Как проверить бензонасос на ниссан х трейл т30
Здравствуйте! Помогите! Х - трейл 2004 не включался бензонасос. По совету соседа отсоединили на двигателе какой-то датчик (стоит сверху, может быть на подачу топлива). Машина завелась. Заглушили, соединили указанный разъем. Машина завелась, но высветился чек неисправность двигателя, заглушили. Через час машина не заводится совсем.
to alekcandpa: Здравствуйте.
"Какой-то датчик сверху" может оказаться чем угодно, даже ДМРВ. Только вам с соседом ведомо, что вы там отключали.
А по поводу "не заводится" сначала надо воспользоваться поиском. Таких тем на форуме уже много.
Прежде чем написать прочитала все на сайте, но схожих вариантов нет. Разъем по всей видимости был с обратки топлива. Сегодня утром насос заработал, схватывает, но не заводится, как бы не хватает бензина.Что делать? Помогите! Может быть есть адрес руководства по эксплуотации, а то у нас в городе нет станции диагностики.
Сегодня разобрались что отключали датчик на воздушном коллекторе с правой стороны. После его отключения насос заработал, машина завелась. Потом высветился чек неисправности двигателя, сей час насос срабатывает, машина схватывает, но не заводится. Что может быть? Что можно посмотреть?
Что, правда что ли.
Вот уж точно этому никогда не поверю!
Вы бы фото выложили - мы бы определили, что там за датчик. А так, только гадать приходится. Может Вы отключили систему ЕГР, а может датчик температуры ОЖ. Сие нам неведомо.
К этому датчику шланг подходит с обсорбера. Машина до сих пор не заводится.
to alekcandpa: Еще раз.
Если не заводится, то читать по ссылке выше.
Абсорбер на работу бензонасоса не влияет.
О том, как загрузить картинки на форум, читайте тут .
Здравствуйте! Это опять я. Датчик называется электроклапан продувки угольного фильтра EVAF. Теперь поменяли топливный фильтр, сетка на насосе чистая, насос работает. Выкрутили свечи они черные и сырые. Поставили новые, зарядили аккумулятор, но все равно схватывает, но не заводится. Что еще посоветуете?
Еще посоветую читать это .
В Вашей машине конечно есть кнопка "починить все", но только тут знают, где она находится.
Снова я, здравствуйте! События развиваются следующим образом. Давление в рампе хорошее, искра на свечах хорошая, компрессия в цилиндрах слабая (примерно 2 очка). Что может быть? Это, на Ваш взгляд, механическая или электрическая поломка? Что посоветуете?
При такой компрессии двигатель заводиться не мог. А, судя по Вашему первому посту, он завелся после отключения какого-то датчика.
Проверьте компрессию при полностью открытой дроссельной заслонке. После, залейте в каждый цилиндр небольшое количество масла и снова проверьте компрессию. Если значения не сильно меняются, то возможно, нарушена герметичность клапанов или имеется прогар прокладки ГБЦ. Если же значения меняются достаточно сильно, то это указывает на критический износ и даже на поломку ЦПГ.
Nissan X-Trail (2019 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Симптомы — заводится и тут же глохнет (схватывает на 1-2 сек). При повторном старте, заводится без проблем.
Проведенная диагностика —
1.Так как установлено ГБО, то предполагалось, что травит газ . Не подтвердилось.
2. Замена фильтра тонкой очистки в бензобаке — результата нет. Фильтр был грязным, но не помогло.
3. Обратный клапан в бензобаке тоже живой.
4. Проверено давление в топливной системе. Результат — 2 очка/атмосферы (маловато). По азбуке должно быть "около 350 kPa (3.5 bar, 3.57 kg/cm2, 51 psi) на холостом ходу". Лишнее давление скидывает обратный клапан.
За смешные деньги был подобран по параметрам (размер/давление/производительность) и внедрен бензонасос для Газели, а именно:
Weber FP 454-001 ( аналог BOSCH 580454001) —
Производительность, л/час — 90
Применимость для ГАЗель, Соболь, Волга, Уаз Патриот (3163), инжекторный двигатель ЗМЗ 409-10
Давление — 650 кПа / 6,50 Бар / 6,415 Атмосфер.
В комплекте сеточка ( на трейл не подходит), запасной разьем с проводкой.
Встал как родной, абсолютно без всяких переделок. Заводится с полпинка, работу бензонасоса не слышно.
Полезные номера:
-Бензонасос NISSAN 17042-8H30A, 17042-8H301 (аналог BOSCH 580454001, Krauf KR0322P, Weber FP 454-001)
-Сетка-фильтр для бензонасоса 17275-4M400, Krauf 1026F.
-Регулятор давления топлива, он же обратный клапан NISSAN 22670-8H300
-Фильтр топливный 16400-2Y505 (аналогов море, главное, чтоб было отверстие под клапан обратки)
— NISSAN 17343-79900 — Пластиковое кольцо, он же "Крышка насоса топливного" — если не повезло со съёмом кольца
— NISSAN 17342-79900 Прокладка насоса топливного
При замене руководствовался видео, толково расказано, спасибо тов. Адаму Кубиеву и ДимАССу.
По поводу откручивания крышки подсказали вариант — "Для откручивания крышки отлично подходят большие плоскогубцы и любой ключ. Плоскогубцы рукоятками ставишь на кольцо между граней, а ключ идёт в роли рычага. Откручивается на УРА". Спасибо max-omck и у него же интересно описан этот же насос ранее его запись не видел
Чтобы сменить топливный фильтр на Nissan X Trail T30 в сервисном центре вам придется оставить где-то 1,5 тыс. руб. за работу и где-то 2 тыс. руб. за новый фильтр, хотя приобрести его самостоятельно можно всего лишь за 1 тыс. руб., возможно оригинал 164002Y505 выйдет чуть дороже. Даже смена самого фильтра и насоса к нему несложная процедура, с которой вы быстро сами справитесь. Вашему вниманию предложено видео с подробными инструкциями по замене топливного фильтра.
В топливном баке, как мы знаем, находится топливный фильтр и там же насос, где они составляют топливный модуль- это на машинах с бензиновым двигателем объема 2,5 л. Откручиваем сидение сзади и открываем крышку, для этого поворачиваем три винтика. И вот мы уже видим топливную станцию. После этого сжимаем кнопки фиксаторов, чтобы достать сам разъем питания и трубки топливные, по перед началом скиньте давление в самой станции. Для этого открывается крышка бензобака, чтобы бензин не вылился в салон нашего авто. После этого обратимся к фиксирующему кольцу, его нужно аккуратно снять, чтобы не повредить. Номер кольца на всякий случай 1734379900. Лучше даже будет оставить метку на нем даже при обратном вкручивании, чтобы не перетянуть и правильно всунуть. Это необходимо для верного указания уровня топлива на датчике.
Приготовьте заранее пустую тару, так как после того, как вы высунете топливный фильтр, с бензонасоса потечет топливо. Далее разбираем корпус и отсоединяем части где находится сам бензонасос и фильтр. Убираем клапан давления и манжету с уже отслужившего фильтра и производим процедуру сборки автомобиля. Не спишите и будьте внимательны.
Вот такую картину, когда горит контрольная лампочка топлива на приборной панели, уровень топлива на нуле, а компьютер показывает, что не знает, сколько вам осталось ехать на оставшемся бензине,в то время как в баке запросто может быть чуть ли половина бака бензина - частая, привычная картина для владельцев Nissan X-Trail в T31 кузове. Вполне может быть, что и не только в этом, но говорю лишь о том, о чем знаю.
Первая же догадка о неисправности датчика и есть правильный диагноз. Но основная проблема в том, что новый комплект датчиков стоит на уровне крыла самолета (около 12 тысяч за 1 шт, а их нужно 2), а китайский их аналог еще поискать, не факт, что подойдет (читал о случаях, что не подошел абсолютно) и не факт, что будет работать, да к тому же и он стоит не дешево.
Выход один - ремонт. Благо это процесс не сложный, плохо, что хватает ненадолго: может бензин у нас плохой, а может все же это грешницы-девственницы на сборочной линии Nissan. Ну да что тут говорить, надо браться за работу.
Так же пригодится пылесос и немного чистой ветоши. Могу посоветовать сразу же поменять топливный фильтр. Он находится здесь же, в следующий раз не придется сюда заглядывать.
ОБЯЗАТЕЛЬНО откройте крышку бензобака, чтобы сбросить избыточное давление или выровнять разреженное. Хотя некоторую часть бензина все же придется нам собрать в ветошь или баночку, если изловчитесь.
Первым делом убираем нижние части заднего сиденья и коврик.
Мы увидим две открывающиеся ниши: помним, что бак Ниссана состоит из двух половин. В правой половине стоит сам насос с фильтром и датчиком топлива, в левой - простой заборник топлива, так же имеющий датчик. Именно два датчика вместе и дают правильный (ну или, в нашем случае, неправильный) результат. Ремонт только одного датчика результата нам не даст.
Шлицевой отверткой поворачиваем фиксаторы, снимаем крышку и беремся за пылесос - пыли тут достаточно, и очень нежелательно, чтобы она попала в бак. После этого отсоединяем электрический разъем и разъем топливопровода. ОСТОРОЖНО , скорее всего из топливопровода брызнет немного бензина.
Откручиваем крышку. Вот тут вам может понадобится молоток, деревяшка, смекалка, терпение, пара крепких слов и лучше японских.
Аккуратно достаем блок топливного насоса, не забывая, что к нему прикреплен на рычаге поплавок датчика, который значительно отклонен от середины. Правый - вправо, левый - назад. Так же отметьте для себя положение, в котором блок стоял изначально: знаком-риской в сторону второго отсека.
Проверяю купленный заранее новенький фильтр и вижу, что он совсем другой. Значит мне сюда еще раз заглянуть придется. Вернем фильтр продавцу, а сами продолжаем.
Читайте также: