Как поставить стартер на ирбис ттр 125
Раньше, до того как в жизнь байкеров вошли электростартеры, им нужно было приложить не мало усилий для того, чтобы «завести» своего железного коня. Поэтому появление электростартеров это огромный шаг вперёд! Но не все питбайки оснащены этой опцией изначально, поэтому возникает резонный вопрос, как поставить электростартер на питбайк. В данной статье мы постараемся разобраться в этом. Прежде всего, разберёмся что такое электростартер и каков принцип его работы.
Электростартер– это двигатель, работающий на электричестве и служащий для запуска двигателя внутреннего сгорания. Когда вы включаете стартер, электроток через реле включения поступает на соленоид. Его сердечник втягивается и через тяговую передачу вводит в зацепление большую шестерню электродвигателя. Контакты реле стартера замыкаются. После этого муфта свободного хода позволяет вращаться независимо друг от друга маховику двигателя и двигателю стартера, все детали стартера возвращаются в первоначальное состояние.
Первое что нужно сделать – купить электростартер. Когда вы приобрели новый электростартер, то он уже готов к установке. Разбирать и собирать его нет необходимости. Вам нужно лишь установить его. Это может быть агрегат как российского, так и зарубежного производства. Выбор за вами и зависит он, прежде всего, от модели вашего питбайка.
Как установить электростартер на питбайк
Сам процесс установки выглядит таким образом:
- Убедитесь, что блок двигателя питбайка имеет отливку под стартер.
- Если изначально байк не был оборудован электростартером, то отверстие для его установки может быть заглушено. В этом случае заглушку нужно высверлить.
- Далее подключаем стартер: на реле стартера есть четыре провода. Первый идёт на стартер, второй на аккумулятор, третий – масса аккумулятора, четвёртый – приходящий с кнопки стартера.
- По схеме расположенной ниже подключаем стартер к системе и теперь он готов к работе!
Доброго времени суток. Пока я не нашел времени написать о сборке новой игрушки для дочери предлагаю Вам ознакомиться с довольно таки старой моей статьей о сборке и доработки мега китайского питбайка Ирбис ттр125. Данная статья может пригодится и для сборки других питов из коробки. К слову он прошел без проблем часов 35. За это время в болоте он был раз 15 и раз в глубокой луже да такой что на природе был только руль и крышка бензобака. На удивление после этого он завелся и довез меня до дома. Перед зимой был продан(
И так погнали!
Доброго времени суток. На этой неделе в моем гараже прибавилось еще на одного друга! Но на этот раз никаких «автомобильных» движков под ж… ой, а всего навсего 125 кубиков приобретенных для дачного веселья (лесных покатушек, гряземеса и тд) за цену нового моб. телефона. Набрав информации с различных источников по доработкам данного агрегата решил выложить все в одном месте. Может кому и пригодится.) (много фото и видео)
Как уже понятно из названия я приобрел новенький irbis ttr 125 13 года без эл. стартера (по мне бесполезная вещь). Долго выбирал, читал как положительные, так и отрицательные отзывы, сомневался в покупке. Друзья агитировали на приобретения Kayo, но он выходил чуть дороже, а я поставил себе планку не больше 35 тыс за то, что может вовсе не понравится или сломаться (99%). Экономия мать ее. Проведя пару недель на форумах, посмотрев видео владельцев и узнав все болячки которые надо тут же лечить, решил рискнуть и приобрести данное китайское чудо по цене выхлопа кобра на булевард или нового Iphone 5s (кому как удобнее сравнивать))). Пара подписей, ввод пин-кода карты и коробка с конструктором в гараже.
Далее приобретаем комплект доработок:
-Гофра воздушного фильтра от газ 3110 (406 двигатель) -150 руб.
-Гофра тяги двери ВАЗ 2110 длинная (2шт) -50 руб. =100 руб.
-Гофра электрики двери ВАЗ 2110 прямая -20 руб.
-Смазка Mobil (длинный тюбик с джемом синего цвета))- 350 руб.
-Гермитики: для проводки и высокотемпературный
500 руб.
-Лист паранита -100 руб.
-Хорошая изолента черного цвета -50 руб.
-Nanoprotech -250 руб.
-Локера от классики 2шт -200 руб.
ИТОГ: 1720 руб. За комплект доработок и химию
Идем в гараж, заведомо взяв с собой Отца для ускорения процесса вдвое и Жену для фотосьемки.
Что бы собрать ирбис надо его сначала разобрать!
Снимаем весь пластик, сидение и вилку.
Немного предыстории. Все началось в далеком 2012 году, когда осенью мы с бывшей девушкой купили первый мотоцикл Sym XS125, а ее отцу тоже захотелось влиться в мото тему и в итоге по я уже не помню каким соображениям появился ирбис. Катался все равно на нем я, причем без перерывов на сезон. Но пост не об этом. Тогда я тоже только вливался в мото тему и имел огромное желание и любовь к ковырянию мототехники.
После покупки мотоцикл был частично разобран. Сразу пошли доработочки ))) Я выложу только самые интересные или ржачные доработки, дабы уместить все в один пост.
Пропайка проводки, которая была просто скручена и замотана изолентой
Снял маятник. Блин! подшипники маятника не сидят плотно и болтаются внутри. Но не беда, ведь есть циакриновый клей. Обезжириваем маятник, намазываем клей, даем высохнуть и так еще 2 раза. Забиваем подшипники, они плотно встают, не болтаются. Супер.
Забегая вперед скажу, что до сих пор держатся )))) А еще полезно положить по резиновому колечку между втулками и подшипниками вот так. Хоть какая-то герметизация от воды.
А вот еще один интересный момент. При создании данного мотоцкла что-то пошло не так и цепь лежала не на слайдере цепи, а вообще где-то сбоку маятника. А прижимной ролик под маятником эту цепь заставлял еще сильнее тереться об маятник. Но кусок фанерки, пропитаный тем же самым циакриновым клеем спас ситуацию. Все деревянное, обмазанное и пропитаное таким клеем имеет адскую прочность и довольно долго служит ))
Модификация крышки ведущей звезды
Обязательный атрибут любого ирбиса — удлиненный хвост. Иначе в говнах и в слякоти закидывает спину.
Комментарий к фото выше: главное не съезжать с натоптанной людьми дорожки )))
Правильный руль с проставками для поднятия
А вот так я катался всю зиму. Нужно великое терпение, чтоб зашиповать 2 баллона саморезами по металлу со сверлом и накрутить на них снаружи гайку.
Вот такого цвета жидкость я вылил из передней вилки мотоцикла с почти нулевым пробегом ))
Из неинтересных доработок типа брызговика под заднее колесо, установки другого воздушного фильтра и тд. можно посмотреть вот тут Альбом 1
Вообщем покатавшись аж до нового года, я начал замечать, что выхлоп у меня пахнет маслом и переть как-то стало не так круто. И подумал я — разберу ка я мотор. Разобрал и пустил слезу.
Блин, я же менял масло чаще положенного, заливал Мотюль 7100. Я себя сильно правильным и пряморуким никогда не считал, но не мог я тут ничего неправильного сделать. Начал копать дальше. И понял, что мотор откровенно грязный внутри. Куча мелкой стружки, герметика, какой-то еще дряни.
Осадок мелкой стружки и грязи в центробежном масло фильтре коленвала:
Если бы его не было — это бы пошло в подшипник шатуна коленвала.
Шелуху можно было прям с картера отверткой соскребать
Короче все пришлось разбирать и мыть
Зато потом какая красота
На коленвале стояла шайба специальная, да не той стороной. Жрала шестерню маслонасоса
Ну и по доработкам мотора. Убран декомпрес… нет это не декомпрессор, а штука которая не дает мотору завестись в обратку.
Колено от карба к глушителю было больше по диаметру. Не беда, расточим мотору голову ))
Забегая вперед скажу, что начал глючить кикстартер — ось вылетала из мотора и кик не цеплял. Проблему решила алюминевая трубка опеределенной длинны. Одной стороной упиралась в крышку, другой — в храповик.
Вообщем это вроде основные доработки. Собрал все, поставил новую поршневую, еще там некоторые детали, прокладки, сальники. Обкатал, потом вродеб как через 8 моточасов или около того открыл голову для контрольной проверки и замерил компрессию
Ирбис — валит. А кто говорит что мотор у ирбиса кака — тот просто не умеет его готовить
Через какое-то время поставил масляный радиатор
Теперь мотор можно залеплять говнами, ползать на холостых, а он вообще даже не будет на повышенную температуру выходить.
Ссылочка на остальные фотки по альбому с мотором. Альбом 2
Еще веселье было с задним амортизатором. Как мы все знаем в таких простых амортизаторах есть 2 камеры — снизу с маслом, где ходят шток с поршнем и через плавающую перегородку ( я буду ее называть плавающий поршень) соответственно воздух. У ирбиса беда в том, что 2 резиновых кольца на плавающем поршне или сделаны из фиг знает чего или просто тонкие и поэтому там все смешивается, воздух попадает вниз, масло наверх, в результате аморт вообще перестает работать и некоторые так себе штоки как-то гнут.
Естественно он перестал нормально работать и у меня. Там, где черное масло — должно быть сухо, как в африканской пещере.
Разбираем амортизатор и меняем эти 2 резиновых колечка
При сборке думал очень долго, как собрать так, чтоб без воздуха в масле. Снизу собирать не получится — там сальник и направляющая имеют полости, не получится залить его без воздуха. В итоге выдумал вот такое ноу-хау:
Берем гайку, винт каленый впотай и сверлим отверстие в плавающем поршне. Зенкуем отверстие хотябы сверлом, потом берем винт, вставляем его через плавающий поршень, кончик винта на дрель, паста гои и притираем притираем ))) Потом винт отрезаем вот так:
В плавающем поршне сверлим 2 не сквозных отверстия.
Получается клапан, через который при сборке выходит все лишнее масло и воздух. После чего он перекрывается. В результате воздуха в масле нет вообще.
Далее просто по фото, без слов:
Остается только собрать и накачать ))
В наконечниках амортизатора нет шаровых. Только втулки. Их обязательно надо посадить на циакриновый клей))) чтоб терлись втулка об втулку, а не втулки об алюминиевые наконечники амортизатора.
Более подробно по амортизатору — ссылка на Альбом 3
На самом деле там много чего еще сделано было с мотоциклом. Но это самое основное и интересное на мой взгляд.
И этим мотоциклом многое связано. Однажды я ехал в лесу, упал и пробил бак в самом низу. Первый раз в жизни был рад, что люди мусорят в лесу. Временный бензобак из бутылки
Едешь такой едешь, бенз из бутылки вытекает, а воздух не попадает и через какое-то время смесь начинает бедниться и мотор вянет. Хдыдыщь ногой по бутылке, помял ее немного и мот поехал дальше.
Вообщем потом жизнь нас с бывшей девушкой развела и мотоцикл почти 2 года стоял без движения в гараже. Холодном, но сухом. Зимой, чтоб расплатиться с долгами мне пришлось продать свою WR250R и чтоб совсем не чахнуть — выкупил этой весной ирбиса)) Слил масло не заводя, залил новое. Залил бенз (бак и карб полностью высохли за 2 года)… дернул кик и он завелся почти сразу. Кое-где резинки поменял- высохли. Поменял всю остальную жижу. Пересмазал всю подвеску. Вот на нем летом я и катался.
Стоит он у меня такой в гараже сейчас… весь затертый снаружи, но в очень хорошем состоянии внутри. Нереально крутой и гордый собой. И смотрит на все эти новые Ырбисы с приборкой и электростартером как на…
Т.к. популярность данных питбайков неуклонно растет, а также в связи с тем, что супруга ну и автоматом я стали счастливыми обладателями ТТР-125. Решил создать эту актуальную тему. Многие проблемы, которые возможно вылезут в неудачное время и неудачном месте возможно превентивно устранить.
Итак что я сделал уже со своим мопедом:
1. Как купил сразу заколхозил защиту заднего аморта. Согласен, что не очень эстетично, зато дешево и сердито, затраты составили 00 руб.00 коп. Я просто напросто вырезал кусок пластика от 5 литровой ПЭТ бутыли и привинтил его на 2 болтика вместах крепления подкрылка.
Прикрепленные файлы
- IMG_20130609_143743.jpg300,56К 16 скачиваний
Хранитель сисег СМ
- Город: Мирновка-Платовка
- Техника: К-125
Прикрепленные файлы
- IMG_20130609_143358.jpg296,04К 12 скачиваний
Хранитель сисег СМ
- Город: Мирновка-Платовка
- Техника: К-125
Прикрепленные файлы
- IMG_20130609_142122.jpg289,09К 25 скачиваний
- IMG_20130609_141957.jpg242,15К 16 скачиваний
- IMG_20130609_142205.jpg296,06К 17 скачиваний
- Город: Самара
- Техника: Yamaha ybr 125->Honda XL700VA+Yamaha ybr 125
В защиту заднего моноамортизатора можно поставить защиту амортов для квадра, вот такую например.
Есть мысль себе на Трансальп такую поставить.
- Город: Самара
- Техника: XR650RRR ! Serow225, YCF Pilot F125, XR400Motard-неMotard, YBR125, CZ125/516, XB-MOT50-13 ОНИ навсегда в моём сердце!
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре) : showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
Хранитель сисег СМ
- Город: Мирновка-Платовка
- Техника: К-125
и сколько он проездил до вмешательств?
- Город: Самара
- Техника: XR650RRR ! Serow225, YCF Pilot F125, XR400Motard-неMotard, YBR125, CZ125/516, XB-MOT50-13 ОНИ навсегда в моём сердце!
Мне кстати кикстартер совсем не мешает ни сидя ни в стойке
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре) : showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
- Город: самара
- Техника: TTR 250 RAID
- Город: Тольятти
- Техника: св1000, кауо 125
На кайо 125 защиту амортизатора нашел в автозапчастях для газелей. Резиновая гофра на воздушный фильтр.160 рублей вроде.
Пыльников на подшипниках ступичных там нету. Вырезал из пыльников классики вазовской на коробку .
вот тут кстати полно инфы про питы.
- Город: H-ck
- Техника: walker
а у моего Сани масло куда-то делось из движка,не можем найти /> потёков,вроде,нет..
Friendship is magic! Ямахофил на Хонде Сузуки на своих двоих.
- Город: Нефтегорск
- Техника: Yamaha TT250R ОЕ, Урал, юпитер) Mikilon D52 -160
Представитель магазина "АТВ-Самара"
- Город: Самара
- Техника: CFMOTO - ATV, UTV, SSV, МОТО
- Город: Самара
- Техника: Irbis TTR 125
- Город: Тольятти
- Техника: св1000, кауо 125
Представитель магазина "АТВ-Самара"
- Город: Самара
- Техника: CFMOTO - ATV, UTV, SSV, МОТО
Кто не сталкивался с проколом заднего колеса рекомендую приобрести сразу заднюю камеру, ибо родная пластмассовая(после вулканизации она отказалась опять быть груглой и порвалась). И очень тяжело ее найти. В Тольятти например я ее не нашел.
- Город: Самара
- Техника: Irbis TTR 125
- Город: Самара
- Техника: IRBIS 125TTR, зука drz400 яма yz250f
ещё раз напишу о своём..ттр125
чтоб нормально ездить, было сделано:
заменены:
-кикстартер на складной алюминевый
-лапка кпп -на складную алюминиевую
-рычаги сцепления и тормоза- на складные
-подножки- на взрослые от какойто кроссовой сузуки с установкой осей большего диаметра, 10 вместо 8.
-чехол на амортизатор установлен тканевый
- широкий и высокий крепкий алюминевый руль протаппер
-камеры куплены новые мишлен и ещё какието, но родные- одноразовые.
-в колёса установлены буксаторы и протянуты спицы (после прыжков в красном яре)
-(вообще на ем надо периодически протягивать крепёж)
-установлен счётчик моточасов
-выпрямитель и светодиодный габаритный огонь сзади
- поролоновый воздушный фильтр
-укреплена проводка пластиковыми стяжками
- отвалилась оградка цепи, ну да и буй с ней
охота ещё переделать лапку тормоза заднего из-за большого её люфта на оси
и моторчик помощнее. и пооборотистее.
Доброго времени суток. На этой неделе в моем гараже прибавилось еще на одного друга! Но на этот раз никаких «автомобильных» движков под ж… ой, а всего навсего 125 кубиков приобретенных для дачного веселья (лесных покатушек, гряземеса и тд) за цену нового моб. телефона. Набрав информации с различных источников по доработкам данного агрегата решил выложить все в одном месте. Может кому и пригодится.) (много фото и видео) 
Как уже понятно из названия я приобрел новенький irbis ttr 125 13 года без эл. стартера (по мне бесполезная вещь). Долго выбирал, читал как положительные, так и отрицательные отзывы, сомневался в покупке. Друзья агитировали на приобретения Kayo, но он выходил чуть дороже, а я поставил себе планку не больше 35 тыс за то, что может вовсе не понравится или сломаться (99%). Экономия мать ее. Проведя пару недель на форумах, посмотрев видео владельцев и узнав все болячки которые надо тут же лечить, решил рискнуть и приобрести данное китайское чудо по цене выхлопа кобра на булевард или нового Iphone 5s (кому как удобнее сравнивать))). Пара подписей, ввод пин-кода карты и коробка с конструктором в гараже. 
Далее приобретаем комплект доработок:
-Гофра воздушного фильтра от газ 3110 (406 двигатель) -150 руб.
-Гофра тяги двери ВАЗ 2110 длинная (2шт) -50 руб. =100 руб.
-Гофра электрики двери ВАЗ 2110 прямая -20 руб.
-Смазка Mobil (длинный тюбик с джемом синего цвета))- 350 руб.
-Гермитики: для проводки и высокотемпературный
500 руб.
-Лист паранита -100 руб.
-Хорошая изолента черного цвета -50 руб.
-Nanoprotech -250 руб.
-Локера от классики 2шт -200 руб.
ИТОГ: 1720 руб. За комплект доработок и химию
Идем в гараж, заведомо взяв с собой Отца для ускорения процесса вдвое и Жену для фотосьемки.
Дербаним коробку и «металлическую» обрешетку: 
И достаем недобайк. 
Что бы собрать ирбис надо его сначала разобрать!
Снимаем весь пластик, сидение и вилку. 
Мега бак на 3 литра. 
Банка укроповича. 
И получаем уницикл! 
У китайцев проблемы со смазкой. Руль крутился по ощущениям на сухую, хотя жалкое подобие чего то прозрачного было на подшипниках. Такая же история с колесами. Для устранения данной проблемы достаем баночку мобила и жирным слоем промазываем (вдавливая) подшипники руля и колес (заранее сняв защитный пыльник) 
Закрываем подшипник и снова замазываем. 
И тут то нам пригодятся гофры тяги двери. (фото не мое) 
Берем проставку оси и отрезаем по длинне + 1см от гофры заранее немного обрезав верхнюю шляпку и оставив нижнюю большего диаметра (фоток к сожалению нет)
Результат-отличный пыльник. 
Собираем перед. 
Руль стал крутиться как по маслу, чего мы и добивались. Так же желательно смазать тросики и ручку газа. Перед присоединением «компьютера» и фары прошелся по контактам нанопротеком (он защищает от коррозии и замыканий, по отзывам в инете работает, проверим) Чуть позже по всей электрике. 
Не забываем обработать нулевик! Пользовался смазкой от K&N 
Далее переходим к задней части.
В инете много жалоб о закидывании аморта грязью и вывода его из строя. В моей версии (13 года) стоит брызговик, но дополнительная защита не помешает. Гофра от ГАЗа идеально садится на задний аморт. 
Не забываем смазать цепь и проверить ее натяг. Китайские натяжители представляют из себя длинные болты с 2-мя гайками, шайбой и гровером вставляются в обычную дырку в маятнике без всякой резьбы.
Частой поломкой болеет машинка заднего тормоза. Набивается грязью и убивает пыльник.
Как все наверно уже догадались))) надеваем на нее гофру электрики от двери ваза) 
Изначально в двигатели залито транспортировочное масло и на нем можно ездить не более 1-2 часов, но так как я отжал при покупке литрушку кастрола (мотюля не было) решил поменять сразу. Завел на старом, дал поработать мин 10, слил старое залил новое.
Кстати говоря не ожидал что он заведется с первого раза.
Забыл упомянуть о замене топливных трубок и фильтра на более качественный. Штатный фильтр пропускает а трубки быстро лопаются.
Жалобы идут на рычаги. Ломаются при первых падениях. Спасает защита или попросту расставить их чуть дальше. 
Подкачиваем колеса и можно ехать!
Звук радует! Видео не переносит всей сочности. Надо слушать в живую. Забыл добавить что сразу же была вырвана сетка в глушителе, которая уже с завода была чем то за*рана.
Папа тоже решил опробовать)))
Это все что успел сделать за тот день. В планах удлинить заднее крыло из вазовских локеров и сделать защитный пластик под бак, что бы грязь не летела. ТАк же желательно поменять прокладки карбюратора.
P.S.
Если мелкий покажет себя с хорошей стороны, то будет приобретен второй тырчик для моей любимой жены)))
Надеюсь кому то поможет данный пост! Это все что я хотел рассказать. Спасибо за внимание!)))
Читайте также: