Как прописать датчики давления в шинах пежо
Датчик находиться в вентиле колеса. Питается от литиевой батарейки которую заменить нельзя. Расчетное время работы 9 лет. В 308 стоит система определения давления 3 поколения, которую можно монтировать даже на стальные диски. Система может запомнить 9 колес одновременно. Датчики давления контролируют: непосредственно давление, температуру внутри шины, число оборотов колеса, ускорение колеса и состояние батарейки. При определении системой что батарейке осталось жить 3 месяца на дисплее будет показанно соответствующее сообщение. Переставить другой диск можно, переобучать колеса после смены местами не надо. При снижении давления на 0,4 бара появляется сообщение что колесо спускает, при снижении на 0.6 бара - сообщение "ПРОКОЛ". Что касается монтажа. нужна аккуратность, т.к. кривые руки могут испортить любую хорошую вещь.
И так что касается в этих датчиков. У меня R17 225/45 на всех колесах кроме запаски установлены эти датчики. Ехал из командировки по очень убитой дороге (практические можно сказать что её нет), поймал ямку - вылезла грыжа. Система ничего не показала. В принципе, логично, ведь падения давления не было. Ставлю запаску (без датчика), после набора скорости (более 20 км/ч) делаю диагностику, система показывает, что на месте помененного колеса, стоит колесо с датчиком :shock: проехал километров 10, запеликал - нет датчика. Ладно, едем дальше. через 200 км хорошо ловлю ямку, сам мысленно думаю что пробил колесо (остался на дороге, даже не повело нисколько - зачет гидроусилителю) останавлюваюсь, точно - колесо пробито (не запаска). путь тормажения приличный. скорость была около сотни. и вот здесь самое интересное - датчик молчал всё это время. Ставлю колесо с грыжой, доезжаю до дома и обращаюсь в хорошую фирму по шиномонтажу, которые работают с такими датчиками. Мастер, который менял резину, сказал что датчики г. но, показал мне другие, они больше по размерам и жестко крепятся к диску. Наши болтаются внутри и держаться на узком основании. Меняются они без проблем на другие диски, главное чтобы у мастера руки росли из нужного места и опыт был
и ещё что касается давления - после того как заберёте автомобиль с салона, обязательно проверьте давление (особенно на низкопрофильной резине). оно должно быть 2,5 бар. После этого случая с колесами, замерил на холодной резине у меня было 3 бар. Значит на горячей там было все 3,5 бар. После салона я ничего не трогал. В шиномонтаже мне объяснили это тем что дилеры когда загоняют машины на автовоз делают давление 3 для лучшей устойчивости. Так мне и отдали. 80% пробой произошел от этого. Будьте аккуратны!
Передают у нас уже на следующий недели местами снег, поэтому пока без очередей решил переобуться.
Диски COSMO r17
Шины Continental ContiWinterContact TS 850P 215/55 R17
Которые уже заранее купил, в бортжурнале писал.
Вид конечно чуть изменился в худшую сторону, но терпимо и мягче.
Так как диски были куплены, нужно было прописать датчики и так:
— фотографируем ID датчиков, пишем на диске маркером с какой стороны будем ставить.
— подключаем лексию и программу diagbox.
— сперва указываем новый типоразмер шин, выдача клиенту => смена типоразмера
— далее меняем типоразмер, в моём случае на р17
— в этом же меню нажимаем вкладку обнаружение падения давления, для активации датчиков четырех колес=> нажимаем активация функции определения давления в шинах.
— далее переходим в главное меню и переходим в вкладку ремонт=> определение падения давления воздуха в шинах=> опять ремонт.
— ищем и переходим синхронизация модулей колёсных передатчиков.
— жмём на вкладку пакет Reparation
— в открывшемся меню прописывем ID датчиков для каждой стороны и перед и зад, берём с фото которые делали => подтверждаем то что прописали.
— и последнее это проверяем работу датчиков, нужно вернутся и перейти в вкладку измерения стандартных параметров, так как машина стояла пока Вы активируете, нужно завести и проехатся 1 км, чтобы датчи и дали импульс, все это делаем с подключенным diagbox, я отключил и пришлось запустить рр2000 для измерения.
Думаю кому-то пригодится, если кто-то захочет сам прописать.
Peugeot 407 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — колёсные диски
Машины в продаже
Peugeot 407, 2004
Peugeot 407, 2004
Peugeot 407, 2006
Peugeot 407, 2004
Комментарии 37
Здравствуйте! Такой вопрос: норму давления для датчиков можно самому задавать?
Нет, программа не даст этого сделать и даже дилер этого не сделает, с завода установлено от объёма двигателя
Здравствуйте, где в Житомире шиномонтаж есть под пежовские диски без ц.о?Не подскажете?
Улица Корабельная, напротив ЦМЛ 2, всегда там делаю.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста — как через лексию изменить порог срабатывания датчиков? Надо на 1,8 перестроить. Пежо 3008, 2012, аллюр.
Порог не меняется насколько я знаю, зависит от двигателя к примеру на 1.8 меньше нужно качать по атм. На 2.0 больше нужно качать атм. то что на табличке указана, естественно от этого и порог разный. Если на 1.8 сработает на 1.7 атм то на 2.0 будет 1.9 когда сработает датчик к примеру
Как понять скол ко качать это понятно. По определённым причинам качать хочется меньше. А для этого надо порог срабатывания сдвинуть. И пока не найду как. :(
Не пойму а зачем качать ниже 2 атм. порог срабатывания 0.5-0.7 бар должен быть, при норме к примеру 2.4, сработает Н 1.8 максимум, зачем нужно чтоб ниже 1.8 был, шинам же писец будет. Тогда проще их вообще отключить все равно наспущеных насколько я понимаю нужно ездить
Низкое давление нужно для комфорта по ямам. От 1,8 и даже от 1,6 писец не наступает. Проверено. Но на пежо при норме 2,3 уже на 2,1 пищат датчики. Причем можно месяц поездить и только потом выйдет ошибка. Плюс датчики у пежо врашные — при реальных 2,3 они видят 2,2…2,1.
Поставил на лето 17 без датчиков а система ругается нет давления в переднем правом колесе. Горит stop.
Отключать надо через лексию.
Приветствую! Увидел Ваши фото — подумал сразу, что моя машина — этот шиномонтаж сам нашел буквально три недели тому назад, никто кроме Александра не мог отбалансировать диски на 407 без ступичного отверстия.
Есть вопрос — может поможете: купил диски (Р17) на лето, надо датчики и, кто-то, кто может сразу их "прописать".
С датчиками точно не помогу, на разборках поищите, тем более сейчас 407 очень много появляется на разборках в связи с расторможкой, прописать можно насколько я знаю только Лексией с программой Диагбокс либо Пежо планет 2000, кто в Киеве может прописать это оф.диллер 100%, также у кого есть этот шнурок, у многих есть в группе Пиж Движ, группа владельцев 407 там много киевлян, которые я думаю могут помочь, если интересует как вступить, напишите дам контакты там и по спрашиваете кто сможет помочь.
Еще в момент протяжки проводов под парктроник был установлен и штатный блок контроля давления в шинах.
Для реализации идеи было куплено:
1) Сам блок с разьемом б.у. Номер 9665183080 — 20$
2) Крепление блока. Артикул: 5430J9 — 5$
3) Датчики давления в колеса 4шт. Номер 9673860880 или 9683420380— 15$
4) Вентиль к датчику 4шт. Артикул TPM930K — 15$
5) Колпачки на вентиля оригинал. Артикул 540402 — 0,5$
Блок был найден на разборке, цена не самая маленькая, что могла бы быть, но за то рядом со мной.
Крепление блока уже идёт вместе с винтами для его установки, поэтому отдельно их не нужно покупать.
Датчики в колеса брал б.у. Их так же можно купить на Alexpress, как это многие делают. Оказывается на датчиках выбита дата их производства. Я же этого не знал, спасибо за подсказку Fire34 . Срок службы датчиков 9 лет.
Вентиля можно брать и оригинал (артикул 540418) но цена их совсем не радует за кусок резины с латунью. Поэтому советую брать так же как и датчики с Aliexpress или как я по артикулу заменителя.
UPD!
Пришли вентиля с Aliexpress, на вид точно такие же, как и заказанные по артикулу, даже пакетик похожий.
Советую брать их.
Ссылка
Для полного фен шуй были куплены копачки на вентиля.
Для установки блока нет необходимости снимать полностью тоннель с подлокотником, достаточно открутить пару винтов и сдёрнуть рамку с чехлом ручки кпп. Блок был куплен с обрезаным разъемом. Была изготовлена проводка в том числе и антенна в виде куска провода длинной 25-30см. По заводу там идёт экранированый провод (что на его конце хз, у меня обрезок).
Антенный провод положил в сторону ручника. Далее все остальные провода подключены по схеме.
Теперь дело за Diagbox, блок сразу опознался, гуд)
Пока не будут прописаны датчики, вылазит такое сообщение при запуске.
Перед установкой датчиков в колеса обязательно записываем номера с датчиков и запоминаем где какой ставится.
Затем вписываем эти самые намера в блок DSG через Diagbox.
Спустя буквально 1км блок увидел датчики и выдал на экране что все ОК)
Спасибо AJ1 , laleksss , Kirilka , lexrosh за их бложики, где все популярно и подробно описано про установку, по ним и делал.
Поменял зиму на лето. Под лето купил литьё. Поставил резину и опс. Загорелся контроль давления в шинах. После интернета и некоторого мыслительного процесса пришёл к выводу, что датчики давления остались в зимних колёсах на штампе. У ОД ессесно ничего нет всё надо заказывать, но до меня (я просто первопроходец какой-то) эта трабла не возникала, хотя по идее она должна возникать при смене дисков. В общем ОД просит ориентировочно 2800 за шт Х 4 =11200. Есть ли какие либо заменители кто-нибудь сталкивался ?
Ройте aliexpress (чтобы рыть, нужно знать реферанс датчиков, установленных в колесах именно вашего авто. Узнать реферанс можно разбортировав одно колесо с установленным датчиком и списав с него этот самый реферанс или в сервисбоксе по вин номеру автомобиля).
Я купил у китаёз комплект датчиков (4 шт.) за что-то около 80 долларов.
98 088 590 80 вот номер который дал exist
Если вы доверяете этой шарашке (а я бы лично не доверился бы и спросил у сервисбокса или еще лучше разбортировал одно колесо и посмотрел лично) - то вот продаван, у которого покупал датчики я:
http://ru.aliexpress.com/item/TPMS-tire-pressure-sensor-tire-monitoring-sensor-433MHZ-Case-for-Peugeot-Citroen-OEM9808859080-98-088/32244523539.html
Но перед оплатой заказа настоятельно советую потребовать у продавца фотки всех 4-ех датчиков с правильным и читаемым реферансом, которые он вам отправит после оплаты и 23 раза написать ему, что вам нужны 4 датчика именно с этим реферансом и и никаких других датчиков (с другими реферансами, которые якобы являются заменителями) вам и даром не нужны и что ежели он пришлет вам не то, что вы просили, вы потребуете с него компенсацию за обратную отправку и оставите ему отрицательный отзыв. Это все потому что я лично свои правильные датчики получил только со второго захода, т.к. этот перец прислал мне в первый раз 4 датчика с 4-мя разными номерами и уверял, что дескать все ок. Я как человек не ленивый связался со службой поддержки компании производителя этих датчиков (SCHRADER) и запросил подтверждение той ахинеи, которую мне пытался залить в уши китаец. На что получил инфо, что установленные у меня датчики 98 088 590 80 являются HIGH PRESSURE датчиками, в то время как тот утиль, что прислали мне, во первых для обычных легковушек, а во-вторых вообще не для пежо/ситроен.
Спасибо! Колесо уже в багажнике ждёт разбортовки. Кстати exist дали цены выше чем у ОД.
Естественно дороже - это же банальные посредники-перекупы.
Кстати упустил важный момент - активировать и прописать новые датчики может только ОД. Дело в том, что помимо ППС/лексия нужен ещё спец. прибор, который активирует датчик, после чего его (датчик) "видит" диагбокс. Без этой приблуды (в моём случае она выглядела как мобильный терминал для пластиковых карт с кучей кнопок и дисплеем) ничего не получится, а ни один из неофиц.сервисов пса в Москве такого прибора не имеет (ввиду его "бодрого" ценника видимо). Так что советую перед покупкой датчиков озадачится поиском того, кто будет активировать и прописывать их в вашем городе, дабы не было сильно обидно за потраченные впустую деньги.
Кстати упустил важный момент - активировать и прописать новые датчики может только ОД. Дело в том, что помимо ППС/лексия нужен ещё спец. прибор, который активирует датчик, после чего его (датчик) "видит" диагбокс. Без этой приблуды (в моём случае она выглядела как мобильный терминал для пластиковых карт с кучей кнопок и дисплеем) ничего не получится
Скажите , а после того, как четыре новых датчика были активированы и стали работать с бортовым компом, старые четыре датчика остаются в памяти или перезатираются?
Иными словами - не придется после смены сезона опять ехать к ОД перепрописывать датчики , установленные на родных колесах?
Скажите , а после того, как четыре новых датчика были активированы и стали работать с бортовым компом, старые четыре датчика остаются в памяти или перезатираются?
Иными словами - не придется после смены сезона опять ехать к ОД перепрописывать датчики , установленные на родных колесах?
На моём авто (эксперт 2.0 акпп 14 г/в) запоминаются только 4 датчика. На 508-ой жены можно запомнить 8 шт. Зависит от типа/прошивки BSI.
В Москве нашёл спеца с программатором за что-то около 1000 евро (ОД про такой даже не слышали), который за 1000 руб. делает т.н. клонирование датчиков - т.е. 4 летних колеса и 4 зимних имеют одинаковые ID номера. После процедуры клонирования ничего прописывать/активировать соответственно не нужно.
ПС.
1000 руб. это стоимость услуги за 4 датчика. Специалист ищется яндексом (находится/находился в р-не южного порта).
Датчик находиться в вентиле колеса. Питается от литиевой батарейки которую заменить нельзя. Расчетное время работы 9 лет. В 308 стоит система определения давления 3 поколения, которую можно монтировать даже на стальные диски. Система может запомнить 9 колес одновременно. Датчики давления контролируют: непосредственно давление, температуру внутри шины, число оборотов колеса, ускорение колеса и состояние батарейки. При определении системой что батарейке осталось жить 3 месяца на дисплее будет показанно соответствующее сообщение. Переставить другой диск можно, переобучать колеса после смены местами не надо. При снижении давления на 0,4 бара появляется сообщение что колесо спускает, при снижении на 0.6 бара - сообщение "ПРОКОЛ". Что касается монтажа. нужна аккуратность, т.к. кривые руки могут испортить любую хорошую вещь.
И так что касается в этих датчиков. У меня R17 225/45 на всех колесах кроме запаски установлены эти датчики. Ехал из командировки по очень убитой дороге (практические можно сказать что её нет), поймал ямку - вылезла грыжа. Система ничего не показала. В принципе, логично, ведь падения давления не было. Ставлю запаску (без датчика), после набора скорости (более 20 км/ч) делаю диагностику, система показывает, что на месте помененного колеса, стоит колесо с датчиком :shock: проехал километров 10, запеликал - нет датчика. Ладно, едем дальше. через 200 км хорошо ловлю ямку, сам мысленно думаю что пробил колесо (остался на дороге, даже не повело нисколько - зачет гидроусилителю) останавлюваюсь, точно - колесо пробито (не запаска). путь тормажения приличный. скорость была около сотни. и вот здесь самое интересное - датчик молчал всё это время. Ставлю колесо с грыжой, доезжаю до дома и обращаюсь в хорошую фирму по шиномонтажу, которые работают с такими датчиками. Мастер, который менял резину, сказал что датчики г. но, показал мне другие, они больше по размерам и жестко крепятся к диску. Наши болтаются внутри и держаться на узком основании. Меняются они без проблем на другие диски, главное чтобы у мастера руки росли из нужного места и опыт был
и ещё что касается давления - после того как заберёте автомобиль с салона, обязательно проверьте давление (особенно на низкопрофильной резине). оно должно быть 2,5 бар. После этого случая с колесами, замерил на холодной резине у меня было 3 бар. Значит на горячей там было все 3,5 бар. После салона я ничего не трогал. В шиномонтаже мне объяснили это тем что дилеры когда загоняют машины на автовоз делают давление 3 для лучшей устойчивости. Так мне и отдали. 80% пробой произошел от этого. Будьте аккуратны!
Читайте также: