из бака и вставить туда Волговский.Всё оказалось не так то просто, а очень не просто…Короче достав насос из бака и облившись с ног до головы бензином, я понял что Волговский по ходу туда не встанет, из за высоты. Так и есть — как я его туда не корячил он не как не хотел вставать.Было решено ставить его как на волге, то есть делать подвесным. Место долго икать не пришлось — бензонасос занял своё новое законное место — вместо…как вы думаете чего…вместо топливного фильтра, который стоит сразу после бака, ну а фильтр переехал под капот, и встал прямо перед топливной рампой. Теперь замена что одного что второго не составляет особого труда. В баке же я просто опустил трубку ко дну прицепив перед этим её пластиковыми хомутиками к держателю бывшего насоса и надев фильтрик грубой очистки(к сожалению забыл сфоткать…запарился сильно).Думаю ну всё, ща полетит моя лайба. Ага … не тут то было! Сажусь заводить, а она хрен заводится.Позвал друга что бы тот послушал: крутится насос, или нет.Потом сам послушал…всё жужжит( только хреново он жужжит, как потом оказалось).Чё я только не делал, даже полярность менял, не каких результатов это не дало. Со шланга обратки как не чего не текло, так и не потекло. И тут меня осиняет такая идея! Беру второй акум ставлю рядом с баком, и подключаю напрямую бензонасос не снимая родную проводку. Завелась с пол пинка, с обратки полилось(сразу поставил её на место). Дальше думаю, нужно скинуть с насоса доп. питание и посмотреть что будет при этом происходить. Результат не заставил себя долго ждать — авто заглохло. Как оказалось позже старый насос жив, да ещё живее нового Волговского Боша, потому что ему хватало того маленького тока который поступал с проводки что бы заводить двигатель и плавно и размеренно кататься, а вот ВолгаБошу этого уже не хватает. Оказывается виновником дня мучений оказалась всего лишь старая окислившаяся проводка, которая не пропускала ток. В итоге кидаю новую проводку: плюс кидаю на катушку, а минус на первое попавшиеся место. Получилось: включаешь зажигание, и насос тут же накачивает систему(как на ауди, инжекторных вазах и тому подобных).Ох и намучился я, но результатом доволен! Фоток проводки не стал делать, но если кому надо сделаю.
Слышал, что бензонасосы на Омегах умирают быстро, без особых признаков.
Итак, вчера утром не смог завестись, выкручиваю свечу - сухо, в топливной рампе - сухо, при откручивании вентиля не было бенза. До этого проехал 600 км и уже на подъезде к дому случился провал кратковременный, машина на 100 км/ч дёрнулась, буд-то бензин кончился) Ну подтупливания присутствуют при попытке резкого старта со светофора, т.е. подрывает и тут же провал на 1,5-2,0 секунды (все ушли со светофора, а я как. туплю) ну потом начинает разгоняться, просыпается(
Завелся, после того, как пошевелил все предохранители и в Бермудском треугольнике и под рулем. Все целые были. Может контакт плохой, грязька попала, но чудес то не бывает. Хорошо, если грязь, а если нет.
Начал грешить на насос. До этого менял свечи 2 раза на разные, провода высоковольтные тоже новые, в общем методом исключения пришел именно к насосу.
Может уже есть подобная тема, про Омегу А видел, а про Б нет. Если кто даст ссылку или поделится информацией. буду очень признателен.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB, 1998, АКПП, X25XЕ- Имя: Андрей
- Город: Мурманск
RuslanOmega
OFFLINE VOVIK- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: "Opel Omega B, 1996, МКПП, X20XEV"; Опель Омега 2002, 2.2 АКПП- Имя: Владимир
- Город: Новгородская обл..
Характеристики автомобиля: OOB 2002 Z22XE МКПП сарай- Имя: Виталий
- Город: Москва
Ну теперь ясно какой брать неоригинал - ATS и что особо радует минимум колхоза.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Оpel Оmega B, 1997, мех, Х25ТД, уже. А также Opel Omega B, 1999, X20DТH- Имя: Валик
- Город: Украина, Черкассы.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB, 1998, АКПП, X25XЕ- Имя: Андрей
- Город: Мурманск
OFFLINE RuslanOmegaНу теперь ясно какой брать неоригинал - ATS и что особо радует минимум колхоза.
OFFLINE Колян39никакого колхоза встает все идеально(это я про аналог оригинального на Омегу), а если от ВАЗа то чуть чуть напильником и все ок. хотя цена не отличается
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1998 МКПП X20XEV, климат, люк, круиз, вебасто- Имя: Николай
- Город: Калининград
Тож весной умер бензонасос (13 лет отработал), симптомы заклинившего - горячая розовая релюха (одна из двух) справа в бермудском треугольнике - она в замкнутом положении при клине насоса и вкл. зажигании. Ну и нет давления в ниппеле топливной рейки.
Снял насос, подсоединил к АКБ - гудит, но не крутится. Постучал по нему - заработал, но решил всё же заменить. В магазинах новые - китайские, 2200 стоят, но люди на форуме говорят - клинят через 2-3 месяца. Купил после раздумий и борьбы с жабой оригинал БОШ за 4600 - он с фильтром-сеткой и штеккером в комплекте - клеммы пришлось обрезать и установить штеккер. Думаю, на следующие 13 лет хватит. Всё-таки электромотор работает постоянно - больше не хочу в бак лазить (особенно умилило навинчивание кольца-крышки на бензобак, где насос вставляется - больше получаса навинчивал, всё никак по резьбе не попасть ). А стоял тоже БОШ, но - made in Чехия.
OFFLINE destruction- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB Сарай, 1996, РКПП, x20xev+ГБО4. OOB Сарай, 1998, АКПП, x20xev- Имя: Александр
- Город: РБ, Могилев
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1998 МКПП X20XEV, климат, люк, круиз, вебасто- Имя: Николай
- Город: Калининград
Ну, этот случай в порядке исключения, потому что не следует ездить на пустом баке - это же впрыск, вода и грязь ему противопоказаны. Сам заправляюсь, когда в баке не менее 20 литров. Насос же охлаждается и смазывается бензином (шестерёнки), а на дне бака всегда какая-нибудь кака, так что досуха бак опустошать не советуют - забивается фильтр, что уменьшает давление. Когда менял свой фильтр бензонасоса - он весь в оранжевых отложениях, как и пластиковый "стакан" бензонасоса, которые только механическим путём удаляются (видимо, из-за присадок в бензине). А новый бошевский фильтр - девственно белоснежный.
А вот за пластиковый бак немцев следует похвалить - меньше скапливается конденсата при перепадах температуры, в отличие от металлического. Кстати, чтобы в баке скапливалось меньше конденсата, опять же его следует держать наполненным - тот же насос спасибо скажет. Отец моего друга, помнится, на старой Мазде 323 всегда заливался под завязку, проедет 150-200км - и опять на заправку под горловину. Я тож так пытаюсь.
И ещё, по поводу воды в баке: помнится, читал старую советскую брошюрку "Советы автолюбителю", там советовали в осенне-зимний период полстакана на бак заливать изопропилового спирта (или раньше в хоз. магазинах продавалась жидкость ИПС-4 - то же самое). Спирт связывает воду, которая потом с ним сгорает безболезненно для двигателя. Есть возможность достать жидкость "И" - её добавляют в керосин для самолётов для того же самого, и, видимо, это самое и есть. Раздумываю попробовать.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB 1997 X20XEV steinmetz, Zafira 20DTI- Имя: Андрэа
- Город: --------------
Ну, этот случай в порядке исключения, потому что не следует ездить на пустом баке - это же впрыск, вода и грязь ему противопоказаны. Сам заправляюсь, когда в баке не менее 20 литров. Насос же охлаждается и смазывается бензином (шестерёнки), а на дне бака всегда какая-нибудь кака, так что досуха бак опустошать не советуют - забивается фильтр, что уменьшает давление. Когда менял свой фильтр бензонасоса - он весь в оранжевых отложениях, как и пластиковый "стакан" бензонасоса, которые только механическим путём удаляются (видимо, из-за присадок в бензине). А новый бошевский фильтр - девственно белоснежный.
А вот за пластиковый бак немцев следует похвалить - меньше скапливается конденсата при перепадах температуры, в отличие от металлического. Кстати, чтобы в баке скапливалось меньше конденсата, опять же его следует держать наполненным - тот же насос спасибо скажет. Отец моего друга, помнится, на старой Мазде 323 всегда заливался под завязку, проедет 150-200км - и опять на заправку под горловину. Я тож так пытаюсь.
И ещё, по поводу воды в баке: помнится, читал старую советскую брошюрку "Советы автолюбителю", там советовали в осенне-зимний период полстакана на бак заливать изопропилового спирта (или раньше в хоз. магазинах продавалась жидкость ИПС-4 - то же самое). Спирт связывает воду, которая потом с ним сгорает безболезненно для двигателя. Есть возможность достать жидкость "И" - её добавляют в керосин для самолётов для того же самого, и, видимо, это самое и есть. Раздумываю попробовать.
Доброго времени суток .Авто Омега А, 2,0, бензонасос под баком. Ехал-ехал, заглушился, - а завестись не смог. Проверил - не поступает бензин. Кидаю от АКб + напрямую, насос гудит и качает, машина едет нормально. Реле (под капотом) подкидывал 2 новых разных - эффекта нету. без прямого плюса от АКБ не хочет.
Драйв 2 тут пополняется мой БЖ b/pogranec70/
Изменено: MaxPayne, 11 Июнь 2012 - 08:28
был пешеходом 10 дней
Я консерваторию не заканчивал. Мулька это что?
ОЛЕГ 098-49-09-623
Упоры скобы замка: OMEGA, VECTRA A, Astra F ov-i-skripa-ba/
Драйв 2 тут пополняется мой БЖ b/pogranec70/Дед . о пяти внуков, а мне летать , а мне летать охота
вот схемка . хотя c20ne там както насос в баке.Доброго времени суток .Авто Омега А, 2,0, бензонасос под баком. Ехал-ехал, заглушился, - а завестись не смог. Проверил - не поступает бензин. Кидаю от АКб + напрямую, насос гудит и качает, машина едет нормально. Реле (под капотом) подкидывал 2 новых разных - эффекта нету. без прямого плюса от АКБ не хочет.
Драйв 2 тут пополняется мой БЖ b/pogranec70/
Изменено: GreenHoligan, 11 Июнь 2012 - 19:38
Дед . о пяти внуков, а мне летать , а мне летать охота
вот схемка . хотя c20ne там както насос в баке.
Изменено: linear, 11 Июнь 2012 - 19:48
Товарищи, не хочу плодить темы, спрошу здесь.
Если бензонасос иногда не гудит ровно, а издает какие-то звуки, типо храпа или треска, не знаю как назвать.
Услышал у себя примерно месяц назад, когда тестировал ошибки скрепкой.
При этом ведь надо включить зажигание на 2 позицию. И послышались такие звуки: "фхр. фхр" около правого заднего колеса.
Потом уже точно диагностировали, что это бензонасос.
В принципе, на метане катаюсь, но боюсь скоропостижной кончины бензонасоса :(
Читайте также: