Как проверить бензонасос на тойота камри

Обновлено: 09.01.2025

Toyota Camry (2005+). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Камри камри камри не ломается это надежность в первую очередь, доедет до дома на краний случай, отталкиваемся от этого принципа. Решил написать что бы вы не попали на замену дорогостоящего бензонасоса или электрики
Начало поломки:
1.машина иногда заводится с долгими стартами стартера или постоянно долго крутите стартером.
2.машина теряет динамику просто не тянет.
3. И самое последнее. Вы приезжаете домой ставите машину а утром просто не заводится, стартер гоняет а машина не заводится.

Диагностика:
1. Может нет бензина думаете вы не веря греша на датчик бензина. Так не бывает если у вас бензин закончился машина сразу не глохнет с перва рывками ездит потом еле схватывает а потом только вообще встает. Вы заливаете бензин. Итог машина не заводится.
2.Начинаете слушать бензонасос он жужит. Значит работает подумали и дальше.
3. Вы проверяете искру на свечах их нет на всех. Все думаете нет электричества значит конец катушкам. Почему вторым идет не вскрытие бензонасоса? потому что легче открутить свечи.
4. При откручивании свечей если принюхатся в шахты должен идти запах бензина но его там нет ни бензина и даже запаха.
5. Лезете во все предохранители они целые. Проверили все реле они тоже целые.

И здесь начинается ступор!

Начинаем звонить спецам вам однозначно скажут умер бензонасос и на замену. Они будут правы если начнут менят и даже вы будете правы потому что вы его замените. Но читаем дальше.

Вся причина Камри 35 в том что при падении давления в рампе бортовой компьютер отключает и бензонасос и катушки для предотвращения загорания автомобиля при езде просто машина отключит все основу. Например вы как то повредили трубку бензина или повредили что нибудь топливной магистрали и давление уходит куда то авто заглохнет ЭТО БЕЗОПАСНОСТЬ.

ДИАГНОЗ:
1.НЕТ ИСКРЫ ЗНАЧИТ НЕТ ДАВЛЕНИЯ СКОРЕЕ ВСЕГО В РАМПЕ
2. Проверяем давление бензонасоса. Есть две пути.
А) вытащить всю чашку бензонасоса разобрать его найти чашу для бензина, найти фишку для самого бензонасоса. Снять акумм. Погрузить бензонасос в чашу с бензином и дать 12В. Дальше должен быть фонтан бензина
Б) не снимая безанасос. Снят штепсель пластмассовый с трубки. Снять трубку торчащую с верху крышки бензонасоса и покрутить стартером 1-2 сек

((при случае если есть напряжение) ЕСЛИ НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ БЕНЗОНАСОС БЕЗДЫХАННЫ ТО НАХОДИМ РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА ПО КАПОТОМ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ И ПЕРЕМЫКАЕМ РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА ПРИНУДИТЕЛЬНО НАЙДЕТЕ В ГУГЛЕ)).

Один человек в это время держит пальцем выход бензина на крышке бензонасоса. Давление должно быть такое что пальцем бензин не удержать при отпускании бензин должен бить фонтаном какое то время. Значит давление есть. Дело не в бензонасосе.
А если вроде давление есть давит на палец и в течении короткого времени давление падает быстро и когда убираете палец значит что то не так с обратным клапаном внизу бензафильтра или уплотнительное кольцо не правильно установлено или она выскачела со временем герметичность упала в рампе нет давления. Все отключилось.
Причина такого явления это не правильная установка уплатнильных колец во время сборки или старение в основном между крышкой и фильтром оно и есть причина всех бед.
Разобрав и собрав весь агрегат правильно ПОЛУЧАЕМ ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ ЗНАЧИТ И ИСКРА ПОЯВИЛАСЬ И ФОРСУНКИ НАЧАЛИ РАБОТАТЬ.
КОМПЬЮТЕР ПОНЯВ ЧТО С ДАВЛЕНИЕМ ВСЕ В НОРМЕ ДАЛ РАЗРЕШЕНИЕ НА ЗАПУСК ДВИЖКА!

Я начал блог про разницу камри 35 араба от европы и америки
Вот сегодня понял такое
ЕВРОПЕЕЦ включает бензонасос вместе со стартером
АВСТРАЛИЕЦ при включении зажигания! И работает постоянно.
И на просторях интернета споры о том что со стартером и при зажигании для меня вроде развеянны.
ДОБЕРУСЬ И ДО АМЕРИКАНЦА
два таких случая за неделю с перва моя другая у друга значит таких случаев много.
23280к- это сальник одеваем на крышку потом уставливаем фильтр снизу а не наоборот! ОЧЕНЬ ВАЖНО!
БЕНЗИН НЕ ИГРУШКА ВСЕ МАНИПУЛЯЦИИ ДЕЛАТЬ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. ЛУЧШЕ ДОВЕРИТЬ СПЕЦИАЛИСТАМ. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО

Авто отказалось заводится, после прокручивания стартером насос не гудел. Откататься день и доехать до дома помогло ГБО и экстренный запуск на газе, так как авто с ГБО даже при вкл функции "Запуск прогретого двигателя на газе" предварительно запускается на бензине на доли секунд и потом переходит на газ, для автолюбителя это не заметно, становится заметно когда перестает работать топливный насос.
Процесс диагностики неисправности:
1. Проверка предохранителя.
В блоке предохранителей под капотом, за топливный насос (и не только за него) отвечает предохранитель EFI, № 3 на рисунке:

2. Проверка реле.
В блоке предохранителей под капотом, за топливный насос отвечает реле EFI на рисунке реле "В":

3. Проверка работы топливного насоса.
Для проверки работы топливного насоса на заглушеном двигателе нужно вставить перемычку в следующие контакты диагностического разъема: "B+" и "FP", включить зажигание, насос должен включится.

Насос не включился, берем контрольную лампу, но лучше мультиметр, снимаем разъем с топливного насоса (находится под лючком под задним сиденьем), вставляем контрольку или мультиметр в разъем на 4 и 5 контакт и замыкаем контакты, должно появится напряжение, загорится контролька или мультиметр покажет.

4. Проверяем сопротивление обмоток якоря топливного насоса, переводим мультиметр в режим измерения сопротивления и проверяем на контактах разъема самого тпливного насоса, сопротивление должно быть в пределах 0,2 — 3 Ом при температуре 20 град.

Вот тут то у меня мультиметр и показал ноль, обрыв обмоток, провода и тд. Теперь только снимать насос.

Причина была в том, что нерадивые СТОшники при замене топливного насоса не до конца воткнули разъем, мне на днях пришлось покататься по бездорожью и разъем приподнялся, насос Bosch, оказалось место куда должен вставлятся язычек фиксации разъема с проливом, и просто его нужно было прорезать, что я и сделал, разъем замкнулся, проверка сопративления показала 1,2 Ома, что в перделах допустимого.

В итоге после сборки замкнул контакты на диагностическом разъеме, при включении зажигания насос загудел. При попытке завести, авто завелось.

Материал подготовлен для моего канала: Мех8219

Toyota Camry 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Camry, 1996

Комментарии 13

Привет. А какой из предохранителей и реле отвечает за топливный насос ?

Там же все написано и на картинке отметил специально

Ох, ну раз можно доверять Тойоту СТОшникам 🙉

Сюрпризы лезут, даже не знаю что будет следующим шагом.

А у тебя какое гбо стоит?

раньше дрим стоял, сейчас OMVL SAVER около года как поставил, тооже у знакомого дрим сгорел комп, я ему свой отдал, и поставил себе SAVER, работал на СТО по установке ГБО, так что проблем с комплектом SAVER не было…

А форсунки какие подходят?

у меня стоят ОМВЛ РЕГ ФАСТ уже лет 5 ими пользуюсь, пару раз ремкомплект менял и примерно раз в год пружинки меня, сейчас поставил центробежный фильтр они вообще сухие, зато с фильтра за лето слил раза три жижи вонючей

А можешь написать мне примерный комплект который нужно купить, если учесть что у меня уже стоит Тор, взу и трасса под капот

электроклапан газа, редуктор (есть редукторы со встроеным электроклапаном но такие не рекумондую так как катушка электроклапана от горячего редуктора современем лопается), МАП датчик, ЭБУ (но МАП обычно в комплекте с ЭБУ идут, по крайней мере у ОМВЛ так), фильтр паровой фазы газа лучше центробежный, форсунки, ну и шланги.

1- фильтр паровой фазы (это обычный, лучше переплатить немного за центробежный, форсунки бессмертные будут);
2 — форсунки (на любителя, мне нравятся ОМВЛ РЕГ ФАСТ, приезжали машины на которых эти форсунки проходили по 130 тыс. из ремонта только замена пружинок пару раз)
3 — МАП датчик (обычно лежит в комплекте с ЭБУ)
4 — датчик температуры редуктора (если не ошибаюсь в комплекте с редуктором идет, но это не точно)
5 — ЭБУ с проводкой,
6 — Клапан газа, (выносной клапан газа со встроеным фильтром жидкой фазы, если будеш ставить редуктор со встроеным клапаном то фильтра жидкой фазы не будет, если трасса медная то редуктор без фильтра жидкой фазы умрет быстро, если трасса термопластик то этот фильтр можно и не менять, он всегда чистый)
7 — непосредственно сам редуктор

Что за рег Фаст, попадаются только Фаст лайт

они их кажется переименовали, я свои ставил около 6 лет, на двух машинах стояли, они в принципе одинаковые, думаю разницы не будет, по крайней мере ремкомплекты и пружинки одни и те же подходят только разница в сборке, на рег фастах стоят шурупы под крестовую отвертку а на лайт под звездочку

От использования некачественного топлива не застрахован никто, это встречается повсеместно. Чтобы исключить пагубное влияние на двигатель ржавчины, металлических сколов и других примесей, которые могут встречаться в топливе, устанавливается топливный фильтр. Его задача – задерживать мелкий мусор, чтобы он не попал в мотор, так как это приведет к поломке и, как следствие – к дорогостоящему ремонту.

Если замена фильтра необходима раньше срока, установленного производителем, водители чаще всего это замечают. Машина теряет мощность, плохо заводится, двигатель работает нестабильно, особенно на маленьких оборотах, может глохнуть. Это указывает, что фильтр перестал выполнять нормально свои функции и его нужно заменить.

Процесс замены топливного насоса

Для облегчения замены топливного насоса автовладелец должен позаботиться о том, чтобы в автомобильном баке было как можно меньше топлива. Для замены насоса водителю рекомендуется действовать согласно инструкции, которая приведена ниже.

Для начала автовладельцу необходимо демонтировать задние сидения, как показано на изображении ниже.

Под задним диваном можно обнаружить технологический лючок. Он открывает доступ к топливному насосу.

Необходимо открыть металлическую крышку. Только тогда водитель сможет получить доступ креплению насоса.

В дальнейшем автовладельцу требуется отсоединить клеммное соединение и убрать крышку люка необходимо визуально оценить состояние контактов. Разъем находиться под влиянием агрессивной внешней среды, поэтому на поверхности контактов часто возникает окисления, которые не позволят новому насосу нормально работать. Также необходимо оценить состояние проводов и места их подключения к клемме. На них не должно быть никаких механических повреждений.

Следующим шагом необходимо завести автомобиль и подождать, когда он сам заглохнет

Это поможет убрать давление из системы. Обязательно важно почистить все вокруг посадочного места. С корпуса необходимо убрать всю грязь и пыль, чтобы ничего случайно не попало внутрь бака.

Вытащить стопорное кольцо из шланга.
Открутить с помощью отвертки болты и достать упорное кольцо
Аккуратно достать топливный насос с фильтром из бензобака на подготовленную рабочую поверхность.

При наличии нового топливного фильтра в сборе с насосом произвести сборку в обратном порядке. Если же под замену подлежит только непосредственно насос, необходимо продолжить разборку корпуса фильтра на составные части.
Демонтировать стопорное кольцо с пружиной.
Отделить корпус поплавка от фильтра. Для этого необходимо отщелкнуть по бокам две защелки.

Снять сетку с фильтра.
Вытащить клапан. В нем находиться резиновое колечко. Его тоже необходимо демонтировать.
Когда весь корпус фильтра разобран, необходимо достать топливный насос.

Подготовить сетку для сборки топливного насоса с фильтром. Ее можно почистить специальным чистящим средством или же заменить на новую.
Все элементы собрать в обратной последовательности.

После того как сборка завершена, топливный насос необходимо установить обратно в бензобак.

После замены топливного насоса рекомендуется произвести запуск автомобиля и проконтролировать работу машины.

Регламент замены топливного фильтра Тойота Камри.

Как правильно определить состояние данного элемента, чтобы быть уверенным в необходимости замены? Для этого следует ориентироваться на данные предоставляемые заводом-изготовителем и техническое руководство транспортного средства. Там имеется вся необходимая информация по замене. Концерн Тойота рекомендует менять топливный фильтр на своих моделях каждые 20-30 тысяч километров пробега. Если автомобиль используется достаточно редко и заправляется только на проверенных АЗС, этот интервал можно увеличить до 40-50 тыс. километров.

Важно помнить, что пренебрежение к данным рекомендациям может привести к сильному загрязнению топливопровода, форсунок и других элементов.

Как поменять бензонасос в Toyota Camry Gracia

Алгоритм замены бензонасоса на Toyota Camry Gracia:

Перед дальнейшей работой рекомендуется отключить аккумулятор.
До крышки мы уже добрались, теперь ее надо снять. У меня она была на герметике, никаких креплений. Просто вверх тянем крышку и все. Правда тянуть ее не получилось, пришлось отверткой подковыривать и поднимать, но повторюсь – креплений никаких нет.
Затем нужно вытащить фишку. У нее есть крепление, которые мы успешно поломали во время съема, и теперь она без проблем снимается.
Т.к. наш бензонасос не подавал абсолютно никаких признаков жизни, то надо было проверить, доходит ли до него напряжение. Для этого мы обратно включили аккумулятор и с помощью тестера выяснили, что напряжение доходит. Тестер втыкали в разные отверстия, пока не получили

Вот и все, бензонасос от Toyota Camry Gracia у нас в руках, теперь бежим в магазин покупать новый. Но не торопитесь бежать в японский магазин, если не хотите переплачивать. Достаточно зайти в ВАЗовский магазин и купить бензонасос фирмы bosch для десятки или пятнашки (забыл, если честно, какой покупал). Он отлично подходит и для camry, только у него место под фишки другое, поэтому придется купить еще отдельно для него фишки и заменить родные. Делов на 10 минут, а экономия в несколько тысяч (по сравнению с оригинальным насосом).

Когда будете все это дело собирать обратно, смотрите, чтобы конструкция была герметична (она никак не крепится). И когда будете закручивать болты, смотрите, чтобы не пошевелить всю эту конструкцию, а то бензин будет перетекать.

Удачи на дорогах, и не ломайтесь!

Замена масла в ГУРе на Honda
Замена жидкости в DPS-редукторе Honda
Замена масла АКПП Honda
Почему диагностика важна

Описание топливного насоса

Автомобиль Тойота Камри 40 отличается своей надежность. Несмотря на это его проблемы с топливным насосом бывают достаточно часто. Согласно регламенту, ТО в автомобиле Тойота Камри 40 бензонасос необходимо менять на каждые 100 тыс. км пробега.

Оригинальный топливный насос имеет артикул 7702433060. Цена за фирменную запчасть составляет от 5400 до 9400 рублей.

Цена на аналог топливного насоса варьируется от 1200 до 3000 рублей.

В таблице ниже приведены бюджетные варианты насосов на автомобиль Тойота Камри 40.

Производитель	Артикул	Стоимость, рублей
KRAUF	KR0392P	от 940
JS ASAKASHI	FS6305	от 1200
SAT	ST-FP11	от 1500
BOSCH	0986AG1303	от 1900

Необходимые запчасти и инструменты

Для замены необходимо приготовить новый бензофильтр и несколько инструментов:

плоскогубцы;
отвертку;
ключ-трубку на 8;
ветошь;
фен;
специальный раствор для очистки сетки;
кисточку.

Оригинальный бензиновый фильтр на Тойота Камри V40 с 2.4-литровым мотором отличается от бензофильтра, предназначенного для авто с агрегатом на 3.5 л. Поэтому следует внимательно подбирать запчасть по каталожному номеру. Артикул оригинального фильтра на Камри V40 2.4 л – 7702433060. Ценовой диапазон от 6000 до 9000 рублей.

Стоимость автозапчасти для более мощной версии сороковой Camry дешевле и стартует от 2 тысяч. Ориентироваться при покупке стоит по номеру топливного фильтра Toyota для Камри V40 3.5 л 2330021010.

Оригинальный фильтр грубой очистки (сетка) продается только в сборе с насосом. Но его можно и не менять, а хорошо промыть.

Если хотите поменять и сетку, то, постаравшись, этот фильтр можно найти отдельно на ресурсе ebay. Артикул запчасти от DEKO 232170H070. Также в каталоге может быть указано его второе наименование – PT-25.

Что делать, если не заводится Camry Gracia, а стартер крутит

Список диагностических мероприятий:

Первым делом смотрим предохранители. Лично я пересмотрел каждый предохранитель, но основной, который нужно глянуть – это EFI (под капотом на 15А). Он отвечает за бензонасос. Все предохранители целы, к сожалению, значит идем дальше.
Смотрим ГРМ – тоже все цело.
Теперь пора послушать бензонасос. А вы когда-нибудь до этого его вообще слышали? Вот и я нет, но для Вас скажу, что его слышно, если снято сиденье заднее, а вы сидите впереди и пытаетесь завести автомобиль (окна, двери должны быть закрыты, в общем полная тишина). А сиденье на Camry Gracia снимается очень легко – нужно дернуть снизу (с одного боку, а потом со второго) и оно легко вылетает из своих разъемов. А теперь мы видим крышку, под которой и находится наш бензонасос:

Внимание! Если бензонасос не крутит, значит надо его снимать и менять.

Причины и основные симптомы выхода из строя

Зачастую, сам бензонасос восстановить невозможно, поэтому в случае поломки необходима его полная замена. Т.к. это технически сложная деталь, то и стоит она не дешево. Высокая цена обусловлена высоким качеством применяемых материалов, ведь за весь срок своей работы, бензонасос, под влиянием температуры и вибраций, должен перекачать большое количество топлива. К основным причинам выхода из строя топливного насоса относятся:

несвоевременная замена топливного фильтра;
использование топлива низкого качества (засоренного или с примесями);
регулярная езда на «пустом баке».

Кроме того, бензонасос не всегда выходит из строя полностью, часто виной его поломки являются неисправности отдельных комплектующих (топливного фильтра, форсунок и др.) На то, что пришло время менять насос, указывают следующие признаки:

возникновение необычного шума при работе двигателя;
автомобиль стал часто глохнуть или перестал заводиться;
нет шума, характерного для работы бензонасоса;
троит двигатель;
упала мощность двигателя.

Чтобы максимально продлить срок службы топливного насоса, рекомендуется следить за качеством и уровнем топлива в баке. Кроме того, профессиональные механики советуют регулярно чистить и сам бензобак, а также следить за тем, чтобы в него не попала вода.

Что такое бензонасос

Нетрудно догадаться, что бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса — один в бензобаке, а второй — на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания.

Виды бензонасосов

Сразу оговоримся, что это далеко не единственный тип топливных насосов. До середины 70-х (а в Советском Союзе и России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически — от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3-0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают все три.

Как работает электробензонасос

Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.

Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу — ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос — это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.

Имея заданное давление в топливной рампе, несложно дозировать подачу топлива в каждый конкретный цилиндр: в нужный момент «мозги» автомобиля подают команду на ту или иную форсунку, её электромагнитный клапан открывается на несколько миллисекунд, и топливо самотёком поступает в камеру сгорания через крошечные отверстия. Всё, что нужно ЭБУ автомобиля, — рассчитать время, в течение которого клапан форсунки должен находиться в открытом состоянии. При падении давления в рампе подача топлива нарушается, что приводит к многочисленным проблемам, о которых мы расскажем ниже.

Устройство

Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах — через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.

По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида — роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.

Симптомы неисправности

А теперь перейдём к главному — симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.

1. Потеря мощности

Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления — его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.

2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты

В тех же самых случаях могут наблюдаться подтраивание и сильные вибрации мотора. Обороты начинают плавать из-за топливной недостачи. Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит «плавающий» характер.

3. Изменение тональности работы мотора

Обычно такой симптом наблюдается в режиме прогрева двигателя: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или перебоев в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.

4. Шум или гул из бензобака

В особо запущенных случаях бензонасос напомнит о себе неприятными звуками — писками, скрипами и даже гулом. Все они свидетельствуют о серьёзных неприятностях и сильном механическом износе элементов насоса, либо о сильном загрязнении фильтрующей сетки. Особенно часто такая неисправность возникает на машинах, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого топлива — он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.

5. Неуверенный запуск

Ну и последний, наиболее тревожный симптом — неуверенный пуск мотора. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, прежде чем насос накачает топливо. Автомобиль заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем двигателе.

Читайте также: