Как поставить щетки на стартер ваз 2109

Обновлено: 25.01.2025

Щетки стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 придется заменить если в его работе начались проблемы или достигнут их предельный износ (6 мм).

На примере стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 проведем самостоятельную замену щеток. Перед заменой щеток проводим быструю проверку.

Необходимые инструменты, запчасти и приспособления

Шлицевая и крестовая отвертки (среднеразмерные)

Мелкозернистая наждачная бумага

Ветошь и уайт-спирит

Подготовительные работы

Как заменить щетки стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099?

Конструкция стартера 29.3708 позволяет произвести самостоятельную замену щеток без его полной разборки.

Для этого шлицевой отверткой отворачиваем два винта его крепления. Снимаем кожух и резиновое уплотнительное кольцо под ним.

Снимаем защитный кожух с задней части стартера 29.3708 отвернув крестовой отверткой два винта его крепления

Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления наконечника провода щетки. Снимаем его и наконечник.

Снимаем старые щетки со стартера

Отводим прижимную пружину в сторону при помощи шлицевой отвертки и вынимаем щетку из направляющей.

Извлекаем щетку стартера из направляющей

Повторяем процедуру снятия для оставшихся трех щеток.

Доступ к коллектору якоря стартера 29.3708 ВАЗ 2108, 2109, 21099

При необходимости очищаем коллектор. Коллектор вала стартера к которому прижимаются щетки должен быть чистым и с небольшим износом (для обеспечения электрического контакта). Зачищаем его мелкозернистой наждачной бумагой и протираем от грязи ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Доступ к поверхности коллектора можно получить сняв одну из прижимных пружин щеток. Через образовавшийся проем прижимаем наждачную бумагу к коллектору и вращаем вал. Аналогичным образом протираем его и в завершение продуваем.

В случае сильного износа коллектора необходимо заменить якорь стартера.

Вставляем новую щетку в направляющую, отведя в сторону ее прижимную пружину при помощи шлицевой отвертки. Закрепляем наконечник винтом.

Аналогично устанавливаем оставшиеся щетки.

Устанавливаем на место заднюю защитную крышку стартера и закрепляем винтами.

Примечания и дополнения

Для чего нужны щетки на стартере? Они нужны для передачи электрического тока на ротор. Это необходимо для его вращения.

Что такое стартер и его особенности

Агрегат представляет собой простой электрический двигатель, дающий постоянный ток. Он имеет четыре полюса и аналогичное количество щеток, привод его подсоединен к зубчатому венчику маховика.
Иногда вам может понадобиться выполнить ремонт стартера (фото ниже) и в таком случае, необходимо знать его устройство.

Стартер ваз 2109

На машинах модели ваз 2109 устанавливаются агрегаты 5712.3708, либо 29.3708 или 423.3708
Все эти модели являются электрическими двигателями постоянного тока, имеющими электромагнитное двух обмоточное тяговое реле и смешанное возбуждение
Также они имеют одинаковые установочные размеры и различаются лишь особенностями устройства привода либо коллекторного узла
Например, агрегат 29.3708 имеет коллектор торцевого типа, а агрегат 423.3708 цилиндрического, в остальных деталях оба агрегата практически одинаковые
Стартер же 5712.3708 имеет планетарный редуктор в приводе
Главное отличие между перечисленными моделями агрегатов, которые применяются на других автомобилях, состоит в отсутствии в крышке привода опоры конца вала
Вместо опоры кончика вала используется втулка, запрессованная в картер сцепления(см.Ваз 2109: ремонт сцепления в домашних условиях)
В корпусе стартера непосредственно находятся четыре фиксированных полюса
Все они обладают обмотками возбуждения
Причем три обмотки выпускаются серийно, а последняя обмотка, является шунтовой
Рекомендуем так же внимательно присмотреться к корпусу и крышкам
Они стягиваются двумя шпильками, а якорь имеет цилиндрический коллектор
Внутри металлокерамической втулки вращается задний конец якорного вала
Эта втулка запрессована в крышку
А передний конец якорного вала помещен в запрессованную в картер сцепления втулку
Настоятельно рекомендуем запомнить схему подключения стартера и соединения его деталей, поскольку это может вам пригодиться, если решите отремонтировать его своими руками
На разбираемой в нашем примере модели агрегат начинает функционировать через свое тяговое реле
Эта деталь прикреплена на корпусе и обладает специальным защитным экраном, который нужен, чтобы предотвратить любой контакт реле с выхлопной трубой и защитить от температурного воздействия
Размеры и масса стартера весьма небольшие, а его основное предназначение во вращении маховика двигателя
А, следовательно, он служит для приведения в движение всего кривошипно-шатунного механизма двигателя
С учетом значительных нагрузок, которые воздействуют на его устройство, агрегат рассматриваемой нами модели способен исправно работать на протяжении около шести лет
Чтобы увеличить срок эксплуатации стартера до максимально возможного, включайте его при запуске мотора не более десяти секунд
Лучше включить его еще раз, если вдруг мотор не успел запуститься за десять секунд
К тому же, учтите обязательно, что перерывы между повторными попытками должны быть не менее тридцати секунд, чтобы восстановилась работоспособность аккумуляторной батареи
Иначе вы рискуете разрядить аккумулятор, тогда запуск двигателя станет невозможным без подзарядки либо замены батареи
Если не работает стартер вашей машины, возможно, вы не уделяли достаточно времени на его профилактику и тогда неполадки неожиданно могут застать врасплох, такова цена небрежности

Определяем причину неисправности

Не торопитесь до основания разобрать на ваз 2109 стартер, как всегда сначала важно правильно выявить неисправность.
Поэтому начинать следует с проверки:

Отсоединяем проводок от клеммы, и подключаем его к «плюсу» напрямую
Если двигатель заработал, это означает, что, неисправно реле включения
Если мотор молчит, то вероятная причина – износ щеток
Простой способ поможет вам выявить перекос либо износ щеток
Снимаем агрегат с машины, и проверяем его, запускаем его, снятый с машины
Когда выполняем проверку стартера отдельно от машины, следует обратить внимание на функционирование его двигателя
Часто случается так, что двигатель работает отлично лишь в одном положении
Стоит только повернуть его набок, и контакт сразу пропадет
Такое странное явление легко объяснимо
Когда щетки у стартера имеют нормальную длину, они плотно прижаты, посредством пружинок щеткодержателя
Когда щетки изнашиваются сильно, усилия пружин может не хватать, тогда щетка прижимается лишь собственным весом
Поэтому при смене положения агрегата контакт исчезает
Подобное же явление наблюдается при «зависании» щеток, имеющих нормальную длину, либо при перекосе щеток

Замена щеток

Берем снятый с машины агрегат
От клеммы пускателя, отсоединяем кабель, снимаем винты, соединяющие крышки вала и коллектора
Снимаем уплотнительное колечко, крышку, прокладку, затем кольцевой зажим и находящееся за ним второе уплотнительное колечко

Выкрутив винты, снимаем крышку, прокладку зажим и все уплотнительные кольца

После этого приступаем к снятию задней крышки стартера, отвернув для этого гайки со стяжных шпилек

Снимаем со стяжных шпилек гайки

Извлекаем сборку щеткодержателя

Вынимаем сборку щеткодержателя

После этого щетки выпадут под действием пружин, но будут удерживаться проводами
После разборки, приступаем к осмотру, а при необходимости, к замене щеток
Разбирая, стартер не забудьте аккуратно разложить детали в последовательности их снятия, чтобы не запутаться при сборке.
Появление «лишних» деталей означает, что вы, что-то забыли прикрутить
Осматриваем и при необходимости заменяем щетки ваз 2109 стартера либо всю сборку полностью
Прежде чем выполнить сборку, проводим его техническое обслуживание – зачищаем все его элементы
Пластинки щеток ставим на коллектор, выполняем их центровку, а затем надеваем пружины и держатели щеток
Устанавливаем сборку держателей щеток на якорь коллектора, и вставляем в вырез на корпусе уплотнительную втулку
Надеваем на якорь крышку коллектора, затем уплотнительное кольцо с прокладками
После этого устанавливаем прокладки, уплотнительное кольцо, кольцевой зажим, надеваем крышку вала на крышку коллектора, затягиваем болты
Подсоединяем к электро магнитному пускателю питающий кабель и затягиваем гайку
Осталось прикрутить агрегат к двигателю и подключить к нему провода

Теперь замена щетки стартера ваз 2109 для вас плевое дело, вы убедились, что операция простая и доступная каждому, дополнительно вы всегда можете посмотреть обучающее видео.

На днях тут завожу тачку, а она не заводится, мороз на улице сильный, думал ну наверн аккумулятор замерз.
Померил вольтметром, все в порядке. Пошел еще раз повернул ключ — щелкает релюшка а дрыгатель не заводится. Долго я не думал, всем матерым тазоводам известно в чем проблема…

Снял я значит стартер, притащил домой и решил выложить как это делается, хотя и без моих статей все есть в интернете.

Значит приступаем, для начала нужно теплое место, ветошь (если стартер грязный чтобы придать ему эстетичный видок), ключ на 10, желательно свет и по ярче, новые щетки, много терпения, и самое главное не пейте перед этим делом, а если выпили лучше отложите на ясную голову, материться будете и не раз.

1. Берем стартер

и откручиваем клему от втягивающего реле

и вот здесь 2 гайки, болты потом.

Должно у Вас получиться вот так

2. Теперь снимаем крепление собственно самих щеток, те самые болты, на них держатся щетки, можно это сделать аккуратно пассатижами

и снимаем старые щетки

Именно они и есть причина неисправности.

3. Мы на верном пути, дальше у Вас 2 варианта, Вы можете текущие щетки перевернуть другой стороной, потому что она не изношена, либо поставить абсолютно новые (мы пойдем вторым вариантом).

Теперь начинается самый ад. Дело в том что щетки продают Вам в виде не готовом к установке

и далее необходимо их подготовить, а конкретнее нужно вставить загадочным образом пружины под щетки и не менее загадочным образом одеть их на ротор.

Я видел много разных способов извернутся и смонтировать все это дело, и считаю этот самым простым и верным.

Видите вот эти усики?

Берем пассатижи или мощный пинцет и выпрямляем их параллельно друг другу.
У Вас должно получиться вот так.

Дальше вставляем в пазы сами щетки и одеваем это барахло на ротор и удерживаем его чтобы оно не соскочило, иначе Вам придется страдать.

С обратной стороны, где выпрямляли усики, вставляем пружину и…

как Вы уже догадались загибаем их обратно! Все просто, не правда ли? Здесь именно важно Ваше терпение и трезвость, иначе вам придется не раз все делать по новой и материться.

Теперь одеваем на щетки эту преблуду обратно и прикручиваем болтами

В итоге имеем вот такой вид. (картонку (2) можно разместить сразу внутри или как я одеть на ротор) и не потеряйте шайбу (1).

Теперь Ваша задача все это дело вставить назад. Так как внутри стартера расположены мощные магниты, нужно быть предельно аккуратным, иначе магниты вырвут ротор из щеток и Вам придется начать процедуру по вставке сначала.
Одной рукой возьмите корпус стартера, а пальцем другой руки проденьте корпус и держите ротор, оперев его на стол, и таким образом аккуратно одевайте, сильно надавливая на ротор, успех гарантирован.
Не маловажная деталь это резиновый уплотнитель через который выводится провод со щеток, смотрите чтобы он попал в пазы корпуса. (фото забыл сделать)

Одеваем сверху вот это железное чудо согласно пазам.

Теперь нужно "нацепить" стартер обратно. Продевать его на спицы не самый лучший вариант.

Обратите внимание, резьба у них с двух сторон,

просто выкрутите их из основания, и вставьте стартер на место так, чтобы спицы могли войти в предусмотренные для них отверстия со стороны щеток.
Для удобства накрутите на спицы те самые гайки

и аккуратно вставив их вкрутите в основание, таким образом Вы убьете сразу двух зайцев.
Дальше осталось только закрутить гайки до конца и о чудо! Стартер готов к эксплуатации!

Надеюсь эта статья кому-нибудь пригодится. Размещая ее на сторонних ресурсах обязательно укажите источник. Всем удачи, покупайте иномарки)

Конструкция стартеров на ВАЗ 2109 отличается достаточно неплохими показателями надежности. Но по мере эксплуатации и с течением времени они все равно выходят из строя.

Внешний вид устройства

Конструкция и принцип работы

Чтобы разобраться в особенностях ремонта, необходимо для начала изучить конструкцию стартера и разобраться, как оно работает на благо вашего автомобиля.

Начнем с конструкции. Она включает четыре основных узла.

Узел	Особенности
Электромотор	По нему через четыре щетки передается постоянный ток
Муфта свободного хода с шестеренкой	Муфта или бендикс приводит в работу маховик двигателя вашего автомобиля
Тяговое реле	Служит для выдвижения бендикса с шестеренкой при включении электроприбора
Втулки	Обеспечивают легкое вращение муфты, ротора, шестерни. Одна втулка находится внутри стартера, а вторая — в картере сцепления.

Схема устройства

Ознакомившись со схемой стартера, можно обсудить принцип его работы.

Принцип работы заключается в преобразовании электросигнала во вращательное движение шестерни привода. Через щетки на полюса электромотора передается ток. Одновременно с этим выдвигается муфта и шестерня соединяется с венцом маховика. Для запуска мотора нужно быстрое, но легкое вращение стартера. Когда двигатель завелся, муфта возвращается в начальное положение.

Ремонт стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Примечание! На автомобилях семейства Самара использовалось разные стартера в зависимости от времени и от года их существования. Первый носит маркировку «426.3708» (мы и разбираем в данной статье), второй «5712.3708», ну а третий «29.3708». Первый и третий стартер похожи между собой и разбираются они практически аналогично, у них только коллектора и рычаги привода отличаются. Второй стартер отличается: более компактный, состоит почти из тех же деталей, но ремонт по аналогии с 1-м и 2-м может не удастся, не понимая принципа работы данного механизма.

Разборка

1) В начале операции снимите непосредственно с автомобиля, а без проблем справится с задачей вам поможет подготовленная нами инструкция из статьи: «Замена стартера на ВАЗ» – процесс подробно описан.

Примечание! Стартеры снимаются идентично независимо от маркировки!

2) Возьмите гаечный ключ либо накидную головку с воротком и выкрутите гайку клеммы вывода обмотки статора (она находиться ближе к корпусу и указана красной стрелкой на первом фото ниже, а синей стрелкой показано бывшее местонахождение). После скиньте клемму вывода обмотки статора, затем с обратной стороны, повернув стартер, открутите два винта, крепящие втягивающее реле и потяните. Аккуратно извлеките из отверстия (фото 3) и отцепите конечную часть (называется якорем и красной стрелкой указана) от рычага, в который якорь входит. Якорь так же может у вас и не вынуться, потому что если он не выйдет из зацепления с рычагом, а вы за реле будете тянуть, реле само отсоединиться, а якорь останется внутри. В подобной ситуации возьмите за него рукой и выньте, выведя из зацепления. Если якорь всё же вышел вместе с реле, то потяните за него рукой и отсоедините. Снимите пружину и уплотнительное кольцо (фото 4). В случае наличия деформаций и рваных частей, данное кольцо заменяется новым.

3) Найдите отрезок какой-нибудь трубы подходящего диаметра, чтобы сбить ограничительное кольцо со стопорного. Приставляйте трубу к ограничительному кольцу (фото 1) и ударами молотка сбейте (стрелкой на фото 2 указано сбитое, а под ним находится стопорное кольцо, обозначенное красной стрелкой). Снимайте стопорное и ограничительное кольца, пронеся вдоль вала (фото 3). Следом снимите защитную крышку вала, отвернув отвёрткой два винта крепления (фото 4).

4) Снимите стопорное кольцо, подцепив с помощью отвёртки либо с помощью острых щипцов, как показано на фото 1. Теперь вы обнаружите шайбы, необходимые регулировочные, поэтому их сразу отложите и не потеряйте. Отворачивайте две гайки крепления крышки (крышка синей стрелкой на фото 2, а гайки красными) и снимите её. Затем, взяв в руки отвёртку, отожмите ей пружины обеих изолированных щеток (одна из пружин указана стрелкой и наглядное её отжимание показано на фото 3) и выньте изолированные щётки из щёткодержателя. Снимите щёткодержатель со стартера (фото 4).

Примечание! Существует 2 изолированные щётки, припаянные к выводам обмоток статора (указаны буквой «А»), поэтому от них необходимо отжимать и отсоединять две пружины. В противном случае вы просто оторвёте щётки. На щёткодержатели также присутствуют неизолированные щётки, обозначенные буквой «Б».

5) Далее возьмитесь за корпус статора рукой (фото 1 красным указателем) и выньте. Рукой снимите упор рычага (фото 2) пластмассового типа (будьте бережны – довольно хрупкий). Вдоль крышки снимите якорь, вынув рукой как на фото 3. Снимите промежуточную опору с вала (фото 4), потянув за неё.

Характерные неисправности

Начинать диагностику стартера лучше еще до того, как вы его сняли.

После демонтажа некоторые признаки поломки, по которым можно определить источник проблем, определить уже не удается.

К признакам неисправности элемента относят:

Во время запуска двигателя возникает необычный шум;
Полное отсутствие или медленное вращение стартера;
Вращение происходит, но зацепления шестеренки с венцом бендикса нет;
Агрегат вращается с бендиксом, но потом сцепление разрывается;
Поворачивая ключ в замке зажигания, наступает тишина.

Проверка демонтированного узла

Прежде чем винить во всем стартер, не поленитесь заглянуть под капот и проверить состояние контактов клемм и разъемов. Также обратите внимание, все ли в порядке с аккумулятором. Только после этого можно приниматься за стартер.

Самые распространенные поломки стартера

Проводить поиск неисправностей рекомендуется с его работы на автомобиле, потому как после демонтажа стартера выявить некоторые поломки будет достаточно трудно. Основные симптомы выражаются в следующих ситуациях:

Нехарактерный шум во время запуска двигателя.
медленное вращение или его полное отсутствие.
Устройство вращается, но шестерня с маховиком не сцепляется.
Стартер вращается с маховиком, но впоследствии появляется разрыв зацепления.
При повороте ключа не происходит никаких признаков «работоспособности» устройства.

В каждом из вышеизложенных случаев необходимо смотреть подкапотное пространство. Вполне вероятно, что проблема может скрываться в плохих соединениях контактов и разъемах электрической части. Дополнительно проверьте состояние АКБ, возможно, он разрядился.

Диагностика

Чтобы провести диагностику, вооружитесь обычным тестером с режимом вольтметра.

Клеммы АКБ соедините с полюсами вашего измерительного прибора. Потребуется помощник, который будет за рулем.
Присоединив клеммы к вольтметру, смотрите на показания прибора. Если аккумулятор исправен, данные составят 11-13 В.
Поверните ключ зажигания, и в этот момент замерьте напряжение. Если потери составляют всего 1-2 Вольта, тогда стартер работает нормально, сопротивления не оказывает.
При снижении параметров вольтметра в 2 раза и более, причина в стартере. А точнее его втулках или щетках.
Снимите стартер и проверьте реле. К его выводам на корпусе подключите клеммы аккумулятора и передайте его 12 В. Если обгонная муфта при этом переместится в передней крышке, тогда реле работает отлично. Если нет, замените его.

Почему не крутит стартер ВАЗ 2109?

В тех случаях, когда при запуске механизма вы слышите 2–3 щелчка, которые идут друг за другом, а стартер при этом не срабатывает, это может сигнализировать о таких неполадках: клеммы автомобильного аккумулятора ослабли либо окислились; АКБ разрядилась; сердечник стартера не фиксируется специальной удерживающей обмоткой.

Если при включении до вашего слуха доносится только один щелчок, и пусковое устройство не срабатывает, причина кроется в одном из следующих элементов:

в обмотке (произошло ее замыкание);
в бендиксе (нет напряжения от реле из-за стертых зубьев);
в силовых болтах (вероятнее всего, они подгорели, поэтому напряжение находится на отметке менее 12 вольт);
в щетках якоря либо его втулке (произошел их износ);
в вилке, которая соединена с бендиксом (вилка не проталкивает его из-за деформации или поломки, что приводит к размыканию контактов).

А вот тогда, когда при запуске никаких щелчков нет, профессионалы рекомендуют заменить ключ стартера либо кольцо, которое располагается в редукторе. Также полная тишина может сигнализировать о том, что на обмотке случилось короткое замыкание. Подтверждением к.з. обычно служит дым и ощутимый «аромат» горелой изоляции.

Отметим, что иногда подготовленный ремкомплект для ремонта стартера может и не понадобиться. Водитель демонтирует механизм, чтобы проверить его элементы, пытается найти неисправности, но видит, что все они без исключения находятся в нормальном состоянии. В данном случае рекомендуется отложить ремкомплект и выполнить чистку компонентов стартера, а затем их смазку. Как правило, система снова начинает функционировать.

Снятие

Что ж, проверка показала, что нужно ремонтировать стартер. Потому первым делом его демонтируем.

Зафиксируйте машину в неподвижном состоянии, включив ручник и подставив стопоры под колеса.
Минусовую клемму от АКБ откиньте в сторону. Так вы лишите питания свой автомобиль.
Отключите разъем проводов от вывода втягивающего реле стартера.
Открутите крепежную гайку с контактного болта реле, снимите провод.
Если защита картера имеется, снимите ее. Тут просто откручиваются все болты.
2 гайки фиксации стартера откручиваются снизу моторного отсека. А вот третья удобнее снимается изнутри подкапотного пространства.
Сняв крепежи и отключив проводку, можете смело доставать из картера сцепления ваш стартер.

Перед началом работ обязательно зачистите устройство от скопившейся грязи, чтобы она не попала внутрь конструкции и не свела все усилия по ремонту на нет.

Демонтаж стартера

Бывают ситуации, когда стартер можно отремонтировать только после его демонтажа. Здесь все достаточно просто, и никаких трудностей возникнуть не должно. Снять его можно за считанные минуты. Для этого вам потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник, а также набор ключей.

Поставьте автомобиль на ручник и на первую передачу КПП.
Снимите минусовую клемму с АКБ.
Разъем с проводом отключается от вывода тягового реле стартера.
Открутите гайку, которая крепит контактный болт реле, и снимите провод.
Если присутствует защита картера мотора, тогда снимите ее путем поочередного откручивания фиксирующих болтов.
Открутите две гайки, которые удерживают стартер в посадочном месте. Делать это лучше снизу моторного отсека. Третью гайку лучше откручивать сверху.
Теперь стартер можно извлечь.

Очистите устройство от загрязнений перед тем, как разбирать его.

Ремонт

Далее вам предстоит поочередно проверить состояние и предпринять соответствующие меры по устранению проблем со следующими компонентами стартера:

Щетки;
Якорь;
Обгонная муфта;
Тяговое реле;
Втулки.

Теперь обо всем поочередно.

Щетки

Сначала оцените, в каком текущем состоянии находятся щетки. Именно они в большинстве случаев становятся источником проблем со стартером.

Открутите пару винтов, которые удерживают защитную крышку. Теперь крышку легко снять.
Отверткой снимите с вала стопорное кольцо, а также не забудьте про регулировочные шайбы.
Открутите еще 2 гайки стяжных шпилек. Снимите крышку со стороны коллектора.
Отожмите при помощи отвертки пружины и извлеките щетки из держателя.
Замерьте щетки штангенциркулем или линейкой. Если высота составляет менее 12 миллиметров, щетки подлежат замене.
Также элементы лучше заменить, если на поверхности есть сколы, трещины и прочие дефекты.

Щетки

Якорь

Если со щетками все хорошо, следующим подозреваемым будет якорь.

Снимите корпус со стартером.
На якоре посмотрите на состояние коллектора, проверьте, цела ли обмотка.
При наличии нагара на коллекторе или признаков пробоя, зачистите эти участки мелкой наждачкой.
Проверьте с помощью мультиметра в режиме омметра обмотки якоря и статора.

Обгонная муфта

Параллельная проверка обгонной муфты с якорем позволит заодно заменить последний.

Для получения доступа к муфте вам предстоит извлечь якорь из передней крышки. Заодно поменяете его, если есть необходимость.

Снимите стопорное кольцо, расположенное возле обгонной муфты.
Снимите ограничительное кольцо.
Демонтируйте пластиковый упор рычага, что позволит достать якорь.
Достаньте промежуточную опору с вала.
Проверьте, в каком состоянии находятся зубья шестерни. Если имеются дефекты, узел меняется на новенький.

Бендикс или обгонная муфта

Тяговое реле

Замена тягового реле необходима в том случае, если при подаче напряжения на его выводы обгонная муфта не выдвигается. Иногда ВАЗ 2109 оснащается разборными реле. Но все же лучше не ремонтировать, а заменить новой релюшкой.

Чтобы снять реле, открутите два винта, расположенные спереди;
Приподнимите реле, отсоедините от рычага якорь;
Достаньте релюшку из корпуса, прихватив пружину и якорь. Все элементы при необходимости меняются.

Реле

Последовательная разборка стартера

Весь процесс происходит в несколько этапов, и на каждом можно выявить потенциальную неисправность.

Первый этап подразумевает осмотр щеток после их снятия. Как правило, это наиболее распространенная проблема, которая препятствует нормальной работе стартера. Для этого сделайте следующее:

Открутите два винта, которые фиксируют крышку защиты. Она снимается очень легко.
Отверткой с вала снимите стопорное кольцо и регулирующие шайбы.
Следующим шагом снимите две гайки стяжных шпилей и со стороны коллектора можно демонтировать крышку.
Теперь при помощи отвертки можно отжать пружины и вытянуть щетки из посадочных мест.

Чтобы измерить высоту щеток, используйте линейку или штангенциркуль. Если высота элемента меньше 12 мм, тогда их следует заменить. Если на поверхности есть сколы и трещины, это также является поводом к их обновлению на новые детали.

Типичные неисправности

Прежде чем искать неисправности механизма, необходимо изучить его устройство и принцип работы. Стартер на ВАЗ конструкцией схож с аналогичным узлом автомобиля УАЗ. Он состоит из электромотора, тягового реле, муфты свободного хода с шестерней. Обеспечивают вращение шестерни, ротора и движение муфты втулки.

Внешний вид механизма

Назначение пускового механизма – превращать электрическую энергию во вращательное движение шестерни привода. Электроток поступает на полюса силового агрегата благодаря щеткам. В этот же момент выдвигается муфта, и шестерня соединяется с венцом маховика. После запуска мотора муфта возвращается на место.

Неисправность стартового устройства можно определить по следующим признакам:

медленно крутится или не крутится совсем;
посторонний шум во время запуска силового агрегата;
крутится, но отсутствует сцепление между венцом маховика и шестерней;
начинает вращаться вместе с маховиком, но спустя время зацепление пропадает;
устройство никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.

Разборка стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099: 1 комментарий

пролистал кучу сайтов, но именно по этому стартеру ваша информация оказалась самой полезной. Большое спасибо автору данного руководства

На «девятке», да и на других отечественных моделях этой серии, стартер находится в моторном отсеке слева. Он крепится на трех болтах к картеру сцепления. Сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи, снимаем также провода с втягивающего реле стартера. После этого откручивает три болта ключом на 13 мм. И тогда стартер оказывается в нашем распоряжении.

Если есть подозрения на проблему со щётками, это еще не однозначный повод бежать за новыми для замены. Нужно дополнительно стартер протестировать, подключая его напрямую к аккумулятору. Итак, подключаем массу и плюсовую клемму к стартеру.


	Фото комплекта щеток для стартера автомобиля ВАЗ 2109.

Если он запускается, но при повороте из стороны в сторону (на бок) останавливается, либо уменьшает ход, значит, разбирать все же придется.

Это происходит потому, что если щетки формальной длины размещены от коллектора на небольшом расстоянии, то стертые щетки уже не могут контактировать с ним. При вращении корпуса стартера щетка просто выпадает и подходит немного ближе к коллектору, и тогда стартер вращается. Стоит повернуть корпус лишь немного, и щетка падает обратно. Понятно, что это не нормально, и требуется замена.

Замена щеток стартера ВАЗ 2109 потребует снятия задней крышки стартера. Нужно выкрутить два крепежных болта, после чего защитную крышку можно убрать. Снимаем защитное кольцо якоря. Чтобы снять саму крышку коллекторного отсека, нужно открутить гайки двух стягивающих болтов. После снятия крышки вытягиваем сборку щеткодержателя. Щетки удобно вытянуть каким-то крючком. Они выскочат, но будут держатся на проводах.

Щетки стартера ВАЗ 2109 в нормальном состоянии имеют длину не менее 12 мм. Они должны быть чистыми, без нагара.

На фото показан минимально допустимый размер щеток стартера. При уменьшении размера менее 12 мм, щетки необходимо заменять.

Если длина щеток нормальная, их нужно просто прочистить и ровно выставить – двигатель может не крутиться даже от простого перекоса. Пластинки щеток (новых или тех же) устанавливаем обратно в коллектор, выравниваем их, и надеваем пружины, щеткодержатель. Щетки должны свободно двигаться в щеткодержателе, не должны стопорится. Устанавливаем щёткодержатель обратно на коллектор, и ставим крышку на место. После сборки стартера проверяем, изменился ли характер работы устройства, не устанавливая его обратно в моторный отсек.

На щетки стартера ВАЗ 2109 цена не высока, и замена их не ударит по карману. Для отечественных автомобилей приобрести их не составит труда, они в свободном доступе. Однако если у автолюбителя уже есть какие-то щетки от другой модели стартера, то и их, как правило, можно использовать. Обычные медно-графитовые щетки довольно просто обработать, стесав их инструментом. Важно только правильно подобрать длину. Если щетки слишком длинные, при работе стартер будет издавать характерный треск, и будет понятно, что их нужно укоротить.

При установке сторонних щеток, важно выставить их так, чтобы они не закорачивали на массу. Щетки должны быть все одинаковой длины, и длина эта подбирается опытным путем. Производитель не заявляет конкретную величину, но минимальная длина щеток практически в любом стартере составляет 8 мм. Впрочем, если на эксперименты желания нет, можно просто приобрести оригинальные щетки стартера ВАЗ 2109 цена которых всего 50-100 рублей за комплект.

Читайте также: